ПримечаниеКоды неисправностей: P0843, P181A
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 5 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 5 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
- Начиная с версии ПО Q033 электрическая неисправность датчика давления 1 отображается только с помощью кода неисправности P0843.
- Начиная с этой версии программного обеспечения с помощью записи неисправности P181A регистрируется рабочее состояние, которое может возникнуть из-за кратковременного заедания одного из регуляторов давления.
⇒ Это ведет к продувке регулятора давления во время движения, что может привести к разовым задержкам переключения, но без других вредных воздействий для водителя.
Как правило, затем неисправность отсутствует.
- Была ли электрическая неисправность, можно проверить в расширенной памяти неисправностей, в Датчик давления 1 - статус электрической неисправности.
- Если значение установлено на 1, была обнаружена электрическая неисправность датчика давления 1.
- Если значение равно 0, электрической неисправности не было, была выполнена только продувка. Таким образом, никаких действий не требуется.
С помощью следующих измеренных значений можно проверить датчики давления:
- «Фактическое значение датчика давления 1»
- «Фактическое значение датчика давления 2»
- «Фактическое значение датчика давления 3»
Группа: «S_Датчики» в:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка после замены компонента»
Если имеются рекламации клиентов касательно переключения передач, рывков при переключении, шумов при переключении и т. п., однако замены деталей на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) не проводилось, общей калибровки не требуется. В два этапа необходимо перепрограммировать штоки вилки переключения передач и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка без предшествующей замены компонента» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
Следующая процедура позволяет проверить и при необходимости скорректировать уровень масла. Необходимо соблюдать указания соответствующего руководства по ремонту.
"Наполнение маслом" в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Заполнение маслом
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
- Движение на всех передачах
Условия регистрации неисправности
- Блок управления электроники КПП замеряет давление более 21 бар (короткое замыкание на плюс)
- Блок управления электроники КПП замеряет давление менее 0,35 бар (короткое замыкание на массу или обрыв).
Последствия неисправности
- Желтое предупреждение на комбинации приборов: «Неисправность коробки передач ‑ Возможно, нет передачи R ‑ Можно продолжать движение»
- Нет заднего хода
- Коробка передач переключается только на передачи 2, 4 и 6
- Трогание на всех передачах
- Функция Старт/Стоп двигателя не работает
- Уменьшение крутящего момента
- Все адаптации деактивированы
- Функция перекрытия сцеплений деактивирована, т. е. при переключении одно сцепление включается только тогда, когда другое сцепление выключено
Обзор датчиков
Датчики хода и числа оборотов соединены одним жгутом проводов и выводятся наружу через 16-полюсный штекер коробки передач. Датчики давления соединены со жгутом проводов, к которому подключены электромагнитные клапаны и регуляторы давления. Внутренний датчик температуры масла для коробки передач жестко соединен с этим жгутом проводов. Он выводится из коробки передач посредством 20-полюсного штекера. Датчики находятся внутри коробки передач. Замена этих датчиков снаружи таким образом невозможна. Если один из этих компонентов или жгутов проводов неисправен, вся коробка передач в сборе должна быть заменена.
Датчики давления
Оба датчика давления 1 и 2 (1) для давления двойного сцепления замеряют давление непосредственно на вращающемся вводе центрирующей пластины. Они устанавливаются в центрирующую пластину и через разъем (2) подсоединяются к внутреннему 20-контактному жгуту проводов КПП (3). Датчик давления 3 (4) устанавливается только в том случае, если коробка передач имеет регулируемую блокировку межколесного дифференциала. Этот датчик давления измеряет давление через канал давления, соединенному с центрирующей пластиной. Этот датчик также установлен на центрирующую пластину и соединен со жгутом проводов КПП (3).
Напряжение питания датчиков давления составляет 5 В .
