Визуальный осмотр перед испытаниями на утечку воды
Убедиться, что заглушки пола и корпуса на месте, дренажи корпуса прозрачны, а компоненты корпуса правильно выровнены и уплотнены. Если необходимо выровнять или уплотнить компоненты, обратитесь к соответствующей служебной информации для получения надлежащих процедур.
Способ зеркального контроля.
Если место утечки визуально закрыто, использовать подходящее зеркало для получения визуального доступа. Зеркало также может использоваться для отклонения света в область ограниченного доступа, чтобы помочь в определении места утечки.
Метод испытаний на утечку при ярком освещении
Некоторые утечки воды в багажном отделении можно обнаружить без тестирования воды. Расположить автомобиль в ярко освещенной зоне. Изнутри затемненное багажное отделение осмотреть вокруг уплотнителей и швов кузова. При необходимости попросите помощника направить свет над предполагаемыми местами утечки вокруг багажного отделения. Если свет виден через нормально герметичное место, вода могла попасть через отверстие.
Метод испытаний на герметичность под давлением
Если утечка воды в пассажирский салон не может быть обнаружена с помощью испытания на воду, создайте давление в пассажирском салоне и проверить мыло снаружи транспортного средства. Чтобы создать давление в пассажирском салоне, закрыть все двери и окна, запустить двигатель и установить управление отопителем на высокую воздуходувку в положение HEAT. Если двигатель не может быть запущен, подключить зарядное устройство к аккумулятору, чтобы обеспечить адекватное напряжение для вентилятора. При внутреннем давлении нанести раствор посудомоющего средства на предполагаемую область утечки на внешней стороне транспортного средства. Нанести моющий раствор распылительным устройством или мягкой щетинной щеткой. Если мыльные пузыри возникают в шве корпуса, соединении, уплотнении или прокладке, точка входа утечки может быть в этом месте.
Визуальный осмотр перед испытаниями
Убедиться, что заглушки пола и корпуса на месте, а компоненты корпуса выровнены и уплотнены. Если необходимо выровнять или уплотнить компоненты, обратитесь к соответствующей служебной информации для правильных процедур.
Дорожные испытания шума ветра
- Управляйте транспортным средством для проверки общего расположения шума ветра.
- Нанести маскирующую ленту 50 мм (2 дюйма) длиной 150 мм (6 дюймов) вдоль атмосферных полос, сварных швов или молдингов. После нанесения каждой длины вести автомобиль. Если шум исчезает после нанесения куска ленты, удалить ленту, найдите и устраните дефект.
Как продиагностировать и тестирование - люк в крыше
Процедуры диагностики и тестирования электрической системы на крыше см. в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603073-S30452064572014030600000)
Дренаж воды и диагностика шума ветра
Скользящая стеклянная панель предназначена для герметизации входа воды с плотной посадкой между крышей и уплотнением. Посадка может быть проверена путем вставки визитной карточки или эквивалента, между кровлей и уплотнителем. Лист бумаги должен иметь некоторое сопротивление при вытягивании, когда стеклянная пластина находится в закрытом положении. Корпус люка будет сливать минимальное количество воды. Чрезмерный шум ветра может возникнуть, если зазоры превышены. Стекло люка может нуждаться в регулировке. (ref-603015-S14201023332014030600000)
Адекватный дренаж обеспечивается дренажным желобом в корпусе люка, который окружает скользящую стеклянную панель и ведет к дренажным шлангам. При обнаружении влажной облицовки или других жалоб на утечку воды, прежде чем выполнять какие-либо регулировки, сначала убедиться, что дренажная система не заглушена и не отключена. Использовать контейнер с пинтой, чтобы залить воду в сливной желоб корпуса люка. Если поток воды ограничен, использовать сжатый воздух, чтобы выдуть любой материал, закупоривающий дренажную систему. Повторить тестирование системы.
Для дальнейшей проверки отсоединенного сливного шланга
ПримечаниеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не сложить или не перегнуть облицовку при удалении.
- При необходимости опустить верхнюю облицовку, чтобы получить доступ к дренажным трубам люка в крыше. См. " HEADLINER, снятие ". (ref-603015-S07433730762014030600000)
- Ремонт по мере необходимости.
Схема №30
ПримечаниеЛевая сторона показана на иллюстрации выше, правая - типичная.
Схема №31
- Снять стеклянную панель согласно " СТЕКЛО, ЛЮК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S41213523972014030600000)
- При помощи плоскогубцев выведите рычаг сливного канала (1) из зацепления с направляющими механизмами (2) по одному, протолкнув язычок для удерживания рычага дренажного канала через крепежное отверстие, расположенное в направляющем механизме. Не прилагайте чрезмерного усилия для извлечения. ВНИМАНИЕ: Отсоединяйте рычаги сливного каналов по одному за раз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не вытягивайте и не поворачивайте рычаги канала. Это приведет только к поломке рычагов канала, как показано на рисунке выше.
- Осторожно сдвинуть сливной канал (1) вперед к пазам (2) в узле рулевых тяг. Потянуть с одной стороны вверх, чтобы выйти из зацепления, повторить с противоположной стороны и снять сливной канал.
Как продиагностировать и испытания - лебедка
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Лебедка не удерживает груз. | Неисправен барабанный тормоз лебедки. | Заменить лебедку в сборе (см. раздел " ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S19559494112014030600000) |
| Нагрузка превышает номинальную для лебедки. | Обратитесь к руководству оператора за правильной величиной натяжения каната для лебедки. | |
| Тормоз перегревается и не будет удерживать груз. | Проволочный канат находится на барабане назад. | Снять весь проволочный трос и переохладите в правильном направлении. |
| Проволочный канат наматывается на барабан в неправильном направлении и работает против тормоза в режиме " Питание in ". | Канат всегда должен быть намотан на барабан, как указано меткой вращения барабана на лебедке. Лебедки оснащены автоматическим тормозом и НЕ БУДУТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ, если канат катится в противоположном направлении. Наматывание каната может быть случайно изменено на обратное путем пропускания каната до конца и повторного наматывания с переключателем управления в режиме " отключение питания ". | |
| Нагрузка превышает номинальную для лебедки | Обратитесь к руководству оператора за правильной величиной натяжения каната для лебедки. | |
| После очень длительного цикла " выключения питания ", превышающего 50 футов при высоких нагрузках, тормоз перегрелся и нуждается в цикле охлаждения продолжительностью примерно 30 минут. | Эти лебедки рассчитаны только на работу в прерывистом режиме. По мере увеличения нагрузки продолжительность циклов выключения питания должна быть уменьшена, чтобы ограничить температуру тормоза. При выполнении длительных циклов отключения питания дайте тормозу достаточно времени для охлаждения между использованиями. | |
| Трудно намотать проволочный канат с барабана вручную. | Гнутые фланцы барабана или изношенные втулки барабана. | Повернуть барабан, пока он еще находится на лебедке, чтобы убедиться в том, что фланцы барабана изогнуты. Если фланцы изогнуты, необходимо заменить лебедку. |
| Внутри зубчатой передачи повреждена муфта свободного золотника. | Заменить лебедку (см. раздел " ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S19559494112014030600000) | |
| На барабан намотан проволочный канат. | Если проволочный канат привязан к барабану, соединить крюк с грузом, затем путем поочередного " включения питания " и " выключения питания " проволочный трос обычно будет работать свободно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не кладите руки где-либо рядом с проволочным тросом при работе без привязки. | |
| Лебедка установлена неправильно, что приводит к заеданию барабана. | При необходимости проверить монтаж и ремонт лебедки. | |
| Лебедке не хватает мощности или она вообще не будет работать. | Неисправное крепление заземляющего кабеля к корпусу электродвигателя. | Убедиться, что кабель массы правильно установлен в резьбовое отверстие корпуса двигателя. |
| Аккумулятор транспортного средства имеет недостаточный размер, клеммы корродированы, неисправны или изношены либо заряжены не полностью. | Использовать полностью заряженную обычную автомобильную батарею с номинальной мощностью 650 ампер для холодной прокрутки, чтобы получить пиковую производительность от лебедки. Убедиться, что все клеммы чистые и батарея полностью заряжена. Заменить аккумулятор при необходимости. | |
| Неисправные кабельные соединения на клеммах батареи или двигателя | Очистить и затянуть все клеммы. | |
| Неисправен источник питания лебедки. | Проверить, правильно ли подается питание. | |
| Неисправен выключатель дистанционного управления или шнур. | Проверить, нет ли неисправного выключателя. Необходимо заменить дистанционный выключатель. | |
| При срабатывании дистанционного выключателя управления происходит только звук " щелкания ", и лебедка не работает ни в режимах " питание включено ", ни " питание отключено ". | Низкий заряд аккумулятора, корродированные клеммы, неисправный аккумулятор. | Использовать полностью заряженную обычную автомобильную батарею с номинальной мощностью 650 ампер для холодной прокрутки, чтобы получить пиковую производительность от лебедки. Убедиться, что все клеммы чисты и батарея полностью заряжена. При необходимости заменить аккумулятор. Проверить правильное питание. |
| Неисправное крепление заземляющего кабеля к корпусу электродвигателя. | Проверить наличие массы. | |
| Неисправен якорь электродвигателя, щетки или вода в электродвигателе. | Заменить двигатель согласно разделу " ДВИГАТЕЛЬ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S22906381692014030600000) | |
| Неисправно реле управления. | При необходимости проверить и заменить реле (см. раздел " РЕЛЕ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S19724508522014030600000) | |
| Лебедка работает медленно и не хватает мощности при вытягивании груза, не будет тянуть груз или легко сваливается. | Проволочный канат наматывается на барабан в неправильном направлении и работает против тормоза в режиме " Питание in ". | Канат всегда должен быть намотан на барабан, как указано меткой вращения барабана на лебедке. Лебедки оснащены автоматическим тормозом и НЕ БУДУТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ, если канат катится в противоположном направлении. Наматывание каната может быть случайно изменено на обратное путем пропускания каната до конца и повторного наматывания с переключателем управления в режиме " отключение питания ". |
| При включении дистанционного управления лебедка будет работать только в одном направлении. | Повреждено одно или несколько реле блока управления | При необходимости проверить и заменить реле (см. раздел " РЕЛЕ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S19724508522014030600000) |
| Поврежден выключатель дистанционного управления. | При необходимости проверить и заменить выключатель. | |
| Только режим отключения питания. | Срабатывание или повреждение термовыключателя | Дайте мотору остыть не менее 30 минут, затем попробуйте снова включить питание. |
| Проверить термовыключатель. В случае неисправности заменить двигатель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕБЕДКИ "). (ref-603015-S22906381692014030600000) | ||
| При срабатывании пульта управления лебедка работать не будет и никакого звука " щелчков " не слышно. | Прерывание низкого напряжения (LVI) при срабатывании или повреждении | Использовать полностью заряженную обычную автомобильную батарею с номинальной мощностью 650 ампер для холодной прокрутки, чтобы получить пиковую производительность от лебедки. Убедиться, что все клеммы чистые и батарея полностью заряжена. Заменить аккумулятор при необходимости. |
| Проверить LVI, при неисправности заменить релейный пакет (см. " РЕЛЕЙНЫЙ ПАКЕТ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S41083460832014030600000) |
| Предупреждение |
|---|
| Не кладите руки где-либо рядом с проволочным тросом при работе обвязкой свободно. |
Испытание реле
Испытание реле
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Отсоединить красный (+) кабель аккумулятора (1).
- При необходимости снять лебедку в сборе (2), чтобы получить доступ к релейному блоку и крышке. См. раздел " ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S19559494112014030600000)
- Отсоединить три кабеля, подсоединенные к двигателю на шпильках с маркировкой F1 (2), F2 (1) и A (3).
- Отвернуть гайку и отсоединить клеммный провод (1). Измерить сопротивление между двумя большими шпильками на реле № 1. Сопротивление должно быть больше 1 МО м. Приложите 12 вольт к маленькой клемме (2) и приложите землю к малой клемме. Замерить сопротивление между двух больших шпилек на реле # 1. Значение сопротивления должно быть меньше 1 Ом.
- Отвернуть гайку и отсоединить провод клеммы (1). Измерить сопротивление между двумя большими шпильками на реле № 2. Сопротивление должно быть больше, чем 1 МО м. Приложите 12 вольт к маленькой клемме 1 и приложите масса к малой клемме (2). Измерить сопротивление между двух больших шпилек на реле # 2. Значение сопротивления должно быть меньше 1 Ом.
- Отвинтить гайку и отсоединить провод клеммы (1). Измерить сопротивление между двумя большими шпильками на реле # 3. Сопротивление должно быть больше 1 МО м. Приложите 12 вольт к маленькой клемме (2) и приложите масса к малой клемме. Замерить сопротивление между двух больших шпилек на реле № 3. Значение сопротивления должно быть меньше 1 Ом.
- Отвернуть гайку и отсоединить провод клеммы (1). Измерить сопротивление между двумя большими шпильками на реле # 4. Сопротивление должно быть больше, чем 1 МО м. Приложите 12 вольт к маленькой клемме (2) и приложите масса к малой клемме. Измерить сопротивление между двух больших шпилек на реле № 4. Значение сопротивления должно быть меньше 1 Ом.
- Если сопротивление на каком-либо из реле не переходит из разомкнутого в замкнутое состояние (мегаомметры до десятых долей), значит реле плохое и нуждается в замене См. раздел " РЕЛЕ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S19724508522014030600000)
Испытание дистанционного выключателя
Чтобы проверить коммутатор, выполнить следующие действия для проверки непрерывности коммутатора.
Отключение питания
Схема №39
- Переведите переключатель в положение отключения питания.
- Проверить целостность соединения между штырями 1 и 4.
- Проверить целостность соединения между штырями 2 и 5.
Включение питания
- Переведите переключатель в положение включения питания.
- Проверить целостность соединения между штырями 1 и 4.
- Проверить целостность между штырями 2 и 3.
Если непрерывности нет, значит удаленный коммутатор неисправен и нуждается в замене.
Испытание термовыключателя
Двигатель не включается, если термовыключатель разомкнут или его клеммы находятся в контакте с корпусом двигателя. Выключатель должен нормально размыкаться, когда температура на щетках двигателя достигает 205 + ° C (400 + ° F).
При подозрении на неисправность термовыключателя проверить следующее:
- Отключить выключатель.
- Замерить сопротивление выключателя на электрическом соединителе.
- Если переключатель разомкнут при комнатной температуре, заменить двигатель.
- Если переключатель замкнут, значит переключатель исправен.
- Проверить сопротивление между обеими клеммами и корпусом двигателя.
- Если сопротивление меньше 1 МО м, то лебедка заземлена. Заменить двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S22906381692014030600000)
Испытание на прерывание низкого напряжения (LVI)
При подозрении на неисправность LVI проверить следующее:
- Проверить, чтобы в аккумуляторе было от 10,5 до 12 вольт.
- Если низкий, зарядите аккумулятор.
- Подождать 30 секунд или больше.
- Проверить наличие массы на контакте 4.
- Если нет земли, то проверить землю управления.
- Если масса хорошее, то заменить релейный блок. См. " РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S41083460832014030600000)
Испытание двигателя
При подозрении на неисправность двигателя проверить следующее:
- Отсоединить разъемы питания двигателя F1, F2 и A.
- Измерить сопротивление между F1 и F2. Сопротивление должно быть менее 1 Ом.
- Измерить сопротивление между А и землей. Сопротивление должно быть менее 1 Ом.
- Если сопротивление превышает 1 Ом, щетки двигателя могут быть изношены или внутренняя проводка может быть сожжена. Заменить двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ, ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S22906381692014030600000)
Как проверить мощность
- Проверить плотное прилегание всех соединений.
- С помощью вольтметра проверить 12 ± 2 в а шинопровод, соединяющий реле № 1 и № 3.
Наземное испытание двигателя
- Проверить целостность соединения между шпилькой массы и батареей.
- При отсутствии непрерывности восстановить кабель массы от батареи к двигателю.
Схема №40
| Измерение между выводами | Сопротивление | Напряжение | Результаты | Исправление |
|---|---|---|---|---|
| Омы | (В) | |||
| От " 4 " до " 5 " | 2 | Да | Релейный пакет OK. | |
| Нет | 1. Проверить любые неисправные электрические соединения реле или двигателя и при необходимости отремонтируйте. | |||
| 2. Проверить наличие неисправного реле и заменить при необходимости. | ||||
| От " 4 " до " 2 " | 2 | Да | Релейный пакет OK. | |
| Нет | 1. Проверить любые неисправные электрические соединения реле или двигателя и при необходимости отремонтируйте. | |||
| 2. Проверить наличие неисправного реле и заменить при необходимости. | ||||
| От " 1 " до " 2 " | Больше, чем 100K | Да | Релейный пакет OK. | |
| Нет | Проверить наличие короткого замыкания в термовыключателе. | |||
| От " 1 " до " 3 " | 12 | Да | Релейный пакет OK. | |
| Нет | 1. Проверить любые неисправные электрические соединения реле или двигателя и при необходимости отремонтируйте. | |||
| 2.проверить наличие неисправного Нн. |
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Отсоединить и изолируйте отрицательный (3) и положительный (1) кабели батареи.
- Снять опорные болты (1) лебедки.
- Отвернуть болты 6 нижнего кронштейна рамы 2 и ослабить верхние болты 1.
- Поддерживайте лебедку с помощью домкрата или другого подходящего подъемного устройства.
- Поднять лебедку в сборе с опорных кронштейнов.
- Повернуть опорные кронштейны рамы (2) вверх и расположить в сторону.
- Осторожно опустить лебедку в сборе из транспортного средства.
- Отвернуть гайку и отсоединить кабель массы (1) от двигателя (2).
- Отсоединить три кабеля, подсоединенные к двигателю на шпильках с маркировкой F1 (2), F2 (1) и A (3).
- Отсоединить электрический соединитель термовыключателя.
- Снять зажимы (2) и отделите пакет катушек от двигателя.
- Снять четыре болта крепления лебедки и роликового кронштейна (3).
- Отсоединить монтажный кронштейн в сборе (1) от лебедки в сборе.
Схема №46
- Установить лебедку 2 на опорный кронштейн 1 и ввернуть болты 3.
- Затянуть болты до 108 Н · м (80 футов / фунт).
- Установить релейный блок на двигатель и затянуть ленточные зажимы (2).
- Подсоединить электрический соединитель термовыключателя.
- Соединить три кабеля, подсоединенные к двигателю на шпильках с маркировкой F1 (2), F2 (1) и A (3).
- Затянуть гайки до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
- Установить кабель массы и ввернуть болт 1.
- Затянуть болт до 14 Н · м (10 футов / фунт).
- Поднять лебедку в сборе на место.
- Повернуть опорные кронштейны рамы (2) вниз под монтажный кронштейн лебедки (1).
- Установить болт 6 нижнего кронштейна рамы и гайку 4.
- Проверить и отрегулировать выравнивание бампера по мере необходимости. См. " GAP и FLUSH, технические характеристики ". (ref-603015-S28221388202014030600000)
- Затянуть болты и гайки до 95 Н · м (70 футов / фунт).
- Установить крепежные болты лебедки (1) и затянуть до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
- Подсоединить отрицательный кабель батареи (3).
- Проверить работу лебедки.
Схема №47
- Снять лебедку (2) в соответствии с разделом " ЛЕБЕДКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S19559494112014030600000)
- Отвернуть верхние болты 1 и снять кронштейны рамы 2.
- Отделите один из зажимов вала ролика (1), снять вал (3) и ролик (4).
- Отвернуть болты 3 и отсоединить опорный кронштейн 1 от лебедки 2 в сборе.