Как снять технический обслуживание - капитального ремонт: снятия и установки
- Поднять и поддержите автомобиль. Сожмите рычаг управления в сборе и вставить проставку между осью шарнира нижнего рычага управления и дном амортизатора. Удерживайте ступицу неподвижной и снять гайку ступицы. Ослабить верхнюю гайку шарового соединения и торцевую гайку тяги, но НЕ снимайте.
- Нажать на шпильки шарового шарнира и конца тяги для отвинчивания от поворотного кулака, снять тормозной суппорт, НО НЕ отсоединяйте гидролинию, отвернуть гайки шарового шарнирного соединения и концов тяг.
- Наклонить поворотный кулак рулевого управления наружу, чтобы можно было снять приводной вал. Отделите ведущий вал от ступицы. Привод выкатить палец из внутреннего шарнира Cv и отделить приводной валик от трансмиссия.
Схема №8
Схема №9
- Снять стопорную манжету башмака с наружного сочленения Cv. Удалить как можно больше смазки из стыка. Демонтировать колоколообразную цапфу оси с приводного вала, поднимая рычаги удерживающей звездочки по одному за раз. НЕ выкручивать рычаги со звездочки. Отсоединить цапфовую ось от ведущего вала и при необходимости вынуть колпак (Рис. 2): Отделить удерживающую звездочку от внешнего конца приводного валика
- Защитите уплотняющую поверхность внутреннего стыка Cv лентой или пластиковым колпачком. Отрежьте стопорный буртик и башмак от внутреннего соединения Cv3 и удалить как можно больше смазки.
- Отогните 3 лепестка стопорной пластины в сторону и снять вилку. НЕ снимайте ролики с их цапф. При необходимости закрепить ролики лентой, отжав приводной вал от крестовины внутреннего сочленения КВ прессом.
ПримечаниеНикогда не использовать разбавитель для очистки каких-либо компонентов.
Схема №10
- Установить расширитель уплотнений на наружный конец приводного вала. Поместить приводной вал в тиски с мягкой челюстью. Смазать моторным маслом всю поверхность инструмента и внутреннюю часть ботинка. Надеть пыльников на торец инструмента и сгладить первую складку ботинка (Рис. 4): Вид с вырезом внешнего соединения Cv
- Переместить пыльников как можно ближе к приводному валу, затем позвольте ему скользить обратно на инструмент. Повторить 4-5 раз, чтобы растянуть пыльников, добавляя масло по мере необходимости. Когда пыльников станет легче сдвигать назад и вперед, сдвинуть его до упора в положение на приводном вале. Извлечь инструмент.
- Установить пружину и упорный шаровой шарнир в крестовину. Поместить роликовые обоймы по центру шарнира. Выровняйте удерживающую звездочку таким образом, чтобы каждое плечо находилось между 2-мя роликовыми обоймами. Переустановите приводной вал на колоколообразную цапфовую ось. Заполните пыльников и крестовину примерно 5,25 унций (150 грамм) консистентной смазки и закрепить пыльников стопорными кольцами.
- В случае замены хомута и других деталей на внутреннем соединении поворотного клапана выполнить следующие действия: смазать приводной вал и наденьте башмак с удерживающим буртиком. Надвиньте металлический корпус хомута на ведущий вал. Установить крестовину на шлицы приводного вала и поставить кол в 3 равноудаленных точках вокруг вала.
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на перфорацию хомута, ввернуть хомут в металлический корпус постукиванием до полной посадки и удерживайте прессом. Обжмите конец корпуса, обращенный к трансоси, на корпусе, переходите к шагу 8.
- Если был заменен только кожух или крестовина, сделайте следующее: Смазать приводной вал и скользите по кожуху с удерживающей манжетой. Установить крестовину на ведущий вал и поставить ее на место в 3 равноудаленных точках вокруг вала. Снять ленту с роликовых сепараторов и зацепите крестовину с вилкой.
- Изготовьте прокладку из плоского проката 0 098 " (2,5 мм) длиной 1 575 " (40 мм), 0 236 " (6 мм) на каждом конце и с радиусом 1 772 " (45 мм) по одной из длинных сторон. Вставить эту прокладку под каждый фиксирующий язычок на хомуте при одновременном постукивании язычков обратно на место с помощью пробойника.
- Для завершения сборки внутреннего соединения Cv заполните ярмо и кожух смазкой в количестве около 5,25 унций (150 грамм). Поместить губки кожуха в канавки приводного вала и корпуса хомута. Установить стопорный буртик на конце ведущего вала кожуха. Вставить гладкий стержень с круглым концом под конец хомута, чтобы позволить воздуху выходить.
- Проденьте или сожмите соединение до тех пор, пока расстояние от задней части корпуса вилки (не шлицевая муфта) до конца приводного вала пыльника не составит 6,34-6,42 " (161-163 мм). Извлечь стержень из пыльника и поместить удерживающую пружину вокруг конца вилки, соблюдая осторожность во избежание растяжения пружины.
Как установить технический обслуживание - капитального ремонт: снятия и установки
Для установки провести процедуру обратного демонтажа и обратить внимание на следующее: Смазать шлицы на внутреннем конце приводного вала сборочной смазкой. Перед установкой нанести блокировочный компаунд на штифты валиков ведущего вала. Несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы переустановить поршень суппорта.
- Ослабить гайку ступицы колеса, но НЕ снимайте. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Снять гайку втулки колеса и тормозной ротор. Установить 2 болта проушины колеса напротив друг друга. Поместить металлический пруток под каждый болт между ступицей колеса и поворотным кулаком. Постепенно затягивайте каждый из болтов проушин для удаления ступицы.
- Отвернуть 6 болтов крепления подшипников, снять наружное кольцо подшипника с поворотного кулака и при помощи сепаратора выжать внутреннее кольцо из ступицы колеса.
Обратные процедуры демонтажа установить, отметив следующее: Упаковать подшипники, обоймы и уплотнения универсальной смазкой. Удерживать ступицу неподвижно при затяжке гайки ступицы.
Как снять и установить трансмиссию
См. соответствующие в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ. ст.