Как разобрать трансаксель
- Слить воду из трансмиссия, снять резервный выключатель света и установить transaxel в опорном креплении. Удалить колоколообразный корпус, прикрепляя болты. Снять винт 5-й передачи, пружину и шарик.
- Переведите трансаксель в нейтральное положение и снять заднюю крышку, поворачивая рычаг селектора до выхода из зацепления. Включить 5-ю и 2-ю передачи. Отвернуть гайку синхронизатора 5-й передачи и шайбу. Снять гайку ведущей шестерни спидометра. Верните вилки переключения на нейтраль.
- Включить 3-ю передачу и вывести штифт валика привода из вилки переключения 5-й передачи. Отметить ступицу синхронизатора 5-ой передачи и втулку для ссылки на повторную сборку. Снять узел синхронизатора пятой передачи и вилку переключения.
- Снять 5-ю передачу с главного вала с игольчатым подшипником и кольцом, снять шестерню привода спидометра, гайку и шайбу, снять 5-ую передачу и упорную шайбу подшипника с вала шестерни.
- Снять упоры блокировки гайки дифференциала, отвернуть гайки дифференциалов, вынуть половинные болты корпуса и отдельные половины, снять дифференциальный механизм в сборе, закрепить наружное кольцо подшипника шестерни к внутреннему кольцу и снять вал шестерни, а также главный вал.
Как разобрать технический обслуживание - капитального ремонт: капитального ремонта
- Верните все вилки переключения в нейтральное положение и снять вал 5-й передачи. Выведите штифт валика из 3-4 вилок переключения, затем снять вилку и вал. Снять фиксирующий шарик, пружину и диск блокировки.
- Снять селектор заднего хода и вал. Вывести штифт валика из вилки переключения 1-2, затем вынуть вилку и вал.удалить фиксирующий шарик и пружину.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее промежуточную шестерню заднего хода на валу. Снять промежуточную шестерню заднего хода, вал, упорную шайбу, направляющую, фиксирующий шарик и пружину. Выведите наружные обоймы бокового подшипника из корпуса и снять уплотнения регулировочных гаек.
ПримечаниеНЕ собирайте корпус до тех пор, пока не будут выполнены различные регулировки положения зубчатой передачи и предварительного натяга.
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной разборки и обратить внимание на следующее: Бронзовая сторона упорной шайбы заднего ходового колеса обращена к шестерне. Проверить правильность работы всех стопоров и блокировок. Зазоры штифтов крена обращены в сторону задней части трансмиссии.
Как разобрать (4-ступенчатая)
Снять стопорное кольцо, удерживающее вал в задней крышке. Извлечь пластмассовую втулку из удерживающего вала и выпрессуйте удерживающий вал из крышки. Удалить валик крепления рычага селектора к валу. Вынуть вал из корпуса. Снять пружину, 2 втулки, шайбу, рычаг селектора и сильфон. Демонтировать уплотнение крышки. Ослабить винт удержания и снять ведомую шестерню спидометра с уплотнением.
Как разобрать (5-ступенчатая)
- Вывинтите валики крепления рычага селектора к валу, выдвиньте вал рычага селекции и снять втулки, пружину, рычаг селектора и сильфон, снять уплотнение крышки.
- Снять стопорное кольцо и пластмассовую втулку с удерживающего вала. Выпрессуйте удерживающий вал из задней крышки. Приоткройте захваты, удерживающие шестерню привода спидометра на валу. Вынуть вал. Извлечь и утилизируйте шестернь спидомера. Удалить уплотнения из корпуса.
Повторная сборка (все модели)
Для повторной сборки задней крышки, обратные процедуры разборки.
Как разобрать и повторная сборка
Вынуть палец валика привода из муфты и отделить входной вал от главного вала. Снять стопорное кольцо подшипника и наружную обойму подшипника с передней части главного вала, отжать внутреннюю обойму от передней части вала. При помощи сепаратора подшипников отжать подшипниковый узел от задней стороны главного вала Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки (рисунок 5).
Разнесенный вид главного вала в сборе. Схема №11
Схема №12
- Опорный вал в зажиме, зажимая 1-ю передачу. Снять двойной конический подшипник, 4-ю шестерню, блокировочное кольцо 4-й передачи и втулку синхронизатора 3-4 с ключами и пружинами (указать контрольную метку на ступице и втулке для повторной сборки). ( 6): Вид вала шестерни в разобранном виде ПРИМЕЧАНИЕ: наблюдать положение пружин синхронизатора и смещение ступицы во время разборки.
- Снять стопорное кольцо и контровочную шайбу (если они установлены). С помощью сепаратора подшипников отжать ступицу синхронизатора 3-4 от вала. Удалить стопорные кольца и стопорную шайбу (при их установке).удалить третью передачу и кольцо блокиратора третьей передачи.
- Снять стопорные шайбы 2-й передачи, упорное кольцо, 2-ю передачу, кольцо блокиратора 2-ой передачи, 1-2 гильзу синхронизатора (разметить контрольную метку на ступице и гильзе для повторной сборки) с ключами и пружинами, а также 1-2шайбу блокировки ступицы синхронизатора.
- С помощью сепаратора подшипников отжать 1-2 ступицу синхронизатора от вала. Снять кольцо блокиратора 1-й передачи, стопорную шайбу, упорное кольцо и 1-ю передачу. Демонтировать передний подшипник с вала шестерни.
Для повторной сборки, обратной процедуры разборки и обратить внимание на следующее: стопорные кольца и приводная шестерня спидометра не могут быть повторно использованы. Ориентация или компоненты, связанные с синхронизатором 3-4, зависят от расположения канавки для стопорных колец. После затяжки ведущей шестерни скоростемера в соответствии со спецификациями поставить шестерню на вал.
Как разобрать и повторная сборка (только турбо)
Снять и утилизируйте 4 болта зубчатого венца. Прикрепите 3-х кулачковый съемник к боковым подшипникам и извлечь боковые подшипники из корпуса. Удалить и выбросьте остатки болтов зубчатых венцов. Снять нажимную манжету для доступа к валам шестерен. Отделите кольцевую шестерню от корпуса дифференциала. Выведите валы шестерен из корпуса и демонтировать шестерни. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. (Таблица 7)
Разнесенный вид дифференциальной сборки. Схема №13
Как разобрать (все Exc. Turbo)
Снять и утилизируйте все болты зубчатых венцов, кроме 2-х непосредственно напротив друг друга. Снять боковые подшипники со съемником. Удалить и выбросьте остатки болтов зубчатого венца. Выведите валик из вала-шестерни. Демонтировать вал-шестерню, сателлиты и боковые колеса.
Повторная сборка (все Exc. Turbo)
Для повторной сборки произвести обратную разборку и обратить внимание на то, что смазочная канавка на упорной шайбе боковой шестерни должна быть обращена в сторону шестерни. При наличии чрезмерного торцевого люфта использовать упорную шайбу увеличенного размера. Стопорный штифт упорных шайб ведущей шестерни должен входить в зацепление с отверстием в корпусе.
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеДля последовательности затяжки болтов корпуса трансмиссия (Таблица 8)
Последовательность затяжки болтов корпуса. Схема №14
- Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки и обратить внимание на следующее: Совместите дифференциальные регулировочные гайки с контрольными метками, сделанными во время процедуры регулировки предварительного натяга.
- Перед установкой картера сцепления необходимо проверить и при необходимости отрегулировать люфт зубчатого венца. Установить циферблатный индикатор на передней части корпуса трансмиссии так, чтобы плунжер прямо соприкасался с зубом зубчатого колеса. Зафиксировать смещение шестерни на месте и проверить люфт вращающимся дифференциалом.
- При необходимости отрегулировать люфт, завернув 1 регулировочную гайку и вытянув другую на равное число оборотов (для поддержания уставки предварительного натяга) для перемещения дифференциала в требуемом направлении. Люфт должен быть до 005-.010 " (12-.25 мм).
- Перепроверить люфт в 4 равноотстоящих точках вокруг зубчатого венца. Вариация между точками должна быть минимальной. Если вариация превышает диапазон спецификации, разобрать корпус и проверить правильность установки подшипников.