Шаг 1. Какой тип заказа?
О каком типе заказа идет речь (6-значном)?
- Далее — перейти к шагу 2
- ~9PA.* — перейти к шагу 3
Шаг 2. Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса перед калибровкой
Перед калибровкой сначала следует провести инициализацию.
Неверно откалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса может стать причиной записи неисправности 4440 Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен в памяти неисправностей блока управления PSM!
Причиной неисправности может быть неисправный или отсутствующий предохранитель.
- Далее — перейти к шагу 4
Шаг 3. Соблюдать предварительные условия
При определенных обстоятельствах после поиска неисправностей (например, в результате отсоединения разъемов или прерывания электропитания) в памяти неисправностей могут быть зарегистрированы другие неисправности.
Перед измерением необходимо проверить определенные компоненты на следующие аспекты:
- Прочность крепления
- Контактирование
- Повреждения
- Окисление
- Коррозия
Проверить следующие компоненты:
- Разъемы
- Штекерные соединения
- Контакты
- Провода
- Компоненты
Подсоединить к контактам штекерного разъема проверяемых компонентов подходящий измерительный кабель из 9684 набора вспомогательных измерительных средств .
Необходимо убедиться в том, что электропитание компонента, необходимое для диагностики, находится в норме.
- Далее — перейти к шагу 5
Шаг 4. Проверка фактического и заданного значения предохранителя
Если в ходе проверки обнаружен неисправный предохранитель, необходимо обязательно определить причину его неисправности.
Демонтируйте соответствующий предохранитель согласно схеме соединений и осмотрите его.
Если осмотр не дал однозначного результата, проверьте сопротивление с помощью подходящего прибора.
Заданное значение
менее 2 Ом
Компонент исправен?
- Да — перейти к шагу 6
- Нет — перейти к шагу 7
Шаг 5. Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса без тестера
После каждого прерывания электропитания следует повторить описанный здесь порядок действий.
Включить зажигание.
Поставьте колеса прямо.
Поверните рулевое колесо из прямого положения примерно на 20 grad_KW влево и 20 grad_KW вправо (с прохождением через нулевую точку).
Снова поставьте колеса прямо (среднее положение рулевого управления).
Выполните на автомобиле поездку длиной не менее более 1 с со скоростью более 4 km-h в прямом направлении.
- Далее — перейти к шагу 8
Шаг 6. Инициализировать датчик угла поворота рулевого колеса
После успешной инициализации контрольный индикатор PSM на комбинации приборов выключается.
Сохраненный код неисправности необходимо удалить из памяти неисправностей.
После каждого прерывания электропитания следует повторить описанный здесь порядок действий.
Включить зажигание.
Поставьте колеса прямо.
Поверните рулевое колесо из прямого положения примерно на 20 grad_KW влево и 20 grad_KW вправо (с прохождением через нулевую точку).
Снова поставьте колеса прямо (среднее положение рулевого управления).
Выполните на автомобиле поездку длиной не менее более 1 с со скоростью более 4 km-h в прямом направлении.
- Далее — перейти к шагу 9
Шаг 7. Процедура «Датчик угла поворота рулевого колеса, электроника рулевого колеса»
Выполните отдельную процедуру «Датчик угла поворота рулевого колеса, электроника рулевого колеса» и вернитесь к следующему шагу.
Шаг 8. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 10
Шаг 9. Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса
В этом пункте меню одновременно инициализируется датчик угла поворота рулевого колеса.
Перед этим необходимо провести успешную кодировку блока управления PSM (после его замены).
После каждого прерывания электропитания следует повторить описанный здесь порядок действий.
Установите автомобиль на измерительный стенд.
Отрегулируйте ходовую часть согласно указаниям Porsche (после выполнения работ с рулевым управлением и осями).
Включить зажигание.
Перейдите в диагностике автомобиля к системе Блок управления PSM, меню Фактические значения им запишите код безопасности.
Выйдите из меню Фактические значения и выберите меню Калибровка.
Введите код безопасности.
В соответствии с указанным значением в диагностике автомобиля поверните рулевое колесо из прямого положения налево и направо, проходя через нулевое (прямое) положение.
Выполните последующие указания или инструкции в диагностике автомобиля.
Проверьте в диагностике автомобиля Блок управления PSM - Фактические значения - Датчик угла поворота рулевого колеса PSM считанные значения и при необходимости повторно выполните калибровку.
Фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса при нахождении колес для движения по прямой должно соответствовать НУЛЮ (0). При повороте колес отображаемое значение должно изменяться.
- Далее — перейти к шагу 11
Шаг 10. Повторная проверка кода неисправности в диагностическом приложении
Перейти в диагностическое приложение.
Еще имеется код неисправности, для которого был запущен ведомый поиск неисправностей?
- Нет — перейти к шагу 12
- Да — перейти к шагу 13
Шаг 11. Процедура «Очистить память неисправностей»
Выполните отдельную процедуру «Очистить память неисправностей» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 14
Шаг 12. Очистить память неисправностей, выполнить пробную поездку и считать память неисправностей
Убедитесь в отсутствии других неисправностей, при необходимости сначала устраните имеющиеся неисправности.
Очистите память неисправностей.
Провести пробную поездку.
Соблюдайте все условия диагностики.
Повторно считайте память неисправностей после пробной поездки.
- Далее — проверка на этом заканчивается
Шаг 13. Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса с тестером
В этом пункте меню одновременно инициализируется датчик угла поворота рулевого колеса.
Перед этим необходимо провести успешную кодировку блока управления PSM (после его замены).
После каждого прерывания электропитания следует повторить описанный здесь порядок действий.
Установите автомобиль на измерительный стенд.
Отрегулируйте ходовую часть согласно указаниям Porsche (после выполнения работ с рулевым управлением и осями).
Включить зажигание.
Перейдите в диагностике автомобиля к системе Блок управления PSM, меню Фактические значения им запишите код безопасности.
Выйдите из меню Фактические значения и выберите меню Калибровка.
Введите код безопасности.
В соответствии с указанным значением в диагностике автомобиля поверните рулевое колесо из прямого положения налево и направо, проходя через нулевое (прямое) положение.
Установите колеса и рулевое колесо в положение для движения по прямой.
Выполните последующие указания или инструкции в диагностике автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 15
Шаг 14. Выполнение пробной поездки для датчика угла поворота рулевого колеса
Выполните пробную поездку со скоростью более 10 km-h .
Проверьте во время пробной поездки в системе диагностики в разделе Фактические значения, какое напряжение подается на блок управления PSM.
Неисправность также может быть зарегистрирована, если напряжение поднимается выше нормы или имеется обрыв провода.
После пробной поездки выключите двигатель и снова включите зажигание.
Затем нажмите кнопку "Дальше".
- Далее — перейти к шагу 16
Шаг 15. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 17
Шаг 16. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 18
Шаг 17. Повторная проверка кода неисправности в диагностическом приложении
Перейти в диагностическое приложение.
Еще имеется код неисправности, для которого был запущен ведомый поиск неисправностей?
- активный — перейти к шагу 19
- нет — перейти к шагу 12
- пассивный — перейти к шагу 12
Шаг 18. Повторная проверка кода неисправности в диагностическом приложении
Перейти в диагностическое приложение.
Еще имеется код неисправности, для которого был запущен ведомый поиск неисправностей?
- Нет — перейти к шагу 20
- Да — перейти к шагу 21
Шаг 19. Проверка датчика угла поворота рулевого колеса
Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса на наличие механических повреждений и прочность крепления.
- Далее — перейти к шагу 22
Шаг 20. Продолжение ведомого поиска неисправностей
Неисправность или неверная функция неактивны в настоящий момент.
Продолжить ведомый поиск неисправностей?
- Да — перейти к шагу 21
- Нет — проверка на этом заканчивается
Шаг 21. Проверка датчика угла поворота рулевого колеса и разъема
Выключить зажигание.
Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса PSM.
Проверьте штекерное соединение, а также соединение между проводом и контактом на следующие аспекты:
- Прочность крепления
- Контактирование
- Повреждение
- Окисление или коррозия
Проверить датчик угла поворота рулевого колеса PSM на следующие аспекты:
- Повреждения
- Прочность крепления
- Правильность настройки
Используйте для этого прилагаемое руководство по ремонту.
При определенных обстоятельствах после поиска неисправностей (например, в результате отсоединения разъемов или прерывания электропитания) в памяти неисправностей могут быть зарегистрированы другие неисправности.
- Далее — перейти к шагу 23
Шаг 22. Компонент исправен?
- Да — проверка на этом заканчивается
- Нет — причина: Блок управления, электроника рулевого колеса — неисправность (узел 91620)
Шаг 23. Неисправность обнаружена?
- Да — перейти к шагу 24
- Нет — перейти к шагу 25
Шаг 24. Процедура «Регулировка датчика угла поворота рулевого колеса, разъем»
Выполните отдельную процедуру «Регулировка датчика угла поворота рулевого колеса, разъем» и вернитесь к следующему шагу.
Шаг 25. Проверка проводов датчика угла поворота рулевого колеса
- Отсоедините разъем от блока управления электроники рулевого колеса.
Выполните следующие проверки заданных значений с соблюдением необходимых условий проверки согласно дополнительному документу:
- Провод - короткое замыкание на массу
- Провод - обрыв
- Провод - короткое замыкание на плюс
- Провод - взаимное короткое замыкание
Используйте для этого прилагаемую схему соединений.
Подсоединить к контактам штекерного разъема проверяемых компонентов подходящий измерительный кабель из 9684 набора вспомогательных измерительных средств .
- Далее — перейти к шагу 26
Шаг 26. Неисправность обнаружена?
- Да — перейти к шагу 27
- Нет — перейти к шагу 28
Шаг 27. Процедура «Сбой в проводке»
Выполните отдельную процедуру «Сбой в проводке» и вернитесь к следующему шагу.
Шаг 28. Процедура «Датчик угла поворота рулевого колеса, электроника рулевого колеса»
Выполните отдельную процедуру «Датчик угла поворота рулевого колеса, электроника рулевого колеса» и вернитесь к следующему шагу.
Возможные причины
- Блок управления, электроника рулевого колеса — неисправность (узел 91620)