Как разобрать пружинный стойку
| Внимание | Стойка пневматической рессоры находится под давлением около 3 бар. Никогда не используйте ударный болт для ослабления крепежных винтов. При разборке не перегибайте монтажное седло. Риск травмы от пневматической стойки под давлением при ослаблении винтов. |
|---|
> Всегда откручивайте винты на монтажном седле только на один оборот, с чередующихся сторон. Во время разборки позвольте воздуху выйти, слегка наклоняя монтажное седло.
Схема №11
1. Зажмите стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (используйте алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 21
2. Ослабьте крепежные винты на монтажном седле.
Схема №12
3. Осторожно снимите монтажное седло над клапаном, удерживающим остаточное давление, в направлении стрелки.
Схема №13
4. Снимите опору рессоры с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном рычага P9630.
Схема №14
5. Снимите хомут.
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если при разборке качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, то при сборке он должен быть снова правильно позиционирован. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона).
Схема №15
6. Отожмите сильфон вниз и закрепите в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень и выньте его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо.
Схема №16
7. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. (Схема №14)
8. Снимите кожух/сильфон.
9. При замене амортизатора снимите колпачок и установите его на новый амортизатор.
Как собрать пружинный стойку
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если во время разборки качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, его необходимо снова правильно расположить. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона). Убедитесь, что все остается абсолютно чистым. Мельчайшие примеси могут стать причиной утечек. Очистите контактные поверхности уплотнительных колец безворсовой тканью. Уплотнительные кольца слегка смажьте Syntheso Glep 1 (ЕТ № 000.043.204.68).
Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
Схема №17
1. Замените уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка-. (Схема №15)
2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора так, чтобы он вошел в зацепление (малый диаметр вниз, требуется 2-й рабочий).
3. Установите резиновый упор (малым диаметром вниз).
Схема №18
4. Расположите пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и надавите вниз, слегка повернув его влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. (Схема №16)
Схема №19
5. Очистите поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Замените уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №17)
Схема №20
6. Выровняйте пневматическую рессору таким образом, чтобы удерживающий остаточное давление клапан располагался близко к воображаемой оси симметрии (приблизительно 10 ° от центра) стойки пневматической рессоры.
7. Установите сильфон (большим диаметром вверх).
8. Установите опору пружинной стойки с вкладышем 3353 торцевого ключа и кронштейном P9630 кронштейна.
Схема №21
9. Установите монтажное седло и при этом выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника указывало на клапан, удерживающий остаточное давление.
10. Заправьте стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
| Внимание | Стойка пневматической рессоры находится под давлением около 3 бар. Никогда не используйте ударный болт для ослабления крепежных винтов. При разборке не перегибайте монтажное седло. Риск травмы от пневматической стойки под давлением при ослаблении винтов. |
|---|
> Всегда откручивайте винты на монтажном седле только на один оборот, с чередующихся сторон. Во время разборки позвольте воздуху выйти, слегка наклоняя монтажное седло.
Схема №22
1. Зажмите стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (используйте алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 37
2. Ослабьте крепежные винты на монтажном седле и осторожно снимите монтажное седло.
3. Снять крепление пружина-стойка с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном руки П 9630.
4. Снимите хомут.
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если при разборке качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, то при сборке он должен быть снова правильно позиционирован. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона).
5. Отожмите сильфон вниз и закрепите в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень -1- и выньте его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо. (Схема №22)
6. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. см. рис. 41
7. Снимите кожух/сильфон.
Схема №23
8. При замене амортизатора снимите датчик ускорения колеса -1- и установите его на новый амортизатор. см. рис. 42
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если во время разборки качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, его необходимо снова правильно расположить. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона). Убедитесь, что все остается абсолютно чистым. Мельчайшие примеси могут стать причиной утечек. Очистите контактные поверхности уплотнительных колец безворсовой тканью. Уплотнительные кольца слегка смажьте Syntheso Glep 1 (ЕТ № 000.043.204.68).
Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
1. Заменить уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка- (на рисунке показан задний амортизатор). см. рис. 43
2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора, чтобы он вошел в зацепление (небольшой диаметр вниз, требуется 2-й работник).
3. Установите резиновый упор (малым диаметром вниз).
4. Расположите пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и протолкните его вниз, слегка повернув влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. см. рис. 44
5. Очистите поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Замените уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №23)
Схема №24
ПримечаниеДля выравнивания пневматической рессоры осторожно поверните качающийся поршень, чтобы не повредить ролик.
6. Установите и выровняйте пневматическую рессору. При этом удерживающий остаточное давление клапан -1- должен быть расположен точно на воображаемой оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. Клапан поддержания остаточного давления должен быть обращен в сторону, противоположную клапану CDC. см. рис. 46
7. Установите сильфон в верхней части.
8. Установите опору пружинной стойки с помощью вставки 3353 торцевого ключа и кронштейна P9630 кронштейна.
Схема №25
9. Установите монтажное седло -Винты A- и выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника -B- указывало на клапан, удерживающий остаточное давление. см. рис. 48
Схема №26
10. Снова выровняйте пневматическую рессору так, чтобы клапан, удерживающий остаточное давление, находился точно на оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. (Схема №24)
11. Заправьте стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).