Кластер приборов - сервисная информация - 1500: Обзор RAM 1500 IV

Описание кластера прибора - сервисной информации - 1500: обзора

Панель приборов (Ic) также известна как приборная панель для этого автомобиля. Есть две различные версии IPC, предлагаемые в этом автомобиле: База с 3,5-дюймовыми EVIC и Premium с 7-дюймовым EVIC.А ппаратура управления расположена на панели инструментов над отверстием рулевой колонки, непосредственно перед водителем. Остальные компоненты МПК, включая крепления и электрические соединения, скрыты внутри приборной панели за панелью управления.

Помимо аналоговых датчиков и индикаторов, IPC включает в себя электронный дисплейный блок для отображения информации одометра / датчика хода, положения селектора автоматической коробки передач, нескольких предупреждающих или напоминающих индикаций и определенной диагностической информации, а также для отображения дополнительных данных электронного информационного центра транспортного средства (EVIC).

Задняя часть корпуса блока и верхняя электрическая схема IPC защищены цельными пластиковыми корпусами и задней крышкой, которые крепятся друг к другу с помощью встроенных защелкивающихся элементов. Задняя крышка также включает в себя несколько разъемов для подключения кластера рычажного типа, который подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем от жгута проводов приборной панели. Корпус МПК также служит носителем для печатной платы IPC- и электронной схемы, большого и малого аналоговых датчиков, светодиода

Наложение кластера представляет собой слоистый пластиковый блок. Темная, видимая, внешняя поверхность наложения маркируется всеми циферблатами аналоговых датчиков и градуировками, но этот слой также является полупрозрачным. Темнота этого внешнего слоя предотвращает появление кластера загроможденным или занятым, скрывая индикаторы кластера, которые не подсвечиваются. Полупрозрачность этого слоя позволяет тем индикаторам и значкам, которые подсвечиваются, быть легко видимыми. Нижележащий слой наложения непрозрачен и позволяет свету от светодиодного блока для различных индикаторов.

IPC на базе микроконтроллера использует интегральные схемы и цифровую информацию, передаваемую по шине данных сети контроллеров (CAN) вместе с проводными аналоговыми входами для мониторинга датчиков и переключателей во всем транспортном средстве. В ответ на эти входы внутренние схемы и программирование IPC- позволяют ему контролировать и интегрировать многие электронные функции и особенности транспортного средства как через проводные выходы, так и передачу цифровых выходных сообщений к другим электронным модулям в транспортном средстве по шину данных CAN. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-603043-S09597433102014030600000)

IPC обслуживается только как полный блок. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если датчик, индикатор, дисплейный блок, электронная печатная плата, аппаратное обеспечение печатной платы, оверлей, маска, объектив или корпус повреждены или неэффективны, необходимо заменить весь IPC.П рограммируемое по шине данных CAN программное обеспечение IPС является флэш-программируемым.

Операция

Система комбинация приборов (Ic) (также известная как приборная панель Комбинация приборов / IPC) предназначена для того, чтобы позволить оператору транспортного средства контролировать состояние многих компонентов транспортного средства и рабочих систем. Измерительные приборы и индикаторы в Ic предоставляют ценную информацию о различных стандартных и дополнительных силовых агрегатах, системах топлива и выбросов, системах охлаждения, системах освещения, системах безопасности и многих других удобных предметах. Ic устанавливается в приборной панели так, чтобы все эти мониторы могли быть легко видны оператору транспортного средства при управлении, в то же время обеспечивая простоту доступа.

Аппаратное и программное обеспечение ИС на основе микроконтроллера использует различные входы для управления датчиками и индикаторами, видимыми на лицевой стороне ИС. Эти входы имеют форму электронных сообщений, которые передаются другими электронными модулями по шине данных сети контроллеров (CAN). См. " СВЯЗЬ, РАБОТА ". (ref-603043-S01875145242014030600000)

Микроконтроллер ИС сглаживает входные данные, используя алгоритмы, чтобы обеспечить показания датчика, которые являются точными, стабильными и чувствительными к условиям эксплуатации. Эти алгоритмы предназначены для обеспечения показаний датчика во время нормальной работы, которые соответствуют ожиданиям клиента. Однако, когда происходят ненормальные условия, такие как высокая температура охлаждающей жидкости, алгоритм может привести указатель датчика в крайнее положение, и микроконтроллер может подать звуковое предупреждение через встроенный датчик звуковых сигналов, чтобы обеспечить отчетливую визуальную и звуковую индикацию проблемы для оператора транспортного средства.

Схема ИС работает на токе аккумуляторной батареи, получаемом через непереключаемую цепь с плавким предохранителем B (+), и от тока аккумулятора, получаемого через плавкий выходной (ходовой) предохранитель зажигания по схеме с плавкими предохранителями выходного (ходового) сигнала зажигания. Такая компоновка позволяет ИС обеспечивать некоторые функции независимо от состояния выключателя зажигания, в то время как другие функции будут работать только тогда, когда состояние переключателя зажигания включено. У схемы ИС есть путь к заземлению всегда через вынос жгута проводов приборной панели, который прикреплен к опорной конструкции прибора.

ИС также имеет возможность самодиагностики, которая будет тестировать каждую из управляемых сообщениями по шине CAN функций Ic путем включения соответствующих индикаторов, позиционирования калибровочных игл в нескольких заранее определенных точках калибровки на поверхностях датчика и освещения всех сегментов электронного дисплейного блока. Электронный дисплейный блок также отображает версию программного обеспечения, используемую в ИС. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-603026-S14182209212014030600000)

Панель приборов (IPC) содержит до 18 индикаторов, а также 6 аналоговых датчиков. Для получения дополнительной информации о датчиках обратитесь к разделу " КАЛИБРОВОЧНЫЙ ПАКЕТ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". Некоторые индикаторы IPС автоматически настраиваются при подключении к электрической системе транспортного средства для совместимости с определенным опциональным оборудованием или оборудованием, необходимым для нормативных целей на определенных рынках. В то время как каждый индикатор может иметь возможность поддержки любого доступного варианта функционального оборудования. (ref-603026-S30258953422014030600000)

Схема №382

Войти

В приборной панели предусмотрены следующие показатели:

1. Тахометр (1) показывает число оборотов двигателя в минуту (об / мин x 1000)
2. Индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) (2)
3. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (3)
4. Указатели поворота (правый и левый) (4)
5. Вольтметр (5)
6. Сигнальная лампа тормоза (6)
7. Индикатор дальнего света (7)
8. Индикатор ремня безопасности (8)
9. Индикатор предупреждения о подушке безопасности (9)
10. Индикатор низкого давления масла (10)
11. Спидометр (11)
12. Индикатор включения парковки / фар (12) - если оборудован.
13. Индикатор грузовой лампы (13)
14. Топливомер (14)
15. Индикатор безопасности (15)
16. Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) (16) - если он оборудован.
17. Индикатор противотуманной фары (17)
18. Индикатор диапазона передачи (19)
19. Меню электронного информационного центра транспортного средства (ЭВИК) (20)
20. Индикатор выключения электронной системы контроля устойчивости (21) - при наличии.
21. Индикатор буксировки / перемещения (22)
22. Индикатор активации электронной системы контроля стабильности (23) - если установлен
23. Датчик температуры (24)

Каждый индикатор в IPC, за исключением тех, которые расположены внутри ЖК-блока, освещается выделенным светодиодом, который припаян к электронной печатной плате IPC.П одробная подсветка кластера осуществляется диммируемой светодиодной задней подсветкой, которая подсвечивает каждый из индикаторов для видимости при включенном наружном освещении. Светодиодные блоки не доступны для сервисной замены и, если повреждены или неэффективны, необходимо заменить весь МПК. Более подробную информацию об изображениях значков индикатора см. в ОПИСАНИИ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-603009-S40085993892014030600000)

Все индикаторы находятся в различных положениях на шине блока управления (IPC) и могут быть подключены к входному контроллеру BIPCM. Тем не менее, все индикаторы могут автоматически подключаться к электронной печатной плате IPC.П одвесной индикатор сиденья, индикатор дальнего света или индикаторы сигнала поворота работают на основе сообщений шины CAN. Индикатор грузовой лампы работает на базе аппаратно-реализованных вводимых данных для IPCS. Управление индикатором торможения осуществляется с помощью сообщений по шине CAN от контроллера антиблокировочного тормоза (CAB), а также с помощью встроенных тормозных переключателей.

Все индикаторы полностью управляются микропроцессором IPC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Круиз, полный привод, полноприводный автомобиль, низкий привод с полным приводом и индикаторы буксировки / перемещения, а также те, которые расположены в блоке LCD, являются диммируемыми.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой IPC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Значения по умолчанию для индикатора ABS и указателя подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в МПК с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматические или самоконфигурируемые индикаторы остаются латентными в каждом сообщении МПК.

Входы жестких проводных индикаторов могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Однако индикаторы, управляемые схемами IPC и шиной CAN, диагностируются с помощью самодиагностического теста IPC.Д ля получения информации о диагностике и тестировании обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в МПК, которые управляют индикатором, требует использования инструмента диагностического сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию. Конкретные сведения об операции для каждого индикатора можно найти в другом месте этой сервисной информации. (ref-603026-S14182209212014030600000)

Блок переключателей приборной панели расположен чуть ниже нагревателя и элементов управления кондиционера в центральной части панели приборов. Этот переключатель доступен в нескольких конфигурациях, которые варьируются в зависимости от оборудования в транспортном средстве. Тем не менее, каждая доступная конфигурация включает кнопочный выключатель предупреждения об опасности. Контейнер выключателей может включать следующие переключатели

Схема №383

Войти

1. Переключатели управления тормозами прицепа
2. Переключатель пневматической подвески
3. Выключатель электронного контроля стабильности (ESC)
4. Переключатель режимов буксировки/перемещения
5. Подогрев сидений
6. Охлаждаемые сиденья
7. Переключатель пуска/останова
8. Обогрев рулевого колеса
9. Выключатель Park ассистент

Корпус переключателя и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая кнопка имеет гладкую отделку и четко обозначается соответствующим текстом и значками международного управления и отображения символов. См. " МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И ИНДИКАЦИИ, ОПИСАНИЕ ". Несколько кнопок оснащены светодиодными (LED) блоками, которые дают оператору транспортного средства индикацию, когда функция этого переключателя активна в настоящее время. (ref-603009-S40085993892014030600000)

Четыре винта крепят переключатель к задней стороне центральной панели приборной панели через встроенные монтажные выступы, которые отформованы на каждом конце корпуса переключателя. Задняя часть корпуса выключателя имеет встроенный разъем, содержащий контактные штырьки, которые соединяют выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Лампы освещения, управляемые регулятором освещенности панели, встроенные в печатную плату внутри выключателя, обеспечивают обратное освещение для видимости ночью, но эти лампы не исправны. Отдельные переключатели в контейнере переключателя приборной панели не могут быть отремонтированы и не обслуживаются индивидуально. Если какой-либо компонент в пределах контейнера переключателя неэффективен или поврежден, весь контейнер переключателя должен быть заменен.

Блок переключателей одометра - это блок мультиплексированных резисторов, который принимает ток источника от ведомого узла локальной сети интерфейсов (LIN), встроенного в блок переключателей управления скоростью в правой спице ободка рулевого колеса, и обеспечивает проводные входы для ведомого узла. Ведомый узел LIN сообщает состояния переключателей блока переключателей одометра, удаленных радиовыключателей и рупорного переключателя по шине данных LIN в блок электромеханических приборов (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN), который является ведущим узлом.

Контейнер переключателя одометра (также известный как переключатель одометра) используется только для транспортных средств, не оборудованных системой Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), и содержит две кнопки переключения, функции которых

1. Сброс - эта кнопка-переключатель позволяет оператору сбросить одометр отключения (A или B), отображаемый в текущий момент в блоке отображения одометра комбинации приборов.
2. Шаг - эта кнопка переключения позволяет оператору пошагово просматривать опции отображения общего одометра, одометра отключения A и одометра отключения B на дисплее одометра комбинации приборов.

Для транспортных средств, оборудованных системой громкой связи Uconnect , контейнер переключателей одометра содержит две дополнительные кнопки переключателей, функции которых

1. Регулятор напряжения (Voice Recognition) - Эта кнопка-переключатель активирует систему голосовых команд Uconnect .
2. Телефон - эта кнопка переключения активирует систему Uconnect Hands-Free Phone.

Ведущий узел LIN EMIC обеспечивает чистое масса и плавкий диагностический ток B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе через схему подчиненного узла LIN блока переключателя управления скоростью, а также для задней подсветки светодиода (LED) как управления скоростью, так и переключателей одометра. EMIC постоянно отслеживает данные шины LIN и будет хранить сигнал Нет данных Электронный (SNA) Код для любых ошибок входа шины LIN.

Мультиплексные цепи аналогового резистора модуля переключателей одометра, а также проводные цепи между модулем переключателей и ведомым узлом LIN в модуле переключателей управления скоростью могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединениях и заземлениях.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, EMIC или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы одометра. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля переключателя одометра, ведомых или ведущих узлов LIN, EMIC или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы одометра, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.