AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обслуживание RAM Pickup 3500

Утечка жидкости - утечка трансмиссионного масла

Начать с тщательной проверки коробки передач, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Очистить или обезжирьте трансмиссию только водорастворимым растворителем.
2. Добавить маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями изготовителя), пока силовой агрегат находится при температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масломерную линейку (если она оборудована), чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано, флуоресцентным цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, проверить всю трансмиссию на наличие флуоресцентного красителя, в основном в предполагаемой области утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте согласно инструкциям сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях приблизительно в течение 24 км и повторить осмотр.

Схема №756

Войти

При диагностике течи жидкости из корпуса преобразователя (5) перед ремонтом необходимо выполнить три действия

1. Проверить правильный уровень трансмиссионной жидкости.
2. Убедиться, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
3. Определить истинный источник утечки.

Утечка жидкости в области гидротрансформатора или вокруг нее может происходить из-за утечки моторного масла (7). Область следует тщательно осмотреть. Заводская заполняющая жидкость имеет красный цвет и, следовательно, ее можно отличить от моторного масла.

Некоторые предполагаемые утечки жидкости в корпусе преобразователя могут вообще не быть утечками. Они могут быть результатом только остатков жидкости в корпусе преобразователя, или избытка жидкости, пролитой во время заводского заполнения, или заполнения после ремонта. Утечки корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. Путем тщательного наблюдения можно определить источник утечки перед снятием коробки передач для ремонта.

Утечки из уплотнения насоса (1) имеют тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть преобразователя. Утечки из уплотнительного кольца насоса или корпуса насоса следуют по тому же пути, что и утечка из уплотнения. Утечки из болта крепления насоса (3) обычно откладываются на внутренней стороне корпуса преобразователя (5), а не на самом преобразователе. Утечки из уплотнения насоса (1) или прокладки (4) обычно проходят вниз внутри корпуса преобразователя.

Схема №757

Войти

Возможные источники утечки из гидротрансформатора:

1. Негерметичность сварного шва гидротрансформатора по наружному диаметру (1).
2. Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).

Утечка жидкости из корпуса преобразователя

При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо установить два пункта.

1. Убедиться, что утечка действительно существует.
2. Определил истинный источник утечки.

Некоторые предполагаемые утечки жидкости в корпусе преобразователя могут вообще не быть утечками. Они могут быть результатом только остаточной жидкости в корпусе преобразователя, или избытка жидкости, пролитой во время заводского заполнения или заполнения после ремонта. Утечки корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. Путем тщательного наблюдения можно определить источник утечки перед снятием коробки передач для ремонта. Утечки через уплотнение гидротрансформатора имеют тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть гидротрансформатора. Протечки уплотнения крышки насоса имеют тенденцию стекать вниз по крышке и внутренней поверхности корпуса насоса.

Некоторые утечки или предполагаемые утечки могут быть особенно трудно локализованы. При необходимости для обнаружения и подтверждения утечки следует использовать краситель, одобренный Mopar®.

Схема №758

Войти

Возможные источники утечек преобразователя:

1. Течи в сварном соединении вокруг сварного шва наружного диаметра.
2. Течь на сварном шве ступицы конвертера.

В большинстве случаев гидротрансформатор, который мокрый от трансмиссионной жидкости, указывает на утечку в одной из этих областей.

Влияние неправильного уровня жидкости

Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если трансмиссия переполнена, шестерни взбалтывают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае воздушные пузырьки вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, который мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также вызывает расширение жидкости, которое может привести к переливу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии или наполнительной трубы. Перелив жидкости можно легко принять за утечку, если не соблюдать осторожность при осмотре.

Причины сгорания жидкости

Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет три основные причины.

1. Внутреннее проскальзывание сцепления, обычно вызванное низким давлением в магистрали, недостаточным давлением в сцеплении или неисправностью уплотнения сцепления.
2. Результат ограничения потока текучей среды через основной и / или вспомогательный охладитель.
3. Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.

Загрязнение жидкости

Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом

1. Добавление неправильной жидкости.
2. Неспособность очистить щуп и наполнить трубку при проверке уровня.
3. Охлаждающей жидкости двигателя, поступающей в жидкость.
4. Внутренний сбой, который генерирует мусор.
5. Перегрев, при котором образуется шлам (пробой жидкости).
6. Отказ от замены загрязненного преобразователя после ремонта.

Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.

Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.

Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.

Гидротрансформатор следует заменять всякий раз, когда отказ приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки конвертера не удалят все загрязнения.

Как проверить уровень жидкости

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, зубчатая передача взбивает пену и вызывает те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к выходу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.

После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

В трансмиссии есть щуп для проверки уровня масла. Обязательно вытрите всю грязь с ручки щупа перед снятием.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P (PARK) и N (NEUTRAL). Поместить рычаг селектора в положение Р (ПАРК), чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, когда автомобиль находится на ровной земле. При нормальной рабочей температуре (приблизительно 82 ° C или 82°C) уровень жидкости правильный, если он находится в горячей области (заштрихованная область) на индикаторе уровня масла.

Схема №759

Войти

1. Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
2. Переведите коробку передач в положение привод примерно на 2 секунды.
3. Переведите передачу в режим РЕВЕРС примерно на 2 секунды.
4. Переведите коробку передач в положение PARK.
5. Подключить сканирующий инструмент и выбрать передачу.
6. Выбрать датчики.
7. Считать значение температуры коробки передач.
8. Сравнить значение температуры жидкости с графиком.
9. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на измерительном стержне, в соответствии с (Рис. 234). ПРИМЕЧАНИЕ: После добавления любой жидкости в коробку передач подождать как минимум 2 минуты, пока масло полностью стечет из наполнительной трубки в трансмиссию, прежде чем перепроверить уровень жидкости.
10. Проверить трансмиссию на наличие утечек.