Система сцепления: Прочее Saab 9-2X I

Труба сцепления и шланг

Saab 9-2x 2,5i линейный

Схема №42

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Моечный аппарат
3. Шланг сцепления
4. Скобка
5. Клип
6. Труба сцепления
7. Главный цилиндр в сборе
8. Штифт с отверстием под шплинт
9. Защелкивающийся штифт
10. Рычаг

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 15 (1.5, 10.8)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 37 (3.8, 27.5)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Схема №43

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Моечный аппарат
3. Шланг сцепления
4. Скобка
5. Клип
6. Труба сцепления
7. Главный цилиндр в сборе
8. Штифт с отверстием под шплинт
9. Защелкивающийся штифт
10. Рычаг

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 15 (1.5, 10.8)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 37 (3.8, 27.5)

Главный тормозной цилиндр

Saab 9-2x 2,5i линейный

Схема №44

Войти

1. Шапка коллектора
2. Резервуарный парк
3. Сальник
4. Прямой штифт
5. Главный тормозной цилиндр
6. Демпфер сцепления
7. Прокладка
8. Возвратная пружина
9. Поршень
10. УЗЕЛ ТОЛКАТЕЛЯ
11. Стопорное кольцо поршня
12. Цилиндровый кожух

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)

T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Схема №45

Войти

1. Шапка коллектора
2. Резервуарный парк
3. Сальник
4. Прямой штифт
5. Главный тормозной цилиндр
6. Демпфер сцепления
7. Прокладка
8. Возвратная пружина
9. Поршень
10. УЗЕЛ ТОЛКАТЕЛЯ
11. Стопорное кольцо поршня
12. Цилиндровый кожух

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)

T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Схема №46

Войти

1. Стопор
2. Втулка
3. Пружинный штифт
4. Защелкивающийся штифт
5. Педальная колодка тормоза
6. Педаль тормоза
7. Штифт с отверстием под шплинт
8. Пружина педали тормоза
9. Накладка на педаль сцепления
10. Педаль сцепления
11. Втулка C
12. Штифт скобы сцепления
13. Вспомогательный стержень А
14. Клип
15. Вспомогательная пружина
16. Вспомогательная втулка
17. Вспомогательный стержень B
18. Пружина S
19. Шток S
20. Втулка S
21. Клип
22. Переключатель сцепления (круиз-контроль)
23. Выключатель стоп-сигнала
24. Кронштейн педали
25. Кронштейн главного цилиндра сцепления
26. Рычаг
27. Выключатель сцепления (блокировка стартера)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 18 (1.8, 13.3)

Инструменты общего назначения

ОПИСАНИЕ СРЕДСТВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Меры предосторожности

1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
6. Использовать оригинальную жидкость, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с жидкостью другого сорта или от других производителей.
7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
9. Перед установкой нанести смазку на поверхности скольжения или вращения.
10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
12. Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.

Диск сцепления

Износ облицовки

Измерить глубину головки заклепки от поверхности облицовки и заменить, если облицовка изнашивается локально или изношена до величины меньше указанной.

Глубина головки заклепки

Предел погружения

0,3 мм (0 012 дюйма)

Схема №47

Войти

Упрочненная облицовка

Исправить с помощью шлифовальной шкурки или заменить.

Замачивание масла на облицовке

Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение трансмиссии, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее сальниковое уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла.

Схема №48

Войти

(A) Поверхность сцепления

Прогиб на облицовке

Если прогиб превышает указанную величину на наружной окружности облицовки, отремонтировать или заменить.

ST 32005146 Направляющая диска сцепления

Предел прогиба

0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма)

Схема №49

Войти

При обнаружении изношенного шлица, ослабленных заклепок и неисправности торсионной пружины заменить диск сцепления.

Схема №50

Войти

1. Сплайн
2. Заклепка
3. Демпферная пружина

Крышка сцепления

Ослабла упорная заклепка

Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины

Схема №51

Войти

1. Заклепка упорная
2. Диафрагменная пружина

Saab 9-2x 2,5i линейный

Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля.

Снять два зажима с рычага выключения сцепления и извлечь выжимной подшипник.

Снять пылезащитную крышку.

Схема №52

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Пылезащитная крышка

Извлечь отверткой пружину рычага из шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления корпуса, а затем вынуть рычаг выключения.

Схема №53

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Отвертка

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля.

Снять рычаг выключения сцепления с трансмиссии.

Установить подшипник выключения сцепления в сторону двигателя.

Извлечь подшипник выключения сцепления из крышки сцепления с помощью отвертки плоского типа.

Схема №54

Войти

1. Подшипник выключения сцепления

1. Контактная поверхность рычага и шкворня
2. Контактная поверхность рычага и подшипника
3. Шлиц главного вала коробки передач (использовать смазку, содержащую дисульфид молибдена.)

Нажимая на рычаг расцепления для поворота и поворачивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на суженную часть шарнира.

Схема №55

Войти

1. Рычаг сброса

Установить выжимной подшипник и закрепить его двумя зажимами.

Установить пылезащитную крышку.

Схема №56

Войти

1. Рычаг сброса
2. Пылезащитная крышка

Проверить плавность перемещения подшипника рычагом рабочего расцепителя.

Установить трансмиссию в сборе.

Установить выжимной подшипник на коробку передач.

Вставить вилку расцепления в язычок подшипника расцепления.

Схема №57

Войти

1. Вилка расцепления
2. Выжимной подшипник

Нанести смазку на указанные места

1. Шлиц FX2200 (No детали 32005005)
2. Вал СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2 (No детали 32005009)

Схема №58

Войти

1. Сплайн (FX2200)
2. Вал (СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2)

Вставить вал расцепной вилки в расцепную вилку.

Схема №59

Войти

1. Вилка расцепления
2. Отжимной вал
3. Пружинный штифт

Затянуть пробку.

Момент затяжки

44 Н · м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)

Схема №60

Войти

Установить трансмиссию в сборе.

Выжимной подшипник

Проверить подшипник на плавность движения, прикладывая усилие в радиальном направлении.

Ход в радиальном направлении

1,4 мм (0 055 дюйма)

Схема №61

Войти

1. Корпус подшипника

Проверить подшипник на плавность вращения, прикладывая давление в направлении тяги.

Схема №62

Войти

1. Корпус подшипника

Проверить износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.

Отпустить рычаг

Проверить поворотную часть рычага и место контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №63

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Центр
3. Подшипник выключения сцепления

Снять камеру воздухозаборника.

Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.

Схема №64

Войти

1. Шланг сцепления
2. Воздухоотводчик

Медленно нажать на педаль сцепления и держите ее нажатой. Затем открыть воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью.

Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее, не закрывая воздухоотвод, медленно отпустить педаль сцепления.

Схема №65

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Виниловая трубка

Повторить процедуру 3), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.

Затянуть воздухоотводчик.

Момент затяжки

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №66

Войти

После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе сцепления.

После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.

Установить камеру воздухозаборника.

Снять рабочий цилиндр.

Схема №67

Войти

Зафиксировать поршень хомутом, чтобы избежать выскакивания поршня.

Схема №68

Войти

Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.

Медленно нажать на педаль сцепления и держите ее нажатой. Затем открыть воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью.

Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее, не закрывая воздухоотвод, медленно отпустить педаль сцепления.

Схема №69

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Виниловая трубка

Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.

Затянуть воздухоотводчик.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Установить рабочий цилиндр.

Момент затяжки

37 Н · м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)

Схема №70

Войти

После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе.

После удаления воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно.

Установить промежуточный охладитель.

Педаль сцепления

Переместить колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунта) для обеспечения люфта педалей в заданном диапазоне.

Люфт педали сцепления

Предел обслуживания

5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Схема №71

Войти

1. Педаль сцепления
2. Педаль тормоза

Поворачивайте контргайки до тех пор, пока длина полного хода педали сцепления не будет соответствовать техническим требованиям.

Педаль сцепления полный ход А

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Момент затяжки (контргайка выключателя сцепления)

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №72

Войти

Повернуть толкатель главного цилиндра таким образом, чтобы шплинт переместился влево и затем вправо. Шплинтус должен перемещаться без сопротивления во время дребезжания.

Момент затяжки (контргайка толкателя)

Т: 10 Нм (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)

Схема №73

Войти

1. Штифт с отверстием под шплинт
2. Защелкивающийся штифт
3. Толкатель

Нажать и отпустить педаль сцепления два-три раза, чтобы убедиться в плавном срабатывании педали сцепления и вилки выключения. Если педаль сцепление и вилка выключения работают не плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления.

Измерить длину полного хода педали сцепления еще раз, чтобы убедиться в ее соответствии техническим требованиям. Если это не так, повторить процедуры регулировки снова с самого начала.

Педаль сцепления полный ход

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Переместить шплинт влево, а затем вправо. Он должен двигаться без сопротивления, пока дребезжит. Если ощущается сопротивление, повторить процедуры регулировки заново с самого начала.

Нажать на рычаг выключения до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости муфты увеличивается, гидравлическая муфта правильно отрегулирована; если уровень жидкости не повышается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр новым.

Схема №74

Войти

1. Толкатель
2. Рычаг сброса
3. Рабочий цилиндр

Нажать на рычаг сброса до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается.

Схема №75

Войти

1. Толкатель
2. Рычаг сброса
3. Рабочий цилиндр

Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.

Если уровень жидкости сцепления не увеличивается или толкающий шток не втягивается, педаль сцепления необходимо отрегулировать заново.

Проверить уровень жидкости на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже " MIN ", добавьте жидкость сцепления, чтобы довести его до " MAX ".

Рекомендуемая жидкость сцепления

FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DET 4

Схема №76

Войти

1. Максимальный уровень
2. Минимальный уровень
3. Резервуарный парк

Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)

Переместить палец серьги толкателя вправо и влево и удерживайте его в том месте, где он плавно перемещается, затем измерить ход педали сцепления.

Заданный полный ход А педали сцепления

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Момент затяжки

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №77

Войти

Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать ход.

Подсоединить разъем выключателя сцепления.

Выключатель сцепления (блокировка стартера)

Полностью нажать на педаль сцепления.

Установить диск педали сцепления и педаль сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затянуть контргайку.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №78

Войти

1. Пластина
2. Педаль сцепления
3. 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма)

Подсоединить разъем выключателя сцепления.

Убедиться, что двигатель не заводится при отпущенной педали сцепления.

Убедиться, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления.

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ