Операция
Когда состояние выключателя зажигания (также известного как бесключевой узел зажигания / KIN или модуль узла розжига / IGNM) переходит во включенное, он отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя зажигания по частной последовательной шине в радиочастотный концентратор (RFHМ).
В транспортных средствах, которые оснащены системой PEKG, RFHM полагается на несколько низкочастотных (Lf) антенных блоков для вызова транспондеров Sentry ключ с использованием сигнала Lf-, затем отслеживает ответы от транспондера Suntry Keys, принятые как сигналы Very высокий Frequency.
Если обнаружен действительный ключ, этот факт передается шиной RFHM в модуль управления неисправностью силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (также известный как блок управления двигателем / ECМ) по информационной шине сети контроллера (CAN). При этом блок управления силовым агрегатом- позволяет двигателю продолжать работу.
Каждый ключ Sentry имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Точно так же, RFHM имеет уникальный секретный код ключа, программируемый в него изготовителем. Когда часовой ключ запрограммирован в память RFH, Rf хранит идентификационный код ответчика из ключа Suntry, а Ключ Sintry узнает секретный ключ транспортного средства из RFCHM.
ПримечаниеСистема требует, чтобы каждый раз при замене радиочастотного концентратора программировалось не менее двух FOBIK.
Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) выполняет самотестирование каждый раз, когда состояние выключателя зажигания переходит во включенное состояние, и будет хранить информацию о неисправности, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти RFHM, если обнаружена проблема с ответчиком Sentry ключ. Чип ответчика Sentry ключ может быть диагностирован, и любой сохраненный расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью диагностического инструмента См. Соответствующую диагностическую информацию.
Общие проблемы связи включают
- Два ключа транспондера слишком близко друг к другу.
- Еще одно устройство-транспондер (т.е. скорость Pass) находится слишком близко к транспондеру Sentry ключ.
Индикатор безопасности, загорающийся сплошным светом (не мигает) в ИС указывает на отказ системы SKIS, например:
- Потеря связи по шине данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / CAN.
- Неисправен антенный контур.
ПримечаниеПосле замены RFHM на новый блок, транспондеры Sentry ключ должны быть запрограммированы на новый RFHM. Следовать инструкциям, приведенным в диагностическом сканирующем инструменте для программы замены RFHM. Транспондеры Sentry ключ и передатчики дистанционный Keyless Entry (RKE) (если они оснащены) будут запрограммированы во время этой операции. Нет необходимости программировать запрограммированный передатчик RKE еще раз после того, как Sentry ключ.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и RFHM заменяются одновременно, выполнить следующие шаги для того, чтобы: Запрограммировать новый ИКМ. Программируйте новый RFH. Запрограммировать все транспондеры Sentry ключ на новый Rfhm.
Схема №2
Функции и функции модуля зажигания Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) (также известного как модуль дистанционного ввода Sentry ключ / SKREEM, модуль беспроводного управления / WCM или беспроводной узел зажигания / WIN) являются неотъемлемой частью радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как концентратор Rf) или интегрированного узла зажигания Keyless (KGO) в оснащенных автомобилях.
RFHM является основным компонентом системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Он также является приемником для системы удаленного бесключевого доступа (RKE), пассивного входа (Pe), системы дистанционного запуска и монитора давления в шинах (TPM) на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Радиочастотная система расположена с левой стороны задней панели кабины внутри пассажирского салона, где она скрыта от радиооборудования. (ref-603043-S17049821212014030600000)
KIN включает встроенную кнопку зажигания. IGNM включает в себя поворотный выключатель FOBIK или переключатель цилиндра с ключом для розжига, расположенный на приборной панели справа от рулевой колонки. Остальная часть KIN- или IGN1-системы, включая ее монтажные положения и электрические соединения, скрыта внутри приборной панели. См. " МОДУЛЬ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ОПИСАНИЕ " или " УЗЕЛ РОЗЖИГА. (ref-603043-S41257169092014030600000)(ref-603043-S26722446882014030600000)
Функции и особенности модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (RFIM) (также известного как Sentry ключ дистанционный Entry модуль / SKREEM, модуль беспроводного управления / WCM или беспроводной узел зажигания / WIN) являются неотъемлемой частью радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf Hub Node) и модуля зажигания / IGNOR транспортного средства.
В автомобилях с поворотным переключателем зажигания RFHM, настроенным на управление сигнализацией зажигания (RFHM), с помощью интегрального ключа-транспондера Sentry ключ, интегрированного с механическим ключом, и FOB с интегрированным ключом (FOBIK), через настроенную антенну, внутреннюю для IGNM. IGNM передает принятый сигнал Lf и состояние выбранного переключателя зажигания обратно в RFHM. В автомобилях с кнопочной системой Keyless Go (K), а также передает сигналы S.
Контроллер RFHM также служит в качестве модуля удаленного диагностического входа (RKIN), а также в качестве радиоприемника (если транспортное средство оборудовано таким образом), приемника для системы дистанционного запуска и системы мониторинга давления в шинах (TPM). См. " ОПИСАНИЕ " или " РАБОТА " также см. " МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ ". (ref-603054-S08463931472014030600000)(ref-603060-S15933002592014030600000)(ref-603013-S42187176262014030600000)
RFHM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность несанкционированного отключения системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм скользящего кода обеспечивает безопасность, предотвращая переопределение SKIS через несанкционированную замену RFHM или блок управления силовым агрегатом. Однако использование этой стратегии также означает, что замена RFHM или блок управления силовым агрегатом блоков потребует процедуры инициализации системы.
RFHM сохраняет в памяти идентификационные номера любого компонента Sentry ключ или FOBIK, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Sentry ключ могут быть запрограммированы в RFHM. Для дополнительной безопасности системы каждый RFHM запрограммирован уникальным кодом секретного ключа. Этот код хранится в памяти, передается по шине данных CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и запрограммирован в транспондер каждого Sentry.
Другой защитный код, называемый контакт, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа RFHM. Режим защищенного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования ответчика Sentry ключ. RFHM также хранит в своей памяти идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время инициализации SKIS.
В случае, если требуется замена RFHM-ключа, код секретного ключа может быть передан из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на новый ключ. При помощи диагностического сканирующего инструмента и процедуры инициализации SKIS ".соответствующее завершение процедуры инициализации СКИС позволит запрограммировать существующие блоки транспондера Sentry ключ на новые блоки RFH таким образом, чтобы не требовались новые блоки ключей Sontry. (ref-603043-S07517720842014030600000)
Когда состояние выключателя зажигания переходит в состояние " Включено ", RFHM передает сообщение о неисправности Lf, чтобы возбудить транспондер в FOBIK. RFHM затем ожидает ответа сигнала Lf от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ или FOBIK как действительный, RFHM передает электронное сообщение о неисправности ключа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных CAN. Если полученный ответ идентифицирует ключ как недействительный.
RFHM также отправляет сообщения запроса электронного индикатора безопасности по шине данных CAN, чтобы сообщить Ic, как управлять индикатором безопасности. Сообщение запроса индикатора безопасности от RFHM сообщает Ic, что индикатор остается включенным в течение примерно трех секунд каждый раз, когда состояние переключателя зажигания переходит во включенное состояние в качестве теста лампочки. После завершения теста лампочки RFHM отправляет сообщения индикатора безопасности в Ic, чтобы отключить индикатор, включить индикатор безопасности.
RFIS выполняет самотестирование каждый раз, когда состояние выключателя зажигания переходит во включенное состояние, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в памяти RFHM, если обнаружена неисправность системы. Проводные цепи RFHM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не будут доказывать убедительность в диагностике функций RFHM или электронных средств связи.
Схема №3
Есть два типа капота приоткрытые переключатели, используемые на этом транспортном средстве. Эта информация охватывает капот закрепленный защелкой капот приоткрытого переключателя (1), который является стандартным оборудованием на всех транспортных средствах. Автономный переключатель также используется на некоторых транспортных средствах в дополнение к защелке установленный выключатель, но обсуждается в другом месте в этой служебной информации.
Установленный на защелке переключатель капота встроен в узел защелки капота и является нормально открытым однополюсным подпружиненным переключателем с плунжерным приводом. Вход этого переключателя может использоваться для системы сигнализации об угоне автомобиля (VTA), а также для дополнительной системы дистанционного запуска. Выключатель подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и жгута проводов приборной панели.
Установленный на защелке выключатель капота не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он поврежден или неэффективен, этот тип выключателя должен быть заменен как единое целое с узлом защелки капота.
Схема №4
Есть два типа капота приоткрытых переключателей, используемых на этом транспортном средстве. Эта информация охватывает автономный капот приоткрытого переключателя (1), который является дополнительным оборудованием на некоторых транспортных средствах. Переключатель капота с защелкой является стандартным для всех транспортных средств, но обсуждается в другом месте этой служебной информации.
Автономный выключатель имеет опциональный пластмассовый корпус выключателя (5) с цельным литым гнездом соединителя (1) на нижнем конце, содержащим два контактных штыря. Переключатель подключается к электрической системе транспортного средства исключительно через специальный вынос и разъем фары и жгута проводов приборной панели. Две интегральные защелки (2) фиксируют выключатель в закрепленном крепежном отверстии монтажного кронштейна выключателя. Монтажный кронштейн крепится к верхней поперечине радиатора. Плунжер переключателя (3) проходит через монтажную манжету (4) и концевой фиксатор.
После установки автономного выключателя с приоткрытым капотом он не может быть повторно отрегулирован или отремонтирован. Если выключатель поврежден, неэффективен или требует повторной регулировки, его необходимо заменить на новый блок. Ударник переключателя с приваренным капотом не предназначен для повторного использования. В случае удаления ударника из внутренней арматуры капота по какой-либо причине его следует заменить новым блоком.