Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание и ремонт двигателя: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Обслуживание и ремонт двигателя: Капитальный ремонт Porsche Cayenne S I

Механическая часть двигателя 85 иллюстраций ~30 мин чтения

Как разобрать двигатель V6 (BFD)

Предупреждение	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).

ПримечаниеРазличные типы жидкости будут появляться во время работы над двигателем. Имейте достаточное количество одежды и контейнеров для сбора. Утилизируйте жидкость в соответствии со специфическими для страны правилами. Более подробные рабочие инструкции можно найти в отдельных описаниях ремонта в статье. В статьях, связанных перекрестными ссылками, приводится только необходимая информация для разборки и сборки. Ссылки на моменты затяжки приведены отдельно. --> 10 Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD).

Схема №11

1. Снимите приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №12

2. Снимите натяжитель ремня. Для этого отверните три крепежных винта М8 х 30.

3. Снимите ролик отклонения. Снимите рычаг с крышки и снимите отклоняющий ролик, ослабив крепежный винт.

4. Снимите генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Отсоедините кабельную вилку. Затем открутите два крепежных винта М8 х 90 и с помощью монтажного рычага осторожно выпрессуйте генератор из опоры. Получите помощника для удержания генератора, пока снимаете водяные шланги.

5. Снимите гидронасос. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Для этого открутите три крепежных винта (два спереди через шкив и один сзади).

6. Отверните держатель блока (три крепежных болта M8 x 40 и два M8 x 28).

Схема №13

7. Снимите водяной насос. Для этого выверните через шкив спереди три винта с внутренними зубцами и снимите водяной насос. Сбор выделяющегося теплоносителя. Замените уплотнительное кольцо.

Схема №14

8. Снимите насос для набегания охлаждающей жидкости с крышки корпуса верхней цепи -2-. Для этого оттяните кабельную заглушку и снимите вместе со шлангами охлаждающей жидкости. Выпрессуйте насос из кронштейна у резиновых креплений. См. 19 45 19 Демонтаж и установка дополнительного насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). см. рис. 413

9. Прикрутите держатель из листового металла для вакуумных клапанов -7- сбоку от воздухозаборника (две шпильки М6 с шестигранником посередине -8-). Выпрессовать из кронштейна опору для переключения клапанов управления трубами. Отсоединить кабельные вилки и линии. см. рис. 414

Схема №15

10. Снять масляно-водяной теплообменник -4-, ослабив шланги охлаждающей жидкости и открутив банджо-болт -5-. Открутить сливную пробку -9- и слить масляный фильтр. Снимите корпус маслофильтра/кронштейн двигателя, ослабив пять крепежных винтов -10-. Замените уплотнение. см. рис. 415

Схема №16

11. Снимите жгут проводов двигателя. См. 97 52 21 Снятие жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

12. Ослабьте и снимите впускной воздухораспределитель. Снимите вакуумные линии и шланги. Снимите держатель из листового металла между выпускным коллектором и распределителем всасываемого воздуха (три болта с шестигранной головкой). Открутите два болта с шестигранной головкой спереди и сзади сбоку со стороны выпуска -7 и 12-. Открутите девять болтов с шестигранной головкой M7 x 40 на входной стороне, используя длинное гнездо. Поднимите воздухозаборник, начиная со стороны выпуска, и отогните его. Снимите со стороны впуска. см. рис. 416

Схема №17

13. Открутите клапан вторичного воздуха (комбинированный клапан) от -1 до 5-. Для этого открутите три крепежных винта М6 х 23. Замените уплотнение. (Схема №11)

Схема №18

14. Открутить теплозащитный экран на выпускном коллекторе (два болта с шестигранной головкой М6).

Схема №19

15. Открутите два выпускных коллектора. Для этого открутите семь медных гаек М8 (х 2) от шпилек на головке цилиндров.

16. Снимите алюминиевую водяную трубку -1- под выпускными коллекторами. Для этого открутите два крепежных винта -17- от держателей и оттяните пружинный ленточный хомут и водяной шланг от фланца. (Схема №14)

Схема №20

Схема №21

17. Снимите трубопровод РТ. Для этого открутите четыре болта с шестигранной головкой М6 х 26 -стрелки-. Осторожно вытяните трубу распределителя вместе с топливными форсунками из головки цилиндров. (Схема №15)

18. Снимите крепеж опоры двигателя спереди и сзади (шестигранное гнездо М8).

19. Открутите корпус термостата -3-, ослабив два крепежных винта M6 x 120 и один M6 x 26. Снимите водяные шланги. Стянуть водяную трубку -6- (заменить уплотнения). (Схема №16)

20. Снимите двухмассовый маховик (DMF) или приводную пластину. Отверните десять крепежных винтов M10 с внутренними зубцами. Двухмассовый маховик нельзя смешивать. См. 13 63 19 Демонтаж и установка ведущего диска гидротрансформатора - начиная с версии MY 2004 (Cayenne TIP).

Схема №22

21. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

22. Открутите все девять крепежных винтов и две крепежные гайки на крышке головки цилиндров. Приподнимите крышку головки цилиндров и установите ее на чистую поверхность. см. рис. 424

Схема №23

Схема №24

23. Поверните двигатель в ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы насечка на шкиве коленчатого вала совпала с маркировкой на крышке корпуса. Должна быть обеспечена возможность вставки направляющего T10068 распределительного вала в задние прорези на распределительных валах. Если это не так, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и снова вставьте направляющую распределительного вала.

Схема №25

Схема №26

24. Снимите натяжитель цепи. Для этого снимите натяжитель цепи в сторону на крышке корпуса верхней цепи -стрелка-. (Схема №20)

Схема №27

25. Снимите держатель из листового металла для дополнительного насоса охлаждающей жидкости -1-. (Схема №21)

Схема №28

26. Открутите обе крышки корпуса цепи (верхнюю и нижнюю). Датчики Холла могут оставаться установленными на крышке верхнего цепного корпуса. см. рис. 429 и (Схема №22).

Схема №29

Схема №30

27. Закрепите коленчатый вал на шкиве с помощью специального кронштейна T10069. (Схема №23)

28. Ослабить крепежный винт на зубчатом колесе промежуточного вала -14-. (Схема №24)

Схема №31

Схема №32

29. Ослабьте регуляторы распределительного вала -4 и 22-. Для этого следует противодействовать распредвалам у шестигранника и ослабить крепежные винты на регуляторах распределительного вала -23-. (Схема №24), (Схема №26).

30. Снимите верхнюю натяжную рейку -8- и направляющую рейку -24-. Отверните два крепежных винта направляющей -21-. (Схема №26), (Схема №24), (Схема №28).

31. Снять цепь ГРМ для распределительных валов -3-. Снять регуляторы распределительного вала -4 и 22-. (Схема №26)

ПримечаниеВо время снятия сожмите нижнее устройство натяжения цепи, поскольку в противном случае оно вытолкнется из-за натяжения пружины. Закрепите натяжитель цепи стяжной обмоткой в натянутом состоянии.

32. Отвернуть крепежный винт на промежуточном валу -14- и снять зубчатое колесо -13-. (Схема №28)

33. Ослабьте нижнее натяжное устройство цепи -15-. Удерживайте натяжитель цепи в натянутом состоянии и закрепите стяжной обмоткой. Ослабьте два крепежных винта -2 внизу и снимите натянутый натяжитель цепи. (Схема №28)

34. Снимите нижнюю цепь ГРМ -17-. Снимите направляющую рейку -18-. (Схема №28)

ПримечаниеВинты корпуса-1- цепи регулировки распределительного вала имеют микрокапсулированный корпус и могут защелкиваться во время демонтажа. Винты подлежат замене. (Схема №27)

Схема №33

Масляный фильтр -2- должен быть проверен и при необходимости очищен. (Схема №27)

35. Открутить корпус цепи ГРМ -1-. Делайте это осторожно, потому что винты -2 выше - микроинкапсулированы и могут легко защелкиваться. Оттянуть корпус цепи газораспределения регулятора распределительного вала. При необходимости ослабьте его, осторожно постукивая пластиковым молотком. (Схема №28)

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала маркируются следующим образом: Четные числа на крышке подшипника = выпуск; неравномерные числа на крышке подшипника = вход; последовательность нумерации, начиная со стороны цепи ГРМ (выход), удобочитаемая со стороны входа, края корпуса направлены наружу, № 7 и 8 - упорные или направляющие подшипники!

Схема №34

36. Открутить крышки подшипников распределительного вала. Пошагово действуйте снаружи в. Отметьте точное положение крышек подшипников и поместите на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением.

ПримечаниеКанавки и номера расположены посередине распределительных валов: № 102 вход, две канавки -В-, № 101вывод, одна канавка -А-!

Схема №35

37. Осторожно снимите распределительные валы и положите на чистую поверхность.

38. Открутите головку цилиндра. Удалите двадцать винтов с внутренними зубцами (тринадцать M10 x 110 и семь M10 x 140) в обратном порядке (средние винты длиннее). Снимите головку цилиндров с помощью помощника и поместите ее на чистую поверхность.

Схема №36

39. Выньте гидроцилиндры и кулачковые толкатели роликового типа от -14 до 16- из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность таким образом, чтобы они не могли перепутаться. (Схема №32)

Схема №37

40. Снимите прокладку головки цилиндров.

Схема №38

41. Разобрать привод масляного насоса.

Схема №39

42. Вытянуть маслоудерживающий клапан винтом М8 -стрелка-. (Схема №33)

43. Поверните двигатель в опоре двигателя.

ПримечаниеКрышки шатунных подшипников при демонтаже должны быть промаркированы и пронумерованы. Удерживающие выступы вкладышей подшипников прижаты друг к другу. Литые проушины шатунных подшипников и шатунного большого конца идентичны!

44. Снимите масляный насос. Подробнее см. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

ПримечаниеПлоская сторона днища поршня всегда указывает на середину блока цилиндров.

45. Отвинтите крышку шатунного подшипника -6- и последовательно вытяните поршни -2-. Поверните коленчатый вал назад и вперед, чтобы освободить место для снятия крышки шатунного подшипника. Снова состыковать крышку шатунного подшипника и большой конец шатуна, разметить каждый и уложить в одну сторону. Крышки шатунных подшипников различимы на чередующихся сторонах для каждого блока цилиндров. см. рис. 443

Схема №40

Схема №41

46. Снять шкив ремня коленчатого вала с помощью помощника. Для этого заблокируйте шкив с помощью кронштейна T10069 (ref-274610-S01087105422007121900000) и ослабьте крепежный винт M18 x 40. Замените крепежный винт.

Схема №42

Схема №43

47. Снимите уплотнительный фланец за шкивом ремня коленчатого вала. Для этого отверните крепежные винты -A и B- и отвинтите отверткой фланец. (Схема №37)

Схема №44

48. Отвинтите крышки подшипников коленчатого вала -1- (разборчивые со стороны выпуска и с противоположной стороны выхода), отметьте каждую и уложите в одну сторону согласно цилиндрам (№ 5 - упорный и направляющий подшипник). Упорные шайбы -4- и вкладыши подшипников -3- хранить вместе с соответствующими крышками подшипников. (Схема №39)

Схема №45

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости)

> Добросовестная и точная работа

> Используйте подходящие места для хранения.

Предупреждение	Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала!

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Получите помощника, который поможет поднять коленчатый вал.

49. Подготовьте пространство для коленчатого вала, не препятствующее колесу датчика скорости. Вынуть коленчатый вал и установить его на чистую поверхность.

Как собрать двигатель V6 (BFD)

Предупреждение	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости)

> Добросовестная и точная работа

> Используйте подходящие места для хранения.

Предупреждение	Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала!

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Получите помощника, который поможет поднять коленчатый вал.

Внимание

Утечки из-за компонентов, находящихся при слишком низкой температуре или при различных температурах! Если компоненты, которые являются холодными или имеют различные температуры, герметично соединены друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть проблемы с адгезией и утечки из-за накопления конденсационной воды или деформации компонентов.

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

> Запасные части, которые хранятся в холоде или жаре (сильный солнечный свет), должны быть доведены до комнатной температуры или той же температуры, что и другие части перед установкой.

Схема №46

1. Замените вкладыши подшипников коленчатого вала (цветовая маркировка должна совпадать). Вкладыш и масляные вкладыши подшипников коленчатого вала (со стороны картера). Убедитесь, что поворотный замок расположен в соответствующем вырезе --> Вкладыш подшипника. Подробнее см. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). (Схема №40)

2. Вставить коленчатый вал в смазанный подшипник.

ПримечаниеКрышки подшипников для коленчатого вала пронумерованы от 1 до 7, и номера можно прочитать на стороне, обращенной к выхлопу. Подшипник № 5 - направляющий или упорный подшипник с двумя упорными шайбами сбоку. Закручивающие замки или удерживающие ушки находятся на одной стороне. Винты подшипников подлежат замене. Вкладыши подшипников подлежат замене. Используйте только идентичную цветовую маркировку

3. Установите упорный подшипник № 5 с упорными шайбами -4- (вставка со смазкой, смазочная канавка обращена наружу), затем установите остальные крышки подшипника -1- (со стороны выпуска № 1, нумерация читаема напротив выхода). см. рис. 45

4. Расположите крышки подшипников постукиванием резиновым молотком.

5. Заменить несущие винты -2- и затянуть до указанного момента затяжки поэтапно от середины наружу. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) (Схема №41)

6. Проверните коленчатый вал, чтобы опробовать его.

Схема №47

ПримечаниеИнструкции по установке поршня должны соблюдаться постоянно. См. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Литые ушки, закручивающиеся замки (удерживающие ушки) -1- и плоская сторона днища поршня -2- находятся на одной стороне. (Схема №42)

7. Вставить смазанные маслом поршни и шатуны с помощью воронкообразной T10147. Поверните коленчатый вал назад и вперед, как требуется, чтобы было достаточно места для установки. Выровняйте плоскую сторону днища поршня по середине блока цилиндров. Всегда совместите штифты (стрелки) на T10147 воронки с серединой блока цилиндров.

ПримечаниеВсегда заменяйте вкладыши шатунных подшипников и смазывайте их перед вставкой в крышки подшипников.

Схема №48

Большой конец шатуна и крышки шатунных подшипников должны быть совмещены по литым проушинам -В и С-. Удерживающие проушины вкладышей шатунных подшипников находятся с одной стороны. Крышки шатунных подшипников разборчивы на чередующихся сторонах. (Схема №43)

Установите крышки шатунных и шатунных подшипников без натяга. При необходимости снимите их снова, расположите крышки подшипников легким постукиванием пластиковым молотком, а затем установите их на место.

8. Совместите шатуны поршней с шатунными шейками. Смазать подшипники. Установите крышки шатунных подшипников в правильной последовательности и вверните болты в большой конец шатуна вручную. Стопорные ушки вкладышей подшипников должны быть прижаты друг к другу.

9. Расположите шатунные подшипники постукиванием пластиковым молотком. Затяните все винты шатуна до заданного момента затяжки. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

10. Проверните коленчатый вал предварительно ременным шкивом и крепежным винтом, чтобы проверить плавность работы.

Схема №49

11. Поверните коленчатый вал так, чтобы зазор датчика на кольцевой шестерне датчика скорости был направлен вниз к середине (грубая предварительная установка ВМТ).

12. Установите уплотнительный фланец за шкив ремня коленчатого вала. Подробнее см. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

13. Установите шкив ремня коленчатого вала с помощью вспомогательного устройства. Для этого заблокируйте шкив с помощью кронштейна T10069 (ref-274610-S01087105422007121900000) и установите крепежный винт M18 x 40. Используйте новый крепежный винт. --> 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

14. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

15. Поверните двигатель в опоре двигателя.

16. Установить привод масляного насоса. См. 17 22 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА - НАЧИНАЯ С MY 2004 (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) СМАЗКА.

17. Вставить клапан удержания масла с уплотнительным кольцом в картер -стрелка-. (Схема №47)

18. Поверните двигатель в ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы насечка на шкиве совпала с маркировкой на крышке корпуса.

19. Правильно расположите прокладку головки цилиндров на втулках дюбеля (надпись, указывающая вверх) и установите головку цилиндров. Подробнее см. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №50

20. Соберите опорный элемент, роликовые кулачковые толкатели и предохранительные зажимы или проверьте правильность их сборки. Убедитесь, что опорные элементы и роликовые кулачковые следящие элементы правильно соединены предохранительными зажимами -1 и 2-. (Схема №49)

Схема №51

21. Смажьте компоненты. Установить опорный элемент/роликовый кулачковый толкатель. Убедитесь, что предохранительный зажим не соскользнул с места во время установки. Прижимная поверхность роликового кулачкового толкателя -3- должна опираться на прижимную поверхность клапана. Это может соскользнуть с места при последующей установке распределительного вала. см. рис. 463

22. Установить распределительные валы. См. 15 05 23 Установка распределительных валов - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

23. Проверьте, что коленчатый вал расположен в ВМТ цилиндра 1.

Схема №52

24. Подогнать корпус цепи ГРМ. Для этого сдвиньте корпус цепи ГРМ на смазанные маслом уплотнительные кольца распределительных валов. При необходимости прижмите уплотнительные кольца друг к другу в стопках колец -стрелок-. Протолкните корпус цепи ГРМ вверх до центрирующих штифтов. см. рис. 466

Схема №53

25. Установите четыре крепежных винта M6 x 30 с фиксирующими стрелками для жидкости. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм. см. рис. 467

26. Установить регуляторы распределительного вала. См. 15 84 23 Установка регуляторов распределительного вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

27. Установите время. См. 15 05 16 Установка времени - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

28. Установите нижнюю крышку корпуса цепи. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

29. Установите верхнюю крышку корпуса цепи. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

30. Установите трубку для воды -6- в корпус водяного насоса (кран направлен вниз). (Схема №50)

31. Проверните двигатель через два оборота у коленчатого вала и еще раз проверьте ГРМ. См. 15 05 02 Проверка синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

32. Установите крышку головки цилиндров. См. «15 91 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN)»(ref-274630 - S13446784712007121900000).

33. Подогнать масляно-водяной теплообменник -3 к 5-. Подогнать корпус масляного фильтра/кронштейн опоры двигателя -10-. Замените уплотнения -2 и 3-. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм (Схема №51)

34. Установите трубу распределения топлива и топливные форсунки. См. 24 30 19 Демонтаж и монтаж трубопровода распределителя топлива - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

35. Вставьте водяной насос с новым уплотнением и закрепите спереди через ременный шкив тремя винтами с внутренними зубцами. См. 19 50 19 Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

36. Установите алюминиевую водяную трубку в монтажное положение. Закрепите водяные шланги. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм

37. Установите выпускные коллекторы. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

38. Подогнать заборник-воздухораспределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

39. Установите маслопровод с новым уплотнительным кольцом и вставьте в направляющую трубку. См. 17 17 19 Снятие и установка направляющей трубки для маслопровода - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

40. Установите держатель блока. Для этого вставьте два посадочных болта и три крепежных винта и затяните держатель. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм

41. Установите генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

42. Установите сервонасос. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

43. Подогнать жгут проводов двигателя. См. 97 52 23 Установка жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

44. Установите отклоняющий ролик перед генератором. Надавите на пластиковую крышку.

45. Подогнать натяжитель ремня с кронштейном, используя три крепежных винта. См. 13 73 19 Снятие и установка натяжителя ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

46. Подогнать и натянуть приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Предварительные работы по разборке двигателя

1. Демонтировать двигатель ". > 100119 Демонтаж и монтаж двигателя В8 4.5 л - " Демонтаж " " (ref-274610-S14324529052007121900000)

2. Снимите двигатель с трансмиссии. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S MAN) или см. «37 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne S Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(см - 274615-S10295165612007121900000).

ПримечаниеДвигатель должен быть разобран в соответствии с подробными описаниями в статье! В данной статье не приводятся подробности и дополнительная информация. Более подробную информацию можно найти в соответствующих отдельных описаниях.

3. Закрепите опору двигателя P 9676 на двигателе --> Картер на опоре двигателя (показана нижняя часть картера). Для этого используйте четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затяните их. Закрепите двигатель на опоре двигателя. Для этого осторожно направьте ось опоры двигателя в приемное отверстие на опоре двигателя и закрепите ее. см. рис. 472

4. Снимите электрожгут двигателя. См. 97 52 19 Снятие и установка жгута проводов для двигателя - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 97 52 19 Снятие и установка жгута проводов для двигателя - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

5. Снимите генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 27 22 19 Демонтаж и установка генератора - начиная с MY 2006 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 27 22 19 Демонтаж и установка генератора - начиная с MY 2006 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

6. Снимите насос ГУР. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne Turbo/Cayenne S) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

7. Снимите левый дополнительный монтажный кронштейн -2- и правый кронштейн двигателя -8-. На дополнительном сборочном кронштейне также имеются две дюбельные втулки (не показаны). (Схема №52)

Схема №54

Рис. 54: Предварительные работы по разборке двигателя. Porsche Cayenne S I

1 - Гайка --> Момент затяжки: 75 (56 фтлб.) Нм

2 - Дополнительный сборочный кронштейн, левый

3 - Винт x 10 --> Момент затяжки: 65 (48 фтлб.) Нм

4 - Гидравлическое крепление, слева

5 - Носитель двигателя

6 - Винт x 4 --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Нм

7 - Гидравлическое крепление, справа

8 - Водило двигателя

9 - Винт x 6 --> Момент затяжки: 65 (48 фтлб.) Нм

Как разобрать двигатель

1. Снимите стартер. См. 27 60 19 Снятие и установка пускателя - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

2. Снимите датчики детонации. См. 28 72 19 Снятие и установка датчика детонации - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Снимите головки цилиндров. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Снимите водяной насос. См. 19 50 19 Демонтаж и установка насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

5. Снимите регулятор охлаждающей жидкости. См. 19 58 19 Демонтаж и установка регулятора охлаждающей жидкости (термостата) - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

6. Снять направляющие и натяжные рейки. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN).

7. Снимите коленчатый вал. См. 13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

8. Снимите форсунки для распыления масла на турбодвигателе и колпачок на атмосферном двигателе. " > 101321 Удаление форсунок для распыления масла для охлаждения поршня [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274610-S11776700992007121900000)

Предварительные работы по сборке двигателя

1. Картер должен быть подготовлен к установке (вкручены дюбельные втулки, колпачки и штифты).

Схема №55

Рис. 55: Предварительная работа по сборке двигателя. Porsche Cayenne S I

2. Прикрепите верхнюю секцию картера к опоре двигателя. Для этого используйте четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затяните их.

Как собрать двигатель

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

Схема №56

ПримечаниеНа M48/50 двигателе вместо крышек, применяемых на M48/00 двигателе, установлены четыре форсунки для распыления масла.

1. Надеть колпачки на картер. При этом убедитесь, что установлены новые уплотнительные кольца. Затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

Схема №57

ПримечаниеВкладыши подшипников доступны в различных классах допусков. Классы обозначаются цветовой маркировкой на внешней стороне. Цветовая маркировка должна совпадать с соответствующей цветной точкой на коленчатом валу. Дополнительная информация: См. «13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 40631497472007121900000).

2. Вставить вкладыши подшипников со смазочной канавкой в верхнюю часть картера --> Вставка вкладышей подшипников. Убедитесь, что поворотные замки расположены правильно. Затем слегка смажьте места подшипников. см. рис. 476

Схема №58

3. Вставьте серповидные шайбы (убедитесь в люфте подпятника). Для этого вставьте две серповидные шайбы слева и справа на подшипнике коленчатого вала № 3. Нанесите немного смазки (000.043.204.17) между подшипником коленчатого вала и серповидными шайбами, чтобы серповидные шайбы не упали вниз. Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. см. рис. 478

Схема №59

Предупреждение	Коленчатый вал тяжелый! Существует опасность раздавливания рук при вставке коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

4. Вставить коленчатый вал. Соединительный фланец должен быть направлен в сторону задней части двигателя. Затем закрепите коленчатый вал от падения с помощью удерживающих мостов Р 9677. Закрепите удерживающие перемычки в местах подшипников 3 и 5 --> Удерживающие перемычки коленчатого вала. Затем вверните крепежный винт переднего шкива в коленчатый вал до тех пор, пока они просто не войдут в контакт. см. рис. 479

5. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла.

Схема №60

ПримечаниеПоршни уже должны быть предварительно подогнаны (поршни, поршневые кольца, шатуны и крепежный материал) перед выполнением следующего шага. В шатуны должны быть вставлены необходимые вкладыши подшипников.

Шатун симметричен и может быть насажен либо на поршень так, чтобы номер на шатуне был обращен наружу или внутрь, либо обозначение класса допуска поршня не обязательно должно быть на одной стороне с кодом шатуна. Направление движения стрелка находится на той же стороне, что и код шатуна -А-, что видно на показанном поршне. Это может быть установлено стандартно на одной стороне блока цилиндров на той же стороне, как показано здесь, а на другой стороне блока цилиндров код шатуна находится на противоположной стороне. Код шатуна устанавливается на сторону выхлопа в стандартной комплектации. см. рис. 481

Схема №61

При установке поршня в картер направление движения стрелка должна указывать в направлении движения.

Для получения дополнительной информации см. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

Схема №62

Код на большом конце шатуна и крышке шатунного подшипника должен быть с одной стороны и со стороны выхлопа.

6. Установите поршень. Для этого проверните коленчатый вал ключом (а/ф 27) до тех пор, пока соответствующий подъемный штифт не будет направлен прямо вниз.

7. Слегка масляный цилиндр и поршень.

Схема №63

8. Выровнять набор поршневых колец (со смещением 120 °) и сжать поршневые кольца с помощью ремня фиксации поршневых колец для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) 57.

Схема №64

9. Поместите поршень на цилиндр сверху и вдавите в цилиндр. При этом убедитесь, что направление стрелки хода направлено вперед (по направлению движения). -Стрелка- (Схема №55)

Схема №65

Скольжение в поршне

10. Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на подъемный палец. Затем установите крышку шатунного подшипника с вкладышем подшипника. Номера шатунов должны быть обращены друг к другу. Вверните от руки шатунные болты. При сборке убедитесь, что закручивающие замки и код шатуна расположены правильно.

11. Установите противоположный поршень (например, 1 и 4).

12. Установите другие поршни в соответствии с указанным выше шагом.

13. Провернуть картер на опоре узла до тех пор, пока коленчатый вал не окажется сверху.

ПримечаниеШатунные болты всегда должны быть заменены.

14. Подтяните замененные шатунные болты., см. 13 10 19 Демонтаж и установка поршней - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

15. Удерживающие мосты Р 9677 должны быть сняты с коленчатого вала.

Схема №66

16. Ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в наружные крепежные отверстия в верхней части картера - стрелки (коленчатый вал не показан). (Схема №58)

17. Вставьте нижние вкладыши подшипников в нижнюю часть картера (станину) и слегка смазайте ходовые поверхности. При этом обратите внимание на закручивающиеся замки.

18. Убедитесь, что картер готов к ввинчиванию. Проверьте правильность расположения серповидных шайб. Обезжирить поверхности разъема между верхней и нижней частями картера. Полностью обезжиренный продукт (например, очиститель тормозов) необходимо использовать для этого. Затем вставьте новое уплотнительное кольцо в переднюю часть поверхности разъема.

Схема №67

1 - Картер, нижняя часть

2 - Цилиндрический штифт, используемый для центровки нижней части картера на картере

3 - Кольцо уплотнительное; заменить

4 - Нанесение герметика; жидкий герметик 000.043.204.58 (статус 02/06) должен быть нанесен и винты завинчены в течение пяти минут и без перерыва

5 - Упорный винт, M12 x 1,5 x 132

6 - Упорный винт, M10 x 117

7 - Крепежный винт, M8 x 70

8 - Крепежный винт, M8 x 35

9 - Крепежный винт, M8 x 50

10 - Втулка дюбеля

ПримечаниеЖидкий герметик необходимо наносить, а винты затягивать немедленно и без перерыва. Резьба и контактная поверхность головки винтов гнезда подшипника (M10 x 1,5 и M12 x 1,5) должны быть промаслены.

19. Нанести жидкий герметик 000.043.204.58 (статус 02/06, подробную информацию о текущем герметике см. в Каталоге деталей) на нижнюю часть картера, как показано на рисунке. Поверхности с маркировкой -А- должны быть очищены после подгонки. (Схема №61)

Схема №68

20. Установите нижнюю часть картера на место. При этом убедитесь, что уплотнительный буртик не разрушен.

21. Подробнее о последовательности затяжки нижней части картера и моментах затяжки см. в «13 48 19 Снятие и установка коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(см - 274616-S40631497472007121900000).

Схема №69

22. Затем затяните четыре крепежных винта со стороны сцепления --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм -Стрелки-. (Схема №62)

Схема №70

23. Надеть звездочку цепного привода на коленчатый вал. Открутите крепежный винт на шкиве ремня. Проверьте правильность установки перьевых шпонок и надавите на звездочку цепи с приводной цепью масляного насоса. Двухзубцовый ряд должен быть обращен вперед.

Схема №71

24. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

25. Установите направляющий рельс -9- и натяжной рельс -6- для привода масляного насоса. Надвиньте натяжную рейку на крепежный штифт и зацепите направляющую рейку в нижней части картера, как показано на иллюстрации. (Схема №65)

Схема №72

Схема №73

26. Установите крышку цепи ГРМ на масляный насос. Затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

27. Поверните двигатель на 180 ° на опоре узла.

Схема №74

28. Установка стартера См. 27 60 19 Снятие и установка стартера - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) или «27 60 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА - С MY 2004 (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN)»(см - 274605-S20317376822007121900000).

Схема №75

29. Установите датчики детонации. Выровняйте датчики детонации, как показано на иллюстрации, и затяните --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм.

Схема №76

30. Установите корпус термостата. Установите новое уплотнительное кольцо на входе водяного насоса, а затем вставьте корпус термостата. Затянуть два --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм.

31. Смонтировать головки цилиндров. Для этого поверните двигатель на опоре узла так, чтобы необходимый ряд цилиндров был направлен вертикально вверх.

Схема №77

32. Установите новую прокладку головки цилиндров. Обозначение прокладки показано на обратной стороне и читается сверху при правильной установке.

Схема №78

33. Установите головку цилиндра. Крепежные винты должны быть затянуты в последовательности, показанной ниже. Необходимо соблюдать последовательность затяжки и пошаговые моменты затяжки! Подробнее см. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №79

34. Установите корпус распределительного вала. Нанести валик жидкого герметика 000.043.204.58 (статус 02/06, детали текущего герметика см. в Каталоге деталей) -А- как показано на рисунке. Затем ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в два противоположных глухих отверстия в головке цилиндров. Вставьте уплотнительное кольцо -B- в маслопровод. Протрите любой герметик -С-, который появляется в результате завинчивания. (Схема №70)

Схема №80

35. Установите корпус распределительного вала и открутите два центрирующих штифта.

36. Затяните винты корпуса распределительного вала в показанной последовательности. Не забудьте о двух болтах с шестигранной головкой под торцевой ключ в передней части корпуса распределительного вала. Подробнее см. 15 03 23 Установка корпуса распределительного вала - начиная с MY 2005 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №81

Схема №82

ПримечаниеПодшипники распределительных валов должны быть слегка смазаны. Расположите распределительные валы таким образом, чтобы кулачки располагались так, как показано ниже!

37. Установить распределительные валы. См. 15 05 23 Установка распредвалов - начиная с MY 2005 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №83

1 - Цилиндр положения кулачка 6

2 - Цилиндр положения кулачка 2 (А) и цилиндр 3 (В)

D - Положение кулачка цилиндра ряд 5-8 сторона выпуска

C - Положение кулачка в ряду цилиндров 5-8 со стороны входа

B - Положение кулачка в ряду цилиндров 1-4 на входе

A - Положение кулачка в ряду цилиндров 1-4 на стороне выпуска

38. Подогнать линию возврата масла к корпусу распределительного вала 5-8. Установите линию возврата масла -1- с новым уплотнительным кольцом -2-. Затянуть четыре --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм -3 и 4- (корпус распределительного вала, головка цилиндров, картер и поддон картера). (Схема №74)

Схема №84

39. Расположить корпус маслоподачи распределительного вала впуска и затянуть --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм.

Схема №85

ПримечаниеПри полном снятии шестерен ГРМ распределительного вала и регуляторов распределительного вала необходимо заменить алмазные шайбы и крепежные винты!

40. Замените алмазную шайбу и крепежный винт, расположенные под регулятором распределительного вала и шестерней газораспределения распределительного вала.

41. Подогнать отклоняющую рейку -4-. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN). (Схема №76)

Схема №86

Схема №87

Внимание	Повреждение клапана переключения распределительного вала! Неисправность.

> Не поворачивайте переключающий клапан распределительного вала.

42. Установить клапаны переключения распределительного вала --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм. --> Крепежный винт для клапана переключения распределительного вала показывает процедуру с установленной крышкой корпуса синхронизации. (Схема №77)

43. Установите механизм привода синхронизации. Подогнать направляющий рельс банка цилиндров 5-8. Одновременно затяните листовую пружину рейки натяжения масляного насоса. См. 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 15 47 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩИХ И НАТЯЖНЫХ РЕЛЬСОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN).

44. Подогнать натяжной рельс к пучку цилиндров 1-4.

Схема №88

45. Установите цепь синхронизации. Расположите цепь на зубчатом колесе коленчатого вала, а затем наденьте ее на все четыре шестерни распределительного вала. Для этого обеими руками аккуратно вставьте в цепь газораспределения доводчик распределительного вала и шестерню ГРМ распределительного вала. Завинтите крепежные винты на зубчатых колесах ГРМ свободно до половины оборота. --> Установка цепи синхронизации показывает процедуру с установленной крышкой корпуса синхронизации. Завинтите крепежные винты на зубчатых колесах ГРМ свободно до половины оборота. См. 15 35 23 Цепь синхронизации фитинга - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). (Схема №78)

46. Установите U-рейку. Вставьте U-образную направляющую в механизм привода синхронизации сверху. Затяните четыре крепежных винта.

Схема №89

47. Установите короткие направляющие между зубчатыми колесами распределительного вала. --> Направляющие показывают сборку с установленной крышкой корпуса таймера. (Схема №79)

48. Установите крышку корпуса таймера. См. 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 23 УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

Схема №90

49. Поместите уплотнительное кольцо над коленчатым валом с помощью сборочной втулки.

Схема №91

50. Затяните два верхних крепежных винта (M6 x 50) и два нижних крепежных винта (M6 x 12) вручную.

51. Затяните два верхних крепежных винта (M6 x 50) и два нижних крепежных винта (M6 x 12) вручную. Затем затяните винты крест-накрест. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №92

52. Равномерно стяните втулку узла с уплотнительного кольца.

Схема №93

ПримечаниеЕсли уплотнительный фланец на шкиве слегка заржавел, отполируйте ржавчину специальной полировальной подушкой (например, Никогда не тупой). Если уплотнительный фланец сильно корродировал или содержит глубокие канавки, замените его.

ПримечаниеВ коленчатый вал вставляется шпонка пера. При установке шкива убедитесь, что шпонка пера входит в паз шкива. Ключ не должен попадать в двигатель.

53. Установите шкив ремня коленчатого вала. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000).

Схема №94

54. Подогнать масляный поддон. См. 17 50 23 Установка масляного поддона (включая уплотнение) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

55. Установите приводную пластину или маховик.

Схема №95

56. Установите натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом. --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Нм

ПримечаниеДля снятия люфта с цепи ГРМ для процесса настройки коленчатый вал перед проворачиванием необходимо расположить приблизительно на 45 ° перед ВМТ цилиндра 1!

57. Установите время. См. 15 05 16 Регулировка времени для распределительных валов - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

58. Установить крышку корпуса распределительного вала на оба ряда цилиндров См. 15 91 23 Установка крышки корпуса распределительного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

59. Подогнать водяной насос. См. 19 50 19 Демонтаж и установка насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Крепление двигателя на монтажной опоре

Предупреждение	Подвешенный груз! Риск серьезных повреждений и травм

> Не работайте на подвешенном грузе или под ним.

> Никогда не достигайте между двигателем и компонентами во время установки или снятия.

> Наденьте защитное снаряжение.

Предупреждение	Опасность травмирования от неправильного использования инструментов и от падающих грузов! Опасность дробления от тяжелых грузов!

> При работе на подвеске двигателя двигатель должен быть соответствующим образом защищен от падения или опускания.

> Никогда не используйте неисправное подъемное оборудование (изогнутые или поврежденные инструменты не должны использоваться или ремонтироваться. Всегда заменяйте эти инструменты). Проверьте инструменты на наличие повреждений перед использованием.

> Используйте только грузоподъемное оборудование, проверенное и одобренное Porsche. Самодельные и вспомогательные конструкции приводят к неправильному использованию и опасны.

> Транспортный рым-болт может нести только вертикальную тягу без боковых или поперечных сил. Боковые нагрузки (например, от цепей или кабелей) повредят транспортный рым-болт, который затем должен быть заменен. Крайние случаи неправильного использования могут сломать транспортный рым-болт.

> Инструменты и подъемное оборудование всегда должны использоваться должным образом. Неправильное использование или опасные домашние конструкции могут сломать инструменты и привести к падению грузов.

> Используйте защитные перчатки.

ПримечаниеНекоторые ремонтные работы предполагают подвешивание двигателя на подходящей монтажной опоре.

1. Закрепите опору двигателя P 9676 на двигателе --> Картер на опоре двигателя (показана нижняя часть картера). Для этого используйте четыре винта для монтажных элементов P 9590 и слегка затяните их. Закрепите двигатель на опоре двигателя. Для этого осторожно направьте ось опоры двигателя в приемное отверстие на опоре двигателя и закрепите ее. см. рис. 548