Положение элементов пневмоподвески
Cayenne Turbo и опциональные Cayenne и Cayenne S оснащены системой регулировки уровня с полноподдерживающей пневматической подвеской на обеих осях и электронно регулируемым демпфированием Porsche активно подвеска Management (PASM).
Пневматическая подвеска с регулировкой уровня позволяет активно адаптировать дорожный просвет Cayenne к ситуации, в которой используется автомобиль, или к его нагрузке. Больший дорожный просвет по бездорожью за счет ручной регулировки до уровня бездорожья или автоматического опускания на высокой скорости.
В зависимости от нагрузки, за счет увеличения или уменьшения объема воздуха можно добиться различной высоты автомобиля с различными характеристиками подвески. Количество воздуха, необходимое для каждой стойки пневматической рессоры, определяется с помощью блока управления и обеспечивается через источник воздуха, состоящий из компрессора, блока соленоидов и двух аккумуляторов.
Датчики ускорения колес -9- больше не устанавливаются с января 2004 года. Точные данные и объемы можно найти в каталоге запчастей. Если стойки пневматических рессор необходимо заменить, то датчики ускорения колес (для транспортных средств до января 2004 года) необходимо будет установить на новых стойках пневматических рессор. (Схема №27)
Схема №27
| Нет. | Описание компонента | Число | Местоположение |
|---|---|---|---|
| 1 | Стойка пневматической рессоры, передняя ось | 2 | Корпус колеса/нижний рычаг управления |
| 2 | Стойка пневматической рессоры, задняя ось | 2 | Корпус демпфера (поперечина )/корпус подшипника колеса |
| 3 | Компрессор | 1 | Нижнее право |
| 4 | Блок клапанов | 1 | Нижнее право |
| 5 | Передний аккумулятор, 5,21 л | 1 | Нижняя часть тела слева |
| 6 | Задний аккумулятор 4,87 литра | 1 | Пластина пола багажника |
| 7 | Узел управления пневмоподвеской | 1 | Багажное отделение справа |
| 8 | Датчики ускорения кузова (2x спереди и 1x сзади) | 3 | Корпус переднего колеса (правый/левый), пластина пола багажника справа |
| 9 | Датчики ускорения колес | 2 | Пружинная стойка передняя |
| 10 | Датчики самовыравнивания, передняя ось | 2 | Рычаг управления верхний |
| 11 | Датчики самовыравнивания, задняя ось | 2 | Рычаг управления верхний |
| 12 | Подключение сжатого воздуха | 1 | Под рамой кресла переднее правое |
| 13 | Всасывающая линия компрессора | 1 | Соединение с корпусом воздухоочистителя |
Приведение автомобиля к нормальному уровню
Остановить автомобиль и включить тормоз.
Закройте двери автомобиля.
Нажмите на правый кулисный переключатель на центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет нормального уровня. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, устанавливается другой уровень.
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение Баллон со сжатым газом с блоком манометра коммерчески доступный инструмент переходник 00000 VW-инструмент T10157/1
Схема №28
Схема №29
1- - Верхняя часть стойки пневматической рессоры с клапаном для поддержания остаточного давления без пробкового соединения (a / f 12). (" Переходник T10157 / 1 " устанавливается на клапан для поддержания остаточного давления до заполнения стойки пневматической рессоры.) (ref-274645-S03302472812007121900000)
2- - " Баллон со сжатым газом с манометрическим блоком 00000 " (Необходимое давление устанавливается на баллон со сжатым газом с помощью серийно выпускаемого манометрического блока Баллон со сжатым газом заполняется аргоном или коргоном!) (ref-274645-S03302472812007121900000)
3- - " Блок наполнения пневматических рессор ВАШ 6231 00000 " (Стойка пневматических рессор может быть заполнена отдельными выстрелами под давлением с помощью блока наполнения пневматических рессор.) (ref-274645-S03302472812007121900000)
4- - " Адаптер T10157 / 1 " (" Адаптер T10157 / 1 " устанавливается на клапан, удерживающий остаточное давление, перед заполнением стойки пневматической рессоры). (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274645-S03302472812007121900000)
Заправка стойки пневморессоров
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за баллонов со сжатым газом под высоким давлением (до 200 бар). Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Соблюдайте соответствующие правила эксплуатации для работы со сжатым воздухом и газонаполнительными установками.
> Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев.
ПримечаниеНе извлекайте стойку пневматической рессоры из транспортной упаковки, пока она не будет заполнена. Это предотвратит повреждение внутреннего сильфона. Стойка пневматической рессоры должна быть надежно ввинчена в транспортную упаковку при заполнении. При проведении сборочных работ убедитесь в отсутствии следов давления на защитном башмаке стойки пневморессоры. После установки сначала установите высокий уровень, затем переходите на нормальный. Повторите эту процедуру еще раз. Эта процедура заменяет большую часть газа очищенным воздухом из блока подачи воздуха.
1. Снимите крышку транспортной упаковки.
2. Снять защитный колпачок с клапана, удерживающего остаточное давление. Осторожно удалите оставшуюся упаковку.
Схема №30
3. Отсоедините пробковое соединение на клапане поддержания остаточного давления (a/f 12) и навинтите заправочный блок переходник T10157/1 в правильное положение на клапане поддержания остаточного давления.
Схема №31
ПримечаниеСтойка пневматической рессоры должна заполняться только утвержденными газами, газами двойного процесса Аргон и Коргон. В отдельных случаях для открытия клапана поддержания остаточного давления требуется избыточное давление до 11 бар (верхний допуск, пружинная стойка разгерметизирована). Заполните стойку пневматической рессоры, используя несколько отдельных выстрелов под давлением. Наполнение воздуха индивидуальными выстрелами под давлением предотвратит наполнение стойки пневматической рессоры слишком большим избыточным давлением. Запрещается заполнять стойку пневморессоры избыточным давлением более 4,5 бар. Удерживающий остаточное давление клапан автоматически снижает избыточное давление до минимального избыточного давления около 3 бар.
4. Установите заправочный блок на блок манометра баллона со сжатым воздухом. (Схема №30)
Схема №32
5. Установите блок манометра (ограничитель потока) приблизительно на 20 л/мин -стрелка-. (Схема №31)
Схема №33
6. Преодолеть противодавление клапана, удерживающего остаточное давление, несколькими индивидуальными выстрелами под давлением и заполнить стойку пневматической рессоры. Когда достаточное количество воздуха будет заполнено, от 2,5 до 4,5 бар (стрелки), отсоедините соединение от клапана остаточного давления. Не превышайте максимальное значение 4,5 бар. (Схема №32)
7. После правильного заполнения стойки пневматической рессоры ее можно извлечь из транспортной упаковки и установить.
Как снять передний датчик уровня
ПримечаниеВ ходовой части с регулировкой уровня на каждой пружинной стойке установлен датчик самовыравнивания. Демонтаж и монтаж описан для правой пружинной стойки. Датчик самовыравнивания привинчен к подшипниковому блоку и верхнему рычагу управления.
Поворачивайте рулевое управление до тех пор, пока не будет достигнут доступ к датчику самовыравнивания.
Схема №34
1. Прилавок с открытым ключом на двух гранях -1- и открутить крепежные гайки -2-. (Схема №33)
2. Открутите оба крепежных винта -3-. (Схема №33)
Схема №35
3. Отсоедините рычаг от датчика самовыравнивания, поверните его вперед и снимите датчик.
4. Сожмите электрический соединитель -a- и оттяните его (Схема №34).
Схема №36
ПримечаниеВ ходовой части с регулировкой уровня на каждой пружинной стойке установлен датчик самовыравнивания. Демонтаж и монтаж описан для правой пружинной стойки. Датчик самовыравнивания привинчен к подшипниковому блоку и верхнему рычагу управления.
1. Прижмите электрический разъем к самовыравнивающемуся датчику до щелчка.
Схема №37
2. Затянуть крепежные винты -3- --> 43 TW Моменты затяжки - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). (Схема №36)
3. Включите рычаг самовыравнивающегося датчика и расположите датчик.
4. Установите крепежную гайку -2-, прилавок с ключом с открытым концом на две лыски -1- и затяните гайку --> «43 TW Моменты затяжки - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo)»(ref-274645 - S23287007152007121900000). (Схема №36)
Если установлен новый датчик самовыравнивания, то блок управления для регулировки уровня должен быть откалиброван.
Обозначение Тип Номер Объяснение Вставка под торцевой ключ VW-tool 3353 Кронштейн кронштейна специальный инструмент P 9630
Схема №38
Примечания по ремонту амортизационных стоек
ПримечаниеПри пробеге 200 000 км рекомендуется заменять пневматические рессоры на ось при повреждении одной пневматической рессоры. Если амортизаторы протекают, необходимо заменить собранную стойку пневматической рессоры. Масло амортизатора может повредить ролик. При разгерметизации воздушная пружина не должна быть закручена. Существует опасность того, что ролик внутри пневматической рессоры будет поврежден при сгибании или складывании и, таким образом, значительно сократит время работы.
Схема №39
1. Перед ослаблением воздушных магистралей в установленном состоянии проверьте, все ли еще заполнен роликовый пыльников остаточным давлением около 3 бар. Для этого большим пальцем надавите на качающийся пыльников пневматической рессоры. Качающийся пыльников должен давать ощутимое сопротивление. Если значительного сопротивления не ощущается, давление в пневматической рессоре сбрасывается, и ее необходимо заменить вместе с клапаном, удерживающим остаточное давление.
Максимально возможный уход и чистота, а также совершенные инструменты являются важными требованиями для проведения идеального ремонта на стойках с пневматическими рессорами. Применяются общие и основные правила техники безопасности. Они специально перечислены здесь снова для ремонта пневматических стоек.
Тщательно очистите места соединения и их окружение, прежде чем ослаблять их.
Не используйте обтирочный материал.
Не вынимайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.
Используйте только те смазки, которые имеют номера деталей.
Тщательно накройте открытые компоненты или закройте их, если ремонтные работы не будут проведены сразу.
Не используйте ударный болт.
Соблюдайте правильные моменты затяжки. -- > " 43 Tw Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) ". (ref-274645-S23287007152007121900000)
Прокладки, уплотнительные кольца и сильфоны
Всегда заменяйте уплотнительные кольца и сильфоны.
После снятия прокладок осмотрите контактные поверхности на корпусах на наличие заусенцев и повреждений.
Всегда ослабляйте и затягивайте винты или гайки поперек для установки крышек и корпуса.
Клапан поддержания остаточного давления
| Внимание | Опускание автомобиля при ослаблении воздушной магистрали. Клапан, удерживающий остаточное давление, может ослабнуть при ослаблении воздушной линии. Транспортное средство опускается со стороны, на которой ослаблен клапан линии/остаточного давления. Риск расплющивания. |
|---|
> При ослаблении клапана, удерживающего остаточное давление, поднимите автомобиль на подъемнике платформы.
> Оставляйте автомобиль на подъеме платформы только до тех пор, пока не будет установлен новый клапан, удерживающий остаточное давление, и не будет заполнена стойка пневматической рессоры.
Схема №40
Клапан для поддержания остаточного давления может быть заменен только в том случае, если
1 - Клапан поддержания остаточного давления
2 - Розеточная вставка
Он был поврежден при демонтаже и монтаже
Он был поврежден при разборке и сборке стойки пневматической рессоры
Неисправно уплотнительное кольцо
Он больше не позволяет воздуху выходить (клапан заклинило).
При заклинивании клапана, удерживающего остаточное давление, автомобиль необходимо поднять для замены на подъемнике платформы и дать возможность колесам свободно проворачиваться. Он не должен сжиматься с помощью пустой вращающейся загрузки.
Инструмент для ремонта пневморессорных стоек
Динамометрический ключ 2-10 Нм (1,5-7,5 фунт·фут)
Динамометрический ключ 60-100 Нм (44-74 фунт·фут)
Вкладыш торцового ключа 3353
Кронштейн руки П 9630
Как проверить стойку пневматической рессоры
Проверка на наличие утечек
1. Полностью опустите заполненную стойку пневматической рессоры в водяную ванну.
ПримечаниеПеред установкой стойки пневматической рессоры в автомобиль тщательно продуйте и просушите сжатым воздухом все электрические соединения и клапан, удерживающий остаточное давление.
2. В водяной бане не должно быть поднимающихся пузырьков воздуха. Если пузырьков воздуха не видно, стойка пневматической рессоры может быть установлена в транспортном средстве.
3. При появлении пузырьков воздуха в водяной бане стойку пневморессоры необходимо разобрать еще раз. Снова замените все уплотнительные кольца. Еще раз визуально проверьте клапан, удерживающий остаточное давление.
4. Повторите испытание на герметичность в водяной бане.
Обозначение Тип Номер Объяснение Вставка под торцевой ключ VW-tool 3353 Кронштейн кронштейна специальный инструмент P 9630
ПримечаниеПри пробеге 200 000 км рекомендуется заменять пневматические рессоры на ось при повреждении одной пневматической рессоры. Если амортизаторы протекают, необходимо заменить собранную стойку пневматической рессоры. Масло амортизатора может повредить ролик. При разгерметизации воздушная пружина не должна быть закручена. Существует опасность того, что ролик внутри пневматической рессоры будет поврежден при сгибании или складывании и, таким образом, значительно сократит время работы.
Стойка пневморессоров
1. Перед ослаблением воздушных магистралей в установленном состоянии проверьте, все ли еще заполнен роликовый пыльников остаточным давлением около 3 бар. Для этого большим пальцем надавите на качающийся пыльников пневматической рессоры. Качающийся пыльников должен давать ощутимое сопротивление. Если значительного сопротивления не ощущается, давление в пневматической рессоре сбрасывается, и ее необходимо заменить вместе с клапаном, удерживающим остаточное давление.
Максимально возможный уход и чистота, а также совершенные инструменты являются важными требованиями для проведения идеального ремонта на стойках с пневматическими рессорами. Применяются общие и основные правила техники безопасности. Они специально перечислены здесь снова для ремонта пневматических стоек.
Тщательно очистите места соединения и их окружение, прежде чем ослаблять их.
Не используйте обтирочный материал.
Не вынимайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.
Используйте только те смазки, которые имеют номера деталей.
Тщательно накройте открытые компоненты или закройте их, если ремонтные работы не будут проведены сразу.
Не используйте ударный болт.
Соблюдайте правильные моменты затяжки. -- > " 43 Tw Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) ". (ref-274645-S23287007152007121900000)
| Внимание | Опускание автомобиля при ослаблении воздушной магистрали. Клапан, удерживающий остаточное давление, может ослабнуть при ослаблении воздушной линии. Транспортное средство опускается со стороны, на которой ослаблен клапан линии/остаточного давления. Риск расплющивания. |
|---|
> При ослаблении клапана, удерживающего остаточное давление, поднимите автомобиль на подъемнике платформы.
> Оставляйте автомобиль на подъеме платформы только до тех пор, пока не будет установлен новый клапан, удерживающий остаточное давление, и не будет заполнена стойка пневматической рессоры.
Клапан для поддержания остаточного давления может быть заменен только в том случае, если
1 - Клапан поддержания остаточного давления
2 - Розеточная вставка
Он был поврежден при демонтаже и монтаже
Он был поврежден при разборке и сборке стойки пневматической рессоры
Неисправно уплотнительное кольцо
Он больше не позволяет воздуху выходить (клапан заклинило).
При заклинивании клапана, удерживающего остаточное давление, автомобиль необходимо поднять для замены на подъемнике платформы и дать возможность колесам свободно проворачиваться. Он не должен сжиматься с помощью пустой вращающейся загрузки.
Всегда заменяйте уплотнительные кольца и сильфоны.
После снятия прокладок осмотрите контактные поверхности на корпусах на наличие заусенцев и повреждений.
Всегда ослабляйте и затягивайте винты или гайки в диагонально противоположной последовательности для монтажа крышек и корпуса.
Динамометрический ключ 2-10 Нм (1,5-7,5 фунт·фут)
Динамометрический ключ 60-100 Нм (44-74 фунт·фут)
Вкладыш торцового ключа 3353
Кронштейн руки П 9630
Проверка на наличие утечек
1. Полностью опустите заполненную стойку пневматической рессоры в водяную ванну.
ПримечаниеПеред установкой стойки пневматической рессоры в автомобиль тщательно продуйте и просушите сжатым воздухом все электрические соединения и клапан, удерживающий остаточное давление.
2. В водяной бане не должно быть поднимающихся пузырьков воздуха. Если пузырьков воздуха не видно, стойка пневматической рессоры может быть установлена в транспортном средстве.
3. При появлении пузырьков воздуха в водяной бане стойку пневморессоры необходимо разобрать еще раз. Снова замените все уплотнительные кольца. Еще раз визуально проверьте клапан, удерживающий остаточное давление.
4. Повторите испытание на герметичность в водяной бане.
Схема №41
1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках подъема -> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снимите правую крышку. См. 51 93 19 Снятие и установка средней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять компрессор
1- - Стойка пневматической рессоры, передняя ось
2- - Стойка пневморессоры, задний мост
3- - Компрессор
4- - Блок клапанов
Схема №42
| Внимание | Остаточный воздух может выходить при удалении воздушных магистралей. |
|---|
> Носите защитные очки.
ПримечаниеУстановить приемные пластины подъемника платформы в местах подъема так, чтобы были доступны точки крепления панели днища кузова --> "40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) «(ref-274622-S29372270642007121900000) или «40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO) (см. Выключение регулировки уровня). Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) используйте системный тестер Porsche. Для этого в системе>> Регулировка уровня>> выберите пункт меню>> Стравить <<и прокачать аккумулятор, а также переднюю и заднюю оси. Перед снятием очистите винтовое соединение линий от блока клапанов. Защитить винтовое соединение линий от грязи подходящими заглушками.
Схема №43
1. Разжать всасывающую линию и штепсельные соединения -стрелки-. см. рис. 52
Схема №44
2. Снимите воздушные магистрали (с цветовой маркировкой) с блока клапанов и коричневую воздушную магистраль (проходящую под блоком клапанов). см. рис. 54
Схема №45
3. Освободите монтажные точки на корпусе -A, B и C- и снимите компрессорную установку (компрессор, блок клапанов). (Схема №42)
Отсоедините компрессор от клапанного блока
- Освободить стяжку-обмотку и крепление на опоре
- Отсоедините воздушную линию и снимите
- Снимите компрессор с опоры.
Как установить компрессор
ПримечаниеУстановите в обратном порядке. Воздушные линии окрашены и обозначены буквами. Обратите внимание на чистоту, при необходимости очистите винтовые соединения воздушных магистралей безворсовой тряпкой. Визуально осмотрите все детали. Замените контровочные винты и гайки. Обратите внимание на моменты затяжки --> 43 TW Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). Для заполнения системы регулировки уровня используйте системный тестер Porsche. Для этого в системе>> Корректировка уровня>> выберите пункт меню>> Заполнить <<; затем залейте переднюю и заднюю оси и аккумулятор. Включить регулировку уровня --> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYAYENNE ENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO) (см. раздел «Включение регулировки уровня»).
1. Установите компрессор на опору, зажмите линию и закрепите кабель.
2. Вставьте компрессорный блок и смонтируйте на кузове - (А, В&С) -. (Схема №43)
3. Подогнать --> Воздушные линии для воздушных линий блока клапанов к блоку клапанов. (Схема №44)
1- - черный
2- - сирень
3- - синий
4- - зеленый
5- - красный
6- - желтый
7- - коричневый
4. Установите всасывающие линии и разъемы.
5. Заполните пневматическую систему с помощью тестера системы Porsche.
Последующая работа
Установите правую крышку См. 51 93 19 Снятие и установка средней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение PIWIS Тестер специальный инструмент P 9718
Схема №46
| Предупреждение | Риск повреждения электронных модулей управления. Если не соблюдать осторожность, электрические и электронные компоненты могут быть разрушены. |
|---|
> Перед снятием модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
ПримечаниеМодуль управления расположен за правой задней боковой секцией.
Место установки
Схема №47
1. Снимите крышку правой задней боковой секции.
2. Снимите предупреждающий треугольник и аварийный комплект.
Схема №48
3. Поднимите зажим держателя модуля управления и наклоните модуль управления из держателя.
4. Потяните защелку верхней электрической вилки вверх -а- и выньте вилку. см. рис. 59
Схема №49
5. Вытащите модуль управления и потяните защелку на вилке электрической -а- и выньте вилку. см. рис. 60
Схема №50
1. Сначала установите меньший штекер на модуль управления и вставьте защелку -a-. (Схема №46)
Схема №51
2. Установите модуль управления в установочное положение, вставьте второй штекер в модуль управления и зафиксируйте его -a-. (Схема №47)
3. Модуль управления уровнем кода ". > 431619 Снятие и установка модуля управления системой управления уровнем - " Кодирование " " (ref-274645-S16043822702007121900000)
4. Откалибровать модуль контроля уровня " > 431619 Демонтаж и монтаж модуля контроля системы контроля уровня - " Калибровка " " (ref-274645-S16043822702007121900000)
5. Вставьте модуль управления в держатель и установите его вместе с зажимом.
6. Храните аварийный комплект и предупреждающий треугольник и положите на крышку правой задней боковой секции.
ПримечаниеВо время кодирования важно гарантировать, что источник питания для инструкций PIWIS Tester P 9718 имеет приоритет, и в случае расхождений эти инструкции должны соблюдаться. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в Тестере PIWIS P 9718 может появиться другой текст или дополнения. PIWIS Тестер P 9718. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.
1. Подключите PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустите его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. С помощью клавиши>> перейти от типа ТС к списку модулей управления.
4. Выберите элемент управления «Уровень» и нажмите клавишу>>.
5. Выберите Кодирование и нажмите клавишу>>.
6. Выберите Выбрать страну и код с помощью F8.
| Выберите страну |
|---|
| Cayenne RoW |
| Кайенна Таиланд |
7. Считайте данные из памяти ошибок и при необходимости сотрите их.
ПримечаниеВо время кодирования важно гарантировать, что источник питания для инструкций PIWIS Tester P 9718 имеет приоритет, и в случае расхождений эти инструкции должны соблюдаться. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в Тестере PIWIS P 9718 может появиться другой текст или дополнения. PIWIS Тестер P 9718. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.
Информация, точки измерения, процедура и условия калибровки: --> Калибровка.
1. Подключите PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустите его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. С помощью клавиши>> перейти от типа ТС к списку модулей управления.
4. Выберите элемент управления «Уровень» и нажмите клавишу>>.
5. Выберите Фактические значения и нажмите клавишу>>.
6. Выберите меню Фактические значения и отобразите код безопасности. Затем прочитайте код безопасности и запишите его.
7. Выберите меню Calibration (Калибровка), введите код безопасности и выполните функцию Calibration (Калибровка). Следуйте инструкциям на тестере PIWIS.
8. Считайте данные из памяти ошибок и при необходимости сотрите их.
Обозначение Тип Номер Объяснение вставка деталь VW-инструмент T10212
Схема №52
Предварительные работы
| Внимание | Повышенный риск аварий из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
При проведении ремонта соответствующее колесо должно быть снято во избежание повреждения приводного вала.
1. Снять колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Как снять стойку задней пружины
Место установки
Схема №53
1. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
2. Наденьте защитную трубку на приводной вал (сделано в цеху для защиты приводного вала).
Схема №54
3. Ослабьте линию давления на стрелке клапана поддержания остаточного давления с помощью T10212 вставки (соединение передней пружинной стойки на рисунке). Затем открепите напорную магистраль от держателей и отложите ее в сторону. (Схема №50)
Схема №55
4. Снять каменную защиту для датчика CDC -стрелка-. (Схема №51)
Схема №56
5. Отсоедините разъем датчика CDC (стрелка), извлеките кабель из держателя и отложите его в сторону. (Схема №52)
Схема №57
6. Отвинтите крепежный винт соединительного звена/пружинной стойки на кронштейне колеса. Для этого используйте подходящий подъемник с резиновой основой для того, чтобы предотвратить соскальзывание. Уложите соединительное звено в сторону. (Схема №53)
Схема №58
7. Снимите четыре крепежных винта (вверху) -стрелки-. см. рис. 69
Схема №59
8. Осторожно снимите пружинную стойку вниз -стрелка-. (Схема №54)
Схема №60
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеНе поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (жесткая резина). Не повреждайте тормозную накладку. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах! Размер -x-, от нижнего края крыла до середины оси 506 ± 10 мм соответствует положению транспортного средства! ( 72) (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274635-S27674056362007121900000)
Схема №61
1. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство.
2. Установите четыре крепежных винта -стрелки-. (Схема №57)
Схема №62
3. Осторожно поднимите стойку пневматической рессоры, используя подходящий подъемник с резиновым основанием. Затем потяните держатель колеса вниз, чтобы установить крепежный винт. (Схема №58)
Схема №63
4. Прикрепите крепежный винт для соединительного звена/пружинной стойки -стрелки- к кронштейну колеса. (Схема №59)
Схема №64
5. Подсоедините штекерное соединение датчика CDC к нижней части пружинной стойки - (стрелка) -. Вставьте кабель в держатели. (Схема №60)
6. Установите защитное устройство из камня для датчика CDC (стрелка). (Схема №61)
7. Установите нагнетательный трубопровод на клапан, удерживающий остаточное давление, используя вставную деталь T10212 " > Моменты затяжки [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] ". Затем зажмите нагнетательную линию в удерживающих устройствах. (ref-274645-S23287007152007121900000)
8. Снимите защитную трубку с приводного вала.
1. Установить колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
2. Для наполнения пневматической подвески (система должна быть заполнена сжатым воздухом) используйте -Porsche система Tester-. Для этого выберите пункт меню Fill воздух подвеска in the воздух подвеска система. (Схема №62)
3. Включить регулировку уровня См. раздел 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
Обозначение Тип Номер Пояснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 съемник крюк специальный инструмент 9229 универсальный приводной вал/ступица колеса съемник по модели '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 отжимной инструмент VW-инструмент T10187 сборочное приспособление VW-инструмент T10206 вставка часть VW-инструмент T10212 пружинный компрессор VW-инструмент VW 552
Схема №65
1. Снять панель капота См. 66 44 19 Снятие и установка крышки панели капота - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снять соответствующую боковую крышку моторного отсека См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снимите крышку ступицы с помощью крюка-съемника 9229 и снимите крепление приводного вала сбоку колеса перед подъемом транспортного средства. При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
4. Снять колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Как снять переднюю пружинной стойки
Схема №66
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
При установке/снятии стойки пневматической рессоры производится снятие и установка приводного вала.
1. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
2. Осторожно поднимите держатель колеса, чтобы облегчить демонтаж. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 82
3. Ослабьте давление в линии клапана поддержания остаточного давления - стрелка - с помощью вставки T10212. см. рис. 83
Схема №67
4. Отдельный компактный разъем (в корпусе колеса на боковом элементе) -стрелочные и штекерные соединения для датчика ускорения колеса и датчика самовыравнивания. см. рис. 84
Схема №68
5. Снимите нижнее соединительное звено - стрелку - используя подъемник для поддержки колесного носителя (помощь в сборке). (Схема №65)
Схема №69
6. Открутите пластмассовые гайки -стрелки- на гильзе корпуса колеса. см. рис. 86
Схема №70
7. Зафиксировать верхний задний рычаг с помощью пружинного компрессора VW 552. Это включает в себя небольшое натяжение ведомого рычага, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. Вставьте пружинный компрессор в верхнее отверстие корпуса колеса (сдвоенная панель под крышкой корпуса колеса) и закрепите его на выходном рычаге. Это необходимо только в случае переустановки того же рычага управления. (Схема №66)
Схема №71
8. Снимите нижнюю пружинную стойку и откиньте тормозной суппорт.
9. Сдвинуть защитную трубку (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Отпустите приводной вал на фланце трансмиссии и аккуратно уложите. Используйте подходящее основание для водила передней оси.
Схема №72
10. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, вдавливают (продавливают) штифт приводного вала приблизительно на 20 мм - 25 мм в ступицу колеса.
11. Снимите два держателя (тормозной шланг, комбинированную линию) на колесном носителе и дайте им повиснуть.
12. Отсоедините штепсельное соединение датчика АБС.
Схема №73
13. Удалите соответствующее соединение наружной -figure- анкерной тяги с помощью T10187 пресс-формы. При выпрессовке навинтите крепежную гайку на заподлицо (это защищает резьбу шарового шарнира). см. рис. 90
Схема №74
14. Выпрессовать шаровой шарнир верхнего продольного рычага из колесной опоры с помощью выпрессовочного инструмента T10187. (Схема №67)
15. Демонтировать пружинный компрессор VW 552.
Схема №75
16. Отвернуть крепежные винты тормозного суппорта и подвесить тормозной суппорт в подходящем месте в корпусе колеса. (Схема №68)
17. Снимите приводной вал. Для этого первый монтер должен осторожно вытянуть верх водила колеса наружу, а второй монтер - осторожно вывести приводной вал.
Схема №76
18. Снимите три опоры для пружинной стойки в моторном отсеке (две точки крепления перед приточной панелью и одна внутри приточной панели). Три точки крепления - (стрелка) - показаны здесь изнутри корпуса колеса (водило колеса установлено). (Схема №69)
Схема №77
19. Осторожно выведите пружинную стойку.
Схема №78
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВизуально проверьте все детали. Если установлен новый торсион, то он должен быть предварительно заполнен до 3 бар в оригинальной упаковке " > Спецификация по заполнению для пневматической стойки ". Замените самоконтрящиеся гайки. Не используйте все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x- от нижней кромки крыла до средней оси 50 мм. (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274622-S02564226642007121900000)
Схема №79
1. Осторожно направьте пружинную стойку -стрелку -, расположите вспомогательными штифтами и затяните на монтажном седле с указанным моментом затяжки См. раздел Моменты затяжки 40 TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели). (Схема №71)
2. Установите приводной вал. Для этого первый монтер должен осторожно вытянуть верх колесного носителя наружу, а второй монтер - осторожно направить в приводном валу.
3. Установите тормозной суппорт на поводок колеса (пока не затягивайте винты крепления тормозного суппорта).
4. Установить водило колеса на верхний продольный рычаг. При этом соблюдайте зазор приводного вала (используйте подходящее основание). Чтобы облегчить сборку и избежать падения верхнего шарового пальца в упор, слегка поднимите держатель колеса подходящим подъемом, чтобы можно было вставить верхний шаровой палец. Используйте --> см. фигурный подъемник с резиновой основой для того, чтобы предотвратить соскальзывание. (Схема №73)
5. Вставить пружинный компрессор VW 552 и слегка натянуть верхний задний рычаг.
6. Подогнать крепежный болт под нижнюю пружинную стойку. Снимите пружинный компрессор VW 552 с натяжного домкрата.
Схема №80
7. Смажьте монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Снимите защитную трубку (заводского изготовления) 00000 и основание.
8. Установите приводной вал на фланец коробки передач и затяните крепежный винт тормозного суппорта. См. раздел Моменты затяжки 40 TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
9. Смонтировать соединительную перемычку.
10. Подсоедините компактный разъем в корпусе колеса -стрелка-. Установите опору для тормозного шланга/комбинированной линии сверху колесного носителя. Подсоедините разъемы датчика. (Схема №78)
ПримечаниеНаблюдать крутящий момент на остаточном удерживающем давление клапане.
11. Установить нагнетательную линию на клапан, удерживающий остаточное давление (стрелка), используя вставную деталь T10212. Обратите внимание на момент затяжки. См. 40 Крутящие моменты затяжки TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели). (Схема №79)
Схема №81
12. Установить шаровой шарнир тяги на водило колеса. Затянуть контргайку на заданный момент затяжки См. раздел 40 Моменты затяжки TW для передней оси - начиная с версии MY 2003 (все модели). см. рис. 104
13. Ввернуть пластмассовые гайки -стрелки- на вкладыш корпуса колеса. см. рис. 105
1. Установить колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
2. Затянуть гайки оси См. раздел 40 Крутящие моменты затяжки TW для передней оси - начиная с версии MY 2003 (все модели). При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
3. Установите соответствующую боковую крышку моторного отсека См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
4. Установить панель капота См. 66 44 19 Снятие и установка крышки панели капота - начиная с версии MY 2003 (все модели).
5. Для заполнения системы регулировки уровня используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Регулировка уровня заполнения в системе Регулировка уровня. Включить регулировку уровня См. раздел 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
ПримечаниеЭти инструкции по снятию и установке описывают все датчики для кузова (два датчика спереди, один датчик сзади).
Установочное положение спереди: Положение 8, под левым и правым крыльями.
Установочное положение сзади: Положение 8, под пластиной пола багажника справа (к датчику можно получить доступ изнутри!).
Передний датчик
1. Поднимите автомобиль. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снимите вкладыш корпуса колеса. См. 50 56 19 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Задний датчик
ПримечаниеДля снятия и установки заднего датчика не обязательно поднимать автомобиль. Доступ к заднему датчику можно получить из салона.
1. Снимите пластину пола багажника (центральная часть) и снимите только правую боковую крышку. См. 70 06 19 Демонтаж и установка отделки багажного отделения (крышки загрузочного пространства) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять регулировку дорожного просвета: прочее
Передний датчик
Схема №82
1. Сначала плотно прижмите друг к другу разъем датчика - стрелку - (облегчает демонтаж!). Поднимите замок разъема, а затем снимите разъем! (Схема №80)
2. Ослабьте винт держателя и снимите датчик.
Задний датчик
Схема №83
1. Сначала плотно прижмите друг к другу разъем датчика - стрелку - (облегчает демонтаж!). Поднимите замок разъема, а затем снимите разъем! см. рис. 108
2. Ослабьте гайку держателя и снимите датчик.
Как установить регулировку дорожного просвета: прочее
Передний датчик
1. Вставьте датчик с держателем в правильное положение - стрелка - и затяните крепежный винт. см. рис. 109
2. Штепсельный разъем. Обратите внимание на правильность прокладки линии.
Задний датчик
1. Вставьте датчик с держателем в правильное положение - стрелка - и затяните крепежную гайку. см. рис. 110
2. Штепсельный разъем. Обратите внимание на правильность прокладки линии.
Передний датчик
1. Установите вкладыш корпуса колеса. См. 50 56 19 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Задний датчик
2. Установите правую боковую крышку и установите пластину пола багажника (центральная часть). См. 70 06 19 Демонтаж и установка отделки багажного отделения (крышки загрузочного пространства) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Резцы VAS 6228 | Коммерчески доступный инструмент | 00000 |
Схема №84
Резаки VAS 6228 00000 для резки через напорный шланг.
Примечания по замене напорных шлангов
ПримечаниеНеисправные напорные шланги можно заменять секциями. С помощью штепсельного соединения (см. Каталог запасных частей) отдельные секции напорных шлангов можно безопасно снова соединить. Напорные шланги правильно подогнаны, когда маркировка первого цвета (самостоятельно нанесенная) уже не видна, а маркировка второго цвета еще видна. Для проверки правильности установки напорного шланга слегка потяните его против направления ввода. Если она подогнана правильно, то не может быть вытянута или вытягивается только при приложении большого усилия.
Схема №85
При выборе точки ремонта необходимо соблюдать следующие пункты
Место ремонта должно находиться в зоне, защищенной от брызг воды
Штепсельный разъем должен крепиться с помощью стяжек к конструкции или направляющей кабеля
Для ремонта следует выбирать прямые участки труб
Верните шланг под давлением в исходное положение.
Плотно вставьте концы напорных шлангов в нажимной штуцер.
Как отремонтировать регулировку дорожного просвета: прочее
ПримечаниеПри заполнении пневмоподвески автомобиль приподнимается.
1. Поднимите автомобиль. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Чтобы стравить пневматическую подвеску (давление воздуха должно выходить из системы - если этого еще не произошло из-за неисправной линии), используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Bleed воздух подвеска в системе воздух подвеска.
3. При ремонте напорного шланга срезать поврежденный участок под прямым углом с помощью резцов VAS 6228 00000.
4. Отметьте цветом напорный шланг, подлежащий замене (например, водонепроницаемым маркером). Измерив от отрезанного конца шланга, сделайте две цветные метки на 16 мм и 22 мм соответственно - (стрелки) -. (Схема №83)
5. Вставляйте трубу до тех пор, пока не будет достигнут диапазон между двумя цветовыми маркировками от мин. 16 мм до макс. 22 мм - (стрелки). (Схема №35)
Для заполнения воздушной системы используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Fill воздух подвеска in the воздух подвеска система. Включить регулировку уровня --> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYAYENNE TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
Позы онлайн