Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления, напряжения и ампера. |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
| Модель | Saab 9 -2x 2,5i линейный | Saab 9-2x 2.0 т Aero | ||
|---|---|---|---|---|
| Напечатать | 5 скоростей движения вперед с синхронизацией и 1 реверс | |||
| Передаточные числа коробки передач | 1-й | 3.454 | 3.454 | |
| 2-й | 2.062 | 1.947 | ||
| 3-й | 1.448 | 1.366 | ||
| 4-й | 1.088 | 0.972 | ||
| 5-й | 0.780 | 0.738 | ||
| Задний ход | 3.333 | |||
| Передний редуктор | Финал | Тип передачи | Гипоидные | |
| Передаточное число | 3.900 | |||
| Задний редуктор | Передача | Тип передачи | Винтовой | |
| Передаточное число | 1.000 | 1.100 | ||
| Финал | Тип передачи | Гипоидные | ||
| Передаточное число | 3.900 | 3.545 | ||
| Передний дифференциал | Тип и количество передач | Прямая коническая шестерня (Коническая шестерня: 2, Коническая шестерня: 2) | ||
| Межосевой дифференциал | Тип и количество передач | Прямая коническая шестерня (Коническая шестерня: 2, Коническая шестерня: 2 и вязкостная муфта) | ||
| Трансмиссионное масло | GL-5 | |||
| Емкость трансмиссионного масла | 3,5 литра (3,7 US qt, 3,1 Imp qt) | |||
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Трансмиссионное масло
Рекомендуемое масло
Схема №210
- Пункт
- Трансмиссионное масло
- Классификация по API
- Номер вязкости SAE и применимая температура
Промежуточная шестерня заднего хода
Регулировка положения заднего хода
Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач (левого)
6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
| Рычаг переключения заднего хода | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006772 | 7 | Дальше от стенки корпуса |
| 32006773 | 8 | Стандарт |
| 32006774 | 9 | Ближе к стене корпуса |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
После установки подходящего рычага переключения заднего хода отрегулировать зазор с помощью шайб.
Промежуточная шестерня заднего хода в зазор между картером коробки передач и стенкой коробки передач
0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
| Шайба (20,5 x 26 x t) | |||
|---|---|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) | Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008255 | 0.4 (0.016) | 32008258 | 1.9 (0.075) |
| 32008256 | 1.1 (0.043) | 32008259 | 2.3 (0.091) |
| 32008257 | 1.5 (0.059) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ
Вилка и шток переключателя передач
Подберите подходящие вилки переключения передач так, чтобы и муфта сцепления, и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре своих синхронизирующих механизмов.
Зазор по торцу штока
А: 1-2-3-4
0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)
Б: 3-4-е - 5-е
0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)
| Вилка 1-2-го переключателя | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006758 | 1 | Заход на 1-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
| 32006759 | Без отметки | Стандарт |
| 32006760 | 3 | Заход на 2-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
| 3-4-я вилка переключения | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006762 | 1 | Заход на 4-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
| 32006763 | Без отметки | Стандарт |
| 32006764 | 3 | Заход на 3-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
| 5-я вилка переключения передач (Saab 9-2x 2,5i Linear) | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006765 | 7 | Заход на 5-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
| 32006766 | Без отметки | Стандарт |
| 32006767 | 9 | Отстоит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
| 5-я вилка переключения передач (Saab 9-2x 2,0t Aero) | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006768 | 7 | Заход на 5-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
| 32006769 | Без отметки | Стандарт |
| 32006770 | 9 | Отстоит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма) |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
Раздаточная коробка или задняя коробка
Регулировка нейтрального положения
| Регулировочная прокладка | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32006705 | 0.15 (0.0059) |
| 32006706 | 0.30 (0.0118) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРОКЛАДКУ
| Вал обратного акцента | ||
|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Замечания |
| 32006697 | S | Нейтральное положение ближе к 1-му. |
| 32006698 | T | Стандарт |
| 32006699 | U | Нейтральное положение ближе к передаче заднего хода. |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
Обратная регулировка контрольной пластины
| Обратная контрольная пластина | |||
|---|---|---|---|
| Номер детали | Марк | Угол а ' thetas | Замечания |
| 32006700 | 0 | 28° | Рука останавливается ближе к 5-й передаче. |
| 32006701 | 1 | 31° | Рука останавливается ближе к 5-й передаче. |
| 32006702 | 2 | 34° | Упоры для рук в центре. |
| 32006703 | 3 | 37° | Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода. |
| 32006704 | 4 | 40° | Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода. |
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ
Передний дифференциал
Зазор между конической шестерней и шестерней
0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
| Шайба (38,1 x 50 x t) | |||
|---|---|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) | Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008279 | 0.925-0.950 (0.0364-0.0374) | 32008281 | 1.025-1.050 (0.0404-0.0413) |
| 32008280 | 0.975-1.000 (0.0384-0.0394) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ
Передаточный механизм
Стопорное кольцо (Outer-30) в зазор шарикоподшипника
0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)
| Стопорное кольцо (Outer-30) | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008338 | 1.53 (0.0602) |
| 32008339 | 1.65 (0.0650) |
| 32008340 | 1.77 (0.0697) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
Внимание
- Носить во время работы рабочую одежду, в том числе колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Использовать оригинальное трансмиссионное масло, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед установкой смазать поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
- Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца заменить новыми.
- Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
- Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
- Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
- Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
- Перед нанесением герметика полностью удалить старый уплотнитель.
Ограничитель тангажа
Отсоединить кабель массы от батареи.
Снять воздуховод воздухозаборника. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Снять корпус воздухоочистителя. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Снять промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2,0t Aero).
Снять стопор галопирования.
Схема №211
Поперечина и амортизирующая резина.
Отсоединить кабель массы от батареи.
Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Снять центральную выхлопную трубу. (Saab 9-2x 2.0 t Aero)
Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
Установить разъем под корпус коробки передач.
| Важно | Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда трансмиссии. |
|---|
Снять заднюю поперечину.
Схема №212
Снять резину задней подушки.
Установить ограничитель тангажа.
Момент затяжки
T1: 50 Н · м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)
Т2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
Схема №213
Установить воздухозаборный канал и корпус пылесоса. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
И
Установить промежуточный охладитель. (Saab 9-2x 2.0 t Aero)
Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
Установить резину задней подушки.
Момент затяжки
35 Н · м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
Установить заднюю поперечину.
Момент затяжки
T1: 70 Н · м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
T2: 140 Н · м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
Схема №214
Снять разъем коробки передач.
Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Установить центральную выхлопную трубу. (Saab 9-2x 2.0 t Aero)
Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
Убедиться, что ограничитель наклона не погнут и не поврежден. Убедиться, что резина не жесткая, не треснула и не повреждена иным образом.
Убедиться, что поперечина не погнута и не повреждена. Убедиться, что резиновая подушка не жесткая, не треснула и не повреждена иным образом.
Выключатель резервного огня и нейтрального положения
Отсоединить кабель массы от батареи.
Снять воздухозаборный канал и корпус пылесоса. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Снять промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2,0t Aero).
Отсоединить разъем выключателя резервного света и переключателя нейтрального положения.
Схема №215
Схема №216
- Saab 9-2x 2,5i Линейный переключатель нейтрали (коричневый) Выключатель резервного света (серый)
- Saab 9-2x 2.0 т Aero
Поднять транспортное средство.
Снять выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения с помощью жгута.
Схема №217
- Переключатель нейтрали (коричневый)
- Выключатель резервного освещения (серый)
Выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения
Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения с жгутом.
Момент затяжки
32,3 Н · м (3,3 кгс-м, 23,8 фут-фунт)
Схема №218
- Переключатель нейтрали
- Выключатель резервного освещения
Состыкуйте разъем выключателя резервного света и переключателя нейтрального положения.
Установить воздухозаборный канал и корпус пылесоса. (Saab 9-2x 2,5i Linear)
Установить промежуточный охладитель. (Saab 9-2x 2.0 t Aero)
Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
Выключатель резервного освещения
Осмотреть выключатель резервного освещения.
Переключатель нейтрального положения
Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения.
Измерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения.
Saab 9-2x 2,5i линейный
| Положение переключения передач | Номер терминала | Заданное сопротивление |
|---|---|---|
| Нейтральное положение | 1 и 2 | Менее 1 O |
| Другие должности | Более 1 МО |
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Saab 9-2x 2.0 т Aero
| Положение переключения передач | Номер терминала | Заданное сопротивление |
|---|---|---|
| Нейтральное положение | 1 и 3 | Менее 1 O |
| Другие должности | Более 1 МО |
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
Схема №219
Схема №220
- Saab 9-2x 2,5i линейный
- Saab 9-2x 2.0 т Aero
Заменить дефектные детали.
Процедура механической коробки передачи и дифференциал: прочее
Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
Снять сливную пробку для слива масла, после слива повторно затянуть ее как и прежде.
ПримечаниеЗаменить прокладку на новую.
Момент затяжки
69 Нм (7,0 кгс-м, 50,6 фут-фунт)
Схема №221
Подсоединить трансмиссию к ST.
СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 32005162
Схема №222
Вращающиеся детали перед сборкой следует покрыть маслом.
Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
Прокладки, контровочные шайбы и контргайку необходимо заменить новыми.
Раздаточная коробка
Снять обратный контрольный узел.
Снять масляную направляющую.
Схема №223
Вариант расширения
Снять передаточный механизм в сборе.
Снять кронштейн переключения передач.
Схема №224
Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
С помощью ST установить масляное уплотнение на удлинительный корпус.
ПримечаниеИспользовать новое масляное уплотнение.
Установить кронштейн переключения передач в выдвижной картер.
Момент затяжки
24,5 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №225
Установить приводную шестерню переноса в корпус удлинителя.
Установить масляную направляющую на раздаточную коробку.
Момент затяжки
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Схема №226
Установить обратный контрольный рукав в сборе на раздаточную коробку.
Предварительная нагрузка на упорный подшипник
Подберите регулировочную шайбу № 1 так, чтобы при визуальном контроле размер (Н) был равен нулю. Расположить шайбу (18,3 x 30 x 4) и контровочную шайбу (18 х 30 x 2) и наверните контргайку (18 x 13,5).
Схема №227
Затянуть новую контргайку с помощью ST1, xtegx1 и xtigx2 до заданного крутящего момента. ST2 ST3
ST1 32005180 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 32005100 СТОПОР
ST3 32005183 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ (27)
Момент затяжки
120 Н · м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
Схема №228
После удаления ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью драйвера крутящего момента.
ST1 32005180 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST3 32005183 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ (27)
Пусковой момент
0,3-0,8 Н · м (0,03-0,08 кгс-м, 0,2-0,6 фут-фунт)
Схема №229
Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой крутящий момент.
Схема №230
- Шайба регулировочная № 1
- Шайба регулировочная № 2
| Шайба регулировочная № 1 | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008260 | 3.925 (0.1545) |
| 32008261 | 3.950 (0.1555) |
| 32008262 | 3.975 (0.1565) |
| 32008263 | 4.000 (0.1575) |
| 32008264 | 4.025 (0.1585) |
| 32008265 | 4.050 (0.1594) |
| 32008266 | 4.075 (0.1604) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ
Если указанный диапазон пускового крутящего момента не может быть получен при использовании регулировочной шайбы № 1, выбрать подходящую регулировочную шайбу № 2 из числа перечисленных в следующей таблице. Повторить шаги с 1 по 4) для регулировки пускового вращающего момента.
Схема №231
- Шайба регулировочная № 1
- Шайба регулировочная № 2
| Пусковой момент | Размер H | Шайба № 2 |
|---|---|---|
| Низко | Маленький | Выбрать более толстый. |
| Высоко | Большой | Выбрать более тонкую. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ
| Шайба регулировочная № 2 | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008268 | 3.850 (0.1516) |
| 32008263 | 4.000 (0.1575) |
| 32008267 | 4.150 (0.1634) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ
Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем зажать стопорную гайку в четырех положениях.
Боковой фиксатора
Снять уплотнительное кольцо.
Схема №232
Снять масляное уплотнение.
ПримечаниеНе использовать повторно масляное уплотнение, подготовьте новое.
Схема №233
Установить новое масляное уплотнение.
ST 32005024 Установщик дифференциального бокового сальника
Схема №234
Установить новое уплотнительное кольцо.
ПримечаниеНе растягивайте и не повреждайте уплотнительное кольцо.
Схема №235
Люфт конической шестерни
Измерить люфт между конической шестерней и шестерней. Если она не соответствует спецификациям, установить подходящую шайбу для ее регулировки.
ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зуб шестерни шестерни соприкасается с соседними зубьями шестерни.
ST1 32005094 ОСНОВАНИЕ МАГНИТА
ST2 32005095 ШКАЛА
Стандартный люфт
0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №236
Гипоидный люфт редуктора
Установить ST1, ST2 и ST3. Вставить иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба под прямым углом, и проверить люфт.
ST1 32005094 ОСНОВАНИЕ МАГНИТА
ST2 32005095 ШКАЛА
ST3 32005096 ПЛАСТИНА
Обратная реакция
0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №237
ПримечаниеЕсли люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом держателя в правом боковом корпусе.
Зубчатый контакт гипоидной шестерни
Проверить зубчатый контакт гипоидной шестерни следующим образом: Нанести равномерное тонкое покрытие из красного свинца на обе поверхности зуба 3 или 4 зубьев гипоидного колеса. Двигайте гипоидную шестерню взад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока не будет разработана определенная схема контакта на гипоидном колесе, и оценить, является ли лицевой контакт правильным. Если он неточен, произвести регулировку.
Схема №238
- Контакт с зубьями правильный. Носок Береговая сторона Пятка Приводная сторона
Разобрать передний дифференциал.
Выбрать из таблицы дифференциальную шайбу и установить.
| Моечный аппарат | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008279 | 0.925-0.950 (0.0364-0.0374) |
| 32008280 | 0.975-1.000 (0.0384-0.0394) |
| 32008281 | 1.025-1.050 (0.0404-0.0413) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ
Корректировать до получения заданного значения.
Стандартный люфт
0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Отрегулировать люфт, повернув держатель в правом боковом корпусе.
ST 32005023 Гайковерт в сборе
Схема №239
ПримечаниеКаждый держатель времени поворачивает один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).
Схема №240
Отрегулировать до тех пор, пока контакт зуба не будет правильным.
Проверить и отрегулировать контакт зуба следующим образом.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
- Проверка контакта с зубьями: Рисунок контактов зубов слегка смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке рисунок контактов перемещается к пятке.] Сторона носка
- Лицевой контакт Проверка пункта: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой передаче.
- Фланговый контакт Проверка пункта: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину прокладки ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.
- Контакт с носком (внутренний концевой контакт) Проверка товара: Площадь контакта мала. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины прокладки ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой.
- Контакт пятки (внешний концевой контакт) Проверка пункта: Площадь контакта мала. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой передачи.