Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - автоматическая коробка передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - автоматическая коробка передач: Прочее Porsche Cayenne I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Раздаточная коробка

ПримечаниеУровень жидкости может быть проверен только после того, как автомобиль был неподвижен в течение 45 минут. Запуск двигателя в этот период не допускается.

Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Снять пробку (А) для осмотра масла. см. рис. 6 Уровень масла правильный, если масло достигло нижнего края смотрового окна. Если нет, то при необходимости долить. Залить масло в нижнюю кромку смотровой пробки (А), используя для заливки коробки передач заправочное устройство ATF. Поместить оборудование в поднятое положение. Установить пробку для осмотра масла с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).

Схема №53

Использовать жидкость типа ESSO JWS 3309 ATF или эквивалентную. Для получения дополнительной информации см. бюллетень технического обслуживания, ОДОБРЕННЫЕ МАСЛА - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC.

Конечная передача переднего моста

SAF PD (Burmah SAF AG4) или аналог. Более подробную информацию можно найти в техническом сервисном бюллетене УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Petro Canada Auto Track II (масло синего цвета) - это заводское масло. ESSO ATF LT 71141 предназначен для долива/регулировки и имеет красный цвет. Более подробную информацию можно найти в техническом сервисном бюллетене УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Конечная передача заднего моста

См. технический сервисный бюллетень УТВЕРЖДЕННЫЕ МАСЛА - КОНЕЧНЫЕ ПРИВОДЫ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Поместить поддон для сбора масла под раздаточную коробку. Снять сливную пробку (Б). см. рис. 6 Транспортное средство должно быть горизонтальным для заполнения раздаточной коробки. Залить масло в нижнюю кромку смотровой пробки (А), используя для заливки коробки передач заправочное устройство ATF. Поместить оборудование в поднятое положение. Установить пробку для осмотра масла с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Проверить уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Отключение/включение электронного контроля уровня.

ВниманиеПеред подъемом транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, убедиться, что электронное управление уровнем отключено (выключено).

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

  1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, компрессор включается и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор, либо запустить двигатель.
  2. Остановить автомобиль и включить тормоз.
  3. Закрыть двери автомобиля.
  4. Нажимайте на правый кулисный переключатель в центральной консоли в соответствующем направлении, пока автомобиль не достигнет низкого уровня. Затем установить автомобиль на нормальный уровень.
  5. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

ПримечаниеЧтобы избежать управления уровнем пневматической подвески во время проверки/регулировки выравнивания колес, отключить управление уровнем во время выравнивания. Включить его снова после завершения работы.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулировать автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Нажать переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. Включить зажигание.
  2. Нажать переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд.
  3. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством. Контроль уровня включается автоматически.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Переведите рычаг селектора в положение «Н». Снять ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. С помощью второго техника при включенном тормозе снять болты карданного вала (стрелка) спереди раздаточной коробки. (Схема №58) Снять поперечные элементы коробки передач, поддерживая коробку передач с помощью гнезда коробки передач, и закрепить ее с помощью крепежной ленты.
  3. Вывернуть четыре болта из выхлопной системы на поперечине (центральные стрелки). (Схема №59)
  4. Отвернуть болты (А) от опоры к кузову. (Схема №60) Снять два болта поперечины коробки передач (B) на держателе раздаточной коробки.
  5. Снять щиток на передаче, сняв три болта (стрелки). (Схема №61) Вытащите кабель из многофункционального выключателя.
  6. Снять колпачковую гайку, колпачок, гайку с язычковой шайбой и резиновую шайбу на многофункциональном переключателе. (Схема №62)
  7. Снять крепежные болты многофункционального выключателя (стрелки). (Схема №63) Установить специальный регулировочный инструмент (T10173) на вал. (Схема №64) Закрепить на валу винтом (стрелка).
  8. Установить многофункциональный переключатель. Затянуть болты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (5 Н.м). Установить на многофункциональный выключатель колпачковую гайку, колпачок, гайку с отгибной шайбой и резиновую шайбу. Затянуть гайку с отгибной шайбой до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Затянуть колпачковую гайку до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м). Подключить компактный разъем к многофункциональному выключателю.
  9. Установить экран на коробку передач. При установке щита убедиться, что все крепежные детали существуют и вставлены правильно. (Схема №65) Установить три крепежных болта.
  10. Установить поперечину коробки передач, установив два болта (В) на держатель раздаточной коробки. (Схема №60) Установить болты (А). Установить четыре болта крепления вытяжной системы к траверсе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. С помощью второго техника, при включенном тормозе, установить болты, крепящие карданный вал к раздаточной коробке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить ограждение двигателя. Проверить функции многофункционального переключателя. Обеспечить трогание автомобиля, а рычаг селектора работает во всех положениях.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Переведите рычаг селектора в положение «П». Снять ручку селектора. См. РУЧКА СЕЛЕКТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Снять крышку центральной консоли, отвернув два винта (стрелки). (Схема №66) Отсоединить штекерное соединение (вставка), закрыть крышку наконечника и снять ее.
  3. Отвернуть болты рамы селектора (стрелки). (Схема №67) Отвернуть винтовое соединение рычага селектора на опоре селектора (стрелка вправо) с помощью специальных вставок (модель AB 170). (Схема №68)
  4. Снять ограждение двигателя. см. рис. 2 Переведите рычаг переключения передач на трансмиссии в положение «P»(верхнее положение).
  5. С помощью специального инструмента, со специальными вставками (модель АВ 170), и приспособлением для моментного ключа, открыть кольцевой ключ вставить а/ф 13 с переходником 98-1, ввернуть рычажные тросовые соединения селектора на опоре селектора (стрелка вправо). (Схема №68) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
  6. Установить раму селектора. Затянуть болты до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). Подсоединить кабельное соединение на нижней стороне (вставка) крышки центральной консоли. (Схема №66) Установить винты крышки центральной консоли.
  7. Установить ручку рычага переключения. Проверить функции троса рычага селектора. Обеспечить трогание автомобиля, а рычаг селектора работает во всех положениях. Установить ограждение двигателя.
Схема №65
Схема №66
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  2. Снять замковое крепление. См. КРЕПЛЕНИЕ ЗАМКА.
  3. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию. Отвернуть гайку линии ATF на термостате (стрелка). (Схема №69)
  4. Блокировка концов линии. Снять фиксатор (стрелка) на охладителе ATF. (Схема №70) Удалить охладитель ATF.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости долить. Затянуть линию ATF до термостата в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Поднять и поддержать автомобиль. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Снять вкладыш корпуса переднего колеса. (Схема №71) и (Схема №72). Снять ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. Отвернуть болты (стрелки) крепления переднего спойлера. (Схема №73) Отвернуть болты (стрелки) крепления передней поперечной стойки. (Схема №74) Снять переднюю поперечную стойку.
  3. Снять болт крепления линии ATF к трансмиссии (стрелка). см. рис. 29 Удалить линии. Снять болт крепления линии ATF к термостату ATF (стрелка). см. рис. 30 Удалить линии.
  4. Оттяните разъем кабеля на датчике уровня масла (2). см. рис. 31 Стравить стравливающую линию с главной передачи (1). Убрать линию ATF, по направлению движения (стрелки). см. рис. 32

Держатель двигателя (4.5L V8)

ПредупреждениеПри работе на подвеске двигателя двигатель ДОЛЖЕН быть соответствующим образом закреплен от падения или опускания. Никогда не использовать неисправное грузоподъемное оборудование. Использовать только грузоподъемное оборудование, проверенное и одобренное Porsche. Компоненты очень тяжелые. Существует опасность раздавливания.
Схема №75
Схема №76
  1. Используя мостовую опору, поддержите двигатель на кузове. (Схема №78) Снять ограждение двигателя. см. рис. 2
  2. Отвернуть болты подрамника передней подвески и снять подрамник. (Схема №79) НЕ использовать монтажные болты повторно.
  3. Отвернуть два крепежных болта (стрелки) к левой и правой гидравлическим опорам. (Схема №80) Отвернуть два крепежных болта с рамы двигателя на кузов. Снять двигательную каретку.
  4. Для установки сначала установить крепежные болты (M10 x 45) на гидравлические опоры. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить крепежные болты на подставку двигателя. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить подрамник передней подвески с помощью НОВЫХ болтов. Установить ограждение двигателя.

Ввод в эксплуатацию

Установка замкового крепления в рабочее положение показана на иллюстрациях. см. рис. 50- см. рис. 54.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Другие статьи — Обслуживание - автоматическая коробка передач