Процедура механическая, 2,5 л: прочее
Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.
- Клиновой ремень
- Ремень ГРМ
- Коромысло клапана в сборе
- Распределительный вал
- Головка блока цилиндров
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Манометр компрессионный | Используется для измерения компрессии. |
| Тахометр (вторичный тип датчика) | Используется для измерения оборотов холостого хода. |
| Индикатор синхронизации | Используется для измерения угла опережения зажигания. |
ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ
Внимание
- Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
- Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
- Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
- Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
- Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
- Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
- Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
- Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами, или не пачкайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
- Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
- При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
После снятия двигателя с кузова закрепить его в СТ, показанной ниже.
ST1 32005105 ПЕРЕХОДНИК ПРАВОГО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ
ST2 32005106 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ.
ST3 32005156 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
Схема №192
В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы процесса.
Поэтому в этом разделе для проведения конкретной процедуры в рамках потока раздела вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.
Передний ремень
Снять крышки клиновых ремней.
Схема №193
Ослабить стопорный болт (А).
Ослабить болт ползуна (B).
Снять ремень передней стороны (С).
Схема №194
Задний боковой ремня
Ослабить контргайку (А).
Ослабить болт ползуна (B).
Схема №195
Снять задний боковой ремень.
Снять натяжитель ремня.
Схема №196
Установить клиновой ремень (C) и затянуть болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня.
Затянуть стопорный болт (А).
Затянуть болт ползуна (В).
Момент затяжки
Болт контровочный (А)
25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №197
Установить натяжитель ремня.
Установить клиновой ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня.
Затянуть контргайку (А).
Момент затяжки
Контргайка (А)
23 Н · м (2,3 кгс-м, 17,0 фут -фунт)
Схема №198
Ремень ГРМ
Снять клиновые ремни.
Снять шкив кривошипа.
Снять крышку ремня ГРМ.
Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
Схема №199
Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, нанести новые метки перед снятием зубчатого ремня, как показано в процедурах ниже.
Чтобы провернуть коленчатый вал, использовать ST: Совместите метку(а) звездочки с вырезом блока цилиндров (б), а затем убедиться в том, что правильно отрегулированы правая боковая метка кулачковой звездочки (в), колпачок кулачка и совпадающая поверхность головки цилиндра (г) или левая боковая отметка кулачковой шестерни (д), вырез крышки ремня ГРМ (е).
ST 32005170 Гнездо коленчатого вала
Схема №200
Схема №201
Белой краской нанести на зубчатые ремни метки совмещения или стрелки относительно звездочек кривошипа и кулачка.
Схема №202
Указанные данные
Z1: длина 46,8 зубьев
Z2: длина 43,7 зубьев
Схема №203
Снять натяжной ролик ремня (№ 2).
Снять натяжитель ремня № 2.
Схема №204
Снять ремень ГРМ.
Схема №205
Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Установка зубчатого ремня
Повернуть кулачковую звездочку № 2 с помощью ST1, а кулачковую звёздочку № 1 - с помощью хтагх1 так, чтобы их метки совмещения (A) пришли в верхние положения. ST2
ST1 32005019 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ КУЛАЧКА
ST2 32005125 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ
Схема №206
Совместив метку совмещения (В) на зубчатом ремне с меткой (А) на звездочках, правильно расположить зубчатый ремень.
Схема №207
Установить натяжной ремень № 2.
Момент затяжки
39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)
Установить натяжитель ремня (№ 2).
Момент затяжки
39 Н · м (4,0 кгс-м, 28,9 фут -фунт)
Схема №208
Убедившись в совмещении меток на зубчатом ремне ГРМ и кулачковых звездочках, снять стопорный штифт с регулятора натяжения ремня.
Схема №209
Установить направляющую зубчатого ремня (модель Mt).
Временно затянуть крепежные болты направляющей зубчатого ремня.
Схема №210
Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера.
Разрешение
1,0 + / -0,5 мм (0 039 + / - 0 020 дюйма)
Схема №211
Затянуть крепежные болты направляющей зубчатого ремня.
Момент затяжки
10 Н · м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
Схема №212
Установить крышку ремня ГРМ.
Установить шкив кривошипа.
Установить клиновые ремни.
Проверить зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности заменить ремень.
Проверить состояние обратной стороны ремня, при обнаружении трещин заменить ремень.
| Важно | Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Снять быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень ГРМ резко. |
|---|
В радиальном диаметре h
60 мм (2,36 дюйма) или более
Схема №213
Автоматический регулятор натяжения ремня.
Визуально проверить масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
ПримечаниеНезначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
Проверить, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
Если тяга регулятора не жесткая и свободно перемещается при приложении 294 Н (30 кгс, 66 фн), проверить ее по следующей методике
Медленно прижмите шток доводчика вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторить эту операцию два-три раза.
При полностью поднятом штоке регулятора подайте на него давление 294 Н (30 кгс, 66 фунтов) и проверить жесткость штока регулятора.
Если тяга доводчика не жесткая и перемещается вниз, заменить автоматический узел регулировки натяжения ремня новым.
| Важно | Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на шток регулятора вертикально. Нажимайте на шину регулятора постепенно, более трех минут. Давление пресса не должно превышать 9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунтов). Надавливайте на тягу регулятора до торцевой поверхности цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. |
|---|
Измерить величину выступания штока за пределы корпуса, если она не соответствует техническим условиям - заменить на новую.
Величина выступа H штока
5,7 + / -0,5 мм (0 224 + / - 0 020 дюйма)
Схема №214
Натяжной шкив ремня
Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.
Натяжное устройство ремня
Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Коромысло клапана и вал коромысел
Измерить внутренний диаметр коромысла клапана и наружный диаметр вала коромысел клапана, определить разницу (масляный зазор) между двумя величинами.
Зазор между рычагом и валом
Стандарт
0 020-0 054 мм (0,0008-0,0021 дюйма)
Схема №215
Схема №216
Если масляный зазор превышает стандартное значение, заменить коромысло клапана или вал в зависимости от того, что показывает большую степень износа.
Внутренний диаметр коромысла
22.020-22.041 мм (0,8669-0,88678 дюйма)
Диаметр вала коромысла
21 987-22 000 мм (0,8656-0,88661 дюйма)
При чрезмерном износе или вмятине кулачка или контактной поверхности клапанного коромысла заменить клапанное коромысло.
Проверить плавность вращения ролика коромысла клапана. В противном случае заменить коромысло клапана.
Распределительный вал
Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
Предел обслуживания
0 025 мм (0,00098 дюйма)
Схема №217
Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки цилиндров, определить разницу (масляный зазор) между двумя величинами. Если масляный просвет превышает нормативное значение, при необходимости заменить распределительный вал или головку цилиндра.
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Зазор на шейке | Стандарт | 0.055-0.090 (0.0022-0.0035) |
| Цапфа распределительного вала O.D. | 31.928-31.945 (1.2570-1.2577) | |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы | 32.000-32.018 (1.2598-1.2605) | |
ДИАГРАММА ЦАПФ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Проверить состояние торца кулачка, и мелкие неисправности устраните зачисткой масляным камнем, измерить высоту Н кулачка. Если она превышает предельную - заменить его.
Высота кулачка: H
| Части | Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|---|
| Впуск | Стандарт | 39 485-39 585 (1,5545-1,5585) |
| Выпускная система | Стандарт | 39.720-39.820 (1.5491-1.5530) |
КАРТА ВЫСОТЫ КУЛАЧКА
Диаметр окружности основания кулачка А
Вход: 34,00 мм (1,3386 дюйма)
Вытяжка: 34,00 мм (1,3386 дюйма)
Схема №218
Опора распределительного вала
Замерить боковой зазор распределительного вала, установив лимбовый указатель на конце распредвала и при превышении бокового зазора заменить опору кулачкового вала.
Стандарт
0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)
Клапанная пружина
Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, поставить пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение в верхней части пружины с помощью пробного квадрата.
| Свободная длина мм (дюймы) | 54.30 (2.1378) | |
|---|---|---|
| Натяжение/высота пружины N (кгс, фунт )/мм (дюйм) | Набор | 214-246 (22-25, 48-55) / 45,0 (1 772) |
| Лифт | 526-582 (54-59 119-130) / 34,7 (1 366) | |
| Прямоугольность | 2,5 °, 2,4 мм (0 094 дюйма) или менее | |
ТАБЛИЦА СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ
Схема №219
Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов
В следующем случае зажать и снять масляное уплотнение с клапана с помощью плоскогубцев, а затем заменить его новым.
- При повреждении губы.
- При выходе пружины из заданного положения.
- При переналадке поверхностей впускного клапана и клапанного листа.
- При замене направляющей впускного клапана.
Установить головку цилиндра на ST1.
Используя ST2, запрессовать масляное уплотнение.
| Важно | Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток или ударник. Различают масляное уплотнение впускного клапана и масляное уплотнение выпускного клапана, отмечая их различие в цвете. |
|---|
ST1 32005098 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
ST2 32005116 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КЛАПАНА
Цвет резиновой части
Впуск [черный]
Выхлоп [коричневый]
Схема №220
Головка блока цилиндров
Убедиться, что не существует трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру осмотреть важные участки с помощью красной свинцовой проверки.
Также убедиться, что поверхность установки прокладки не показывает следов утечек газа и воды.
Поместить головку цилиндров на ST.
ST 32005098 Стол головки цилиндров
Измерить искривление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямой край и толщиномер.
Если коробление превышает предел, повторно зачистите поверхность плоскошлифовальным станком.
Предел коробления
0,03 мм (0,0012 дюйма)
Предел измельчения
0,1 мм (0 004 дюйма)
Стандартная высота головки цилиндров
97,5 мм (3 839 дюйма)
ПримечаниеНеравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной сборке уделите особое внимание крутящему моменту, чтобы равномерно затянуть.
Схема №221
- Прямой край
- Толщиномер
Седло клапана
Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.
Ширина седла клапана W
Стандарт
Впускное отверстие (A) 0,8-1,4 мм (0,03-0 055 дюйма)
Выхлопные газы (B) 1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)
Схема №222
Схема №223
Направляющая клапана
Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана микрометром.
Зазор между направляющей клапана и штоком клапана
Стандарт
Вход 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма)
Выхлопные газы 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
Схема №224
Схема №225
- Направляющая клапана
Если зазор между направляющей и штоком клапана превышает стандартное значение, заменить направляющую или сам клапан в зависимости от того, что показывает большую степень износа. См. следующую процедуру для " ЗАМЕНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-229896-S39361614672006042500000)
Внутренний диаметр направляющей клапана
6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма)
Наружные диаметры штока клапана
Впуск
5 950-5 965 мм (0,2343-0,2348 дюйма)
Выпускная система
5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма)
Поместить головку цилиндра на ST1 камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1.
Вставить ST2 в направляющую клапана и нажать на нее, чтобы удалить направляющую.
ST1 32005098 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
ST2 32005148 ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
Схема №226
Переверните головку цилиндров вверх дном и разместить ST, как показано на рисунке.
Сторона впуска
ST 32005150 Направляющий регулятор клапана
Сторона выпуска
ST 32005151 Направляющий регулятор клапана
Схема №227
- Направляющая клапана
Перед установкой новой направляющей клапана убедиться в отсутствии царапин и повреждений на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндров.
Поместить новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставить ST1 в направляющую вентиля. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей клапана не будет заподлицо с верхней поверхностью ST2.
ST1 32005148 ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
Сторона впуска
ST2 32005150 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
Сторона выпуска
ST2 32005151 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА
Схема №228
Проверить направляющий выступ клапана.
Направляющий выступ L клапана
Впуск
20,0-21,0 мм (0 787-0 827 дюйма)
Выпускная система
16,5-17,5 мм (0 650-0 689 дюйма)
Схема №229
- Направляющая клапана
Проработка внутренней части направляющей клапана с использованием ST. Поместить расширитель в направляющую клапана и медленно вращайте расширитель по часовой стрелке, слегка толкая его. Верните развертку назад, поворачивая ее по часовой стрелки. После расширения очистить направляющую клапан для удаления стружки.
| Важно | Нанести машинное масло на расширитель при развертке. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, край расширителя должен быть слегка отшлифован масляным камнем. |
|---|
ST 32005149 Направляющий расширитель клапана
Схема №230
Повторно проверить состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Впускной и выпускной клапан
Осмотреть фланец и шток клапана и заменить их, если они повреждены, изношены или деформированы либо " Н " превышает стандартное значение.
H
Впуск
Стандарт: 0,8-1,2 мм (0,03-0 047 дюйма)
Выпускная система
Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма)
Общая длина клапана
Впуск
120,6 мм (4,75 дюйма)
Выпускная система
121,7 мм (4,79 дюйма)
Схема №231
Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.
Блок цилиндров
Визуально проверить наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотреть важные детали с помощью проверки красного свинца.
Проверить масляные каналы на засорение.
Осмотреть поверхность блока цилиндров, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки.
Предел коробления
0 025 мм (0,00098 дюйма)
Предел измельчения
0,1 мм (0 004 дюйма)
Стандартная высота блока цилиндров
201,0 мм (7,91 дюйма)
Цилиндр и поршень
Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней поверхности блока цилиндров.
ПримечаниеИзмерения должны проводиться при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки следует использовать в качестве направляющих линий при выборе стандартного поршня.
Стандартный диаметр
А: 99.505-99.515 мм (3.9175-3.9179 дюйма)
В: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
Схема №232
- Отметка размера главной цапфы
- Комбинированная марка блока цилиндров (правого) - (левого)
- № 1 маркировка размера отверстия цилиндра
- № 2 маркировка размера отверстия цилиндра
- № 3 маркировка размера отверстия цилиндра
- № 4 маркировка размера отверстия цилиндра
Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра
Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении осевого напора, так и в направлении поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с помощью датчика диаметра цилиндра.
ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.
Тонкая свеча
Стандарт
0 015 мм (0,0006 дюйма)
Овальность
Стандарт
0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №233
- Направление поршневого пальца
- Направление осевого напора H1 10 мм (0,39 дюйма) H2 45 мм (1,77 дюйма) Н3 80 мм (3,15 дюйма) Х4 115 мм (4,53 дюйма)
Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
Как измерить наружный диаметр каждого поршня
Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги)
ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.
Класс поршня точка H
37,0 мм (1 457 дюйма)
Стандарт
А: 99.505-99.515 мм (3.9175-3.9179 дюйма)
В: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
Увеличенный размер 0,25 мм (0,0098 дюйма)
99.745-99 765 мм (3,9270-3,9278 дюйма)
Увеличенный размер 0,50 мм (0,0197 дюйма)
99 995-100 015 мм (3,9368-3,9376 дюйма)
Схема №234
Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.
ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.
Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C
Стандарт
0 010-0 010мм (-0,00039-0,00039дюймов)
Расточка и хонингование
Если измеренное значение конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает стандартное значение или если на стенке цилиндра имеется какое-либо повреждение, восстановить его для использования поршня большего размера.
| Важно | Когда любой из цилиндров нуждается в реборинге, все другие цилиндры должны быть расточены одновременно и использовать поршни большого размера. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре. Также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. |
|---|
Если после расточки и хонингования внутренний диаметр цилиндра превышает предельный, заменить блок цилиндров.
Предел внутреннего диаметра цилиндра
100 015 мм (3,9376 дюйма)
ПримечаниеСразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратить внимание при измерении диаметра цилиндра.
Предел расточки цилиндра
0,5 мм (0 020 дюйма)
Поршень и поршневой палец
Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
Измерить зазор между поршнем и цилиндром на каждом цилиндре. Если какой-либо из зазоров не соответствует стандартному значению, заменить поршень. Или расточите цилиндр для использования поршня большего размера.
Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Заменить, если неисправен.
Зазор между отверстием поршня и поршневым пальцем
Стандарт
0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Поршневое кольцо
При поломке, повреждении или износе поршневого кольца либо недостаточном его натяжении, а также при замене поршня заменить поршневое кольцо на новое того же размера, что и поршень.
| Важно | Метка отображается на конце верхнего и второго колец. Устанавливая кольца к поршню, обращайте эти метки вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Будьте осторожны с направлением рельса при установке масляного кольца на поршень. |
|---|
Схема №238
- Верхний рельс
- Расширитель
- Нижний рельс
Поместить поршневое и масляное кольца в цилиндр и измерить зазор поршневого кольца толщиномером.
| Стандартный мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Зазор поршневого кольца | Верхнее кольцо | 0.20-0.35 (0.0079-0.0138) |
| Второе кольцо | 0,37-0,52 (0,0144-0 020) | |
| Масляная кольцевая рейка | 0.20-0.50 (0.0079-0.0197) | |
СХЕМА ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Схема №239
Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
| Стандартный мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца | Верхнее кольцо | 0.040-0.080 (0.0016-0.0031) |
| Второе кольцо | 0.030-0.070 (0.0012-0.0028) | |
СХЕМА ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Схема №240
Шатун
Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
Проверить на изгиб или закрутку с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если загиб или скручивание превышают предел.
Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине
0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №241
- Толщиномер
- Шатун
Установить шатун с подшипником на коленчатый вал и замерить боковой зазор (упорный зазор), если боковой зазор превышает предельный - заменить шатун.
Боковой зазор шатуна
Стандарт
0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
Схема №242
Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
Измерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью plastigauge. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного или недостаточного размера при необходимости (см. " ТАБЛИЦУ " ниже). (ref-229896-S35433889772006042500000)
Масляный зазор шатуна
Стандарт
0 016-0 044 мм (0,00063-0,0017 дюйма)
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Подшипники | Размер подшипника (толщина в центре) | Наружный диаметр пальца кривошипа |
| Стандарт | 1.492-1.501 (0.0587-0.0591) | 51.984-52.000 (2.0466-2.0472) |
| 0.03 (0.0012) undersize | 1.510-1.513 (0.0594-0.0596) | 51.954-51.970 (2.0454-2.0461) |
| 0,05 (0,0020) меньше размера | 1.520-1.523 (0.0598-0.0600) | 51.934-51.950 (2.0446-2.0453) |
| 0.25 (0.0098) undersize | 1.620-1.623 (0.0638-0.0639) | 51.734-51.750 (2.0368-2.0374) |
КАРТА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА
Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить ее, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца у малого конца шатуна.
Зазор между поршневым пальцем и втулкой
Стандарт
0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
Схема №243
Схема №244
Процедура замены заключается в следующем.
Снять втулку с шатуна с СТ и нажать.
Нажать на втулку с ST после нанесения масла по периферии втулки.
ST 32005122 Съемник и установка втулки шатуна
Схема №245
Во втулке проделать два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма) и развернуть внутреннюю часть втулки.
После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Коленчатый вал и подшипник коленчатого вала
Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью красного свинца. Заменить в случае неисправности.
Замерить изгиб коленчатого вала, если он превышает предельный, отремонтируйте или заменить его.
ПримечаниеЕсли подходящий V-образный блок недоступен, установить подшипники коленчатого вала № 1 и № 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках, а затем измерить изгиб коленвала с помощью циферблатного индикатора.
Предел изгиба коленчатого вала
0 035 мм (0,0014 дюйма)
Схема №246
Осмотреть коренную шейку и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник подходящим (меньшего размера) и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. Во время шлифовки коренной шейки или пальца кривошипа выполнить их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником меньшего размера.
Палец кривошипа
Овальность
0 003 мм (0,0001 дюйма)
Цилиндрически
0 004 мм (0,0002 дюйма)
Предел измельчения
До диаметра 51 750 мм (2,0374 дюйма).
Коренная шейка
Овальность
0 005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндрически
0 006 мм (0,0002 дюйма)
Предел измельчения
До диаметра 59 750 мм (2,3524 дюйма).
Схема №247
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Наружный диаметр коренной шейки | Наружный диаметр пальца кривошипа | |||
| #1, #3 | #2, #4, #5 | |||
| Стандарт | Журнал O.D. | 59.992-60.008 (2.3619-2.3625) | 59.992-60.008 (2.3619-2.3625) | 51.984-52.000 (2.0466-2.0472) |
| Размер подшипника (толщина в центре) | 1.998-2.011 (0.0787-0.0792) | 2.000-2.013 (0.0787-0.0793) | 1.492-1.501 (0.0587-0.0591) | |
| 0.03 (0.0012) undersize | Журнал O.D. | 59.962-59.978 (2.3607-2.3613) | 59.962-59.978 (2.3607-2.3613) | 51.954-51.970 (2.0454-2.0461) |
| Размер подшипника (толщина в центре) | 2.017-2.020 (0.0794-0.0795) | 2.019-2.022 (0.0795-0.0796) | 1.510-1.513 (0.0594-0.0596) | |
| 0,05 (0,0020) меньше размера | Журнал O.D. | 59.942-59.958 (2.3599-2.3605) | 59.942-59.958 (2.3599-2.3605) | 51.934-51.950 (2.0446-2.0453) |
| Размер подшипника (толщина в центре) | 2.027-2.030 (0.0798-0.0799 | 2.029-2.032 (0.0799-0.0800) | 1.520-1.523 (0.0598-0.0600) | |
| 0.25 (0.0098) undersize | Журнал O.D. | 59.742-59.758 (2.3520-2.3527) | 59.742-59.758 (2.3520-2.3527) | 51.734-51.750 (2.0368-2.0374) |
| Размер подшипника (толщина в центре) | 2.127-2.130 (0.0837-0.0839) | 2.129-2.132 (0.0838-0.0839) | 1.620-1.623 (0.0638-0.0639) | |
ДИАГРАММА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА КОРЕННОЙ ШЕЙКИ
Замерить боковой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике, если зазор превышает предельный - заменить подшипник.
Боковой зазор коленчатого вала
Стандарт
0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
Схема №248
Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигауга. Если измерение не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник подразмерным и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал.
Масляный зазор коленчатого вала
Стандарт
0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)