ПримечаниеКоды неисправностей: B1168F1
Для диагностики можно проверить текущие фактические значения блока управления усилителя рулевого управления.
В блоке управления усилителя рулевого управления можно считать следующие фактические значения:
- Смещение угла поворота рулевого колеса
- Угол поворота рулевого колеса (рассчитан усилителем рулевого управления)
- Угол поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
- Состояния датчика угла поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
- Напряжение питания
Для проверки фактических значений перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с 2014 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: ГУР → Фактические значения
- Конечное положение рулевого механизма Состояние программирования
- Конечное положение рулевого механизма Расстояние от нейтрального положения рулевого колеса до ограничителя
- Смещение угла поворота рулевого колеса
- Конечное положение рулевого механизма Нейтральное положение рулевого колеса на зубчатой рейке
- Усилитель рулевого управления: текущая эффективность усиления
- Усилитель рулевого управления: Уменьшение усиления из-за напряжения ниже нормы
- Угол поворота рулевого колеса (рассчитан усилителем рулевого управления)
- Угол поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
- Состояния датчика угла поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
- Напряжение питания
После выполнения замены или ремонта может потребоваться проверка или изменение кодировки/программирования в блоке управления усилителя рулевого управления.
Для проверки или изменения кодировки/программирования перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: ГУР → Кодирование и программирование
После выполнения замены или ремонта может потребоваться повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
Повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть выполнена с помощью следующей функции:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электронная система рулевого колеса → Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
После успешного выполнения работ с компонентами рулевого управления всегда выполняйте процесс калибровки рулевого управления.
Для калибровки рулевого управления перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: ГУР → Калибровать
Условия проведения диагностики
- Ход двигателя
- Поворот рулевого колеса
Условия регистрации неисправности
- Произошла ошибка во время синхронизации значений датчика угла поворота рулевого колеса (электроники рулевого колеса) и расчетного угла поворота (усилителя рулевого управления).
Последствия неисправности
- Мощность усилителя рулевого управления снижена
Структура системы рулевого управления
На иллюстрации ниже на примере Macan показанa конструкция системы рулевого управления.
Блок управления EPS
На иллюстрации ниже на примере Macan показан блок управления EPS с соответствующими разъемами.
В зависимости от всех входных данных блок управления определяет смещение фаз и уровень напряжения питания обмоток статора приводного двигателя. Результирующий ток в статоре определяет крутящий момент электродвигателя и, таким образом, поддерживающий момент поворота рулевого колеса. Эти привязки сохраняются в блоке управления в форме параметрических характеристик. Выходные каскады, необходимые для управления приводным двигателем, интегрированы в блок управления. Контакт между приводным двигателем и датчиком положения ротора является внутренним.
