Описание кузова - интерьера и экстерьера - 1500: обзора
Оконные регуляторы (1) обслуживаются как узел с несущей плитой (2) и включают в себя следующие части:
- Стеклянные бамперы
- Стопорные втулки
- Втулка штока расцепителя
- Бампер ручки
- Сервисный штекер
Обратитесь к разделу " ПЛИТА, КАРЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S20978343852014030600000)
Оконные регуляторы (1) обслуживаются как узел с несущей плитой (2) и включают в себя следующие части:
- Стеклянные бамперы
- Стопорные втулки
- Втулка штока расцепителя
- Бампер ручки
- Сервисный штекер
Обратитесь к разделу " ПЛИТА, КАРЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S09745996292014030600000)
Оконные регуляторы (1) обслуживаются как узел с несущей плитой (2) и включают в себя следующие части:
- Стеклянные бамперы
- Стопорные втулки
- Втулка штока расцепителя
- Бампер ручки
- Сервисный штекер
Обратитесь к разделу " ПЛИТА, КАРЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S09745996292014030600000)
Операция
Система AGS управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через выделенную сетевую шину LIN. Когда температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя ниже указанного порога, воздушный поток через радиатор не требуется. Когда воздушный поток через радиатор не требуется, а скорости автомобиля достигают калиброванного порога, блок управления силовым агрегатом даст команду на закрытие заслонок.
Закрытие заслонок решетки создает улучшенный коэффициент лобового сопротивления в передней части автомобиля. Если требуется дополнительное охлаждение из-за повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на открытие заслонок решетки. В холодном климате активная система заслонок решетки может использоваться для улучшения времени прогрева охлаждающей жидкости двигателя, что еще больше увеличивает экономию топлива.
Чтобы помочь с диагностикой, заслонки решетки могут быть переведены в открытое или закрытое положение с помощью сканирующего инструмента. Активные заслонки решетки выполняют инициализацию при каждом запуске автомобиля. Инициализация может использоваться как быстрый способ проверки работы AGS. Чтобы выполнить проверку AGS, запустить двигатель и наблюдайте за заслонками решетки, заслонки будут циклически переходить в полностью открытое положение, а затем в полностью закрытое положение для инициализации и изучения жестких остановок на раме заслонки решетки для ключевого цикла.
Если интеллектуальный модуль AGS обнаруживает заклинивание жалюзи решетки, он попытается освободить их, циклически переключая жалюзи из открытого положения в закрытое 3 раза. Если это состояние обнаруживается, когда температура окружающего воздуха превышает 4,4°C, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться и будет установлен расшифровка кодов ошибок. Если температура окружающего воздуха ниже 4,4°C и обнаружено заклинивание, смарт-модуль будет предполагать, что жалюзи не сработали и не замерзли.
Активный узел жалюзи решетки содержит встроенный смарт-модуль, модуль принимает сигнал командного положения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного позиционирования лопастей жалюзи. Модуль AGS сообщает о положении блок управления силовым агрегатом на шине LIN. Четырехконтактный разъем модуля AGS также содержит напряжение батареи, напряжение зажигания и цепь массы.
| Описание | ИЛЛЮСТРАЦИЯ |
|---|---|
| КАБИНА ЭКИПАЖА | |
| ЗАДНЕЕ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО - КАБИНА ЭКИПАЖА | (Таблица 621) |
| ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 60% - КАБИНА ЭКИПАЖА | (Таблица 622) |
| ЗАДНЕЕ 40% СИДЕНЬЕ - КАБИНА ЭКИПАЖА | (Таблица 623) |
| ЧЕТЫРЕХКАБИНА | |
| ЗАДНЕЕ СКАМЕЙНОЕ СИДЕНЬЕ - ЧЕТЫРЕХКАБИННОЕ | (Таблица 624) |
| ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 60% - QUAD CAB | (Таблица 625) |
| ЗАДНЕЕ 40% СИДЕНЬЕ - QUAD CAB | (Таблица 626) |
Оглавление
Схема №4
| 1 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 14 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
|---|---|
| 2 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА | 15 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА |
| 3 - КРЫШКА РАЙЗЕРА | 16 - ПРОСТАВКА ЗАДНЕГО ШАРНИРА |
| 4 - БОЛТ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ 28 Н.м (21 фут фунт.) | 17 - ВИНТ КРЫШКИ НАРУЖНОГО ШАРНИРА |
| 5 - ВИНТ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ | 18 - ЗАМОК В СБОРЕ |
| 6 - ЗАМОК В СБОРЕ | 19 - ВИНТ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ |
| 7 - ВИНТ КРЫШКИ НАРУЖНОГО ШАРНИРА | 20 - ПОВОРОТНЫЙ БОЛТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 8 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА | 21 - КРЫШКА РАЙЗЕРА |
| 9 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ | 22 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА |
| 10 - PUSH контакт (нажимной штифт) | 23 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 11 - МУФТА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 24 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 12 - ПОДГОЛОВНИК | 25 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 13 - РУКАВ ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДУЩИЙ | 26 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
Схема №5
| 1 - ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - ОБРАТНАЯ СТОРОНА | 19 - БОЛТ КРЫШКИ ХРАНИЛИЩА 18 Н.м (13 фут фунт.) |
|---|---|
| 2 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 20 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 3 - КРЫШКА ПОДЛОКОТНИКА | 21 - КРЫШКА БУНКЕРА ХРАНЕНИЯ |
| 4 - ПОДЛОКОТНИК ПЕННЫЙ | 22 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА |
| 5 - ДЕРЖАТЕЛЬ СТАКАНА | 23 - ВИНТ КРЫШКИ НАРУЖНОГО ШАРНИРА |
| 6 - ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ ПОДЛОКОТНИКА | 24 - ФИКСАТОР ПОДЛОКОТНИКА |
| 7 - ШКВОРЕНЬ В СБОРЕ | 25 - ЗАМОК В СБОРЕ |
| 8 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ | 26 - ФИКСАТОР ПОДЛОКОТНИКА |
| 9 - PUSH контакт (нажимной штифт) | 27 - ШКВОРЕНЬ В СБОРЕ |
| 10 - МУФТА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 28 - БОЛТЫ ПОВОРОТА ПОДЛОКОТНИКА (2) |
| 11 - ПОДГОЛОВНИК | 29 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА |
| 12 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 30 - БОЛТЫ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ (2) 18 Н · м (13 фут-фунтов) |
| 13 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 31 - ВИНТЫ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ (2) |
| 14 - ВИНТЫ ПОДЛОКОТНИКА 28 Н.м (21 фут фунтов) | 32 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ (4) 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 15 - ГАЙКИ ПОДЛОКОТНИКА 28 Н.м (21 фут фунта) | 33 - БОЛТ КРЫШКИ ХРАНИЛИЩА 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 16 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА | 34 - КРЫШКА РАЙЗЕРА |
| 17 - ЗАМОК В СБОРЕ | 35 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 18 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА | 36 - ТЕПЛОВАЯ ПОДУШКА |
Схема №6
| 1 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА - ВСТРОЕННАЯ | 14 - ПОДУШКА СИДЕНЬЯ - ПЕНА / КРЫШКА |
|---|---|
| 2 - ЗАМОК В СБОРЕ | 15 - ТЕПЛОВАЯ ПОДУШКА |
| 3 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ | 16 - БОЛТЫ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 4 - PUSH контакт | 17 - ВИНТ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ |
| 5 - МУФТА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 18 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ (4) 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 6 - ПОДГОЛОВНИК | 19 - КРЫШКА РАЙЗЕРА |
| 7 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 20 - БОЛТ КРЫШКИ ХРАНИЛИЩА 18 Н.м (13 фут фунтов) |
| 8 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 21 - КРЫШКА БУНКЕРА ХРАНЕНИЯ |
| 9 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА | 22 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 10 - ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ | 23 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА |
| 11 - НАРУЖНАЯ ПОВОРОТНАЯ КРЫШКА | 24 - БОЛТ КРЫШКИ ХРАНИЛИЩА 18 Н.м (13 фут фунтов) |
| 12 - ТЕПЛОВАЯ ПОДУШКА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ | 25 - ВИНТ КРЫШКИ НАРУЖНОГО ШАРНИРА |
| 13 - СПИНКА СИДЕНЬЯ - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА |
Схема №7
| 1 - СПИНКА СИДЕНЬЯ - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА | 9 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
|---|---|
| 2 - БОЛТ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ 28 Н.м (21 фут фунт.) | 11 - ЗАМОК В СБОРЕ |
| 3 - ЗАМОК В СБОРЕ | 12 - БОЛТ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 4 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ (2) | 13 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 5 - НАЖИМНОЙ ШТИФТ ИЗОЛЯТОРА КРЮКА КАБИНЫ (4) | 14 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 6 - МУФТА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 15 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 7 - ПОДГОЛОВНИК | 16 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 8 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ |
Схема №8
| 1 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 8 - ЗАМОК В СБОРЕ |
|---|---|
| 2 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ | 9 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 3 - PUSH контакт | 10 - ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ |
| 4 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 11 - БОЛТЫ ПОВОРОТА СПИНКИ СИДЕНЬЯ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 5 - ПОДГОЛОВНИК | 12 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ (4) 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 6 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 13 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 7 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
Схема №9
| 1 - ИЗОЛЯТОР КРЮКА КАБИНЫ | 8 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
|---|---|
| 2 - PUSH контакт | 9 - БОЛТЫ РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ (4) 55 Н.м (41 фут фунт.) |
| 3 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 10 - ШАРНИРНЫЕ БОЛТЫ СПИНКИ СИДЕНЬЯ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 4 - ПОДГОЛОВНИК | 11 - ЗАМОК В СБОРЕ |
| 5 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 12 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 6 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 13 - ЗАМОК В СБОРЕ |
| 7 - ПЕНОПЛАСТ / КРЫШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
Схема №10
ПримечаниеСкамейное сиденье 60 / 40, показанное на иллюстрации выше, сплошное похожее сидение.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Отсоединить электрический соединитель 1, если он имеется.
- Снять болт (1) крепления центрального плечевого ремня (2) к втягивающему устройству и отведите плечевой ремень в сторону.
- Отвернуть задние внешние болты.
- При необходимости снять задние внутренние болты (3) и пряжки (2).
- Снять передний крепеж 1.
- Поднять сиденья в сборе вверх и отделите крюки кабины (3) от петель (1 и 2).
- Снять сиденье в сборе с автомобиля.
| МЕГА КАБ | ИЛЛЮСТРАЦИЯ |
|---|---|
| ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 60% - MEGA CAB | (Таблица 695) |
| ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 40% - MEGA CAB | (Таблица 696) |
| МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - MEGA CAB | (Таблица 697) |
Схема №15
| 1 - ПОДУШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ / КРЫШКА В СБОРЕ | 27 - БОЛТ ЗАДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА 28 Н.м (21 фут фунт.) |
|---|---|
| 2 - КРЫШКА ПОДЛОКОТНИКА | 28 - ШАРНИРНАЯ ОПОРА К АМОРТИЗАЦИОННЫМ БОЛТАМ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 3 - ПЕНА ПОДЛОКОТНИКА | 29 - ШАТУН |
| 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ СТАКАНА | 30 - КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАРНИРА |
| 5 - ВИНТЫ ДЕРЖАТЕЛЯ МАНЖЕТЫ (2) | 31 - БОЛТЫ ПОВОРОТНЫЕ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 6 - ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ ПОДЛОКОТНИКА | 32 - БОЛТЫ КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 7 - УЗЕЛ ПОВОРОТА ПОДЛОКОТНИКА | 33 - ОПОРА ШКВОРНЯ К ШАЙБАМ ПОДУШЕК (2) |
| 8 - ВИНТЫ КРЫШКИ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (2) | 34 - КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАРНИРА |
| 9 - КРЫШКА ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА | 35 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ |
| 10 - ВТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО | 36 - ВИНТЫ КРОНШТЕЙНА РУКОЯТКИ РЕКЛАЙНЕРА (2) |
| 11 - ПОДГОЛОВНИК | 37 - ВИНТ БОКОВОЙ КРЫШКИ |
| 12 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДГОЛОВНИК | 38 - БОКОВАЯ КРЫШКА РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 13 - ВИНТЫ (2) | 39 - РЕКЛАЙНЕР - ЗАБОРТНЫЙ |
| 14 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 40 - ВИНТ ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА |
| 15 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 41 - БОЛТ ЗАДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 16 - ПАНЕЛЬ СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 42 - КРЫШКА РЕКЛАЙНЕРА |
| 17 - СБОРКА КАБЕЛЯ ФАЛЬЦЕВОГО СТОЛА | 43 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ |
| 18 - БОЛТЫ (4) 48 Н.м (35 фт. / фунт.) | 44 - ВИНТЫ КРЫШКИ РЕКЛАЙНЕРА |
| 19 - ВИНТЫ КРЫШКИ РЕКЛАЙНЕРА | 45 - КАБЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ РЕКЛАЙНЕРА |
| 20 - ВИНТЫ | 46 - РУКОЯТКА РЕКЛАЙНЕРА |
| 21 - КРЫШКА РЕКЛАЙНЕРА | 47 - БОЛТЫ ПОВОРОТА РАМЫ ПОДЛОКОТНИКА (2) 8 Н.м (71 фунт.) |
| 22 - ВИНТ | 48 - ОСЬ ПОДЛОКОТНИКА К БОЛТАМ РАМЫ (2) 8 Н.м (71 фунт.) |
| 23 - РЕКЛАЙНЕР - ВСТРОЕННЫЙ | 49 - ОБОГРЕВ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| 24 - БОЛТЫ КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (2) 48 Н · м (35 фут-фунтов) | 50 - ТЕПЛОВАЯ ПОДУШКА СИДЕНЬЯ |
| 25 - БОКОВАЯ КРЫШКА РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ | 51 - ПОДУШКА СИДЕНЬЯ / КРЫШКА В СБОРЕ |
| 26 - ВИНТ БОКОВОЙ КРЫШКИ |
Схема №16
| 1 - ПОДУШКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ / КРЫШКА В СБОРЕ | 20 - ВИНТ |
|---|---|
| 2 - ВИНТЫ КРЫШКИ РЕКЛАЙНЕРА | 21 - КРЫШКА РЕКЛАЙНЕРА |
| 3 - КРЫШКА РЕКЛАЙНЕРА | 22 - ВИНТ БОКОВОЙ КРЫШКИ |
| 4 - СБОРКА КАБЕЛЯ СКЛАДНОГО СТОЛА | 23 - БОКОВАЯ КРЫШКА РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 5 - МУФТА ПОДГОЛОВНИКА - ВЕДОМАЯ | 24 - БОЛТЫ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 6 - ПОДГОЛОВНИК | 25 - БОКОВАЯ КРЫШКА РАМЫ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| 7 - ВТУЛКА ПОДГОЛОВНИКА - ГЛАВНАЯ | 26 - КАБЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ РЕКЛАЙНЕРА |
| 8 - ПАНЕЛЬ СПИНКИ СИДЕНЬЯ | 27 - ВИНТЫ КРОНШТЕЙНА РУКОЯТКИ РЕКЛАЙНЕРА (2) |
| 9 - ВИНТЫ (2) | 28 - РУКОЯТКА РЕКЛАЙНЕРА |
| 10 - РАМА СПИНКИ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ | 29 - ШАРНИРНАЯ ОПОРА К АМОРТИЗАЦИОННЫМ БОЛТАМ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 11 - БОЛТЫ (4) ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СПИНКИ СИДЕНЬЯ К ОТКЛОНЯЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ 48 Н.м (35 фут-фунтов) | 30 - КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАРНИРА |
| 12 - ВИНТ ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА | 31 - РАМА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ |
| 13 - РЕКЛАЙНЕР - ВСТРОЕННЫЙ | 32 - КРЫШКА РАЙЗЕРА В СБОРЕ |
| 14 - БОЛТЫ КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) | 33 - ВИНТ КРЫШКИ СТОЯКА |
| 15 - БОЛТЫ КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (2) 48 Н · м (35 фут-фунтов) | 34 - Винты крышки райзера (2) |
| 16 - ШАТУН | 35 - ШАРНИРНАЯ ОПОРА К БОЛТАМ КРОНШТЕЙНА (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 17 - БОЛТ ЗАДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА 28 Н.м (21 фут фунт.) | 36 - ОПОРА ШКВОРНЯ К ШАЙБАМ КРОНШТЕЙНА (2) |
| 18 - РЕКЛАЙНЕР - ЗАБОРТНЫЙ | 37 - ПОДУШКА СИДЕНЬЯ / КРЫШКА В СБОРЕ |
| 19 - ВИНТЫ |
Схема №17
| 1 - КРОНШТЕЙН ПАНЕЛИ СТВОРКИ В СБОРЕ - 60 | 13 - ШАРНИРНАЯ ОПОРА К БОЛТАМ КРОНШТЕЙНА - 40 (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
|---|---|
| 2 - МОНТАЖНЫЕ ГАЙКИ (16) 28 Н.м (21 фут фунт.) | 14 - ОПОРА ШКВОРНЯ К ШАЙБАМ КРОНШТЕЙНА 40 (2) |
| 3 - ВИНТЫ ПАНЕЛИ ФЛИППЕРА - 60 (11) | 15 - ПРЯЖКА СИДЕНЬЯ В СБОРЕ, ВНУТР. БОРТ - 40 |
| 4 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТРУБА ISOFIX В СБОРЕ | 16 - БОЛТ ПРЯЖКИ РЕМНЯ 47 Н.м (35 фут фунт.) |
| 5 - ПАНЕЛЬ ФЛИППЕРА - 60 | 17 - ЦЕНТР СБОРКИ ПРЯЖКИ СИДЕНЬЯ |
| 6 - ПАНЕЛЬ ОПРОКИДЫВАТЕЛЯ - 40 | 18 - КРОНШТЕЙН НАПОЛЬНОГО МОНТАЖА В СБОРЕ |
| 7 - КРОНШТЕЙН ПАНЕЛИ ОПРОКИДЫВАТЕЛЯ В СБОРЕ - 40 | 19 - ВНЕШНЯЯ ТРУБА ISOFIX В СБОРЕ - 40 |
| 8 - ВНЕШНЯЯ ТРУБА ISOFIX В СБОРЕ - 40 | 20 - ОПОРА ШКВОРНЯ К ШАЙБАМ КРОНШТЕЙНА 60 (2) |
| 9 - ВИНТЫ ПАНЕЛИ ФЛИППЕРА - 40 (9) | 21 - ШАРНИРНАЯ ОПОРА К БОЛТАМ КРОНШТЕЙНА - 60 (2) 28 Н.м (21 фут фунт.) |
| 10 - УЗЕЛ КРЫШКИ РАЙЗЕРА | 22 - Винты крышки райзера (2) |
| 11 - ВИНТ КРЫШКИ РАЙЗЕРА | 23 - Винт крышки райзера |
| 12 - ВИНТЫ КРЫШКИ ПОДСТУПЕНКА (2) | 24 - КРЫШКА РАЙЗЕРА В СБОРЕ |
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Сложите спинки сидений (2) вперед.
- Снять заливные крышки люков 3.
- Отвернуть задние болты 1.
- Снять передние болты 1 и гайку 2.
- Снять седло в сборе 1.
У этого автомобиля есть вентиляция, наклон и сила скольжения в крыше с функцией быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия. Система люка получает постоянную подачу батареи через предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC). Люк в крыше будет нормально работать с ключом в положении «RUN» или «ACCESSORY». Если люк движется при повороте ключа в положение СТАРТ (кривошипно-шатунный двигатель), все движения прекратятся. Люк в крыше также остановит запрошенное движение, если ключ выключен.
Комбинированный модуль с кнопочным и кулисным переключателями, смонтированный в верхней консоли, управляет работой люка крыши. Переключатель люка крыши представляет собой конструкцию качалки с нажимной кнопкой по центру двух половин коромысла. Нажатие на коромысло по направлению к передней части автомобиля дает команду закрыть люк крыши. При нажатии на тумблер по направлению назад люк двери открывается. Нажатием центральной кнопки люк крыши поднимается вверх в положение вентиляции (заднее положение солнцезащитного стекла поднимает ссылку над стеклом транспортного средства). (ref-603073-S10546016662014030600000)
Электронная система управления, встроенная в узел двигателя/модуля, обеспечивает функции быстрого открытия и закрытия. Во время экспресс-открывания стеклянная панель люка сначала откроется в положение «Comfort Stop». Второе нажатие кнопки «ОТКРЫТЬ» на кулисном переключателе переместит стеклянную панель в полностью открытое положение. Нажатие на «закрытый» конец кулисного переключателя переводит панель люка люка в полностью закрытое положение. Во время быстрого закрывания, всякий раз, когда на пути стекла обнаруживается препятствие, мотор остановится и сделает обратный ход, чтобы избежать защемления пальца пассажира, льда на трассе и т.д. Эта функция называется ограничением чрезмерной силы (EFL). Существует два способа переопределения функции EFL.
- Когда три события EFL происходят без полного закрытия стекла, следующая попытка закрытия будет перемещаться только тогда, когда переключатель закрытия непрерывно активируется. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если несколько попыток закрытия терпят неудачу.
- Если переключатель закрытия люка постоянно приводится в действие во время события EFL, через реверсирование и во время двухсекундного времени ожидания, то продолжение удержания переключателя закрытия вызовет движение крыши к закрытию с отключенной защитой EFL. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если известно, что произойдет разворот. Эта вторичная коррекция EFL может быть необходима, когда известные обломки (например, ледяная пробка) препятствуют закрытию стеклянной панели.
В то время как при переопределении EFL закрывающее движение прекратится, если в любое время отпустить выключатель люка.
Лебедка использует электрическую мощность от системы зарядки транспортного средства для питания двигателя, который наматывает проволочный трос в барабан лебедки посредством планетарного редуктора.
Лебедка в сборе включает:
- Двигатель: Двигатель лебедки питается от электрической системы транспортного средства и оснащен переключателем тепловой защиты, который автоматически останавливает функцию двигателя в направлении включения питания, если двигатель становится слишком горячим.
- Барабан лебедки: Барабан лебёдки позволяет хранить канат на лебедке и передает усилие на канат.
- Канат: Проволочный канат позволяет соединять лебедку с якорем для обеспечения тягового усилия.
- Ярлык: Ярлок состоит из четырех роликов и действует как направляющая для проволочного каната и сводит к минимуму повреждение каната.
- Автоматический тормоз: Лебедка оснащена автоматическим тормозом, который остановит вращение барабана лебедки в случае остановки двигателя лебедки.
- Рычаг сцепления: Рычаг муфты позволяет отсоединить барабан лебедки от двигателя лебедки, чтобы трос можно было вытащить из лебедки вручную.
- Удаленная розетка: Удаленное гнездо позволяет прикрепить пульт дистанционного управления к блоку управления, чтобы позволить лебедке функционировать.
- Дистанционное управление: пульт дистанционного управления обеспечивает интерфейс между оператором лебедки и лебедкой. Пульт дистанционного управления предоставляет возможность включения, выключения и остановки лебедки.
Лебедка: лебедка использует электрическую энергию от системы зарядки транспортного средства для питания двигателя, который наматывает проволочный трос в барабан лебедки через планетарный редуктор. По своей природе лебедка способна генерировать очень высокие усилия и должна использоваться с осторожностью. Не работайте на лебедке без прочтения и понимания полного руководства владельца лебедки.
Прерывание низкого напряжения: лебедка оснащена устройством, которое прерывает функцию лебедки, если напряжение системы зарядки транспортного средства падает до низкого уровня. Лебедка не будет включать или выключать питание в течение 30 секунд, если это устройство отключено. Если прерывание сработало, транспортное средство должно работать на высоком холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы позволить системе зарядки автомобиля восстановиться, прежде чем продолжить работу лебедки.
Тепловая защита двигателя лебедки: лебедка оснащена устройством тепловой защиты в двигателе. Если лебедка работает в течение чрезмерного времени, устройство может прервать функцию двигателя для защиты электродвигателя лебедки. В это время лебедка отключится, но не включится. Дайте электродвигателю лебедки остыть в течение нескольких минут, прежде чем продолжить работу. Лебедка возобновит нормальную работу после того, как двигатель остынет.
Дистанционное управление: Для управления лебедкой тумблер нажимается вниз, чтобы запитать лебедку и вверх, чтобы вывести лебедку. Лебедка остановится, если переключатель оставлен в нейтральном (центральном) положении.
Рычаг сцепления: используется для обеспечения свободного вращения барабана лебедки. Вращайте рычаг сцепления на лебедке, чтобы вывести сцепление из зацепления.
| 1 - РЕЛЕ № 1 |
|---|
| 2 - РЕЛЕ № 2 |
| 3 - РЕЛЕ № 3 |
| 4 - РЕЛЕ № 4 |
| F2 - ВЫВОД ДЛЯ ПОЛЯ № 2 |
| F1 - ПОЛЕ № 1 LEAD |
| A - ВЫВОД ЯКОРЯ |
В режиме отключения питания реле номер 2 и 3 получают питание от дистанционного выключателя. Ток протекает от положительной клеммы аккумулятора через реле номер 3, затем по черному кабелю двигателя к обмоткам возбуждения № 2 и № 1. Из черного кабеля двигателя ток далее течет через соленоид номер 2 на якорь двигателя на массу.
В режиме включения питания возбуждаются реле номер 1 и 4. Ток снова течет от положительного кабеля батареи, но на этот раз ток протекает через соленоид номер 1 затем через обмотку возбуждения номер 1. ток, протекающий в обратном направлении по обмоткам возбуждения, заставляет двигатель поворачиваться в противоположном направлении. Из красного кабеля двигателя ток далее течет через реле номер 4 к черному кабелю, идущему к якорю электродвигателя на массу.
Схема №21
Схема №22
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (3).
- Снять лебедку в сборе (2) согласно указаниям раздела " ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S19559494112014030600000)
- Отвернуть гайку и отсоединить красный положительный кабель батареи (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Реле № 4 показано на иллюстрации выше, все остальные похожи.
- Отвернуть гайки контрольных проводов (1) и отсоединить контрольные провода (2) от каждого реле.