Система охлаждения двигателя - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Дизельный двигатель

Система охлаждения состоит из

1. Датчик температуры ОЖ
2. Охладитель моторного масла
3. Охладитель рециркуляция отработавших газов
4. Электрический вентилятор охлаждения
5. Охлаждающая жидкость двигателя
6. Шланги и хомуты
7. Система регенерации хладагента под давлением
8. Крышка радиатора с клапаном
9. Радиатор
10. Термостат
11. Охладитель трансмиссионного масла
12. Водяной насос

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Перегруженный грузовик
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны
7. Снегоочиститель, ограничивающий воздушный поток через модуль охлаждения
8. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу " Буксировка прицепа " руководства владельца. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №47

Войти

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите к заливной горловине радиатора тестер давления (специальный инструмент № 7700, Tester, система охлаждения или аналог).

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-603030-S23318074952014030600000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Как очистить систему охлаждения двигателя - 1500: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Стандартная процедура - заполнение - 3,6 л

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. Для получения примера мультимедиа описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00560252.vid2 " в поле " Канал поиска "

Заполнение системы охлаждения - 3,6 л

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Установить воронку для заливки хладагента (1) (специальный инструмент # 8195A, Воронка).
2. Снять верхний шланг сердцевины нагревателя на сердцевине нагревателя.
3. Залить радиатор до рекомендуемого уровня.
4. Установить шланг сердцевины нагревателя при наличии хладагента.
5. Долить хладагент через расходный баллон до рекомендованного уровня.
6. Снять воронку с радиатора.
7. Установить крышку радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость вращения двигателя воздуходувки и положение управления ОВКВ будут определять поток хладагента через систему охлаждения.
8. Запустить двигатель и переведите систему управления ОВКВ (3) в полностью горячее состояние.
9. Переведите переключатель воздуходувки (2) в нижнее положение.
10. Дайте двигателю прогреться на холостом ходу примерно 10 минут.
11. При необходимости удалить охлаждающую жидкость сверху.
12. Увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин до тех пор, пока термостат не откроется при 105°C, и убедиться, что вентилятор работает.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование внешнего вентилятора может быть использовано, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
14. Дайте двигателю остыть достаточно, чтобы термостат закрылся.
15. При необходимости удалить охлаждающую жидкость из расходного баллона.
16. Перезапустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин, пока не откроется термостат.
17. Дайте двигателю поработать на холостом ходу после открытия термостата.
18. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает.
19. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
20. При необходимости снять верхнюю часть баллона для перелива охлаждающей жидкости.
21. Возьмите автомобиль на тест-драйв.
22. При необходимости снять верхнюю часть баллона для перелива охлаждающей жидкости.

Объемы заполнения

Автоматическое устройство натяжения ремня.

Автоматический (пружинный) натяжитель ремня не может быть отрегулирован или отремонтирован. Он предназначен для поддержания надлежащего натяжения ремня в течение всего срока его службы и жизни ремня.

Визуальная диагностика

С ремнем на приводе

1. Проверить, не находится ли натяжное устройство против упора или ограничителя свободного хода. Заменить ремень, если это условие видно.
2. Проверить, отслеживает ли ремень весь путь до одного края шкива натяжного устройства. Если следящий знак (" глазурь ") значительно шире, то на шкиве виден ремень, необходимо проверить центровку натяжителя и соседних шкивов.

Диагностика натяжного устройства

1. Снять ремень, оттянув натяжное устройство назад с помощью брекерного бруса. Медленно верните натяжной механизм к его свободному упору руки.
2. С помощью брекерного бруса медленно оттяните натяжное устройство назад от свободного упора руки до установочного упора и медленно отпустить снова. Если во время этого цикла натяжной механизм проявляет чрезмерную " шероховатость " или нерешительность, заменить натяжительное устройство.
3. Проверить контакт металла с металлом между рычагом и пружинным кожухом. Заменить, если виден контакт металла к металлу.
4. Проверить, нет ли трещин в натяжном устройстве или сломаны ли упоры на пружинном кожухе. Заменить натяжное устройство, если наблюдается любое из этих условий.
5. Проверить, свободно ли вращается шкив, без шума или шероховатостей, которые могут быть индикатором потенциального отказа.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять баллон с хладагентом под давлением согласно разделу " ДЕМОНТАЖ БАЛЛОНА, ХЛАДАГЕНТА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-603030-S10654658512014030600000)
4. Снять электровакуумный насос согласно указаниям раздела " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S20432991832014030600000)
5. Снять крепеж и расположить в сторону резонатор.
6. Снять переднюю крышку гасителя гармонических колебаний (1). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
7. Повернуть натяжитель ремня 7 до соприкосновения с его упором. Снять ремень (2), затем медленно повернуть натяжное устройство (7) в положение свободной руки.

Схема №53

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Повернуть устройство натяжения ремня (6) до соприкосновения с его упором. Снять ремень (1), затем медленно поворачивайте устройство в положение для свободной руки.

Схема №54

Войти

1. Вставить соответствующий квадратный храповик привода в квадратное отверстие на рычаге натяжителя ремня (7).
2. Ослабить натяжение ремня, вращая натяжное устройство (7) по часовой стрелке. Поворачивайте натяжительное устройство ремня (4) до тех пор, пока ремень приспособления (3) не сможет быть снят со шкивов (1, 2, 5, 6, 7). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
3. Снять ремень приспособления.
4. Аккуратно отпустить натяжное устройство.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установить новый ремень 2. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (3). Повернуть рычаг натяжного устройства (7) до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень (2) вокруг натяжного шкива (3) и медленно дайте натяжителю (7) повернуться в ремень. Убедиться, что ремень (2) посажен на все шкивы.
3. При установленном приводном ремне осмотреть индикатор износа ремня Зазор между хвостовиком и упором корпуса (замер А).
4. Установить крышку гасителя гармонических колебаний (1) и затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
5. Установить резонатор и затянуть гайки до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
6. Установить электровакуумный насос См. " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S12893673462014030600000)
7. Установить баллон с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S42032720512014030600000)
8. Установить крышку двигателя 1.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №57

Войти

1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установить новый ремень (1). Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме направляющего ролика (6). Повернуть рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не соприкоснется с положением упора. Провести ленту вокруг направляющего диска (2) и медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремне. Убедиться, что ремень посажен на все шкивы.
3. После установки приводного ремня осмотреть индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).

5.7L

1. Расположить приводной ремень (3) приспособления над всеми шкивами (1, 2, 4, 5, 6) кроме шкива водяного насоса (7).
2. Повернуть натяжное устройство (4) по часовой стрелке и наденьте ремень на шкив водяного насоса (7).
3. Аккуратно отпустить натяжное устройство.

Схема №58

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
3. Снять болт 1 и натяжной ролик 2.

Схема №59

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
3. Снять болт 1 и натяжной ролик 2.

3.0L - Влево

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
3. Снять болт 1 и натяжной ролик 2.

3.6L

1. Снять главный приводной ремень (1) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
2. Снять крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (2).

1. Снять ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S31052831932014030600000)
2. Снять болт с натяжного ролика 1.
3. Снять натяжной ролик 1.

3.0L-LEFT

1. Установить натяжной шкив (2) и затянуть болт (1) до 32 Н.м (24 фута / фунт).
2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

3.0L-RIGHT

1. Установить натяжной шкив (2) и затянуть болт (1) до 32 Н.м (24 фута / фунт).
2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить натяжной шкив (2) и затянуть болт (1) до 32 Н.м (24 фута / фунт).
2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №60

Войти

1. Установить болт натяжного шкива (4) и затянуть его до 25 н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)

1. Установить натяжной шкив (1).
2. Установить болт натяжного шкива (1) и затянуть его до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
3. Установить ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)

3,0 л - дизель

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.

Схема №61

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять баллон с хладагентом под давлением согласно разделу " ДЕМОНТАЖ БАЛЛОНА, ХЛАДАГЕНТА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-603030-S10654658512014030600000)
4. Снять электровакуумный насос согласно указаниям раздела " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S20432991832014030600000)
5. Снять серпентинитовый ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
6. Вывернуть болты 1 и снять натяжитель ремня 2 с передней крышки двигателя.

1. Снять главный приводной ремень (1) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
2. Снять крепежный болт, удерживающий натяжитель ремня (6).

1. Снять ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
2. Снять болт с натяжителя ремня в сборе (4).
3. Снять натяжитель ремня в сборе (4).

1. Установить натяжитель ремня (2). Затянуть болты (1) до 45 Н.м (33 фута / фунт).
2. Установить серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
3. Проверить метки индексации ремня (А).
4. Установить электровакуумный насос согласно указаниям раздела " ЭЛЕКТРОНАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S12893673462014030600000)
5. Установить баллон с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S42032720512014030600000)
6. Установить крышку двигателя 1.
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
2. Установить главный приводной ремень 1 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)

f

1. Поместить устройство натяжения ремня в сборе (4) на переднюю часть блока цилиндров двигателя и затянуть болт до 41 н.м (30 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)

Схема №62

Войти

Баллон для рекуперации / перелива охлаждающей жидкости (2) монтируется на передней части опоры радиатора и за решеткой. Баллончик для рекультивации / перетекания охлаждающей жидкости 2 изготовлен из высокотемпературной пластмассы.

3.0L-DIESEL

Баллон с хладагентом под давлением установлен на верхней части радиатора. Баллончик для восстановления / перелива хладагента изготовлен из высокотемпературного пластика. Шланг перелива радиатора и перепускной шланг соединяются с верхней частью баллона, чтобы помочь получить захваченный воздух из системы охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость втягивается обратно в двигатель через нижний шланг.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) герметичной крышки может быть проверено путем снятия переливного шланга с трубки заливной горловины радиатора. Присоедините к трубке шланг инструмента манометра (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения или аналог). Необходимо будет отсоединить шланг от его переходника для наливной горловине. Накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка нажимной крышки должна сбрасываться при 69 до 124kPa (10-18 фунт / кв.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправить систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Схема №63

Войти

Снять колпачок с радиатора, убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить на манометр (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения или аналог).

С помощью тестера системы охлаждения довести давление до давления, предписанного на колпачке. Если колпачок давления не может удерживать давление, заменить колпачок. См. следующее ВНИМАНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда расположен на инструменте (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения или эквивалент). Он не может держать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, осмотреть заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки радиатора на предмет повреждений. Также проверить наличие грязи или искажений, которые могут помешать крышке герметизировать должным образом.

Схема №64

Войти

Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. Слегка потянуть вниз на выпускной клапан, чтобы открыть его. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию выпускного клапана, заменить колпачок.

Удерживайте крышку на уровне глаз вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, заменить крышку. Сменная крышка должна быть того типа, который предназначен для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновыми прокладками.

Схема №65

Войти

Удерживайте колпачок на уровне глаз правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. Слегка потянув вниз вентиляционный клапан должен открыть его. Если резиновая прокладка набухла и не позволяет вентиляционному клапану открыться, заменить колпачок.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой можно увидеть свет, заменить колпачок. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения к верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

1. Установить электровентилятор (2.)
2. Установить левый кожух вентилятора на крепежный болт радиатора (1) и затянуть его до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
3. Установить правый кожух вентилятора на крепежный болт радиатора (1) и затянуть его до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить электрожгут электровентилятора (3) к разъему (1).
5. Подсоединить верхний шланг радиатора (2) к радиатору (1).
6. Установить баллон с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S42032720512014030600000)
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №66

Войти

1. Установить кожух вентилятора охлаждения в нижние лапки (1), расположенные на радиаторе.
2. Установить крепежные болты кожуха вентилятора (4) и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель электровентилятора 3.
4. Установить верхнее уплотнение радиатора (1).
5. Установить пластмассовые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
6. Установить верхние толкающие штифты радиатора.
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

4.7L/5.7L

1. В случае снятия установить резистор электрического вентилятора охлаждения, надежно затянуть установочный винт.
2. В случае снятия установить нижний кожух вентилятора (1) на верхний кожух (2).
3. Поместить вязкий вентилятор (если он оборудован), кожух вентилятора радиатора (1, 2) и электрический охлаждающий вентилятор (3) в транспортное средство как узел.
4. Установить электрический охлаждающий вентилятор (3), установив верхний и нижний удерживающие зажимы на радиаторе.
5. Установить кожух вентилятора (1, 2) путем крепления нижних удерживающих зажимов кожуха вентилятора (1,2) к радиатору / электрическому вентилятору охлаждения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все удерживающие зажимы зафиксированы на месте.
6. Установить крепежные болты (4) кожуха вентилятора (1, 2) и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
7. Подсоединить электрический соединитель электровентилятора 3.
8. Установить вязкий вентилятор в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДАЮЩИЙ, ВЯЗКИЙ, УСТАНОВКА "). (ref-603030-S26214426722014030600000)
9. Расположить верхнее уплотнение радиатора.
10. Установить пластмассовые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
11. Установить верхние толкающие штифты радиатора (1).
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №67

Войти

Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора. Этот пружинный спираль реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он включает привод вязкого вентиляторов для более высокой скорости вращения вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от оборотов двигателя.

Только при наличии достаточного количества тепла вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вращения вентилятора для обеспечения необходимого дополнительного охлаждения двигателя.

Как только двигатель остынет, температура на выходе радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и скорость вентилятора снижается до предыдущей отключенной скорости.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоединить тахометр и лампу зажигания двигателя. Лампа синхронизации должна использоваться в качестве стробоскопической лампы.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором. Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован) и вентилятор воздуходувки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
6. Запустить двигатель и увеличьте скорость вращения вентилятора до 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на сильном термометре) должна составлять до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться с - 4.7L Manual - 74 ° - 79 ° C.
7. После проверки сцепления с вязким приводом снять пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться при или между: 4.7L Ручной вентилятор - 56 ° C - 62 ° С (56°C - 143 ° Ф) 5.7L Автоматический стандартный вентилятор Охлаждать - 69 ° К - 74 ° с

Схема №68

Войти

1. Не пытайтесь снять узел вентилятора / вязкого привода вентилятора (2) с автомобиля в это время. ВНИМАНИЕ: Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопасти охлаждающего вентилятора. Осмотреть на наличие усталостных трещин, ослабленных лопастей или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. Заменить лопасть вентилятора в сборе, если обнаружено любое из этих условий. Кроме того, проверить подшипник водяного насоса и вал в сборе на предмет любого связанного повреждения вследствие неисправности вязкого приводного вентилятора.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе (2) крепится (резьба) к валу ступицы водяного насоса. Снять лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса, повернув монтажную гайку по часовой стрелке, как видно спереди. Резьбы на приводе вязких вентиляторов ЛЕВОСТОРОННИЕ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36 мм ключ вентилятора (1).
4. В настоящее время не следует отвинчивать болты крепления лопаток вентилятора от привода вязкого вентилятора.
5. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора к радиатору.
6. Вытянуть опоры нижнего кожуха из зажимов бака радиатора.
7. Снять кожух вентилятора, вентилятор с электрическим охлаждением и узел лопастей / привода вязких вентиляторов (2) в сборе с транспортного средства. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ " и " Вентилятор, охлаждение, ВЯЗКИЙ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S27669147742014030600000)(ref-603030-S33116891352014030600000)
8. После снятия лопатки вентилятора / привода вязкого вентилятора в сборе (2) не устанавливать привод вязких вентиляторов в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентиляторов может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты шкива водяного насоса с водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением пружины.
9. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

1. Установить лопатку вентилятора в сборе (2) на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты с моментом затяжки 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить кожух вентилятора, электрический вентилятор охлаждения и вентиляторную лопатку / узел привода вязкого вентилятора (2) в транспортное средство как комплектное устройство. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, УСТАНОВКА " и " Вентилятор, охлаждение, ВЯЗКИЙ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S20708660202014030600000)(ref-603030-S26214426722014030600000)
3. Установить кожух вентилятора.
4. Термовязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (с помощью резьбы) к валу ступицы водяного насоса. Установить лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора на водяной насос, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди. Резьба на приводе вязких вентиляторов ЛЕВАЯ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36-миллиметровый ключ вентилятора (1). Затянуть монтажную муфту до 50 Н · м (37 футов н.у.м.).
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №69

Войти

Опциональный нагреватель блока двигателя доступен со всеми моделями. Обогреватель оснащен шнуром питания. Отопитель прогревает двигатель, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев в условиях низких температур. Подогреватель блока 3.6L расположен по направлению к передней левой стороне блока двигателя.

Схема №70

Войти

Нагреватель установлен в отверстии сердечника блока цилиндров двигателя вместо заглушки с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя. Двигатель 4.7L имеет блок нагревателя, расположенный сзади на правой стороне двигателя.

Схема №71

Войти

Двигатель 5.7L имеет блок-нагреватель (1), расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя и не погруженный в охлаждающую жидкость двигателя, а находящийся в непосредственном контакте с блоком.

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отвернуть болт (2) на нагревателе блока (1) и снять нагреватель в сборе (1).

3,0 Л дизельного топлива

1. Прочистите и осмотреть резьбу в блоке цилиндров и нагревательном элементе.
2. Нанести на резьбу нагревательного элемента герметик Loctite ® 572.
3. Ввинтить нагреватель блока цилиндров (1) в блок цилиндров и затянуть до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
4. Подсоединить шнур питания блочного нагревателя (3).
5. Заправить систему охлаждения рекомендуемым хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить и прогрейте двигатель.
8. Проверить нагреватель блока на наличие утечек.

1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
2. Вставить блок нагревателей (1) в сборе.
3. Когда нагреватель блока установлен, затянуть винт (2) до 12 Н · м (106 дюймов фунтов) для обеспечения надежного уплотнения.
4. Установить вилку шнура питания на блок-нагреватель (1).
5. Установить компрессор кондиционирования воздуха (1) и затянуть верхние болты (4) до

4.7L

1. Прочистите и осмотреть отверстие нагревателя блока.
2. Установить новое уплотнительное (ые) кольцо(а) на нагреватель.
3. Вставить нагреватель блока (1) в блок цилиндров и правильно расположить элемент.
4. Полностью установив нагреватель, затянуть центральный винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
5. Заправить систему охлаждения рекомендованным хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Запустить и прогрейте двигатель.
7. Проверить нагреватель блока на наличие утечек.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затянуть болт (1) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

Схема №72

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину отопителя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Схема №73

Войти

Двигатель 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи ГРМ для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор.

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Байпас водяного насоса

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедиться, что вакуумный генератор / шаровой клапан Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 80 фунт / кв. дюйм / 5,5 бар) к вакуумному генератору / Вентури (1).
5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять баллон с хладагентом под давлением согласно разделу " ДЕМОНТАЖ БАЛЛОНА, ХЛАДАГЕНТА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-603030-S10654658512014030600000)
5. Снять датчик температуры 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S41468197732014030600000)
6. Снять термостат в сборе (1) согласно " THERMOSTAT, снятие ". (ref-603030-S05000488722014030600000)
7. Снять шланг продувки баллона регенерации хладагента с продувочной трубки (2).
8. Снять нижний шланг радиатора у водяного насоса (3) и расположить в сторону.
9. Снять узел натяжителя серпентинитового ремня (см. раздел " НАТЯЖИТЕЛЬ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ "). (ref-603030-S31052831932014030600000)
10. Снять болты (2, 3) и кронштейн крепления натяжителя ремня (1). ВНИМАНИЕ: Топливопроводы представляют собой одноразовый крутящий момент. Если топливопроводы удалены, они потребуют замены.
11. Снять линию (2) подвода топлива согласно указаниям раздела " ТРУБКА (ТРУБКИ), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S27248200142014030600000)
12. Отвернуть болты 1 и снять трубку 2 охлаждающей жидкости.
13. Отвернуть болты 1 и снять водяной насос в сборе 2.
14. Отвернуть болты (5) и снять трубку для впуска охлаждающей жидкости.
15. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (3) из впускной трубки охлаждающей жидкости (5).
16. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (1) с трубки охлаждающей жидкости двигателя (2).

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять систему забора воздуха (1) и крышку коробки воздушных фильтров (2) в сборе.
3. Отсоединить электрический соединитель 2 датчика ИАТ.
4. Ослабить зажим резонатора (1) на корпусе дросселя.
5. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Снять ремень привода приспособления (1). См. раздел " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, СНЯТИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются хомуты для шланга с постоянным натяжением. При снятии или установке использовать только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа хомута. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов постоянного натяжения. ВНИМАНИЕ: в язычок хомутов постоянного натягивания (4) штампуется цифра или буква. Если необходима замена, то следует использовать только оригинальный хомут оборудования с совпадающей цифрой или буквой. (ref-603030-S26924070742014030600000)
7. Снять нижний шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположить в сторону.
8. Снять нижний шланг радиатора (3) с водяного насоса и расположить в сторону.
9. Снять ролик холостого хода 4 согласно указаниям раздела " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S08629064652014030600000)
10. Отвернуть одиннадцать болтов крепления водяного насоса. Обратить внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не поддевайте водяной насос на корпус/крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
11. Снять водяной насос 1 и утилизируйте прокладку.

Водяной насос на двигателях 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №84

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
3. Снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ВЯЗКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора или привода вязких вентиляторов с транспортного средства. (ref-603030-S33116891352014030600000)
4. Если заменяется водяной насос, не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от привода тепловязкого вентилятора. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
5. Снять вентилятор радиатора, руководствуясь указаниями " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДАЮЩИЙ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ, ОХЛАДИТЕЛЬНЫЙ, ВЯЗКИЙ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S27669147742014030600000)(ref-603030-S33116891352014030600000)
6. Снять ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
7. Снять хомут нижнего шланга радиатора и снять нижний шланг у водяного насоса.
8. Снять крепежные болты водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Не давите на водяной насос у корпуса / крышки цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
9. Снять водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №85

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздухозаборник в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-603029-S06718898772014030600000)
3. Снять монтажный кронштейн резонатора.
4. Снять вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВЕНТИЛЯТОРЫ, ОХЛАЖДЕНИЯ, ВЯЗКИЕ, ДЕМОНТАЖА "). (ref-603030-S27669147742014030600000)(ref-603030-S33116891352014030600000)
5. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположить в сторону.
7. Снять серпентинитовый ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
8. Снять натяжной ролик 5.
9. Снять натяжитель ремня в сборе (4) согласно указаниям раздела " НАТЯЖИТЕЛЬ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-603030-S31052831932014030600000)
10. Снять нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположить в сторону.
11. Снять верхнюю металлическую трубку нагревателя с головки цилиндров.
12. Отвернуть болты 6 крепления водяного насоса и снять насос 3.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладок необходимо выполнить подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический.
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой).
4. Высокоскоростной электроинструмент с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый).

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок.

1. Очистить сопрягаемые поверхности и установить водяной насос (3). Затянуть крепежные болты надлежащим образом согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603030-S11958803372014030600000)
2. Установить верхнюю металлическую трубку нагревателя.
3. Установить устройство натяжения ремня в сборе (4) согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-603030-S02735147672014030600000)
4. Установить натяжной ролик 5.
5. Установить нижний шланг радиатора.
6. Установить серпентинитовый ремень согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
7. Установить монтажный кронштейн резонатора.
8. Установить вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, УСТАНОВКА " или " ВЕНТИЛЯТОРЫ, ОХЛАЖДАЮЩИЕ, ВЯЗКИЕ, УСТАНОВКИ "). (ref-603030-S20708660202014030600000)(ref-603030-S26214426722014030600000)
9. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата (1).
10. Установить воздухозаборник в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S30734999792014030600000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
13. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-603030-S03652963412014030600000)

Схема №86

Войти

Радиатор (1) представляет собой алюминиевую конструкцию поперечного потока с горизонтальными трубками через сердцевину радиатора и вертикальными пластиковыми боковыми баками.

Этот радиатор (1) не содержит внутреннего охладителя трансмиссионного масла.

GAS

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и закрепить автомобиль.
3. Снять нижнюю крышку радиатора (2).
4. Слить воду из системы охлаждения. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. (ref-603030-S18538973022014030600000)
5. Снять нижний шланг радиатора.
6. Снять нижнюю крышку кожуха вентилятора (1).
7. Снять нижний зажим фиксатора вентилятора электрического охлаждения.
8. Опустить автомобиль.
9. Снять верхний зажим радиатора и шланг.
10. Снять верхние нажимные штифты (1) уплотнения радиатора.
11. Снять пластиковые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
12. Снять верхнее уплотнение радиатора.
13. Снять решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S05417129982014030600000)
14. Отвинтить болт от линии охладителя коробки передач (1) к кронштейну радиатора (3) (2). ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать линии охладителей коробки передач или линии кондиционирования воздуха с охладителя.
15. Отвернуть болт (8), крепящий блок отвода линии перемычек конденсатора (7) к правой стороне радиатора (5).
16. Снять три кронштейна (10) с комбинированного охладителя компрессора / коробки передач кондиционирования воздуха (3).
17. Осторожно отсоединить монтажный кронштейн (2) комбинированного охладителя конденсатора / коробки передач от левой стороны радиатора, не отключайте линии кондиционирования воздуха.
18. Отсоединить электрический соединитель к вентилятору охлаждения.
19. Снять электрический вентилятор охлаждения (3) с верхних удерживающих зажимов радиатора.
20. Отвернуть крепежные болты кожуха вентилятора (4) и вытянуть вверх зажимы бака радиатора. Установить кожух (2) назад над лопатками вентилятора по направлению к двигателю.
21. Снять кожух вентилятора (2) и электрический вентилятор охлаждения (3) в сборе.
22. Снять переливной шланг (3) с заливной горловины радиатора.
23. Отвернуть два верхних крепежных болта радиатора (2).
24. Поднять радиатор (1) прямо вверх и из моторного отсека, соблюдая осторожность во избежание повреждения охлаждающих ребер при демонтаже.

Дизель

1. В случае демонтажа установить конденсатор кондиционера. Затянуть болты до 10 н.м (89 фунт / фут).
2. В случае демонтажа установить электровентилятор охлаждения и затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Установить резиновые изоляторы на элементы крепления нижнего радиатора (центрирующий штифт и опорный кронштейн в нижней части радиатора).
4. Установить радиатор (2) в моторный отсек, соблюдая осторожность во избежание повреждения охлаждающих ребер при установке. Затянуть левый болт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт-сила).
5. Установить крепежные болты радиатора (1) и затянуть их до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
6. Установить шланг перелива охлаждающей жидкости 2 на радиатор 1.
7. Подсоединить электрожгут электровентилятора (1).
8. Осторожно направьте нижний левый монтажный кронштейн комбинации конденсатора / охладителя коробки передач (2) в нижнее крепление, расположенное на левой нижней стороне радиатора.
9. Установить три кронштейна (10) для монтажа комбинации конденсатора / охладителя коробки передач на радиатор (3). Затянуть болты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
10. Установить болт (8) крепления колодки отвода линии перемычек конденсатора (7) к радиатору и надежно затянуть его.
11. Установить болт крепления линии охладителя трансмиссии (1) к кронштейну радиатора (3) (2) и надежно затянуть его.
12. Установить переднюю решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S06208589742014030600000)
13. Установить верхний шланг радиатора (2) на радиатор (1).
14. Поднять и закрепить автомобиль.
15. Установить нижний шланг радиатора (1) на радиатор (2).
16. Установить нижнюю крышку радиатора (2).
17. Опустить автомобиль.
18. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
20. Проверить систему на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-603030-S03652963412014030600000)
21. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

1. Установить резиновые изоляторы на элементы крепления нижнего радиатора (центрирующий штифт и опорный кронштейн в нижней части радиатора).
2. Установить радиатор (1) в моторный отсек, соблюдая осторожность во избежание повреждения охлаждающих ребер при установке.
3. Установить два верхних крепежных болта радиатора (2) и затянуть их до 8 н.м (71 дюйм фунт.).
4. Установить шланг перелива охлаждающей жидкости (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все удерживающие зажимы зафиксированы на месте.
5. Расположить электрический вентилятор охлаждения (3) к опорам, расположенным на радиаторе.
6. Установить фиксатор верхнего вентилятора охлаждения.
7. Установить кожух вентилятора (2) на крепление радиатора / электрического охлаждающего вентилятора (3).
8. Установить крепежные болты кожуха вентилятора (4) и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
9. Подсоединить электрический соединитель электровентилятора 3.
10. Осторожно направьте нижний левый монтажный кронштейн комбинации конденсатора / охладителя коробки передач (2) в нижнее крепление, расположенное на левой нижней стороне радиатора.
11. Установить три кронштейна (10) для монтажа комбинации конденсатора / охладителя коробки передач на радиатор (3). Затянуть болты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
12. Установить болт (8) крепления колодки отвода линии перемычек конденсатора (7) к радиатору и надежно затянуть его.
13. Установить болт крепления линии охладителя трансмиссии (1) к кронштейну радиатора (3) (2) и надежно затянуть его.
14. Установить переднюю решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S06208589742014030600000)
15. Подсоединить верхний шланг радиатора и установить зажим в правильное положение.
16. Установить пластмассовые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
17. Установить верхние штифты (1) уплотнения радиатора.
18. Поднять и закрепить автомобиль.
19. Установить фиксирующий зажим нижнего центрального вентилятора охлаждения.
20. Установить нижний хомут радиатора и шланг.
21. Установить нижнюю крышку радиатора (2).
22. Опустить автомобиль.
23. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
24. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
25. Проверить систему на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-603030-S03652963412014030600000)
26. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

3.0L

Схема №87

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.
3. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Отсоединить разъем электрожгута датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
5. Вынуть датчик температуры охлаждающей жидкости (2) из корпуса водяного насоса.

Схема №88

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на 3.6L двигателе установлен в водяной рубашке в задней части головки цилиндров на левой стороне двигателя.

1. Приподнимите частично транспортное средство.
2. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
3. Снять переднее левое колесо.
4. Через нишу колеса сдвинуть теплозащитный экран (1) от датчика температуры (2).
5. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры.
6. Снять датчик с головки цилиндров (3).

Схема №89

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика температура охлаждающей жидкости (1).
3. Снять датчик с впускного коллектора 4.

Схема №90

Войти

1. Частично опорожните систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме от ошпаривания. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) необходимо частично опорожнить систему охлаждения. (ref-603030-S18538973022014030600000)
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Снять датчик (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя с водяного насоса в сборе.

1. Нанести на резьбу датчика герметик MOPAR® с PFTE.
2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (2) в корпус водяного насоса (3) и затянуть его до 11 Н · м.
3. Подсоединить соединитель жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
4. Установить крышку двигателя 1.
5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Нанести на резьбу датчика резьбовой герметик MOPAR ® с PFTE.
2. Установить датчик 2 на головку цилиндров 3.
3. Затянуть датчик до 11 Н · м (97 дюйм фунт.).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику температуры.
5. Установить левое переднее колесо.
6. Опустить автомобиль.
7. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Нанести герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Установить датчик ДЭХ 1 на двигатель.
3. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до 11 Н · м (8 футов / фунт).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ЭСТ (1).
5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Нанести герметик на резьбу датчика (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установить датчик температура охлаждающей жидкости (2) в двигатель.
3. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости (2) до 11 Н · м (8 футов / фунт).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ЭСТ (2).
5. Заполните систему охлаждения до нужного уровня в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Схема №91

Войти

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, контролируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На дизельном двигателе термостат закрыт ниже 98°C. Выше этой температуры охлаждающая жидкость может поступать в радиатор. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

Схема №92

Войти

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

Схема №93

Войти

Термостат таблеточного типа используется для контроля рабочей температуры двигателя путем регулирования величины потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры охлаждающая жидкость может поступать в радиатор. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Утечка охлаждающей жидкости в контейнер с гранулами приведет к тому, что термостат выйдет из строя в открытом положении. Термостаты очень редко прилипают. Не пытайтесь освободить термостат с помощью поводкового устройства.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедиться, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

Схема №94

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять верхний шланг радиатора у корпуса термостата (2) и расположить в сторону.
5. Отвернуть болты 1 и снять корпус термостата 2 в сборе.

Схема №95

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедиться, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять резонатор воздухозаборника в сборе (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S38930376432014030600000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора на корпусе термостата (4).
5. Снять крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.

Схема №96

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять брызгозащитный экран.
5. Снять хомут нижнего шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата (1).
6. Отвернуть крепежные болты корпуса термостата, корпус (1) и термостат (3).

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
3. Снять хомут шланга радиатора и шланг радиатора (1) на корпусе термостата (3).
4. Снять крепежные болты корпуса термостата, корпус (3) и термостат.

Схема №97

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на корпус термостата (2).
2. Установить корпус термостата (2) на водяной насос.
3. Установить два болта корпуса термостата (1). Затянуть болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
4. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата (2).
5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
7. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
8. Установить крышку двигателя 1.

1. Очистить места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата (4).
2. Установить новую прокладку на корпус термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если термостат имеет электрический разъем (1) на корпусе, не пытайтесь подключить электрический соединитель при наличии герметика внутри вилки.
3. Расположить корпус термостата на водяном кроссовере.
4. Установить два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
5. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить систему резонатора воздухозаборника (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-603033-S21889912292014030600000)
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
8. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Очистить сопрягаемые участки крышки цепи синхронизации (4) и корпуса термостата (1).
2. Установить термостат (3) (пружиной вниз) в выемку, выполненную на крышке цепи ГРМ (4). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут и термореле должно быть отцентрировано в выемке в крышке синхронизирующей цепи. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки синхронизирующей цепочки или утечкам охлаждающей жидкости.
3. Поместить корпус термостата (1) на крышку цепи синхронизации (4).
4. Установить болты крепления корпуса к крышке цепи ГРМ и затянуть их до 13 Н.м (112 фунтов).
5. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата (1).
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Опустить автомобиль.
8. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №98

Войти

1. Установить термостат (1) (пружиной вниз) в канавку, выполненную на станке, со спускным клапаном, расположенным в положении тактового сигнала 12 °.
2. Установить болты корпуса термостата (3) и затянуть их до 13 Н · м (10 футов / фунт).
3. Установить шланг радиатора (1) на корпус термостата (3).
4. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить и прогрейте двигатель, проверить герметичность в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Схема №99

Войти

Охладитель трансмиссионного масла типа " воздух-масло " входит в стандартную комплектацию всех моторных агрегатов. Кулер трансмиссионных масел монтируется спереди радиатора над охладителем усилителя рулевого управления.

Схема №100

Войти

Кулер автоматической коробки передач в сборе интегрирован с конденсатором кондиционера и за решеткой. Охладитель трансмиссии представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло от трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами холодильника. Узел охладителя трансмиссионного масла оснащен быстроразъемным штуцером для трансмиссионного топлива. Холодильник трансмиссионных масел обслуживается как сборка с конденсором кондиционера.

Для обслуживания конденсатора / охладителя коробки передач кондиционера обратитесь к разделам " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ " и " ХОЛОДИЛЬНИК, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603025-S23413632102014030600000)(ref-603025-S08352960782014030600000)

Конденсатор / охладитель коробок передач кондиционирования воздуха

1. Конденсатор / охладитель коробки передач кондиционирования воздуха демонтируется как единый блок. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603025-S23413632102014030600000)

Схема №101

Войти

1. Снять охладитель трансмиссионного масла (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603030-S22414965092014030600000)
2. Снять стопорное кольцо (4), удерживающее торцевую заглушку термостата (3).
3. Снять торцевую заглушку 3, термостат 5 и пружину 2 с охладителя трансмиссионного масла.

Внешний охладитель коробок передач

1. Расположить трубки охладителя коробки передач к передней части радиатора с помощью скользящих кронштейнов в пазы на входном бачке радиатора.
2. Защелкните трубки охладителя коробки передач в зажимы на боковой стороне бака радиатора.
3. Установить болт крепления охладителя коробки передач. Затянуть болт до 16 Н.м (140 дюймовых фунтов).
4. Осмотреть быстросоединяемые фитинги на предмет наличия мусора и установить быстроразъемный фитинг на трубке охладителя до тех пор, пока не будет слышен звуковой " щелчок ". Потянуть за соединение для проверки правильности установки и установить вспомогательные защелки. См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603030-S13639257472014030600000)
5. Запустить двигатель и проверить все фитинги на наличие утечек.
6. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

1. Конденсатор / охладитель коробки передач кондиционера воздуха демонтируется как единый блок. См. раздел " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, УСТАНОВКА ". (ref-603025-S08352960782014030600000)
2. Долить трансмиссионное масло до необходимого уровня.
3. Возьмите автомобиль на испытание, чтобы убедиться, что весь воздух вышел из охладителя.
4. Повторно проверить трансмиссионное масло.

Схема №102

Войти

1. Снять пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения
2. Поместить специальный инструмент для отсоединения (специальный инструмент # 8875A, отсоединить, линия охладителя коробки передач) на линии охладителя коробки передач 3 / 8 дюйма или специальный инструмент (специальный инструмент # 9546, отсоединить инструмент) на линии охладителя коробки передач 1 / 2 дюйма пальцами инструмента, обращенными к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвинуть инструмент вниз по линии передачи и вставить пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Повернуть инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потянуть назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.

Схема №103

Войти

1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
3. Сдвинуть пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксировать его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно поворачиваться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только при правильной установке линии охладителя коробки передач.