Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-2X/Saab 9-2X I (2004-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Сня…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Снятие и установка Saab 9-2X I

Рулевое управление 40 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

Отсоединить кабель массы от батареи.

Установить шины в положение прямо.

Снять модуль подушки безопасности.

ПредупреждениеВсегда обращайте внимание на " СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " перед выполнением обслуживания модуля подушки безопасности. Сделайте соответствующие метки на рулевом колесе и рулевом валу. (ref-229943)
Схема №18
  1. Метка соответствия

Отвернуть гайку рулевого колеса, а затем вытянуть рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника.

Как установить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

ПредупреждениеПеред обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Выровняйте центр соединителя валков.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСовместить совпадающие метки на рулевом колесе и рулевом валу.

Момент затяжки

45 Н · м (4,6 кгс-м, 33,2 фут -фунт)

Зазор между кожухом рулевой колонки и рулевым колесом

2-4 мм (0,08-0,16 дюйма)

ВажноВставить направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений.

Снять рулевое колесо.

Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.

Снять болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир.

Схема №19

Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставить универсальный шарнир в вал колонны.

Схема №20
  1. Очертание
  2. Хомут
  3. Вал колонны
  4. Сторона вала колонны
  5. Сторона редуктора

Совместите метки соответствия, а затем вставить универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.

Затянуть болт.

Момент затяжки

24 Н · м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

ВажноЧрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса.

Стандартный зазор между коробкой передач и DOJ

Более 14 мм (0,55 дюйма)

Выровняйте центр соединителя валков.

Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности.

ПредупреждениеПеред обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Установить втулку на подножку.

Схема №21

Вставить конец рулевого вала в втулку носка.

Закрепив рычаг наклона, затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Подсоединить все разъемы под приборной панелью.

Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута.

ПримечаниеОбязательно примените двойную блокировку.

Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.

Установить универсальный шарнир.

Совместите центр соединителя валков.

Установить рулевое колесо.

ВажноВставить направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений.

Установить модуль подушки безопасности на руль.

ПредупреждениеПеред выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-229943)

Установить автомобиль на подъемник.

Отсоединить кабель массы от батареи.

Ослабить гайку переднего колеса.

Поднять автомобиль, а затем снять передние колеса.

Снять крышку.

Удалить подрамник.

Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

ПредупреждениеБудьте осторожны, выхлопная труба горячая.

С помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.

Схема №22
  1. Замковый орех
  2. Конец тяги
  3. Шарнирный рычаг

Снять самоподъемную плиту и передний стабилизатор.

Схема №23
  1. Плита самоподъемной буровой установки

Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.

Схема №24
  1. Труба А
  2. Труба Б

Снять универсальный шарнир.

Отсоединить сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.

Схема №25
  1. Труба C
  2. Труба D

Снять зажимные болты, крепящие коробку передач к поперечине, а затем снять коробку передач.

Схема №26
  1. Зажим

Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.

Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтами на заданный момент.

Момент затяжки

59 Н · м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)

Схема №27
  1. Зажим

Подсоединить трубу Д сначала к коробке приводов, а трубу С - вторую.

Момент затяжки

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Схема №28
  1. Труба C
  2. Труба D

Установить универсальный шарнир.

Соединить конец стяжки и плечо кулака, а затем затянуть контргайкой.

Момент затяжки контргайки

27 Н · м (2,75 кгс-м, 19,9 фут -фунт)

ВажноПри подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.

После затяжки контргайки на заданный момент затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.

Схема №29
  1. Шплинт
  2. Замковый орех
  3. Конец тяги

Установить передний стабилизатор на автомобиль.

Установить передний узел выхлопной трубы.

Установить подрамник.

Установить нижнюю крышку.

Выровняйте центр соединителя валков.

Установить рулевое колесо.

Установить передние колеса.

Затянуть колесные гайки на заданный момент.

Момент затяжки

90 Н · м (9,1 кгс-м, 65,8 фут -фунт)

Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.

Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух.

Проверить наличие утечек жидкости.

Установить плиту самоподъемной буровой установки.

Опустить автомобиль.

Проверить уровень жидкости в маслобаке.

После регулировки схождения и угла поворота рулевого колеса затянуть контргайку на конце тяги.

Момент затяжки

83 Н · м (8,5 кгс-м, 61,5 фут -фунт)

ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если скручен, выпрямите его.

Схема №30

Отсоединить кабель массы от батареи.

Поднять транспортное средство и снять плиту самоподъемной буровой установки.

Схема №31
  1. Плита самоподъемной буровой установки

Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, а затем подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.

Схема №32
  1. Труба А
  2. Труба Б

Снять хомут Д с трубопроводов В и Д.

Схема №33
  1. Обратный шланг
  2. Напорный шланг
  3. Зажим Е
  4. Труба C
  5. Труба D

Отсоединить трубопровод В и Г от коробки приводов.

Схема №34
  1. Труба C
  2. Труба D

Saab 9-2x 2,5i линейный

Снять канал воздухозаборника.

Снять болт А.

Отсоединить трубопровод В от маслонасоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.

Схема №35

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Снять воздухоочиститель.

Снять заправочный бачок охлаждающей жидкости.

Схема №36

Снять два болта крепления трубы С и D.

Отсоединить трубопровод В от маслонасоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.

Схема №37

Временно затянуть два болта крепления труб C и D (болт A).

ПримечаниеВизуально проверить отсутствие изгиба или перекручивания шланга между баком и трубой D.

Схема №38
Схема №39
  1. Saab 9-2x 2,5i линейный болт A труба C труба D
  2. Saab 9-2x 2,0t Aero болт A труба C труба D

Подсоединить трубопровод Г к маслобаку.

Используя новую прокладку, подсоединить трубу С к масляному насосу.

Момент затяжки

39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)

Затянуть два болта крепления труб C и D (болт A).

Момент затяжки

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Установить заправочный бак охлаждающей жидкости. (Saab 9-2x 2,0t Aero)

Момент затяжки

T1: 19 Н · м (1,9 кгс-м, 13,7 фут -фунт)

T2: 21 Н · м (2,1 кгс-м, 15,2 фут-фунт)

Схема №40

Временно подсоединить трубопровод С и D к коробке приводов.

Схема №41
  1. Обратный шланг
  2. Напорный шланг
  3. Приблизительно 30 мм (1,18 дюйма)
  4. Зажим Е
  5. Труба C
  6. Труба D
  7. Труба (сторона редуктора)

Временно установить хомут Е на трубы С и D.

ПримечаниеУбедиться, что буквы " 8 " на каждом зажиме расположены по диагонали напротив друг друга, как показано на рисунке.

Схема №42
  1. Зажим Е
  2. Труба C

Плотно затянуть зажим Е.

Момент затяжки

7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)

Затянуть гайку соединения.

Момент затяжки

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Подсоединить трубопроводы А и Б к четырем патрубкам коробки приводов, соединив сначала верхний трубопровод В, а затем нижний трубопровод А.

Момент затяжки

Saab 9-2x 2,5i линейный

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Сторона корпуса

20 Н · м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт)

Сторона цилиндра

24 Н · м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Схема №43
  1. Труба А
  2. Труба Б

Установить плиту самоподъемной буровой установки.

Установить канал воздухозаборника.

Установить воздуховод воздухозаборника, верхнюю крышку воздухоочистителя и кожух воздухозабора.

И

Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.

Подают указанную жидкость.

ВажноНикогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Наконец, проверить зазор между трубами и / или шлангами, как показано выше.

Если зазор между приводом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), переместить часть (A), закрепленную зажимом, на другую часть или изогните часть (B) для регулировки.

Схема №44
  1. Шланг высокого давления
  2. Между шлангами не допускается никаких помех.
  3. Зазор между поперечиной и трубой: 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма)

Отсоединить кабель массы от батареи.

Снять крышку ремня шкива.

Ослабить болт регулировки натяжения ремня и крепежный болт генератора, а затем снять клиновый ремень насоса усилителя рулевого управления.

Схема №45

Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.

Отсоединить трубопровод С и всасывающий шланг от масляного насоса.

ВажноНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закрыть открытые концы их чистой тканью.
Схема №46
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба C

Отвернуть болты установки кронштейна насоса ГУР.

Схема №47

Поместить кронштейн масляного насоса в тисках, вывернуть два болта с передней стороны маслонасоса.

ВажноНе помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
Схема №48

Снять болт с задней стороны масляного насоса.

Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.

Схема №49

Установить масляный насос на кронштейн.

Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью коробчатого ключа типа 12,7 мм (1 / 2?) 14 мм и 21 мм до соприкосновения с посадочной поверхностью маслонасоса.

ВажноЕсли на этом этапе шланг скручивается, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
Схема №50
  1. Буш
  2. Орех
  3. 21 мм
  4. 14 мм
  5. Болт

Затянуть болты крепления масляного насоса к кронштейну.

Момент затяжки

15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут -фунт)

Схема №51

Момент затяжки

37,3 (3,8 кгс-м, 27,5 фут -фунт)

Схема №52

Затянуть болты установки кронштейна насоса ГУР.

Схема №53

Соединить между собой трубу С и всасывающий шланг.

Момент затяжки

Ушковый болт

39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)

ВажноНе помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
Схема №54
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба C

Подсоединить разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.

Установить ремень шкива на масляный насос.

Проверить натяжение ремня шкива.

Затянуть болт натяжения ремня.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Установить крышку ремня шкива.

Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.

Подать указанную жидкость гидроусилителя руля.

ВажноНикогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Снять канал воздухозаборника.

Слить жидкость из резервуара.

Отсоединить трубу Г от обратного шланга и всасывающий шланг от масляного насоса.

ВажноНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
Схема №55
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба D
  3. Обратный шланг

Снять бачок с кронштейна, потянув его вверх.

Установить бак-резервуар на кронштейн.

Подсоединить трубопроводы Г к шлангу возврата и шланг всасывания к масляному насосу.

Схема №56
  1. Всасывающий шланг
  2. Труба D
  3. Обратный шланг

Подать жидкость гидроусилителя руля до заданного уровня.

Как заменить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): снятия и установки

Поднять автомобиль.

Снять плиту домкрата.

Снять стык труб в центре коробки приводов, а затем установить виниловый шланг на трубу и стык. Слить жидкость при повороте рулевого колеса.

Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполните его примерно наполовину указанной жидкостью.

ST 32005052 Заправка маслом

Схема №57

Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне.

Если повернуть руль в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет засасываться в трубу. В этом случае оставьте его примерно на полчаса, а затем выполнить шаг 5) снова.

Поднять автомобиль, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки при сохранении жидкости на этом уровне.

Это нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса от замка к замку.

В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем снова проделайте шаг 4).

Опустить автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.

Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).

В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса и затем снова выполнить шаги с 8) по 11).

Уровень жидкости изменяется на 3 мм (0,12 дюйма).

На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки.

Шум измельчения генерируется от масляного насоса.

Проверить утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)