Как разобрать трансаксель
- Слить воду из трансмиссия, снять резервный выключатель света и установить transaxel в опорном креплении. Удалить колоколообразный корпус, прикрепляя болты. Снять винт 5-й передачи, пружину и шарик.
- Переведите трансаксель в нейтральное положение и снять заднюю крышку, поворачивая рычаг селектора до выхода из зацепления. Включить 5-ю и 2-ю передачи. Отвернуть гайку синхронизатора 5-й передачи и шайбу. Снять гайку ведущей шестерни спидометра. Верните вилки переключения на нейтраль.
- Включить 3-ю передачу и вывести штифт валика привода из вилки переключения 5-й передачи. Отметить ступицу синхронизатора 5-ой передачи и втулку для ссылки на повторную сборку. Снять узел синхронизатора пятой передачи и вилку переключения.
- Снять 5-ю передачу с главного вала с игольчатым подшипником и кольцом, снять шестерню привода спидометра, гайку и шайбу, снять 5-ую передачу и упорную шайбу подшипника с вала шестерни.
- Снять упоры блокировки гайки дифференциала, отвернуть гайки дифференциалов, вынуть половинные болты корпуса и отдельные половины, снять дифференциальный механизм в сборе, закрепить наружное кольцо подшипника шестерни к внутреннему кольцу и снять вал шестерни, а также главный вал.
Как разобрать капитальный ремонт - серии нг: капитального ремонта
- Верните все вилки переключения в нейтральное положение и снять вал 5-й передачи. Выведите штифт валика из 3-4 вилок переключения, затем снять вилку и вал. Снять фиксирующий шарик, пружину и диск блокировки.
- Снять селектор заднего хода и вал. Вывести штифт валика из вилки переключения 1-2, затем вынуть вилку и вал.удалить фиксирующий шарик и пружину.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее промежуточную шестерню заднего хода на валу. Снять промежуточную шестерню заднего хода, вал, упорную шайбу, направляющую, фиксирующий шарик и пружину. Выведите наружные обоймы бокового подшипника из корпуса и снять уплотнения регулировочных гаек.
ПримечаниеНЕ собирайте корпус до тех пор, пока не будут выполнены различные регулировки положения зубчатой передачи и предварительного натяга.
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной разборки и обратить внимание на следующее: Бронзовая сторона упорной шайбы заднего ходового колеса обращена к шестерне. Проверить правильность работы всех стопоров и блокировок. Зазоры штифтов крена обращены в сторону задней части трансмиссии.
- Вывинтите валики крепления рычага селектора к валу, выдвиньте вал рычага селекции и снять втулки, пружину, рычаг селектора и сильфон, снять уплотнение крышки.
- Снять стопорное кольцо и пластмассовую втулку с удерживающего вала. Выпрессуйте удерживающий вал из задней крышки. Приоткройте захваты, удерживающие шестерню привода спидометра на валу. Вынуть вал. Извлечь и утилизируйте шестернь спидомера. Удалить уплотнения из корпуса.
Для повторной сборки задней крышки, обратные процедуры разборки.
Как разобрать и повторная сборка
Выведите палец валика из муфты и отделите входной вал от главного вала. Снять стопорное кольцо подшипника и наружную обойму подшипника с передней части главного вала, отжмите внутреннюю обойму от передней части вала. Используя сепаратор подшипников, прижмите подшипниковый узел к задней стороне главного вала Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Разнесенный вид главного вала в сборе. Схема №2
- Опорный вал в тисках путем зажима на 1-ю передачу. Снять двойной конический подшипник, 4-ю шестерню, кольцо блокировки 4-й передачи и 3-4 втулку синхронизатора с ключами и пружинами (разметить контрольную метку на ступице и втулке для повторной сборки). ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдать за положением синхронных пружин и смещением ступицы во время разборки. Различия в конструкции вала шестерни требуют, чтобы синхронизатор был собран и установлен точно так же, как он был удален. Кроме того, расположение стопорного кольца и стопорной шайбы 3-4- должно быть удалено с обеих сторон.
- Снять стопорное кольцо и контровочную шайбу (если они установлены). С помощью сепаратора подшипников отжать ступицу синхронизатора 3-4 от вала. Удалить стопорные кольца и стопорную шайбу (при их установке).удалить третью передачу и кольцо блокиратора третьей передачи.
- Снять стопорные шайбы 2-й передачи, упорное кольцо, 2-ю передачу, кольцо блокиратора 2-ой передачи, 1-2 гильзу синхронизатора (разметить контрольную метку на ступице и гильзе для повторной сборки) с ключами и пружинами, а также 1-2шайбу блокировки ступицы синхронизатора.
- С помощью сепаратора подшипников отжать 1-2 ступицу синхронизатора от вала. Снять кольцо блокиратора 1-й передачи, стопорную шайбу, упорное кольцо и 1-ю передачу. Демонтировать передний подшипник с вала шестерни.
Покомпонентный вид вала-шестерни в сборе. Схема №3
Для повторной сборки, процедуры обратной разборки. Защелкивающиеся кольца и шестерня привода спидометра не могут быть повторно использованы. Ориентация компонентов, связанных с синхронизатором 3-4 зависит от расположения канавки защелкивающегося кольца. После затягивания шестерни привода скоростемера в соответствии со спецификациями, поставить шестерню на вал.
Разнесенный вид дифференциальной сборки. Схема №4
Снять и утилизируйте все болты зубчатых венцов, кроме 2-х непосредственно напротив друг друга. Снять боковые подшипники со съемником. Удалить и выбросьте остатки болтов зубчатого венца. Выведите валик из вала-шестерни. Демонтировать вал-шестерню, сателлиты и боковые колеса.
Для повторной сборки произвести обратную разборку и обратить внимание на то, что смазочная канавка на упорной шайбе боковой шестерни должна быть обращена в сторону шестерни. При наличии чрезмерного торцевого люфта использовать упорную шайбу увеличенного размера. Стопорный штифт упорных шайб ведущей шестерни должен входить в зацепление с отверстием в корпусе.