Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра, привода клапана: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Головка цилиндра, привода клапана: Прочее Porsche Cayenne S I

Механическая часть двигателя 160 иллюстраций ~119 мин чтения

Предварительные работы по демонтажу корпуса распределительного вала

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Снимите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 01 Проверка впускного воздухораспределителя на наличие утечек - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №428

Рис. 428: Предварительная работа по снятию корпуса распределительного вала. Porsche Cayenne S I

3. Оттяните кабельную вилку на датчике распределительного вала.

Схема №429

4. Двигатель с турбонаддувом (M48/50): Снимите линию подачи масла с корпуса распределительного вала. Для этого открутите накидную гайку.

Схема №430

5. Двигатель с турбонаддувом (M48/50): Снимите кронштейн из листового металла для турбонагнетателя.

Схема №431

6. Открутите заземляющее соединение.

7. Снять крышку для корпуса распределительного вала ". > 15 91 21 Снятие крышки для корпуса распределительного вала - " Снятие " " (ref-274630-S02440716812007121900000)

8. Снимите крышку корпуса ГРМ. " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

9. Снять распределительные валы. > 150521 Снятие распределительных валов

10. Снимите толкатели с плоским основанием и положите вниз в соответствии с монтажным положением. > Снятие и установка толкателей с плоским основанием

Схема №432

Рис. 432: Демонтаж корпуса распределительного вала. Porsche Cayenne S I

1 - Корпус распределительного вала

2 - Винт крепления датчика распределительного вала M6 x 16

3 - Датчик распределительного вала

4 - Штепсель

5 - Болт с сырной головкой M8 x 20

6 - Болт с сырной головкой M8 x 30

7 - Нанесение герметика на корпус распределительного вала. Убедитесь, что в головку цилиндров не может попасть герметик. Осторожно удалите старый остаточный герметик.

8 - Крепежный винт M8 x 45 корпуса распределительного вала

9 - Нанесение герметика на углубление свечи зажигания. Убедитесь, что в головку цилиндров не может попасть герметик. Осторожно удалите старый остаточный герметик.

10 - Уплотнительное кольцо маслопровода

Схема №433

1. Открутите верхний крепежный винт -3- маслопровода. Замените уплотнительное кольцо -2-. (Схема №434)

Схема №434

Схема №435

2. Открутите оба болта с шестигранной головкой M8 x 20 и M8 x 30 на переднем конце (на ряду цилиндров 1-4 винты расположены сбоку на внешней стороне цепной коробки).

ПримечаниеПри снятии корпуса распределительного вала следите за тем, чтобы ни одно из уплотнительных колец или остаточный герметик не попали в головку цилиндров.

3. Открутите 26 крепежных винтов M8 x 45 корпуса распределительного вала вопреки указанному порядку и снимите корпус распределительного вала рычага с головки цилиндров. При снятии корпуса распределительного вала следите за тем, чтобы ни одно из уплотнительных колец или остаточный герметик не попали в головку цилиндров.

> На рисунке показана последовательность затяжки (Рисунок 9)

Схема №436

4. Удалите все остатки герметика.

3. Оттяните кабельную вилку на датчике распределительного вала.

5. Двигатель с турбонаддувом (M48/50): Снимите кронштейн из листового металла для турбонагнетателя.

6. Открутите заземляющее соединение.

7. Снимите крышку для корпуса распределительного вала ". > 159121 Снятие крышки для корпуса распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S02440716812007121900000)

9. Снять распределительные валы. > 150521 Снятие распределительных валов

Как снять корпус распределительного вала

1 - Корпус распределительного вала

2 - Винт крепления датчика распределительного вала M6 x 16

3 - Датчик распределительного вала

4 - Штепсель

5 - Болт с сырной головкой M8 x 20

6 - Болт с сырной головкой M8 x 30

8 - Крепежный винт M8 x 45 корпуса распределительного вала

10 - Уплотнительное кольцо маслопровода

Схема №437

1. Масляный фильтр установлен под регулировочным клапаном распределительного вала в корпусе распределительного вала. Проверить масляный фильтр и очистить в растворителе нафту или заменить при необходимости. Снимите масляный фильтр с помощью небольшого магнита -1-. Масляный сетчатый фильтр предотвращает попадание грязи в клапан регулировки распределительного вала. --> Масляный фильтр (Схема №437), (Схема №438).

Схема №438

Масляный фильтр частично вставлен в корпус распределительного вала

2. Открутить верхний крепежный винт -3- масляной магистрали. Замените уплотнительное кольцо -2-. см. рис. 18

3. Открутите оба болта с шестигранной головкой M8 x 20 и M8 x 30 на переднем конце (на ряду цилиндров 1-4 винты расположены сбоку на внешней стороне цепной коробки).

4. Открутите 26 крепежных винтов распределительного вала-корпуса (M8 x 45) вопреки показанному порядку --> Последовательность затяжки корпуса распределительного вала и корпуса распределительного вала рычага с головки цилиндров. При снятии корпуса распределительного вала следите за тем, чтобы ни одно из уплотнительных колец или остаточный герметик не попали в головку цилиндров. см. рис. 20

> Последовательность затяжки для корпуса распределительного вала На иллюстрации показана последовательность затяжки (Рис. 20)

5. Удалите все остатки герметика.

Как установить корпус распределительного вала

Внимание

Утечки из-за компонентов, находящихся при слишком низкой температуре или при различных температурах! Если компоненты, которые являются холодными или имеют различные температуры, герметично соединены друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть проблемы с адгезией и утечки из-за накопления конденсационной воды или деформации компонентов.

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

> Запасные части, которые хранятся в холоде или жаре (сильный солнечный свет), должны быть доведены до комнатной температуры или той же температуры, что и другие части перед установкой.

1 - Корпус распределительного вала

2 - Винт крепления датчика распределительного вала M6 x 16

3 - Датчик распределительного вала

4 - Штепсель

5 - Болт с сырной головкой M8 x 20

6 - Болт с сырной головкой M8 x 30

8 - Винт крепления корпуса распределительного вала M8 x 45

10 - Уплотнительное кольцо маслопровода

ПримечаниеПеред установкой удалите все остатки герметика и очистите уплотнительные поверхности на головке цилиндров и корпусе распределительного вала!

1. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе распределительного вала и головке цилиндра с помощью соответствующих средств очистки (например, ацетон и ткань).

ПримечаниеНанесение герметика не должно быть слишком толстым, так как в противном случае избыток герметика может попасть в головку цилиндров! Для нанесения герметика есть, среди прочего, две канавки на передней секции корпуса распределительного вала!

2. Замените уплотнительное кольцо маслопровода на головке цилиндра и нанесите тонкий валик (приблизительная ширина 1,5 мм) герметика (000 043 204 58, статус 12/05) на корпус распределительного вала в соответствии с -Иллюстрированием-. При этом не забывайте о уплотнительных поверхностях углублений свечи зажигания. (Схема №439)

Схема №439

А - Нанесение герметика на перевернутый корпус распределительного вала

B - Уплотнительное кольцо для маслопровода

C - Протереть выступающие остатки герметика до крышки корпуса ГРМ

3. Поместите корпус распределительного вала на головку цилиндров. Расположите крепежные винты М8 и затяните в указанной последовательности затяжки --> Последовательность затяжки для корпуса распределительного вала. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм см. рис. 24

4. Затянуть болты с шестигранной головкой в блоке управления -Стрелки- по мере необходимости --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм (на цилиндре ряд 1-4 винты расположены сбоку, с внешней стороны цепной коробки). Вытрите излишки силикона до коробки управления. см. рис. 25

5. Закрепите маслопровод новым уплотнительным кольцом -2-. Для этого ввинтите верхний крепежный винт -3- на маслопроводе. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 26

Последующая работа

1. Двигатель с турбонаддувом (M48/50): Винт вниз кронштейн из листового металла для турбонагнетателя. Для этого затяните 2 крепежных винта --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм и винт с новой гайкой --> Момент затяжки: 30 (22 фтл.) Нм. --> Кронштейн из листового металла для турбокомпрессора см. рис. 27

2. Наденьте кабельную вилку на датчик распределительного вала.

3. Завинтите масса. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

4. Закрепите линию подачи масла рукой в корпусе распределительного вала накидной гайкой, а затем затяните. --> Момент затяжки: 35 (26 фунт·фут) Нм

5. Установите толкатели с плоским основанием. > Снятие и установка толкателей с плоским основанием

6. Установка распределительных валов ". > 150523 Установка распределительных валов - " Установка " " (ref-274630-S14158465632007121900000)

7. Установите крышку корпуса ГРМ. " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

8. Установите крышку на корпус распределительного вала ". > 159123 Установка крышки на корпус распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

9. Установите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

10. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

1 - Корпус распределительного вала

2 - Винт крепления датчика распределительного вала M6 x 16

3 - Датчик распределительного вала

4 - Штепсель

5 - Болт с сырной головкой M8 x 20

6 - Болт с сырной головкой M8 x 30

8 - Винт крепления корпуса распределительного вала M8 x 45

10 - Уплотнительное кольцо маслопровода

1. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе распределительного вала и головке цилиндров с помощью соответствующих средств (например, ацетон и ткань).

2. Заменить уплотнительное кольцо маслопровода на головке блока цилиндров и нанести тонкий валик (приблизительная ширина 1,5 мм) жидкого герметика 000.043.204.58 Dreibond (статус 03/2006, подробную информацию о применяемом в настоящее время герметике см. в Каталоге запасных частей) на корпус распределительного вала в соответствии с -Иллюстрированием-. При этом не забывайте о уплотнительных поверхностях углублений свечи зажигания. см. рис. 33

А - Нанесение герметика на перевернутый корпус распределительного вала

B - Уплотнительное кольцо для маслопровода

C - Протереть выступающие остатки герметика до крышки корпуса ГРМ

3. Поместите корпус распределительного вала на головку цилиндров. Расположите крепежные винты М8 и затяните в соответствии с указанной последовательностью затяжки --> Последовательность затяжки для корпуса распределительного вала. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм см. рис. 34

4. Затянуть болты с шестигранной головкой в блоке управления -Стрелки- по мере необходимости --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм (винты расположены сбоку, с внешней стороны цепной коробки, на цилиндре ряд 1-4). Вытрите излишки силикона до корпуса ГРМ. см. рис. 35

5. Масляный фильтр установлен под регулировочным клапаном распределительного вала в корпусе распределительного вала. Проверить масляный фильтр и очистить в растворителе нафту или заменить при необходимости. Установите масляный фильтр в отверстие на корпусе распределительного вала -1-. Масляный сетчатый фильтр предотвращает попадание грязи в клапан регулировки распределительного вала. --> Масляный фильтр см. рис. 36, см. рис. 37.

Масляный фильтр частично вставлен в корпус распределительного вала

6. Закрепите маслопровод новым уплотнительным кольцом -2-. Для этого ввинтите верхний крепежный винт -3- на маслопроводе. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 38

2. Наденьте кабельную вилку на датчик распределительного вала.

3. Завинтите масса. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

5. Установите толкатели с плоским основанием. > Снятие и установка толкателей с плоским основанием

Инструменты

Обозначение Тип Номер Объяснение Направляющая распределительного вала VW-инструмент T10068

Предварительные работы

1. Снимите крышку головки цилиндров. > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана)

Как проверить синхронизацию

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Никогда не вращайте коленчатый вал против рабочего направления, если установлен механизм привода ГРМ (цепь ГРМ перескакивает).

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> Всегда включайте двигатель на коленчатом валу и никогда на распределительном валу, так как цепь ГРМ может перепрыгнуть.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

> Пожалуйста, соблюдайте общие предупреждения и рабочие правила. См. " 10 01 Aw Наиболее важные рабочие правила и предупреждения - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274610-S32529866992007121900000)

ПримечаниеДвигатель не обязательно снимать для того, чтобы проверить сроки!

Схема №440

1. Поверните коленчатый вал у винта крепления шкива в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) до совпадения маркировок на шкиве и на картере -стрелка- (коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1). (Схема №440)

Схема №441

2. Направляющая T10068 распределительного вала должна быть вставлена в обе канавки распределительных валов -A-. Убедитесь, что четыре кулачка цилиндра 1 направлены вверх одновременно (ВМТ сжатия). (Схема №441)

Схема №442

ПримечаниеЕсли направляющий T10068 распределительного вала не может быть вставлен в пазы распределительных валов, то либо коленчатый вал должен быть повернут на дальнейший полный оборот в направлении вращения двигателя, либо должен быть учтен допуск в цепи газораспределения. В последнем случае коленчатый вал должен быть повернут приблизительно на 5 мм выше маркировки.

3. Если шкив коленчатого вала установлен на маркировке ВМТ, а Направляющая T10068 распределительного вала вставлена в канавки распределительных валов, положение регуляторов распределительного вала должно быть еще проверено. Стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны совпадать с насечками -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C-. По состоянию на середину 2005 года были установлены корпуса цепей ГРМ с двумя насечками с надписью MPI и FSI. На этом 3,2-литровом двигателе с системой впрыска во впускной коллектор для испытания используйте маркировку MPI. (Схема №442)

4. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 роликов роликовой цепи распределительного вала. (Схема №442)

1. Если маркировки не совпадают, время должно быть установлено . > 150516 Установка времени

2. Если синхронизация в порядке, установите крышку головки цилиндров. " > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S19411550992007121900000)

Информация

ПримечаниеПроверка синхронизации невозможна для двигателей M48 / 00 и M48 / 50. Возможна только регулировка " > 150516 Регулировка синхронизации для распределительных валов ". (ref-274630-S11739419802007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число
Фиксирующие штифты	Специальный инструмент	P 9595/1
Направляющая распределительного вала	Специальный инструмент	P 9678
Вставка торцового ключа	Специальный инструмент	P 9714

ПримечаниеДля снятия люфта с цепи ГРМ для процесса настройки коленчатый вал перед проворачиванием должен быть расположен не менее чем на 45 ° перед ВМТ цилиндра 1!

1. Снимите крышку корпуса распределительного вала на обоих рядах цилиндров " > 159121 Снятие крышки корпуса распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S02440716812007121900000)

Схема №443

Рис. 443: Предварительная работа. Porsche Cayenne S I

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

ПримечаниеНастройка всегда проверяется одновременно на обоих рядах цилиндров. После установки ряда цилиндров коленчатый вал не должен поворачиваться для установки другого ряда цилиндров! Крепежные винты на звездочках не нуждаются в замене после того, как они были откручены. Винты на звездочках при сборке затягиваются вручную, а затем ослабляются на один-два оборота. Этот люфт необходим для того, чтобы распредвалы можно было еще повернуть. Настройка осуществляется с помощью штатного натяжителя цепи, который устанавливается.

2. С помощью вставки под торцевой ключ Р 9714 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр 1 не окажется в верхней мертвой точке зажигания. Вставить фиксирующие штифты P 9595/1 в соответствующую канавку в крышке корпуса цепи газораспределения через отверстие в зубчатом колесе коленчатого вала - см. рисунок -. (Схема №443)

Схема №444

ПримечаниеЕсли кулачки на цилиндре 1 расположены не так, как показано, проверьте, нужно ли проворачивать коленчатый вал еще на один оборот (360 °)!

3. Убедитесь, что кулачки цилиндров 1 и 5 расположены так, как показано на рисунке (цилиндр 1 ВМТ зажигания) --> Кулачки цилиндра 1 --> Вид показывает положение кулачков на цилиндре 5. (Схема №444), (Схема №445).

Схема №445

Схема №446

Рис. 446: Специальные инструменты. Porsche Cayenne S I

Пункт	Обозначение	Объяснение
А- (Авар 50)	Розетка P 9714	Очень низкая высота, поворот в сторону двигателя
B- (Таблица 50)	Направляющая распределительного вала P 9678	Для регулировки времени; направляющая расположена в обеих задних канавках распределительных валов
C- (Рис. 50)	Установочный штырь P 9595/1	Для фиксации шкива. Тогда поршень цилиндра 1 находится в ВМТ; правильно расположить установочный штифт в канавке, выполненной в корпусе синхронизации.

Как отрегулировать время для распределительных валов

Коленчатый вал устанавливается в ВМТ и фиксируется с помощью фиксирующих штифтов Р 9595/1 после выполнения вышеуказанной предварительной проверки.

Схема №447

Рис. 447: Регулировка синхронизации для распределительных валов. Porsche Cayenne S I

ПримечаниеКрепежные винты на звездочках не нуждаются в замене после того, как они были откручены.

1. Отверните все четыре крепежных винта колес распределительного вала (два регулятора распределительного вала) на обоих рядах цилиндров. Для этого удерживайте шестигранник колеса распределительного вала на соответствующем распределительном валу кольцевым ключом и отпустите винт с плоскоконической головкой M12 1 на 2 оборота --Для более наглядной иллюстрации процесса на рисунке не показан корпус ГРМ lid--. (Схема №447)

Схема №448

ПримечаниеЦилиндровые ряды 1-4 и 5-8 регулируются одновременно без поворота распределительного вала!

2. Поверните четыре распределительных вала на шестиграннике ключом с открытым концом до тех пор, пока направляющая распределительного вала P 9678 не будет вставлена в канавки обоих распределительных валов ряда цилиндров.

Схема №449

ПримечаниеЦилиндровые ряды 1-4 и 5-8 регулируются одновременно без поворота распределительного вала!

3. Затем отрегулируйте распределительные валы другого ряда цилиндров. Для этого поверните шестигранник ключом с открытым концом и зафиксируйте его «направляющей распределительного вала П 9678»(реф-274630-S11739419802007121900000). Проверьте, поочередно ли входит направляющая распределительного вала в пазы на обоих рядах цилиндров распределительных валов.

4. Снова затяните все колеса распределительного вала (два регулятора распределительного вала) винтом с плоскоконической головкой M12. Для этого удерживайте шестигранник соответствующего распределительного вала кольцевым ключом и затяните винт с плоскоконической головкой M12. Моменты затяжки см. в разделе " > 150719 Снятие и установка колеса распределительного вала - " Доработка ". (ref-274630-S13816555482007121900000)

5. Снимите направляющую распределительного вала P 9678 и фиксирующие штифты P 9595/1.

Переделка

1.установить крышку корпуса распределительного вала на оба ряда цилиндров " > 159123 Установка крышки корпуса распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

1. Проверено время " > 150502 Проверка времени " и обнаружено, что это неправильно! (ref-274630-S24282540772007121900000)

2. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Снимите крышку головки цилиндров. " > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S34744333812007121900000)

4. Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1.

5. Снимите верхнюю и нижнюю крышки корпуса цепи " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S Tio Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

Схема №450

Рис. 450: Информация о компонентах. Porsche Cayenne S I

1- Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и при необходимости заменить (Рисунок 57)

2- - Заменить; использовать винтовое блокирующее вещество средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Рис. 57)

3- - Цепь ГРМ распределительного вала; сохранить первоначальное направление прокатки (Рисунок 57)

4- - Регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала 32A (Выпуск 57)

5- - Промежуточный вал (Вал 57)

6- - Шайба упорная (Шайба 57)

7- - Вставка с использованием винтового блокирующего агента средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 57)

8- - Рейка натяжная для цепи ГРМ распределительного вала (Поз.57)

9- - -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 57)

10- - Поворачивать двигатель только при установленном натяжителе цепи -- > Момент затяжки: 30 фунт·фут (Рис. 57)

11- - Кольцо уплотнительное, замените (Гост 57)

12- - Звездочка промежуточного вала (Вал 57)

13- Звездочка 57

14- - - Заменить -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 57)

15- - Натяжное устройство цепи с натяжным рельсом; дополнительно: перед снятием прикрепить натяжной рельс к натяжному устройству цепи с помощью стяжек; перед установкой снять стопорные зубья в натяжном устройстве цепи с помощью небольшой отвертки и прижать натяжной рельс к натяжному устройству цепи (Рисунок 57)

16- - Шестерня привода коленчатого вала (Поз.57)

17- - Цепь ГРМ; для перемонтажа сохранить исходное направление прокатки (Ст.57)

18- - Направляющий рельс (Рельс 57)

19- - -- > Момент затяжки: 7.5 фунт·фут (Макс. 57)

20- -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 57)

21- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Рис. 57)

22- - Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала (Поз.57)

23- - -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 57)

24- - Направляющий рельс (Рессора 57)

25- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала выпуска; обращайте внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 57)

26- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала на входе, обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 57)

27- - Направляющая рейка, закрепленная на корпусе цепи ГРМ (Шпл.57)

Инструменты и материалы

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

ПримечаниеСоблюдайте самые важные рабочие регламенты и предупредительные примечания. См. 10 01 AW Наиболее важные рабочие правила и предупреждения - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

Схема №451

Рис. 451: Инструменты и материалы. Porsche Cayenne S I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (А- 58)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
B- (Таблица 58)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

Как установить время

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

ПримечаниеДля установки ГРМ необходимо снять двигатель и отсоединить трансмиссию, поскольку, скорее всего, необходима более обширная диагностическая работа по механизму привода ГРМ! Время должно быть установлено после обширных работ по разборке, связанных с управлением двигателем (например, снятие и установка головки цилиндров). Синхронизация для этого двигателя не ошибается без причины, потому что механизмы безопасности (например, штифты или скошенные участки) устанавливаются во весь механизм привода ГРМ, что предотвращает неправильное срабатывание ГРМ. Если синхронизация неправильная, двигатель должен быть проверен на наличие механических повреждений, чтобы определить причину и степень повреждения.

Схема №452

ПримечаниеПроверьте все компоненты, такие как цепи газораспределения, звездочки, стопорные штифты и фаски на предмет износа или повреждения. Замените неисправные компоненты. Всегда заменяйте все крепежные винты для звездочек. Перед снятием разметьте цветной ручкой направление качения цепи ГРМ и цепи ГРМ --> Разметка цепи ГРМ. Сохранение направления движения цепи ГРМ и цепей ГРМ во время повторной установки. Никогда не используйте для маркировки уколотый пуансон или напильник. (Схема №453)

Схема №453

1. Заблокировать коленчатый вал с помощью T10069 противодействующего инструмента с помощью помощника.

2. Отвернуть винт крепления промежуточного вала -14-. см. рис. 61

3. Снять цепь ГРМ -3- между промежуточным валом и распределительными валами. Для этого снимите черный направляющий рельс -24-, ослабив два крепежных винта М8 х 43 -21- и снимите цепь ГРМ вплоть до распределительного вала. см. рис. 61

ПримечаниеНатяжитель цепи между коленчатым валом и промежуточным валом подпружинен. Натяжитель цепи между коленчатым валом и промежуточным валом может быть сброшен. Для этого разблокируйте стопорные зубья в боковом отверстии натяжителя цепи -А- с помощью небольшой отвертки и прижмите натяжную рейку к натяжителю цепи. (Схема №454)

Схема №454

4. Снять натяжитель цепи для цепи ГРМ между коленчатым валом и промежуточным валом. Для этого ослабьте два крепежных винта М6 х 24 и снимите натяжитель цепи с прижатой к нему натяжной рейкой.

5. Снять цепь ГРМ со звездочкой промежуточного вала.

6. Убедитесь, что коленчатый вал расположен в ВМТ цилиндра 1. Для этого совместите маркировку коленчатого вала с маркировкой на блоке цилиндров --> Маркировка шкива коленчатого вала на блоке цилиндров --> Масса зуба ведущей шестерни -В- на подшипниковое соединение (показано с установленной верхней цепью ГРМ). см. рис. 63, см. рис. 64.

7. Расположите промежуточный вал так, чтобы маркировки звездочек -C и D- соответствовали линиям на нижележащей упорной шайбе. см. рис. 64

ПримечаниеУстановить нижнюю цепь ГРМ в направлении движения (маркировка) -стрелки-. см. рис. 66

8. Расположите нижнюю цепь ГРМ со звездочкой -4-. Для этого расположите цепь ГРМ вокруг шестерни привода коленчатого вала и звездочки промежуточного вала таким образом, чтобы цепь ГРМ проходила прямо через направляющий рельс -2- без люфта. Оставьте свободной сторону цепи ГРМ, ведущую к натяжителю цепи -A-. (Схема №454)

9. Установите звездочку -3- на колесо промежуточного вала -4- и установите вручную с помощью нового крепежного винта M12 x 40. (Схема №454)

ПримечаниеРазблокируйте стопорные зубья в натяжителе цепи небольшой отверткой и прижмите натяжную рейку к натяжителю цепи.

10. Перевести натянутый натяжитель цепи в монтажное положение и подогнать с помощью двух крепежных винтов. --> Момент затяжки: 8 (6,0 фунт·фут) Нм

11. Заблокировать коленчатый вал с помощью T10069 противодействующего инструмента с помощью помощника.

12. Затянуть винт крепления промежуточного вала -14-. --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Nm --> Угол крутящего момента: 90 ° см. рис. 68

Схема №455

13. Поверните оба распредвала у шестигранника -стрелки- таким образом, чтобы Направляющая T10068 распредвала -A- вошла в пазы обоих распредвалов. (Схема №455)

14. Наденьте натяжную рейку -8- на болт без воротка -9-. см. рис. 71

Схема №456

ПримечаниеУстановить верхнюю цепь ГРМ в направлении движения (маркировка) -стрелки-. см. рис. 73

ПримечаниеЦепь ГРМ имеет два звена цепи медного цвета и одно звено цепи желтого цвета. Они должны соответствовать соответствующей маркировке на звездочках цепи или регуляторах распределительного вала. Маркировки на компонентах являются окончательными для установки синхронизации, так что синхронизация также может быть установлена без цветных звеньев цепи. Цветные звенья цепи служат только опорой.

15. Проложить цепь ГРМ между распределительными валами и промежуточным валом. Звено цепи желтого цвета должно соответствовать маркировке на звездочке промежуточного вала -2-. Направьте цепь ГРМ по черному направляющему рельсу и установите ее на регуляторы распределительного вала. Убедитесь, что звенья цепи медного цвета соответствуют выгравированным стрелкам на регулировках распределительного вала -1-. Направьте верхнюю цепь газораспределения со стороны направляющего рельса (показан здесь) без люфта. Оставьте цепь ГРМ свободной только со стороны натяжного рельса -3- (сторона натяжного устройства цепи). (Схема №456)

Схема №457

16. Проверьте положение регуляторов распределительного вала. Гравированные стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны быть совмещены с вырезами -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C- и звеньях цепи медного цвета. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 роликов роликовой цепи распределительного вала. По состоянию на середину 2005 года были установлены корпуса цепей ГРМ с двумя насечками с надписью MPI и FSI. На этом 3,2-литровом двигателе с системой впрыска во впускной коллектор для регулировки используйте маркировку MPI. см. рис. 75

Схема №458

17. Сдвиньте черную направляющую рейку -1- на болт без воротка и сложите на цепь ГРМ. Затяните два крепежных винта -стрелки-. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм (Схема №458)

18. Убедитесь, что цепь синхронизации ослаблена только со стороны натяжного рельса -3-. см. рис. 77

19. Снимите направляющую распределительного вала.

ПримечаниеЕсли цветные звенья цепи используются для установки синхронизации, они больше не будут находиться в том же положении после того, как вы повернули коленчатый вал, чтобы проверить его, а затем снова проверили синхронизацию. Только маркировки на компонентах являются окончательными.

20. Прижмите натяжной рельс к цепи ГРМ рукой или с помощью рукоятки молотка вместо снятого натяжителя цепи, и получите помощника, который поможет провернуть коленчатый вал на четыре оборота. Проверьте ГРМ > 150502 Проверка ГРМ

1. Установите нижнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

2. Установите верхнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

3. Проверьте синхронизацию с помощью стандартного натяжителя цепи. " > 150502 Проверка синхронизации ". (ref-274630-S24282540772007121900000)

4. Установите крышку головки цилиндров ". > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S19411550992007121900000)

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Предварительные работы по демонтажу распределительных валов

1. Снять крышку корпуса распределительного вала " > 159121 Снятие и установка крышки для корпуса распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S02440716812007121900000)

Следующие два рабочих шага выполняйте вместе.

2. Снимите регуляторы распределительного вала. Подробнее см. " > 158419 Снятие и установка регуляторов распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S05292116892007121900000)

3. Снять шестерни ГРМ распределительного вала. Подробнее см. " > 150719 Снятие и установка шестерни ГРМ распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S13816555482007121900000)

Как снять распределительные валы

ПримечаниеСнимая, обратите внимание на установочное положение и расположение распредвалов и крышек подшипников на листе бумаги таким образом, чтобы их нельзя было перепутать. Защитить распределительные валы, крышки подшипников и корпус распределительного вала от грязи и расположить компоненты на чистой поверхности в соответствии с монтажным положением.

1. Открутите крепежные винты M6 x 16 корпуса маслоподачи впускного распределительного вала и оттяните его вперед.

ПримечаниеПри освобождении крышек подшипников распределительного вала все крепежные винты должны быть освобождены равномерно по пол-оборота за раз в обратном порядке к показанному, чтобы распределительный вал не искажался!

2. Снимите все крепежные винты M6 x 35 крышки упорного подшипника и крышек подшипника равномерно по пол-оборота за один раз в порядке, обратном показанному на рисунке. Расположить упорный подшипник и крышки подшипников на чистой поверхности в соответствии с монтажным положением. (Схема №459)

Схема №459

3. Снять распредвалы и раскладку на чистой поверхности в соответствии с монтажным положением.

Следующие два рабочих шага выполняйте вместе.

1. Открутите крепежные винты (M6 x 16) корпуса маслоподачи впускного распределительного вала и оттяните его вперед.

Схема №460

ПримечаниеНачиная с 2005 модельного года, первая крышка подшипника распределительного вала имеет два стандартных отверстия для крепления гидравлического клапана (два винта M6 x 60) -1-. Под гидравлическим клапаном установлен дополнительный масляный фильтр. (Схема №460)

2. Снимите все крепежные винты M6 x 35 для крышек упорного подшипника и крышек подшипника равномерно по полоборота за один раз в порядке, обратном показанному на рисунке. Выложить упорный подшипник и крышки подшипников на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением. см. рис. 82

3. Снять распредвалы и выложить на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением.

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снимите крышку головки цилиндров. > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана)

3. Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1.

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 84)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
B- (Напр. 84)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

Схема №461

Рис. 461: Обзор компонентов. Porsche Cayenne S I

1- - -- > Момент затяжки: 3.5 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 45 ° (Макс. 85)

2- - Колпачок подшипника распределительного вала выхлопа; маркировать; нанести смазку на контактную поверхность колпачка 8 подшипника; обратить внимание на монтажное положение и последовательность (Рис. 85)

3- - Кольцо уплотнительное, при необходимости проверить и заменить, не сильно разводя, Корпус цепи ГРМ с моторным маслом (Ост85)

4- - -- > Предел износа: 0,1 мм -- > Удар: 0,01 мм Соблюдайте маркировку. Проверьте радиальный люфт с помощью Plastigage. (Рисунок 85)

5- - Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и, при необходимости, заменить или очистить; слегка смазать поверхность контакта уплотнительных колец распределительного вала. При установке корпуса цепи ГРМ уплотняющие кольца распределительного вала должны быть прижаты друг к другу. (Рисунок 85)

6- - Кулачковый вал роликовой цепи; обратить внимание на направление прокатки. Установить ГРМ. (Рисунок 85)

7- - Регулятор распределительного вала выхлопа 32A; двигатель проворачивать только при установленном регуляторе распределительного вала. (Рисунок 85)

8- - -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Угол затяжки 85)

9- - Регулятор распределительного вала на входе 24E; двигатель поворачивать только при установленном регуляторе распределительного вала. (Рис. 85)

10- - -- > Минимальная высота a: 139,9 мм (Высота 85)

11- - Клапаны; допускается только зачистка седла клапана. (Рисунок 85)

12- - Головка цилиндра; заменить всю охлаждающую жидкость после замены. (Таблица 85)

13- - Hydro-tappet (опорный элемент с компенсацией зазора гидроклапана); не путайте. (Приложение 85)

14- Уплотнение штока клапана (Седло 85)

15- - Предохранительный зажим; убедитесь, что зажим надежно установлен. (Рисунок 85)

16- - Следящие элементы кулачка роликового типа; не путать. Проверить плавность работы. Поверхность качения масла. Установить, прижать к опорному элементу с помощью предохранительной клипсы. (Рисунок 85)

17- Пружина клапана, обратите внимание на монтажное положение. (Рисунок 85)

18- Тарелка клапанно-пружинная (Тарелка 85)

19- - Цанга клапанная 85

20- - Крышка подшипника распределительного вала на входе; нанести смазку на контактную поверхность крышки подшипника 7. Обратить внимание на монтажное положение и последовательность. (Рисунок 85)

21- - -- > Предел износа: 0,1 мм -- > Удар: 0,01 мм; соблюдайте маркировку. Проверьте радиальный люфт с помощью Plastigage. (Рисунок 85)

ПримечаниеПроворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя.

1. Вставить Направляющий T10068 распределительного вала в пазы распределительных валов -A-. При необходимости поверните картер еще на 360 °. см. рис. 86

2. Снимите верхнюю и нижнюю крышку корпуса цепи. " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne S, Cayenne S Tio Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

3. Снимите направляющую рейку -1-, ослабив два крепежных винта (M8 x 50) -стрелки-. см. рис. 87

ПримечаниеВсегда встречные распределительные валы у шестигранника, потому что направляющая распределительного вала может сломаться!

4. Закрепите распределительные валы на шестиугольнике -стрелки-. см. рис. 88

5. Отвернуть крепежные винты на регуляторах распределительного вала -23- при одновременном противодействии распределительным валам. см. рис. 89

6. Снимите регуляторы распределительного вала.

Схема №462

7. Открутите корпус цепи ГРМ. Для этого открутите четыре крепежных винта (M6 x 30) - стрелки - и оттяните корпус цепи ГРМ от центрирующих штифтов и распредвалов. (Схема №462)

ПримечаниеУстановите крышки подшипников на чистую поверхность одну за другой в соответствии с монтажным положением. Крышки подшипников имеют заостренный угол, который при установке всегда должен быть обращен наружу -стрелки-. (Схема №463)

Схема №463

8. Снимите крышки подшипников распределительного вала (крепежные гайки M7) в следующей последовательности

A- Впускной распредвал (Вал 92)

Сначала снимите крышки подшипников 1 и 13.
Снимите крышки подшипников 3 и 11.
Снимите крышку подшипника 7.
Открутите и снимите крышки подшипников 5 и 9 поочередно и в диагонально противоположной последовательности.

B- Распредвал на выходе (Выпуск 92)

Сначала снимите крышки подшипников 2 и 14.
Снимите крышки подшипников 4 и 12.
Снимите крышку 8 подшипника.
Открутите и снимите крышки подшипников 6 и 10 поочередно и в диагонально противоположной последовательности.

ПримечаниеНомера крышек подшипников на выходном распределительном валу Номера крышек подшипников на входном распределительном валу А - это нечетные числа, считая от цепи ГРМ. Номера крышек подшипников можно считывать со стороны впуска. Углы крышек подшипников обращены наружу. Крышки подшипников № 7 и 8 - упорные и направляющие подшипники. В - четные числа, считая от цепи ГРМ.

Схема №464

9. Осторожно снимите распределительные валы с головки цилиндров и положите на чистую поверхность для соответствующих крышек подшипников.

10. Распределительные валы маркируются следующим образом

Выходной распределительный вал: На маркировке -А- расположен круговой паз. Гравировка: 022 101. (Схема №465)
Впускной распределительный вал: Две круговые канавки расположены у маркировки -В-. Гравировка: 022 102. (Схема №465)

Схема №465

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Установочный штифт	Специальный инструмент	P 9595/1
Гнездо	Специальный инструмент	P 9714

Как установить распределительные валы

ПримечаниеУбедитесь, что крышки подшипников правильно расположены и размещены. Поверните коленчатый вал примерно на 30 ° перед цилиндром 1 ВМТ, чтобы клапаны и поршни не были повреждены при затягивании крышек подшипников распределительного вала!

1. Извлеките установочный штифт P 9595/1 из отверстия в зубчатом колесе коленчатого вала (см. рисунок). С помощью розетки P 9714 проверните коленчатый вал до тех пор, пока он не расположится за 30 ° до ВМТ цилиндра 1. см. рис. 95

2. Нанесите слой моторного масла на ходовые поверхности подшипников распределительного вала и крышек подшипников.

ПримечаниеРасположите распределительные валы таким образом, чтобы кулачки располагались так, как показано ниже!

ПримечаниеРаспределительные валы двигателя с турбонаддувом имеют синюю цветовую идентификацию, распределительные валы двигателя без наддува - белую цветовую идентификацию.

3. Разместите распределительные валы, как показано на -иллюстрации-. При этом особое внимание обратите на относительное положение кулачков друг к другу. (Схема №466)

Схема №466

1 - Цилиндр положения кулачка 6

2 - Цилиндр положения кулачка 2 (А) и цилиндр 3 (В)

D - Положение кулачка блока цилиндров 5-8 сторона выпуска

C - Положение кулачка блока цилиндров 5-8 на входе

B - Положение кулачка блока цилиндров 1-4 на входе

A - Положение кулачка блока цилиндров 1-4 со стороны выпуска

4. Установить промасленные крышки подшипников на подшипники распределительного вала. Совпадающий номер крышек подшипников должен соответствовать корпусу распределительного вала. Для каждого цилиндра крышки подшипников пронумерованы последовательно спереди (сторона цепи ГРМ) -B-. Обозначение крышки подшипника и соответствующий номер можно прочитать со стороны выпуска -A-. (Схема №467)

Схема №467

A - xxxx Номер согласования крышки подшипника корпуса распределительного вала

B - Крышка подшипника A/1 Крышка подшипника с последовательной нумерацией выпускных цилиндров 1

B - Крышка подшипника A/2-1 Последовательная нумерация выпускных газов крышки подшипника между цилиндрами 1 и 2

B - Крышка подшипника A/3-2 последовательная нумерация выпускных газов крышки подшипника между цилиндрами 3 и 2 и т.д.

B - Крышка подшипника E/1 Крышка подшипника с последовательной нумерацией впускного цилиндра 1 и т.д.

5. Установите крышку подшипника. Последовательность затяжки должна строго соблюдаться --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут -последовательность затяжки-. см. рис. 98

6. Установите корпус маслоподачи распределительного вала впуска. Для этого сдвиньте хорошо промасленный корпус маслоподачи над плоскими компрессионными кольцами распределительного вала --> Момент затяжки: 7,5 фтлб.

Последующие работы по установке распределительных валов

Рабочие шаги 1 и 2 выполняйте совместно.

1.установите регуляторы распределительного вала. Подробнее смотрите в разделе " > 158419 Снятие и установка регуляторов распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S05292116892007121900000)

2. Установить шестерни ГРМ распределительного вала. Подробнее см. " > 150719 Снятие и установка шестерни ГРМ распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13816555482007121900000)

3.установить крышку корпуса распределительного вала " > 159123 Снятие и установка крышки корпуса распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Установочный штифт	Специальный инструмент	P 9595/1
Гнездо	Специальный инструмент	P 9714

1. Извлеките установочный штифт P 9595/1 из отверстия в зубчатом колесе коленчатого вала - см. рис. С помощью розетки P 9714 проверните коленчатый вал до тех пор, пока он не расположится за 30 ° до ВМТ цилиндра 1. см. рис. 100

3. Разместите распределительные валы, как показано на -Иллюстрация-. При этом особое внимание обратите на то, как кулачки расположены по отношению друг к другу. см. рис. 101

1 - Цилиндр положения кулачка 6

2 - Цилиндр положения кулачка 2 (А) и цилиндр 3 (В)

D - Положение кулачка блока цилиндров 5-8 сторона выпуска

C - Положение кулачка блока цилиндров 5-8 на входе

B - Положение кулачка блока цилиндров 1-4 на входе

A - Положение кулачка блока цилиндров 1-4 со стороны выпуска

4. Установите смазанные крышки подшипников на подшипники распределительного вала. Совпадающий номер крышек подшипников должен соответствовать корпусу распределительного вала. Для каждого цилиндра крышки подшипников пронумерованы последовательно спереди (сторона цепи ГРМ) -B-. Обозначение крышки подшипника и соответствующий номер можно прочитать со стороны выпуска -A-. см. рис. 102

A - xxxx Номер согласования крышки подшипника корпуса распределительного вала

B - Крышка подшипника A/1 Крышка подшипника с последовательной нумерацией выпускных цилиндров 1

B - Крышка подшипника A/2-1 Последовательная нумерация выпускных газов крышки подшипника между цилиндрами 1 и 2

B - Крышка подшипника E/1 Крышка подшипника с последовательной нумерацией впускного цилиндра 1 и т.д.

5. Установите крышку подшипника. Последовательность затяжки должна строго соблюдаться --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм -последовательность затяжки-. см. рис. 104

Рабочие шаги 1 и 2 выполняйте совместно.

2. Установить шестерни ГРМ распределительного вала. Подробнее см. " > 150719 Снятие и установка шестерни ГРМ распределительного вала - " установка " ". (ref-274630-S13816555482007121900000)

3.установить крышку корпуса распределительного вала " > 159123 Снятие и установка крышки корпуса распределительного вала - " установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 105)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
B- (Таблица 105)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

1. Установить регуляторы распределительного вала. " > 158423 Установка регуляторов распределительного вала ". (ref-274630-S32787665152007121900000)

2. Установите время. > 150516 Установка времени для распределительных валов

3. Установите нижнюю крышку корпуса цепи. > 153323 Установка крышки корпуса цепи

4. Установите верхнюю крышку корпуса цепи. > 153323 Установка крышки корпуса цепи

5. Поверните двигатель через два оборота на коленчатом валу и снова проверьте синхронизацию ". > 150502 Проверка синхронизации ". (ref-274630-S24282540772007121900000)

6. Установите крышку головки цилиндров. --> 15 91 23 Установка крышки для корпуса распределительного вала - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

7. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение	Напечатать	Число
Установочный штифт	Специальный инструмент	P 9595/1
Направляющая распределительного вала	Специальный инструмент	P 9678
Гнездо	Специальный инструмент	P 9714

Предварительная работа по снятию шестерни ГРМ распределительного вала

1. Снимите крышку корпуса распределительного вала. " > 159121 Снятие и установка крышки корпуса распределительного вала - " снятие " " (ref-274630-S02440716812007121900000)

Как снять шестерню газораспределения распределительного вала.

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

1. С помощью розетки P 9714 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр 1 не окажется в верхней мертвой точке зажигания.

ПримечаниеЕсли кулачки на цилиндре 1 расположены не так, как показано, проверьте, нужно ли еще провернуть коленчатый вал через еще один оборот (на 360 °)!

2. Убедитесь, что кулачки цилиндров 1 и 5 находятся в показанном положении (ВМТ зажигания) - см. рисунок - и --> Вид показывает положение кулачков на цилиндре 5. см. рис. 123, см. рис. 124.

3. Вставить установочный штифт P 9595/1 в отверстие, предусмотренное в зубчатом колесе коленчатого вала, и в соответствующую канавку в крышке корпуса цепи газораспределения - см. рисунок -. см. рис. 125

Схема №468

4. Снять натяжитель цепи -стрелка-. (Схема №468)

Схема №469

5. Ослабьте цепь ГРМ и оттяните верхнюю пластиковую направляющую от обоих штырей. При необходимости поверните зубчатое колесо распределительного вала немного назад и вперед с помощью кольцевого ключа, чтобы цепь газораспределения имела больший люфт между колесами --> Верхняя пластиковая направляющая для цепи газораспределения. (Схема №469)

ПримечаниеКрепежные винты звездочек необходимо заменить после снятия. Алмазные шайбы звездочек цепи после снятия необходимо заменить. Винты звездочек при сборке затягиваются вручную, а затем ослабляются на один-два оборота. Этот люфт необходим для того, чтобы распредвалы можно было еще повернуть.

6. Просто ослабьте крепежный винт доводчика распределительного вала (1 или 2 оборота). Для этого кольцевым ключом парируйте шестигранник а/ф 32 доводчика распределительного вала и шестерни ГРМ распределительного вала. Удалите только болт с головкой для сыра механизма газораспределения распределительного вала - для более наглядной иллюстрации работы на рисунке не указана крышка картера газораспределения -. см. рис. 128

7. При необходимости с помощью резинового молотка осторожно ослабьте сзади шестерню ГРМ распределительного вала.

Внимание	Повреждение двигателя из-за попадания мелких деталей в корпус ГРМ (например, алмазная шайба)!

> Не допускайте попадания алмазной шайбы под механизм газораспределения распределительного вала и регулятор распределительного вала в картер газораспределения.

ПримечаниеМежду распределительным валом и шестерней газораспределения распределительного вала и между распределительным валом и доводчиком распределительного вала имеется алмазная шайба. Его необходимо заменить после снятия соответствующего колеса. Если крепежный винт колеса ослабить только для регулировки ГРМ (1 или 2 оборота), то алмазную шайбу заменять не нужно.

8. Используйте обе руки, для осторожного снятия шестерни ГРМ распределительного вала с цепи.

Схема №470

Внимание	Повреждение двигателя из-за попадания мелких деталей в корпус ГРМ (например, алмазная шайба)!

9. Снимите алмазную шайбу, расположенную под доводчиком распределительного вала. В этом случае (снятие шестерни ГРМ распределительного вала) замените алмазную шайбу.

Как установить механизм газораспределения распределительного вала.

ПримечаниеЕсли они были сняты, замените алмазную шайбу и винт с головкой под сыр М12 распределительного вала.

1. Замените алмазную шайбу и винт головки сыра М12, расположенные под шестерней ГРМ распределительного вала.

2. Поднимите цепь ГРМ и осторожно поместите шестерню ГРМ распределительного вала на распределительный вал. Для получения достаточного люфта в цепи ГРМ может потребоваться поворачивать ослабленный регулятор распределительного вала взад и вперед. Разместить цепь ГРМ на шестерне ГРМ распределительного вала.

3. Установите новый крепежный винт M12 на механизм газораспределения распределительного вала и завинтите его свободно (по-прежнему должна быть возможность поворачивать механизм газораспределения распределительного вала).

4. Подходит пластиковая направляющая для цепи ГРМ.

5. Установить устройство натяжения цепи -стрелка-. Момент затяжки устройства натяжения цепи см. " > 153619 Снятие и установка устройства натяжения цепи - " установка " ". (Рисунок 131) (ref-274630-S29503376102007121900000)

Последующие работы по установке механизма газораспределения распределительного вала

1. Регулировка синхронизации " > 150516 Регулировка синхронизации для распределительных валов - " регулировка " ". После регулировки синхронизации затяните шестерни синхронизации распределительного вала и регуляторы распределительного вала -- > Начальная затяжка: 7,5 фунт·фут -- > Начальная затяжка: 37 фунт·фут -- > Окончательная затяжка: 135 ° -- > Начальная затяжка: 7,5 фунт·фут -- > Начальная затяжка: 37 фунт·фут -- > Окончательная затяжка: 90 °. (ref-274630-S11739419802007121900000)

2. Установить крышку корпуса распределительного вала ". > 159123 Снятие и установка крышки корпуса распределительного вала - " установка " " (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение прижимная втулка VW-инструмент T10174

Схема №471

Рис. 471: Инструменты. Porsche Cayenne S I

Предварительные работы по крышке корпуса верхней цепи

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снимите крышку головки цилиндров. > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана)

Предварительные работы по крышке нижней цепной коробки

1. Снятие ручной коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne MAN). --> 343519 Снятие и установка коробки передач [9PAAD1] или автоматической коробки передач См. 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP).

2. Снимите маховик или приводную пластину. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) - для MY 2004 (Cayenne MAN) или 13 63 19 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора - для MY 2004 (Cayenne TIP).

Как снять крышку корпуса верхней цепи

Внимание	Повреждение двигателя из-за поворота коленчатого вала против направления движения (двигатель в сборе)!

> Никогда не поворачивайте двигатель против направления движения, когда установлен механизм привода синхронизации (цепь синхронизации может перепрыгнуть).

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае может произойти повреждение двигателя.

> Только включите двигатель на коленчатый вал и никогда на распределительный вал, так как цепь ГРМ может перепрыгнуть.

> После работы на зубчатых передачах ГРМ распределительного вала необходимо отрегулировать ГРМ.

ПримечаниеПеред снятием маркировать кабельные вилки датчиков зала распределительных валов.

1. Оттяните обе кабельные вилки от датчиков распределительного вала -4 и 14-. см. рис. 134

2. Оттяните обе кабельные вилки для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала -15 и 16-. см. рис. 135

Схема №472

Схема №473

3. Вытяните клапан отключения кабеля для угольного фильтра -1-. (Схема №472)

4. Снимите насос для набегания охлаждающей жидкости -2- с кронштейна из листового металла. Для этого отсоедините кабельную вилку и с помощью отвертки выведите из опоры насос для набегания охлаждающей жидкости. (Схема №472)

5. Вытащить кабельную заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости из корпуса регулятора температуры охлаждающей жидкости -10-. (Схема №473)

6. Проложите кабели в сторону.

Схема №474

7. Освободите алюминиевую водяную трубку, отвернув 2 крепежных винта (M6 x 12).

Схема №475

Схема №476

8. Отпустите два пружинных зажима на шланге охлаждающей жидкости -2- и отложите шланг с водяной трубкой в сторону. Собрать сливаемую охлаждающую жидкость. (Схема №475)

9. Снимите держатель из черного листового металла. Для этого отверните 3 крепежных винта (М6 х 10) 1 -1-. (Схема №475)

Схема №477

ПримечаниеКорпус регулятора температуры охлаждающей жидкости необходимо снять, так как под ним ввернут скрытый винт для крышки корпуса цепи.

10. Снимите корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости. Для этого ослабьте 2 крепежных винта M6 x 120 и 1 M6 x 23 -3- и вытащите корпус из водяной трубки --> Корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости. Проверьте уплотнительное кольцо на водяной трубке и при необходимости замените. (Схема №475), (Схема №476).

Схема №478

11. Разобрать натяжитель цепи -1-. (Схема №477)

12. Снимите верхнюю крышку корпуса цепи. Для этого открутите крепежные винты 6 M6 x 70, 1 M6 x 20 и 2 M8 x 30 -2- и ослабьте крышку корпуса цепи, осторожно постукивая по ней пластиковым молотком. (Схема №477)

Схема №479

13. Очистите уплотнительные поверхности на блоке цилиндров и крышке корпуса цепи. Прочистите любой герметик в расточках прокладки головки цилиндров -стрелки-. Проверьте уплотнительные кольца в крышке корпуса цепи и при необходимости замените. (Схема №478)

Как снять крышку корпуса нижней цепи

Внимание	Повреждение двигателя из-за поворота коленчатого вала против направления движения (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае может произойти повреждение двигателя.

> После работы на зубчатых передачах ГРМ распределительного вала необходимо отрегулировать ГРМ.

Схема №480

1. Ослабьте все крепежные винты, для этого открутите 2 M8 x 30 -1-, 14 M6 x 16, 2 M6 x 57 и 3 M6 x 18 винта (масляный поддон) -2-. (Схема №479)

2. Аккуратно постучите по крышке нижнего корпуса цепи пластиковым молотком и снимите ее.

3. Очистите все уплотнительные поверхности на крышке корпуса цепи и блоке цилиндров и удалите остатки герметика на прокладке головки цилиндров. Для этого удалите любую уплотнительную пасту из отверстий на прокладке головки цилиндров -стрелки-. (Схема №480)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Опора двигателя	Специальный инструмент	P 9676

2. Отделите двигатель от трансмиссии и подвесьте его на монтажной опоре с помощью опоры двигателя P 9676.

Схема №481

Рис. 481: Предварительная работа. Porsche Cayenne S I

3. Слейте моторное масло и утилизируйте его в соответствии с действующим национальным законодательством. Подробности и моменты затяжки см. в 17 01 17 Замена моторного масла и масляного фильтра - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Снимите крышку корпуса распределительного вала. " > 159121 Снятие крышки корпуса распределительного вала - " Снятие " " (ref-274630-S02440716812007121900000)

Схема №482

5. Ослабьте (не снимайте) три крепежных винта на шкиве водяного насоса.

Схема №483

6. Снимите двигательную каретку. Для этого отпустите четыре крепежных винта на опорах двигателя.

Схема №484

7. Снять нагрузку с приводного ремня. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Схема №485

Рис. 485: Обзор компонентов. Porsche Cayenne S I

Схема №486

1 - Радиальное уплотнение вала; выровнять с помощью пластиковой гильзы

2 - Верхний крепежный винт (M6 x 50)

3 - Нижний крепежный винт (M6 x 12)

4 - Натяжитель цепи

Как снять крышку корпуса цепи

ПримечаниеВ описании объясняется только, как снять крышку корпуса цепи. Удаление других компонентов описано в соответствующих разделах.

1. Снимите натяжитель ремня. Для этого ослабьте крепежные винты -4 и 5- на поводке и на нижней стороне амортизатора. (Схема №486)

Схема №487

Рис. 487: Снятие крышки корпуса цепи. Porsche Cayenne S I

Схема №488

2. Снимите колесо дефлектора на ряду цилиндров 1-4. Для этого снимите рычаг с крышки и открутите крепежный винт.

3. Снять шкив ремня водяного насоса.

Схема №489

ПримечаниеЧтобы использованный крепежный винт ременного шкива коленчатого вала не использовался повторно, отметьте его фломастером.

4. Снять шкив ремня коленчатого вала. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000).

Схема №490

5. Снимите кронштейн для масляно-водяного теплообменника. См. 17 67 21 Демонтаж кронштейна для водомасляного теплообменника - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

Схема №491

6. Демонтировать кабельный ствол в ряду цилиндров 1-4.

Схема №492

7. Отсоедините линию охлаждающей жидкости к генератору.

8. Снимите натяжитель цепи.

9. Снимите масломерную линейку. См. 17 17 19 Руководство по демонтажу и установке масломерной линейки - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №493

10. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала на крышке картера ГРМ. Для этого ослабьте четыре крепежных винта.

Внимание	Риск утечек из двигателя! При демонтаже крышки картера ГРМ может повредиться уплотнительный буртик между поддоном картера и картером.

> При демонтаже крышки корпуса таймера, масляный поддон должен быть повторно запечатан каждый раз.

11. Снимите крышку корпуса таймера. Для этого ослабьте все крепежные винты в обратном порядке (начиная с позиции 28).

Схема №494

12. Снимите масляный поддон. См. 17 50 21 Демонтаж масляного поддона - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Объяснение Силиконовый герметик серийно выпускаемый инструмент 000.043.300.39 Вставка под торцевой ключ специальный инструмент Р 9714 прижимная втулка VW-инструмент T10174

Как установить крышку корпуса верхней цепи

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

ПримечаниеЕсли были сняты обе крышки корпуса цепи, сначала установите нижнюю.

1. Проверьте все уплотнительные кольца и при необходимости замените.

2. Проверьте уплотнительные кольца для гидравлических клапанов регуляторов распределительного вала и при необходимости замените.

3. Подготовьте прокладку головки цилиндров для установки крышки корпуса цепи. Для этого на углы прокладки головки цилиндров и головки цилиндров нанесите силиконовый герметик 000.043.300.39. Залейте в расточки прокладки головки цилиндров герметик -стрелки-. см. рис. 164

4. Равномерно нанесите тонкий слой герметика 000.043.300.39 на уплотнительные поверхности (не забудьте о контактных поверхностях для прокладки головки цилиндров) --> Нанесение герметика. Немедленно установите крышку корпуса цепи и расположите крепежные винты. см. рис. 165

Схема №495

5. Затянуть все крепежные винты M6 (6 винтов M6 x 56 и 1 винт M6 x 20) --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Nm --> Крепежные винты и крепежные винты M8 x 28 -2- к моменту затяжки --> Момент затяжки: 23 (17 фтл.) Нм. Вверните натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом -1-. --> Момент затяжки: 40 (30 фунт·фут) Нм см. рис. 166

6. Проверьте уплотнительное кольцо на водяной трубке и при необходимости замените. Затем надвиньте корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости на водяную трубку -стрелку-. (Схема №495)

ПримечаниеПроверить уплотнительное кольцо на корпусе регулятора температуры охлаждающей жидкости и при необходимости заменить.

7. Установить корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости. Для этого расположите 2 крепежных винта M6 x 120 и 1 крепежный винт M6 x 23 -3- и затяните до момента затяжки --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм. Установите 3 крепежных винта M6 на держатель листового металла для набегающего насоса -1- и затяните --> Момент затяжки: 8 (6 футов) Нм. Подогнать шланг охлаждающей жидкости и хомуты -2-. см. рис. 168

8. Установите алюминиевую водяную трубку, затянув 2 крепежных винта M6 x 12. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

9. Проложите жгут проводов.

10. Подсоединить кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости к корпусу регулятора температуры охлаждающей жидкости -10-. см. рис. 171

11. Установить клапан для фильтра с активированным углем и насоса для подачи охлаждающей жидкости на металлический кронштейн и подключить кабельную вилку для клапана фильтра с активированным углем -1- и кабельную вилку для насоса для подачи охлаждающей жидкости -2-. см. рис. 172

12. Подсоедините маркированные кабельные вилки к соответствующим передатчикам зала распределительных валов.

13. Подсоедините обе кабельные вилки для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала.

Как установить нижний крышку корпуса цепи

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

1. Подготовьте прокладку головки цилиндров для установки крышки корпуса цепи. Для этого на углы прокладки головки цилиндров и головки цилиндров нанесите силиконовый герметик 000.043.300.39. Залейте в расточки прокладки головки цилиндров герметик -стрелки-. см. рис. 173

2. Равномерно нанесите тонкий слой герметика 000.043.300.39 на уплотнительные поверхности (не забудьте о контактных поверхностях для прокладки головки цилиндров) --> Нанесение герметика. Немедленно установите крышку корпуса цепи и расположите крепежные винты. см. рис. 174

Схема №496

3. Расположите и затяните все крепежные винты, для этого затяните 2 M8 x 28 -1-, 14 M6 x 16, 2 M6 x 57 и 3 M6 x 18 (поддон картера) -2- до момента затяжки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Nm --> Момент затяжки: 12 (9 фунт·фут) Nm --> Момент затяжки: 25 (19 фунт·фут (Нм см. рис. 175

Схема №497

4. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. См. 13 59 19 Снятие и установка уплотнительного кольца для маховика коленчатого вала - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Последующие работы по крышке корпуса верхней цепи

1. Установите крышку головки цилиндров. --> 159123 Установка крышки головки цилиндров

2. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Подкраска крышки нижнего корпуса цепи

1. Установите маховик или приводную пластину. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) - для MY 2004 (Cayenne MAN) или 13 63 19 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора - для MY 2004 (Cayenne TIP).

2. Установите трансмиссию. См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne MAN) или 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP).

Как установить крышку корпуса цепи

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

ПримечаниеДля очистки уплотняющих граней можно использовать ацетон. Проветрите это в течение 5 минут перед нанесением большего количества герметика.

1. Очистите и обезжирьте уплотнительные грани двигателя и крышки корпуса.

2. Прикрепите четыре пломбы -1, 2, 3 и 4- к крышке корпуса цепи.

Схема №498

3. Нанести шарик жидкого герметика Loctite 5900 000.043.204.35 (статус 02/2006, подробную информацию о применяемом в настоящее время герметике см. в Каталоге деталей) на контактные точки корпуса распределительного вала/головки цилиндров, головки цилиндров/картера и верхней и нижней частей картера. Буртик герметика должен выступать над точками контакта примерно на 20 мм. --> Нанесение герметика см. рис. 182

Схема №499

ПримечаниеВ случае M48/50 (турбо) двигателя герметик должен также наноситься на металлическое уплотнение в зоне натяжного устройства цепи.

Схема №500

4. Вручную завинтите все крепежные винты. На этом этапе головки винтов не должны быть до конца опущены вниз.

ПримечаниеКрышка корпуса цепи должна быть выровнена с помощью циферблатного индикатора или стального индикатора. Крышка корпуса цепи не должна выступать над нижней секцией картера. Он не должен опускаться ниже (-размер A-) 1/10 мм (-размер A <1/10 мм-).

Схема №501

1 - винт M6 x 25

2 - винт M6 x 50

3 - винт M8 x 50

5. Слегка надавите на крышку цепного кейса вверх и затяните крепежные винты -7, 8, 9 и 10- (около 1-2 Нм (0,5-1,5 фтлб.) таким образом, чтобы крышка была слегка зажата. Затем выровняйте крышку. --> 153123 15 Установка крышки корпуса цепи - «Регулировка»

Схема №502

Рис. 502: Совмещение крышки корпуса цепи с циферблатным указателем. Porsche Cayenne S I

Внимание	Опасность утечек! Если крышка цепного картера не выровнена должным образом, этот компонент или масляный поддон могут начать протекать во время работы.

> Крышка корпуса цепи не должна выступать над картером.

> Оно не может быть меньше 0,1 мм (размер A = 0,1 мм).

1. Вставьте циферблатный манометр в держатель универсального манометра и расположите его таким образом, чтобы циферблатный манометр имел предварительную нагрузку около 1 мм.

Схема №503

2. Установите шкалу циферблатного индикатора на 0. Для этого поместите держатель циферблатного индикатора на совершенно ровную поверхность (например, фланец картера) и поворачивайте шкалу циферблатного индикатора до тех пор, пока указатель не окажется на 0.

Схема №504

3. Измерьте смещение. Для этого надавите держателем, начиная с нижней секции картера, в сторону крышки корпуса цепи (ножка держателя циферблатного индикатора не расположена на том же компоненте, что и щуп циферблатного индикатора) и измерьте смещение. Крышка корпуса цепи не должна отодвигаться более чем на 0,1 мм. Он не должен выступать.

Схема №505

4. Выровняйте крышку корпуса цепи легким постукиванием резиновым молотком.

5. После выравнивания крышки корпуса цепи затяните два крепежных винта слева и справа от основания крышки корпуса цепи до 10 Н· м (7,5 фунт·фут). Затем снова проверьте положение крышки корпуса цепи с помощью циферблатного индикатора.

6. Затяните остальные крепежные винты до соответствующего момента в показанной последовательности.

Примечание

Смотрите рисунок! --> Последовательность затяжки (Схема №505) Качество наружных крепежных винтов должно быть 10,9. Если качество 8,8, винты необходимо заменить. Затяните винты 1- 4 (M6/8.8) на 10 Нм (7,5 фунт-сила). Затяните винты 5- 6 (M8/8.8) на 23 Нм (17 фунт-сила). Затяните винты 7-32 (M6/10.9) до 13 Н
м (9,5 фунт
фут). Затем еще раз проверьте все винты (второй раунд времени).

1 до 4 - --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

5 до 6 - --> Момент затяжки: 17 фунт·фут

7 до 32 - --> Момент затяжки: 10,0 фунт·фут

1. Установите масляный поддон. См. 17 50 23 Установка масляного поддона (включая уплотнение) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №506

Рис. 506: Последующая работа. Porsche Cayenne S I

Схема №507

2. Установите водило двигателя. См. 10 35 19 Снятие и установка крепления двигателя - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Установите переднее радиальное уплотнение вала. См. 13 74 19 Снятие и установка уплотнительного кольца для шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №508

4. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки крепежного винта: 250 Нм (185 фтлб.) + угол крутящего момента 90 °. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000).

5. Установите кронштейн для водомасляного теплообменника. См. 17 67 23 Установка кронштейна для водомасляного теплообменника - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

6. Подогнать ролик прогиба ряда цилиндров 1-4. --> Момент затяжки: 32 (24 фунта) Нм Затем зажим на колпачке.

7. Затянуть шкив насоса охлаждающей жидкости. См. 19 50 19 Демонтаж и установка насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). --> 195019 23 Снятие и установка шкива насоса охлаждающей жидкости - «Установка» [9PAAK1]

Схема №509

8. Установите натяжитель ремня. Установите держатель с натяжным элементом. Затяните верхний крепежный винт --> Момент затяжки: 33 (24 фунта) Нм. Затяните нижний крепежный винт --> Момент затяжки: 32 (24 фунта) Nm См. 13 73 19 Снятие и установка натяжителя ремня - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

9. Подогнать и натянуть приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN). См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

10. Установить натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом ". > 153619 Снятие и установка натяжителя цепи - " Установка " " (ref-274630-S29503376102007121900000)

11. Установите масломерную линейку. См. 17 17 19 Руководство по демонтажу и установке масломерной линейки - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №510

12. Проверьте время и при необходимости отрегулируйте. > 150516 Установка времени

13.установите крышку на корпус распределительного вала (клапанную крышку) . > 159123 Установка крышки на корпус распределительного вала

14. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

2. Снимите крышку корпуса распределительного вала. > 159121 Снятие крышки корпуса распределительного вала

3. Снимите крышку корпуса цепи. --> 153121 Снятие крышки корпуса цепи

Схема №511

Рис. 511: Обзор компонентов. Porsche Cayenne S I

Схема №512

1 - Механизм газораспределения распределительного вала

2 - Болт с сырной головкой, M12 x 140

3 - Направляющая рейка

4 - Винт крепления направляющей рейки, M8 x 35

5 - Цепь ГРМ; при повторном использовании использовать то же направление прокатки.

Как снять цепь синхронизации

ПримечаниеЕсли цепь ГРМ необходимо снять или заменить, проверьте направляющие и натяжные рельсы на предмет износа и задиров и при необходимости замените их.

Схема №513

Рис. 513: Удаление цепи синхронизации. Porsche Cayenne S I

ПримечаниеНаправление качения цепи ГРМ всегда должно быть одинаковым. Если цепь синхронизации должна быть использована повторно, направление качения цепи синхронизации должно быть отмечено до ее удаления.

1. Ослабьте крепежные винты колес распределительного вала и регуляторов распределительного вала (1 или 2 оборота). Для этого удерживайте кольцевым ключом шестигранник а/ф 32 доводчика распределительного вала и шестерни ГРМ распределительного вала против соответствующего распределительного вала. Ослабьте болт с головкой под сыр М12 на 1 или 2 оборота при помощи вставки с торцевым ключом Т60.

2. Оттяните направляющие рельсы между распределительными валами в сторону от резьбовых штифтов. Для этого пусть цепь ГРМ болтается между распределительными валами.

ПримечаниеЕсли цепь синхронизации должна быть использована повторно, направление качения цепи синхронизации должно быть отмечено до ее удаления.

3. Отметьте направление качения цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ со всех звездочек, потянув ее вперед.

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снимите крышку головки цилиндров. " > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S34744333812007121900000)

Информация о компонентах

1- Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и при необходимости заменить (Таблица 209)

2- - Заменить; использовать винтовое блокирующее вещество средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 209)

3- - Цепь ГРМ распределительного вала; сохранить первоначальное направление прокатки (Рис. 209)

4- - Регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала 32A (Выпуск 209)

5- - Промежуточный вал (Вал 209)

6- - Шайба упорная (Шайба 209)

7- - Вставка с использованием винтового блокирующего агента средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 209)

8- - Рейка натяжения цепи ГРМ распределительного вала (Поз.209)

9- - -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 209)

10- - Поворачивайте двигатель только при установленном натяжителе цепи -- > Момент затяжки: 30 фунт·фут (Рис. 209)

11- - Кольцо уплотнительное, заменить (Поз.209)

12- - Звездочка промежуточного вала (Вал 209)

13- Звездочка 209

14- - Заменить -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол момента: 90 ° (Макс. 209)

16- - Шестерня привода коленчатого вала (Вал 209)

17- - Цепь ГРМ; для повторной установки сохранить первоначальное направление прокатки (Рис. 209)

18- - Направляющий рельс (Рельс 209)

19- - -- > Момент затяжки: 7,5 фунт·фут (Рис. 209)

20- -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 209)

21- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Выпуск 209)

22- - Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала (Поз.209)

23- - -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 209)

24- - Направляющая рейка (Рейка 209)

25- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала выхлопа; обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Выпуск 209)

26- - Гидроклапан регулировки распределительного вала на входе, обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Выпуск 209)

27- - Направляющая рейка, закрепленная на корпусе цепи ГРМ (Шп 209)

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 210)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
B- (Таблица 210)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

Как снять цепи синхронизации

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

ПримечаниеПроверьте все компоненты, такие как цепи газораспределения, звездочки, стопорные штифты и фаски на предмет износа или повреждения. Замените неисправные компоненты. Всегда заменяйте все крепежные винты для звездочек. Перед снятием отметьте цветной ручкой направление качения цепи ГРМ и цепи ГРМ --> Маркировка цепи ГРМ. Сохранить направление качения цепи ГРМ и цепи ГРМ при повторной установке. Никогда не используйте для маркировки уколотый пуансон или напильник. см. рис. 211

1. Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1 --> ВМТ цилиндра 1. см. рис. 212

2. Снимите верхнюю и нижнюю крышку корпуса цепи " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne S, Cayenne S Tio Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

3. Заблокируйте коленчатый вал с помощью кронштейна руки T10069 с помощью помощника.

4. Ослабьте крепежный винт M12 x 40 -14- на промежуточном валу. см. рис. 214

5. Снять цепь ГРМ между промежуточным валом и распределительными валами. Для этого снимите черный направляющий рельс -1-, ослабив два крепежных винта М8 х 43 -стрелки- и снимите цепь ГРМ вплоть до распределительного вала. см. рис. 215

6. Снять натяжитель цепи для цепи ГРМ между коленчатым валом и промежуточным валом. Для этого ослабьте два крепежных винта (M6 x 24) и снимите натяжитель цепи с прикрепленной натяжной рейкой.

7. Снять цепь ГРМ со звездочкой промежуточного вала.

Как установить цепь синхронизации

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

Шестерни ГРМ распределительного вала и регуляторы распределительного вала должны быть установлены и должна быть возможность их проворачивания.

1. Свободно разместите цепь ГРМ на всех звездочках. Убедитесь, что цепь ГРМ находится в правильном положении на направляющих.

2. Подогнать направляющие и натяжные рельсы. Подробнее см. > Снятие и установка направляющих и натяжных рельсов

3. Поместите направляющие между распределительными валами на резьбовые штифты. Для этого пусть цепь ГРМ болтается между распределительными валами.

1. Установите крышку корпуса цепи. --> 153123 Установка крышки корпуса цепи

2. Установка времени распредвалов. > 150516 Установка времени

3. Установите крышку на корпус распределительного вала. > 159123 Установка крышки головки цилиндров

4. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала специальный инструмент t10068 Направляющая распределительного вала VW-инструмент T10068 Кронштейн рычага VW-инструмент T10069

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 220)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
B- (Таблица 220)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

1- Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и при необходимости заменить (Таблица 221)

2- - Заменить; использовать винтовое блокирующее вещество средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 221)

3- - Цепь ГРМ распределительного вала; сохранить исходное направление прокатки (Рис. 221)

4- - Регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала 32A (Выпуск 221)

5- - Промежуточный вал (Вал 221)

6- - Шайба упорная (Шайба 221)

7- - Вставка с использованием винтового блокирующего агента средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 221)

8- - Рейка натяжения цепи ГРМ распределительного вала (поз.221)

9- - -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 221)

10- - Только поверните двигатель, когда натяжитель цепи установлен -- > Момент затяжки: 30 фунт·фут (Рис. 221)

11- Кольцо уплотнительное, заменить (Гост 221)

12- - Звездочка промежуточного вала (Вал 221)

13- Звездочка 221

14- - - Заменить -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол момента: 90 ° (Макс. 221)

16- Шестерня привода коленчатого вала (поз.221)

17- - Цепь ГРМ; для перемонтажа сохранить первоначальное направление прокатки (Рис. 221)

18- - Направляющая рейка (Шине 221)

19- - -- > Момент затяжки: 7,5 фунт·фут (Макс. 221)

20- -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 221)

21- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Выпуск 221)

22- - Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала (Таблица 221)

23- - -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 221)

24- - Направляющая рейка (Шине 221)

25- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала выхлопа; обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 221)

26- - Гидроклапан регулировки распределительного вала на входе, обращайте внимание на монтажное положение, не путайте кабельные вилки. (Рисунок 221)

27- Направляющая рейка, закрепленная на корпусе цепи ГРМ (Шплот 221)

Как установить цепи синхронизации

ПримечаниеУстановить верхнюю цепь ГРМ (при повторном использовании) в направлении прокатки (маркировка) --> Маркировка цепи ГРМ. см. рис. 222

1. Проверьте, что коленчатый вал расположен в ВМТ цилиндра 1. Для этого совместите маркировку коленчатого вала с маркировкой на блоке цилиндров --> Маркировка шкива коленчатого вала к блоку цилиндров. см. рис. 223

2. Расположите промежуточный вал так, чтобы маркировки звездочек -C и D- соответствовали линиям на нижележащей упорной шайбе. см. рис. 224

ПримечаниеУстановить нижнюю цепь ГРМ (при повторном использовании) в направлении прокатки (маркировка) --> Маркировка цепи ГРМ. см. рис. 225

3. Расположите нижнюю цепь синхронизации. Для этого расположите цепь ГРМ вокруг шестерни привода коленчатого вала и звездочки промежуточного вала таким образом, чтобы цепь ГРМ проходила прямо через направляющий рельс -2- без люфта. Оставьте свободной сторону цепи ГРМ, ведущую к натяжителю цепи -A-. см. рис. 224

4. Установите звездочку -3- на зубчатое колесо промежуточного вала -4- и установите вручную с помощью нового крепежного винта (M12 x 40). см. рис. 224

5. Переведите натянутый натяжитель цепи в установочное положение и закрепите. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм

6. Заблокировать коленчатый вал с помощью кронштейна T10069 с помощью помощника.

7. Затянуть крепежный винт M12 x 40 для промежуточного вала -14-. --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Nm и --> Угол крутящего момента: 90 ° см. рис. 227

8. Поверните оба распределительных вала на шестиграннике -стрелка- таким образом, чтобы Направляющая T10068 распределительного вала -A- вошла в канавки обоих распределительных валов. см. рис. 228

9. Наденьте натяжную рейку -8- на болты без колец -9-. см. рис. 230

ПримечаниеВерхняя цепь ГРМ имеет два звена цепи медного цвета и одно звено цепи желтого цвета. Они должны соответствовать соответствующей маркировке на звездочках или регуляторах распределительного вала. Маркировки на компонентах являются окончательными для установки синхронизации, так что синхронизация также может быть установлена без цветных звеньев цепи. Цветные звенья цепи служат только опорой.

10. Проложить цепь ГРМ между распределительными валами и промежуточным валом. Звено цепи желтого цвета должно соответствовать маркировке на звездочке промежуточного вала -2-. Направьте цепь ГРМ по черному направляющему рельсу и подогните к регуляторам распределительного вала. Убедитесь, что звенья цепи медного цвета соответствуют выгравированным стрелкам на регулировках распределительного вала -1-. Направьте верхнюю цепь газораспределения со стороны направляющего рельса (направляющий рельс показан здесь) без люфта. Оставьте цепь ГРМ свободной только со стороны натяжного рельса -3- (сторона натяжного устройства цепи). см. рис. 231

11. Проверьте положение регуляторов распределительного вала. Гравированные стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны быть совмещены с вырезами -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C- и звеньях цепи медного цвета. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 валков натяжителя цепи распределительного вала. Корпуса цепей ГРМ с двумя насечками с надписью MPI и FSI используются с середины 2005 года. Маркировка MPI должна использоваться для установки синхронизации на этом 3,2-литровом двигателе с впрыском во всасывающую трубу. см. рис. 233

12. Сдвиньте черный направляющий рельс -1- и затяните двумя крепежными винтами -Стрелками -. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм см. рис. 234

13. Убедитесь, что цепь синхронизации ослаблена только со стороны натяжного рельса -3-. см. рис. 235

14. Снимите направляющую распределительного вала.

15. Нажмите на натяжной рельс вручную или легким постукиванием молотка по цепи ГРМ вместо снятого натяжителя цепи и получите помощника, который поможет провернуть коленчатый вал на четыре оборота. Проверьте ГРМ > 150502 Проверка ГРМ

Последующие работы по установке цепей ГРМ

1. Установите нижнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

2. Установите верхнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

3. Проверьте синхронизацию с помощью стандартного натяжителя цепи " > 150502 Проверка синхронизации ". (ref-274630-S24282540772007121900000)

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять натяжитель цепи

Внимание

Риск повреждения механизма привода ГРМ! Никогда не закручивайте коленчатый вал против направления вращения. Снимать и устанавливать натяжитель цепи следует только в внахлест ВМТ. (В этом положении натяжитель цепи находится под наименьшим давлением). Никогда не закручивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи.

> Усилия от привода клапана могут вызвать перепрыгивание или наклон цепи ГРМ.

Зажигание выключено, ключ зажигания вынут.

ПримечаниеВсе свечи зажигания (за исключением свечей на цилиндре 3) должны быть сняты, чтобы обеспечить более легкий поиск соответствующей мертвой точки. Опорный кронштейн крутящего момента может оставаться на месте.

Схема №514

1. Снимите свечи зажигания (кроме цилиндра 3). См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №515

ПримечаниеАльтернативным методом определения перекрывающейся ВМТ является «труба цилиндра»(определитель мертвой точки). Этот инструмент является частью тестера потерь давления WE 1066, Руководство по установке для СТО 3.1.4.

2. Найти перекрывающиеся ВМТ цилиндра 1. Для этого вставьте модуль стержня зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие в крышке клапана и плотно прижмите.

Схема №516

Закрутите коленчатый вал в направлении движения до тех пор, пока модуль стержня зажигания не выйдет снова с слышимым плунжером. Затем закрутите коленчатый вал до тех пор, пока фиксирующая расточка на шкиве ремня коленчатого вала не совпадет с расточкой в крышке картера ГРМ. Двигатель теперь находится в ВМТ зажигания цилиндра 1.

Затем закрутите коленчатый вал на 360 ° по направлению движения. Двигатель теперь расположен в перекрывающейся ВМТ цилиндра 1.

Схема №517

3. Откройте кабельный зажим -7- электрического кабеля генератора и прижмите кабель вверх. (Схема №516)

4. Открутить натяжитель цепи -стрелка- и открутить его вручную. см. рис. 242

Как установить натяжной устройство цепи

ПримечаниеВ случае снятия натяжителя цепи алюминиевое уплотнительное кольцо необходимо заменить.

1. Натяжитель винтовой цепи с новым уплотнительным кольцом -стрелкой-вниз вручную и затянуть. --> Момент затяжки: 44 фунт·фут (Схема №517)

2. Снова зажмите электрический кабель генератора.

3. Для проверки проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Следите за любой жесткостью.

4. Установите свечи зажигания и крышки. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Проживание в капоте	Специальный инструмент	P 9704

1. Переместите крышку в рабочее положение, используя держатель крышки P 9704.

2. Наденьте защитные крышки.

Схема №518

Рис. 518: Предварительная работа. Porsche Cayenne S I

3. Потяните крышку конструкции вертикально вверх и вниз.

4. Снимите крышку моторного отсека по центру и сзади. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

5. Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1.

1- Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и при необходимости заменить (Таблица 248)

2- - Заменить; использовать винтовой фиксатор средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Рис. 248)

3- - Цепь ГРМ распределительного вала; сохранить первоначальное направление прокатки (Рис. 248)

4- - Регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала 32A (Выпуск 248)

5- - Промежуточный вал (Вал 248)

6- - Шайба упорная (Шайба 248)

7- - Вставка с использованием винтового блокирующего агента средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 248)

8- - Рейка натяжная для цепи ГРМ распределительного вала (Поз.248)

9- - -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 248)

10- - Только поверните двигатель, когда натяжитель цепи установлен -- > Момент затяжки: 30 фунт·фут (Рис. 248)

11- - Кольцо уплотнительное, замените (Гост 248)

12- - Звездочка промежуточного вала (Вал 248)

13- Звездочка 248

14- - Заменить -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 248)

15- - Натяжитель цепи с натяжным рельсом; дополнительно: перед снятием прикрепить натяжной рельс к натяжителю цепи с помощью стяжек; перед установкой снять стопорные зубья в натяжителе цепи с помощью небольшой отвертки и прижать натяжной рельс к натяжителю цепи (Рис. 248)

16- - Шестерня привода коленчатого вала (Поз.248)

17- - Цепь ГРМ; для переустановки сохранить исходное направление прокатки (Рис. 248)

18- - Направляющий рельс 248

19- - -- > Момент затяжки: 7,5 фунт·фут (Макс. 248)

20- -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 248)

21- - -- > Момент затяжки: 17 фл. (Таблица 248)

22- - Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала (Таблица 248)

23- - -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 ° (Макс. 248)

24- - Направляющая рейка (Шине 248)

25- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала выхлопа; обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 248)

26- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала на входе, обращайте внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 248)

27- - Направляющая рейка, закрепленная на корпусе цепи ГРМ. (Рисунок 248)

Схема №519

Рис. 519: Снятие натяжителя цепи. Porsche Cayenne S I

Внимание	Повреждение двигателя может произойти, если цепь перепрыгнет!

> Никогда не включайте двигатель на коленчатом валу без натяжителя цепи.

> Убедитесь, что никто не запускает двигатель или толкает автомобиль, находясь на передаче, когда устройство натяжения цепи снято.

> Наклеить предупреждающую записку на руль или замок зажигания.

1. Используйте подходящий инструмент для захвата и освобождения натяжителя цепи справа и сбоку от крышки кожуха верхней цепи. -стрелка- см. рис. 250

Схема №520

2. Снимите натяжитель цепи с уплотнительным кольцом. Замените уплотнительное кольцо.

Внимание	Повреждение двигателя может произойти, если цепь перепрыгнет!

> Никогда не включайте двигатель на коленчатом валу без натяжителя цепи.

> Наклеить предупреждающую записку на руль или замок зажигания.

ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо на натяжителе цепи.

1. Вверните натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом.

2. Затянуть натяжитель цепи. --> момент затяжки: 30 фунт·фут

3. Снимите защитные крышки.

1. Установите крышку моторного отсека по центру и сзади См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №521

Рис. 521: Последующие работы. Porsche Cayenne S I

2. Переустановите крышку конструкции.

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Съемник реле	Специальный инструмент	P 9235

1. Снять крышку для корпуса распределительного вала " > 159121 Снятие и установка крышки для корпуса распределительного вала - " Снятие " ". (ref-274630-S02440716812007121900000)

1.установить крышку на корпус распределительного вала " > 159123 Снятие и установка крышки на корпус распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Съемник реле	Специальный инструмент	P 9235

Как снять электромагнитного/гидравлического клапана для регулятора распределительного вала

1. Снимите верхнюю крышку корпуса цепи " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

Схема №522

ПримечаниеОбратите внимание на цвет кабельной вилки и положение установки каждого гидравлического клапана (черное соединение на верхней выходной стороне -1-, коричневое соединение на нижней входной стороне -2-). см. рис. 265 Угловые кромки гидравлических клапанов обращены друг к другу -1 и 2-. см. рис. 266

2. Открутите четыре крепежных винта M5 x 10 для гидравлических клапанов и осторожно снимите гидравлические клапаны с помощью съемника реле P 9235.

3. Проверьте уплотнительные кольца гидроклапанов на отсутствие повреждений и при необходимости замените гидроклапаны.

Как установить электромагнитного/гидравлического клапана для регулятора распределительного вала

1. Проверьте уплотнительные кольца гидроклапанов на отсутствие повреждений и при необходимости замените гидроклапаны.

2. Смазать уплотнительные кольца гидроклапанов моторным маслом.

3. Вставляйте гидравлические клапаны осторожно в корпус цепи ГРМ вращательными движениями. Выровнять гидравлические клапаны в соответствии с положением демонтажа.

4. Затяните крепежные винты. --> Момент затяжки: 4,5 фунт·фут

ПримечаниеПроверить уплотнительные кольца на крышке корпуса верхней цепи и при необходимости заменить.

5. Установите верхнюю крышку корпуса цепи. > 153323 Установка крышки корпуса цепи

2. Снимите крышку корпуса распределительного вала ". > 159121 Снятие крышки корпуса распределительного вала - " Снятие " " (ref-274630-S02440716812007121900000)

3. Снимите крышку корпуса цепи. " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne S, Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

4. Отметьте направление качения цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ со всех звездочек цепи, потянув ее вперед. " > 153521 Снятие цепи ГРМ - " Снятие " " (ref-274630-S27712994922007121900000)

Как снять направляющий и натяжных рельсов

ПримечаниеЕсли цепь ГРМ необходимо снять или заменить, проверьте направляющие и натяжные рельсы на предмет износа и задиров и при необходимости замените их. Направление качения цепи ГРМ всегда должно быть одинаковым. Если цепь синхронизации должна быть использована повторно, направление качения цепи синхронизации должно быть отмечено до ее удаления.

1. Снимите верхние направляющие рельсы -6- если это еще не было сделано. Вытянуть направляющий рельс -3- и натяжной рельс -1- из резьбовых колышков. Убедитесь, что пружина натяжной рейки для привода масляного насоса находится в правильном положении относительно направляющей рейки -3-. см. рис. 272

2. Снимите направляющую рейку -3-, ослабив четыре крепежных винта (M8 x 35). см. рис. 273

3. Снять пластиковую крышку привода масляного насоса -7-. Для этого открутите два винта М5 х 20 -8- и снимите пластиковую крышку. Снимите направляющий рельс -9- и натяжной рельс -6-. см. рис. 274

Схема №523

Как установить направляющий и натяжных рельсов

1. Вставьте направляющий рельс -9- и натяжной рельс -6-. Установите пластиковую крышку привода масляного насоса -7-. Для этого вставьте пластиковую крышку и вверните два винта -8-. --> Момент затяжки: 4.1 фунт·фут см. рис. 275

2. Подогнать направляющую рейку -3-. Для этого вверните четыре крепежных винта (М8 х 35). --> Момент затяжки: 24 фунт·фут (Схема №523)

3. Прикрепить направляющий рельс -3- и натяжной рельс -1- к резьбовым колышкам. Правильно расположите пружину натяжной рейки для привода масляного насоса на направляющей рейке -3-. При установке цепей ГРМ установите верхние направляющие -6-. см. рис. 277

1. Установите цепь синхронизации. " > 153523 Установка цепи синхронизации - " Установка " " (ref-274630-S19888396032007121900000)

2. Установите крышку корпуса цепи. --> 153123 23 Установка крышки корпуса цепи - «Установка»

3. Установите время. " > 150516 Регулировка времени для распределительных валов - " Регулировка " " (ref-274630-S11739419802007121900000)

4. Установить крышку для корпуса распределительного вала ". > 159123 Установка крышки для корпуса распределительного вала - " Установка " " (ref-274630-S13446784712007121900000)

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

1. Снимите верхнюю и нижнюю крышку корпуса цепи " > 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) " или " 15 33 21 Снятие крышки корпуса цепи - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne S, Cayenne S Tio Titan) ". (ref-274630-S37001741582007121900000)(ref-274630-S34745970112007121900000)

2. Снимите цепи синхронизации. > 153521 Снятие цепей синхронизации

1- Корпус цепи ГРМ; проверить сетчатый фильтр и при необходимости заменить. (Таблица 278)

2- - Заменить; использовать винтовое блокирующее вещество средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Рис. 278)

3- - Цепь ГРМ распределительного вала; сохранить первоначальное направление качения. (Рисунок 278)

4- - Регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала 32A. (Рис. 278)

5- - Промежуточный вал. (Поз.278)

6- - Шайба упорная. (Рис. 278)

7- - Вставка с использованием винтового блокирующего агента средней прочности -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Таблица 278)

8- - Рейка натяжная для цепи ГРМ распределительного вала. (Поз.278)

9- - -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Рис. 278)

10- - Поворачивать двигатель следует только после установки натяжного устройства цепи -- > Момент затяжки: 30 фунт·фут (Рис. 278)

11- Кольцо уплотнительное, заменить. (Поз.278)

12- - Звездочка промежуточного вала. (Рис. 278)

13- Звездочка. (Выпуск 278)

14- - - Заменить -- > Момент затяжки: 44 фунт·фут + -- > Угол затяжки: 90 °. (Рис. 278)

15- - Натяжное устройство цепи с натяжным рельсом; дополнительно: перед снятием закрепите натяжной рельс на натяжном устройстве цепи с помощью стяжек; перед установкой ослабьте стопорные зубья в натяжном устройстве цепи с помощью небольшой отвертки и прижмите натяжной рельс к натяжному устройству цепи. (Рисунок 278)

16- - Шестерня привода коленчатого вала. (Поз.278)

17- - Цепь ГРМ; для переустановки сохранить первоначальное направление прокатки. (Рисунок 278)

18- - Направляющий рельс. (Выпуск 278)

19- - -- > Момент затяжки: 7,5 фунт·фут (Макс. 278)

20- -- > Момент затяжки: 13 фтлб. (Выпуск 278)

21- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Таблица 278)

22- - Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала. (Поз.278)

23- - -- > Момент затяжки: 44 фтлб. + -- > Угол затяжки: 90 °. (Рис. 278)

24- - Направляющая рейка. (Выпуск 278)

25- - Гидроклапан регулировки распределительного вала выхлопа; обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Рисунок 278)

26- - Гидроклапан для регулировки распределительного вала на входе, обратите внимание на монтажное положение, не перепутайте кабельные вилки. (Таблица 278)

27- - Направляющая рейка, закрепленная на корпусе цепи ГРМ. (Поз.278)

ПримечаниеИнструменты можно приобрести в VW Parts обслуживание.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
А-. (Таблица 279)	Направляющая распределительного вала T10068		Этот инструмент используется для установки и выравнивания обоих распределительных валов одновременно.
Б-. (Таблица 279)	Кронштейн рычага T10069		Этот инструмент используется для противодействия и закрепления коленчатого вала при проведении сборочных работ.

1. Удалите черную направляющую -1-, ослабив два крепежных винта (M8 x 43). Для этого оттяните направляющую рейку от болта. см. рис. 280

2. Сложите натяжную рейку вниз между прокладкой головки цилиндров -8- и оттяжным болтом -9-. см. рис. 281

3. Оттяните направляющую для нижней цепи газораспределения -18- от болтов -19-. см. рис. 281

1. Надвинуть направляющий рельс для нижней цепи газораспределения -18- на болты -19-. см. рис. 282

2. Установить нижнюю цепь ГРМ " > 153523 Установка цепи ГРМ ", и подогнать нижнее натяжное устройство цепи -15- одновременно. -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут (Рис. 282) (ref-274630-S38118839732007121900000)

3. Сдвиньте натяжную рейку для верхней цепи газораспределения -8- под прокладку головки цилиндра на крепежный болт -9- и сложите натяжную рейку вверх. см. рис. 282

4. Установите верхнюю цепь ГРМ " > 153523 Установка цепи ГРМ ". Для этого надвиньте черный направляющий рельс -24- на крепежные болты -20- и затяните оба крепежных винта -21-. -- > Момент затяжки: 17 фтл. (Рис. 282) (ref-274630-S38118839732007121900000)

1. Установите время. > 150516 Установка времени для распределительных валов

2. Установите обе крышки корпуса цепи . > 153323 Установка крышки корпуса цепи

1. Снять распределительные валы ". > 150521 Снять распределительные валы - " Снятие " " (ref-274630-S11246280852007121900000)

Схема №524

Рис. 524: Удаление гидравлических толкателей. Porsche Cayenne S I

ПримечаниеЕсли толкатели с плоским основанием подлежат повторному использованию, они должны быть промаркированы в соответствии с монтажным положением с помощью водонепроницаемого фломастера и храниться таким образом, чтобы их нельзя было перепутать! Если толкатели с плоским основанием подлежат повторному использованию, они должны быть установлены в одном и том же месте!

1. Поочередно вытяните толкатели с плоским основанием из корпуса распределительного вала и храните их таким образом, чтобы их нельзя было перепутать.

Схема №525

E - Сторона впуска

A - Выхлопная сторона

От 5 до 8 цилиндров

Как установить гидравлические толкатели

1. Смажьте толкатели с плоским основанием моторным маслом и снова вставьте в корпус распределительного вала.

1. Установить распределительные валы ". > 150523 Установить распределительные валы - " Установка " " (ref-274630-S14158465632007121900000)

1. Снимите распределительные валы. > 150521 Снятие распределительных валов

Как снять гидравлические толкатели

ПримечаниеКулачковые следящие элементы роликового типа присоединены к гидравлическим толкателям (опорным элементам) с помощью предохранительного зажима. С предохранительным зажимом необходимо обращаться осторожно! Если гидравлические толкатели должны использоваться повторно, они должны быть промаркированы в соответствии с монтажным положением водостойким фломастером и храниться таким образом, чтобы их нельзя было перепутать! Если гидравлические толкатели должны использоваться повторно, они должны быть переустановлены в том же положении! Кулачковые следящие элементы роликового типа должны быть отведены в сторону таким образом, чтобы их нельзя было перепутать.

1. Извлеките кулачковые следящие элементы роликового типа с опорными элементами из головки цилиндров. Кулачковые следящие элементы роликового типа должны быть тщательно удалены --> Положение установки кулачкового следящего элемента роликового типа -1- и опорного элемента -2- без наклона вместе с предохранительным зажимом и опорным элементом (гидро-толкателем). см. рис. 287

Схема №526

2. Проверьте компоновку компонентов. Проверьте комплектность и целостность компонентов. Замените все неисправные или поврежденные компоненты. Предохранительный зажим зацепляется за переднюю часть кулачкового толкателя роликового типа -1- и опорного рычага -2-. При демонтаже следите за положением прижимной поверхности клапана по отношению к роликовому кулачковому следящему элементу -3-. см. рис. 288

3. Уложите кулачковые следящие элементы роликового типа, опорные элементы и предохранительные зажимы в сторону таким образом, чтобы их нельзя было перепутать. Отметьте положение установки в соответствии с цилиндром и клапаном.

1. Соберите опорный элемент, роликовые кулачковые толкатели и предохранительные зажимы или проверьте правильность их сборки. Убедитесь, что опорные элементы и роликовые кулачковые следящие элементы правильно соединены предохранительными зажимами -1 и 2-. см. рис. 289

2. Смажьте компоненты. Установить опорный элемент/роликовый кулачковый толкатель. Убедитесь, что предохранительный зажим не соскользнул с места во время установки. Прижимная поверхность роликового кулачкового толкателя -3- должна опираться на прижимную поверхность клапана. Это может соскользнуть с места при последующей установке распределительного вала. см. рис. 289

ПримечаниеПри установке распределительных валов убедитесь, что кулачковые следящие элементы роликового типа не соскальзывают с прижимной поверхности клапана.

1. Установить распределительные валы " > 150523 Установить распределительные валы ". (ref-274630-S04119337042007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Инструмент для сборки/разборки ключа клапана для Cayenne	Коммерчески доступный инструмент	NR.54-1

1. Снимите головку цилиндров. > 157021 Демонтаж головки цилиндров

2. Снять распределительные валы " > 150521 Снятие распределительных валов - " Снятие " ". (ref-274630-S11246280852007121900000)

3. Выньте толкатели с плоским основанием из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность, расположив в соответствии с цилиндрами и клапанами. --> 155955 21 Снятие и установка толкателей с плоским основанием - «Снятие». Не меняйте компоненты.

Как снять впускной клапан

ПримечаниеЗакрепите головку цилиндров на ровной поверхности, что обеспечивает легкий доступ к клапанам снизу. Никакие клапаны не должны быть скрыты поверхностью под головкой цилиндров. Крепление головки цилиндров не должно опрокидываться при использовании инструментов.

ПримечаниеНа иллюстрациях показана часть установленной головки цилиндров.

Схема №527

Рис. 527: Удаление впускного клапана. Porsche Cayenne S I

1. Свечи зажигания должны быть сняты и перед снятием клапанов завернут замок клапанов --> Завинчивание инструмента. Клапанный замок предотвращает открытие клапанов при нажатии вниз. Как вариант, резиновая пластина, размещенная под ней, помогает, если поверхность головки цилиндров гладкая -2-. см. рис. 292, см. рис. 293.

Схема №528

Схема №529

2. Установите и отрегулируйте рычажный инструмент с помощью инструмента сборка/разборка ключа клапана для NR.54-1 Cayenne, установленного на головке цилиндра. При этом убедитесь, что средняя труба расположена по центру над углублениями свечи зажигания. Рычаг управления может быть закреплен по центру или эксцентрично. Крепежные винты в крышках подшипников распределительного вала в переднем и заднем положении подшипника используются для закрепления кронштейнов инструмента --> Снятие настройки инструмента для пружин клапанов (на рисунке показана установленная головка цилиндров). Используйте белый пластиковый прижимной элемент с магнитной вставкой, чтобы снять ключи клапана. Сборка должна выполняться так, как показано на рисунке --> Снятие настройки инструмента для пружин клапанов. (Схема №527)

Схема №530

3. Прижмите белую пластиковую прижимную деталь с магнитной вставкой к верхней вогнутой шайбе, чтобы снять ключи клапана. Вогнутая шайба -2- и клапанные ключи -1- притягиваются к магнитной вставке и освобождают клапан (ослабьте ключи клапана отверткой, если они застряли). Удалите незакрепленные компоненты (пружины клапана, верхнюю вогнутую шайбу и шпонки клапана). Повторите процедуру так часто, как это необходимо для затронутых клапанов (соответственно переставьте инструмент). (Схема №528)

4. Снять клапанный замок --> Запорные клапаны. Вытолкнуть клапан со стороны камеры сгорания и снять его с головки цилиндра. (Схема №529)

Как установить впускной клапан

ПримечаниеВпускные клапаны бывают разных размеров к выпускным. Перепутать их невозможно. Впускные клапаны идентичны в атмосферных и турбодвигателях. Выпускные клапаны в турбодвигателе весят меньше, чем выпускные клапаны в двигателе без наддува. Они отмечены зеленой точкой. Не меняйте их местами. После этого к клапанам нельзя прикасаться. Клапаны могут быть измельчены с использованием коммерчески доступной пасты для измельчения клапанов.

1. Смажьте седло клапана небольшим количеством шлифовальной пасты клапана.

2. Смазать шток нового клапана и вставить его в направляющую клапана из камеры сгорания. Вдавите клапан до тех пор, пока он не сядет надежно в седло клапана головки цилиндров.

Схема №531

Рис. 531: Установка впускного клапана. Porsche Cayenne S I

3. Измельчить в клапане, используя имеющийся в продаже инструмент для измельчения клапана (с резиновой присоской) с помощью вращательных движений. Для этого удерживайте измельчитель клапанов между ладонями обеих рук и вращательными движениями прижмите к седлу клапана --> Шлифование седла клапана. (Схема №530)

Внимание	Остатки пасты для измельчения клапанов могут вызвать механические повреждения!

> Полностью удалите всю шлифовальную пасту клапана после шлифовки.

4. Выполните операцию шлифования для каждого заменяемого клапана. Проверьте наличие утечек с использованием некоторого количества топлива и установленных свечей зажигания. Топливо не должно выходить через седло клапана. Осторожно удалите пасту для измельчения клапана.

5. Установите замок клапана. --> Запорные клапаны см. рис. 298

6. Заменить уплотнения клапана-штока . > 156319 Снятие и установка уплотнения клапана-штока

Схема №532

7. Подогнать пружины клапанов, вогнутую шайбу и шпонки клапанов. Для этого разместите клапанные пружины (их в выпускном клапане в турбодвигателе две) на нижней вогнутой шайбе. Установите верхнюю вогнутую шайбу на место. Оттяните кольцо сборочного инструмента -2- от удерживающих пружин -3- перед вставкой ключей клапанов. Расположите шпонки клапанов тонкой стороной вверх -1-. (Схема №531)

Схема №533

8. Вставьте шпонки клапана в сборочный инструмент тонкой стороной вверх -1-. Убедитесь, что шпонки клапана установлены симметрично и вставлены в сборочный инструмент до упора. Удерживающие пружины свободные -2-. см. рис. 300

Схема №534

9. Закрепите ключи от клапанов, вытолкнув кольцо вверх --> Ключи от клапанов в сборочном инструменте. Проверьте правильность совмещения ключей клапанов -1-. (Схема №532)

Схема №535

10. Вставить инструмент для сборки ключа клапана в приспособление и положение перед штоком клапана. --> Узел ключа клапана (Схема №533)

Схема №536

11. При сборке клапанных ключей убедитесь, что сборочный инструмент вставлен в конец штока клапана -2-, а затем выталкивается вниз (инструмент остается закрепленным, когда это сделано -1-). Клавиши клапана слышно щелкают в канавки клапана, когда инструмент для сборки клавиш клапана надавливает на клапан. Проверьте правильность установки ключей клапанов. (Схема №534)

1. Установите толкатели на плоской основе. Не меняйте компоненты. --> 155955 23 Демонтаж и переустановка толкателя с плоским основанием - «Установка»

2. Установить распределительные валы . > 150523 Установка распределительных валов

3. Установите головку цилиндров. > 157023 Установка головки цилиндров

Размеры клапана

Измерение	Впускной клапан	Выпускной клапан - атмосферный двигатель	Выпускной клапан - турбодвигатель
Диаметр тарелки клапана	37,10 мм	32,50 мм	32,50 мм
Диаметр штока клапана	5,94 мм	5,94 мм	5,94 мм
Общая длина (от тарелки клапана до области давления клапана)	109,10 мм	109,05 мм	109,05 мм
Угол в районе седла клапана	45°	45°	45°
Вес	56 г	47 г	43,7 г (легче, чем в двигателе без наддува из-за наполнения); особенности цветной точки, чтобы отличить его от выхлопного клапана в атмосферном двигателе

Обозначение Тип Номер Описание рычажный инструмент VW-инструмент 2036 дополнительный инструмент VW-инструмент VW 541/1A

1. Снимите головку цилиндров " > 157021 Демонтаж головки цилиндров ". (ref-274630-S07786419352007121900000)

2. Снять распределительные валы " > 150521 Снятие распределительных валов - " Снятие " ". (ref-274630-S05263420692007121900000)

3. Выньте гидроцилиндры и кулачковые следящие элементы роликового типа из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность, расположенную в соответствии с цилиндрами и клапанами " > Удаление гидроцилиндров ". Не перепутайте компоненты. (ref-274630-S08740710422007121900000)

Как установить клапаны

ПримечаниеВпускные и выпускные клапаны имеют разные диаметры штоков клапанов. Не путайте их. После этого к клапанам нельзя прикасаться. Клапаны могут быть измельчены с использованием коммерчески доступной пасты для измельчения клапанов.

1. Проверьте направляющую клапана (зазор наклона клапана) " > 157501 Проверка направляющей штока клапана (зазор наклона клапана) ". (ref-274630-S23103528602007121900000)

2. Смажьте седло клапана небольшим количеством шлифовальной пасты клапана.

3. Смазать шток нового клапана и вставить его в направляющую клапана из камеры сгорания. Вдавите клапан до тех пор, пока он не сядет надежно в седло клапана головки цилиндров.

4. Измельчите клапан с помощью коммерчески доступной клапанной шлифовальной машины (с резиновой всасывающей головкой) с помощью вращающихся движений. Для этого удерживайте измельчитель клапанов между ладонями обеих рук и вращательными движениями прижмите к седлу клапана --> Шлифование седла клапана. см. рис. 306

Внимание	Остатки пасты для измельчения клапанов могут вызвать механические повреждения!

> Полностью удалите всю шлифовальную пасту клапана после шлифовки.

5. Проведите процедуру шлифовки для каждого клапана.

6. Уплотнения штока клапана должны быть заменены, если пробег велик. " > 156355 Замена уплотнений штока клапана ". (ref-274630-S01253418862007121900000)

7. Установите пружины клапана, вогнутые шайбы и шпонки клапана с помощью дополнительного инструмента VW 541/1A и рычажного инструмента 2036.

1. Установите гидро-толкатели и кулачковые толкатели роликового типа " > Установка гидро-толкателей ". Не перепутайте компоненты. (ref-274630-S08740710422007121900000)

2. Установить распределительные валы " > 150523 Установка распределительных валов - " Установка " ". (ref-274630-S04119337042007121900000)

3. Подогнать головку цилиндров " > 157021 Снятие головки цилиндров ". (ref-274630-S07786419352007121900000)

Измерение	Короткий впускной клапан	Длинный впускной клапан
Диаметр тарелки клапана	31,00 мм	31,00 мм
Диаметр штока клапана	5,96 мм	5,96 мм
Общая длина (от тарелки клапана до области давления клапана)	102,20 мм	136,10 мм
Угол в районе седла клапана	45°	45°

Измерение	Короткий выпускной клапан	Длинный выпускной клапан
Диаметр тарелки клапана	27,00 мм	27,00 мм
Диаметр штока клапана	5,94 мм	5,94 мм
Общая длина (от тарелки клапана до области давления клапана)	102,50 мм	136,40 мм
Угол в районе седла клапана	45°	45°

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Инструмент для сборки/разборки ключа клапана для Cayenne	Коммерчески доступный инструмент	NR.54-1

1. Снимите головку цилиндров. > 157021 Демонтаж головки цилиндров

2. Снять распределительные валы " > 150521 Снятие распределительных валов - " Снятие " ". (ref-274630-S11246280852007121900000)

Как снять выпускной клапан

ПримечаниеНа иллюстрациях показана часть установленной головки цилиндров.

4. Снять клапанный замок --> Запорные клапаны. Вытолкнуть клапан со стороны камеры сгорания и снять его с головки цилиндра. см. рис. 312

Как установить выпускной клапан

1. Смажьте седло клапана небольшим количеством шлифовальной пасты клапана.

Внимание	Остатки пасты для измельчения клапанов могут вызвать механические повреждения!

> Полностью удалите всю шлифовальную пасту клапана после шлифовки.

5. Установите замок клапана. --> Запорные клапаны см. рис. 314

6. Заменить уплотнения клапана-штока . > 156319 Снятие и установка уплотнения клапана-штока

9. Закрепите ключи от клапанов, вытолкнув кольцо вверх --> Ключи от клапанов в сборочном инструменте. Проверьте правильность совмещения ключей клапанов -1-. см. рис. 317

10. Вставить инструмент для сборки ключа клапана в приспособление и положение перед штоком клапана. --> Узел ключа клапана см. рис. 318

2. Установить распределительные валы . > 150523 Установка распределительных валов

3. Установите головку цилиндров. > 157023 Установка головки цилиндров

Измерение	Впускной клапан	Выпускной клапан - атмосферный двигатель	Выпускной клапан - турбодвигатель
Диаметр тарелки клапана	37,10 мм	32,50 мм	32,50 мм
Диаметр штока клапана	5,94 мм	5,94 мм	5,94 мм
Общая длина (от тарелки клапана до области давления клапана)	109,10 мм	109,05 мм	109,05 мм
Угол в районе седла клапана	45°	45°	45°
Вес	56 г	47 г	43,7 г (легче, чем в двигателе без наддува из-за наполнения); особенности цветной точки, чтобы отличить его от выхлопного клапана в атмосферном двигателе

Обозначение Тип Номер Объяснение съемник VW-инструмент 3364 инструмент для сборки/разборки ключа клапана для имеющегося в продаже инструмента Cayenne NR.54-1 специального инструмента для сборки P 9606/1

ПримечаниеГоловка цилиндров может оставаться установленной во время выполнения этой работы.

2. Снимите распределительные валы на обоих банках цилиндров. > 150521 Снятие распределительных валов

Как снять уплотнение клапана-штока

ПримечаниеПри необходимости все уплотнения клапана-штока на обоих рядах цилиндров должны быть заменены. Перед переключением на другой цилиндр его необходимо расположить в нижней мертвой точке и снабжать сжатым воздухом (см. выше).

ПримечаниеРасположите поршни соответствующего цилиндра в нижней мертвой точке. Каждый поршень прижимается вниз по мере нарастания давления в цилиндре.

1. Установить поршень для соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку. Для этого при проворачивании коленчатого вала осторожно направляйте цепь газораспределения.

2. Вверните пневматический шланг от инструмента сборка/разборка ключа клапана для инструмента Cayenne NR.54-1, установленного в соответствующем отверстии свечи зажигания, так, чтобы он был плотно уплотнен. Постоянно подавать сжатый воздух в цилиндр (избыточное давление не менее 6 бар). Это создает давление в цилиндре, так что клапан не падает в цилиндр во время выполнения работы. Замените все четыре уплотнения штока клапана для цилиндра и установите на место ключи клапана. Только после этого наденьте на следующий баллон шланг со сжатым воздухом и постоянно подавайте сжатый воздух.

3. Установите и отрегулируйте рычажный инструмент с помощью инструмента сборка/разборка ключа клапана для NR.54-1 Cayenne, установленного на головке цилиндра. При этом убедитесь, что средняя труба расположена по центру над углублениями свечи зажигания. Рычаг управления может быть закреплен по центру или эксцентрично. Крепежные винты в крышках подшипников распределительного вала в переднем и заднем подшипниковом положении используются для закрепления кронштейнов инструмента --> Снятие шпонок клапанов (на рисунке показана установленная головка цилиндров). Используйте белый пластиковый прижимной элемент с магнитной вставкой, чтобы снять ключи клапана. Сборка должна выполняться так, как показано на рисунке --> Снятие ключей клапанов. см. рис. 321

4. Прижмите белую пластиковую прижимную деталь с магнитной вставкой к верхней вогнутой шайбе, чтобы снять ключи клапана. Вогнутая шайба -2- и клапанные ключи -1- притягиваются к магнитной вставке и освобождают клапан (ослабьте ключи клапана отверткой, если они застряли). Удалите незакрепленные компоненты (пружины клапана, верхнюю вогнутую шайбу и шпонки клапана). Повторить процедуру для клапанов на баллоне под давлением (соответственно переставить инструмент). см. рис. 322

Схема №537

5. Извлеките скользящую муфту съемника 3364. При размещении съемника 3364 на установленном уплотнении штока клапана убедитесь, что металлический край уплотнения штока клапана расположен позади соответствующего металлического края съемника. -1- --> Уплотнение штока клапана в съемнике см. рис. 323, см. рис. 324.

Схема №538

Схема №539

6. При зацеплении съемника 3364 нажмите на скользящую муфту и закройте инструмент. -стрелка- (Схема №537)

Схема №540

7. Снимите уплотнение клапан-шток, активировав отрицательный (золотниковый) молоток. -стрелка-. Повторить процедуру для клапанов на баллоне под давлением (соответственно переставить инструмент). (Схема №538)

Как установить уплотнение клапана-штока

ПримечаниеПеред переключением на другой цилиндр его необходимо расположить в нижней мертвой точке и снабжать сжатым воздухом (см. выше).

ПримечаниеПри необходимости все уплотнения клапана-штока на обоих рядах цилиндров должны быть заменены. Защитные колпачки необходимо заказывать как отдельные запасные части. Они многоразовые. Они используются для защиты уплотнения клапан-шток, чтобы оно не было повреждено на конце штока клапана.

Схема №541

Рис. 541: Установка уплотнения штока клапана. Porsche Cayenne S I

1. Подготовить уплотнение клапан-шток -1-, защитный колпачок -3- и привод сборки П 9606/1 -2-. (Схема №539)

Схема №542

2. Наденьте защитный колпачок на конец штока клапана. --> Защитный колпачок (Схема №540)

Схема №543

3. Шток масляного клапана, защитный колпачок и уплотнение клапан-шток. Надавите уплотнением клапан-шток уплотнительной губкой вверх -1- на защитный колпачок -2- на шток клапана. Снимите защитный колпачок. (Схема №541)

Схема №544

4. Направьте привод узла P 9606/1 по штоку клапана и установите уплотнение клапана-штока вручную или легким постукиванием резиновым молотком до упора. -стрелка- (Схема №542)

5. Подогнать пружины клапанов, вогнутую шайбу и шпонки клапанов. Для этого разместите клапанные пружины (их в выпускном клапане в турбодвигателе две) на нижней вогнутой шайбе. Установите верхнюю вогнутую шайбу на место. Оттяните кольцо сборочного инструмента -2- от удерживающих пружин -3- перед вставкой ключей клапанов. Расположите шпонки клапанов тонкой стороной вверх -1-. (Схема №543)

6. Вставьте шпонки клапана в сборочный инструмент тонкой стороной вверх -1-. Убедитесь, что шпонки клапана установлены симметрично и вставлены в сборочный инструмент до упора. Удерживающие пружины свободные -2-. (Схема №544)

7. Закрепите ключи от клапанов, вытолкнув кольцо вверх --> Ключи от клапанов в сборочном инструменте. Проверьте правильность совмещения ключей клапанов -1-. см. рис. 333

8. Вставить инструмент для сборки ключа клапана в приспособление и положение перед штоком клапана. --> Узел ключа клапана см. рис. 334

9. При сборке клапанных ключей убедитесь, что сборочный инструмент вставлен в конец штока клапана -2-, а затем выталкивается вниз (инструмент остается закрепленным, когда это сделано -1-). Клавиши клапана слышно щелкают в канавки клапана, когда инструмент для сборки клавиш клапана надавливает на клапан. Проверьте правильность установки ключей клапанов. см. рис. 335

10. Замените все четыре уплотнения штока клапана для цилиндра и установите на место ключи клапана. Только после этого наденьте на следующий баллон шланг со сжатым воздухом и постоянно подавайте сжатый воздух.

1. Установите толкатели на плоской основе. --> 155955 23 Снятие и установка толкателей с плоским основанием - «Установка». Не меняйте компоненты.

2. Установить распределительные валы . > 150523 Установка распределительных валов

3. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Измерение	Впускной клапан	Выпускной клапан - атмосферный двигатель	Выпускной клапан - турбодвигатель
Диаметр тарелки клапана	37,10 мм	32,50 мм	32,50 мм
Диаметр штока клапана	5,94 мм	5,94 мм	5,94 мм
Общая длина (от тарелки клапана до области давления клапана)	109,10 мм	109,05 мм	109,05 мм
Угол в районе седла клапана	45°	45°	45°
Вес	56 г	47 г	43,7 г (легче, чем в двигателе без наддува из-за наполнения); особенности цветной точки, чтобы отличить его от выхлопного клапана в атмосферном двигателе

Обозначение Тип Номер Описание рычажный инструмент VW-tool 2036 съемник VW-tool 3364 нажимной инструмент VW-tool 3365 адаптер VW-tool T40012 дополнительный инструмент VW-tool VW 541/1A

Схема №545

Рис. 545: Инструменты. Porsche Cayenne S I

1. Демонтировать распределительные валы " > 150521 Демонтаж распределительных валов ". (ref-274630-S05263420692007121900000)

2. Извлеките кулачковые толкатели роликового типа из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность, расположенную в соответствии с цилиндрами и клапанами. Подробную информацию о деталях см. в разделе " > Снятие и установка гидро-толкателя ". Не перепутайте компоненты. (ref-274630-S08740710422007121900000)

3. Демонтировать свечи зажигания См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как заменить уплотнения штока клапана

1. Расположите поршни соответствующего цилиндра в нижней мертвой точке.

2. Прикрепите рычажный инструмент 2036 -1, 2 и 4- к головке цилиндров и отрегулируйте его. Установочное положение инструмента необходимо регулировать для каждого клапана. см. рис. 337

3. Ввинтите переходник T40012 -3- в соответствующую резьбу свечи зажигания и постоянно подавайте сжатый воздух (минимальное избыточное давление 6 бар). Это создает давление в цилиндре, чтобы клапан не упал в цилиндр во время работы. см. рис. 337

4. Закрепите дополнительный инструмент VW 541/1A -5- под трубой рычажного инструмента 2036 и прижмите прижимной деталью вогнутую шайбу на клапане вниз. Продолжайте нажимать на шайбу вниз. см. рис. 337

5. Выньте два ключа клапана из клапана с помощью плоскогубцев с заостренным носом или мелкого магнита.

6. Ослабьте вогнутую шайбу и пружину клапана и удалите незакрепленные компоненты.

7. Снимите уплотнения штока клапана с клапана с помощью съемника 3364.

Схема №546

8. Надвиньте на клапан пластиковую втулку -А- (защищает уплотнение штока клапана от шпоночных канавок). Смажьте новое уплотнение штока клапана -B- и вставьте его в нажимной инструмент 3365 -1-. (Схема №545)

9. Установите уплотнение штока клапана с помощью нажимного инструмента 3365 (ref-274630-S01253418862007121900000) -1-. см. рис. 339

10. Установите пружины клапана, вогнутые шайбы и шпонки клапана с помощью дополнительного инструмента VW 541/1A и рычажного инструмента 2036.

11. Снимите воздушное соединение и подогните его к следующей резьбе свечи зажигания.

12. Замените следующее уплотнение штока клапана, используя процедуру, описанную выше.

Последующие работы по замене уплотнений штока клапана

1. После замены всех уплотнений штока клапана правильно установите кулачковые толкатели роликового типа. Подробнее о деталях см. --> 155955 23 Замена гидротолкателей - «Установка».

2. Установить распределительные валы " > 150523 Установка распределительных валов ". (ref-274630-S04119337042007121900000)

ПримечаниеЕсли предполагается более комплексная работа, например, замена всей головки цилиндра, выпускные коллекторы также должны быть удалены. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

3. Снимите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Снимите крышку корпуса цепи. --> 153121 21 Снять крышку корпуса цепи - «Снятие»

5. Снять корпус распределительного вала. " > 150321 Снять корпус распределительного вала - " Демонтаж " " (ref-274630-S22553606622007121900000)

Схема №547

Рис. 547: Обзор компонентов. Porsche Cayenne S I

1 - Кепка

2 - Головка цилиндров

3 - Прямой штифт

4 - Винт с плоскоконической головкой M12 x 1,5 x 140

5 - Кепка

6 - Свеча зажигания

7 - Кепка

8 - Прокладка головки цилиндров

9 - Вентиляционное соединение

Как снять головки цилиндров

1. Снять направляющий рельс цепи ГРМ -3-. Для этого открутите крепежные винты -4-. (Схема №546)

1 - Механизм газораспределения распределительного вала

2 - болт с головкой под сыр M12 x 140

3 - Направляющие рельсы

4 - Винт крепления направляющей рейки

5 - Цепь ГРМ; использовать одно и то же направление движения при повторном использовании

2. Снимите вентиляционную линию маслоотделителя с головки цилиндров. Для этого открутите крепежные винты -3 и верхний 4-. см. рис. 342

Схема №548

3. Отсоедините вентиляционную линию для головок цилиндров. Для этого нужно нажать на ребристые поверхности кнопок и оттянуть пробки.

Схема №549

ПримечаниеВ случае двигателя с турбонаддувом (M48/50) необходимо отвернуть только верхние крепежные винты турбокомпрессора.

4. Раскройте кабель переднего каталитического нейтрализатора датчика кислорода.

Схема №550

5. Выкрутить катализатор стартера из выпускного коллектора. Для этого ослабьте 3 крепежные гайки.

6. Отвинтите крепежные винты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки -figure-. (Схема №548)

На рисунке показана последовательность затяжки

Схема №551

7. Снимите головку цилиндров и прокладку головки цилиндров.

Обозначение Тип Номер Объяснение направляющая распределительного вала VW-инструмент T10068

Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Подвесить двигатель на монтажный кронштейн (сборочную опору). См. 10 01 IN Опорный двигатель на монтажном кронштейне - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

1. Освободите жгут проводов вокруг головки цилиндров (см. сегмент), см. 97 52 23 Установка жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). --> Жгут проводов двигателя, и отложите его в сторону.

Схема №552

Рис. 552: Предварительная работа. Porsche Cayenne S I

2. Снимите впускной распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Снимите крышку головки цилиндров " > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S34744333812007121900000)

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

1. Расположите двигатель на коленчатом валу в верхней мертвой точке зажигания для цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал до совмещения шкива с меткой ВМТ на блоке цилиндров -см. стрелку-. (Схема №551)

2. Вставить Направляющий T10068 распределительного вала в две прорези на распределительных валах -A-. Если направляющая распределительного вала не вписывается в щели, поверните коленчатый вал еще на 360 °. (Схема №552)

3. Снимите крышку корпуса верхней цепи " > 153321 Снятие крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S37001741582007121900000)

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о цепи синхронизации обратитесь к разделу " > 153521 Удаление цепи синхронизации ". (ref-274630-S17790112582007121900000)

4. Снять цепь ГРМ между промежуточным валом и распределительными валами. Для этого удалите черный направляющий рельс -1-, ослабив два крепежных винта M8 x 43 - стрелки - и установите цепь ГРМ на распределительный вал в сторону. см. рис. 351

ПримечаниеВинты головки цилиндров расположены в три ряда и длиннее посередине. Винты головки цилиндров заменены.

5. Открутите винты головки цилиндров снаружи внутрь в порядке, противоположном показанной последовательности затяжки (см. рисунок). см. рис. 352

Схема №553

Предупреждение	Опасность травмирования и дробления! Риск получения травмы при подъеме головки цилиндров.

> Наденьте соответствующие защитные средства (например, перчатки).

6. Снимите головку цилиндров с помощью помощника и поместите ее на чистую, мягкую поверхность.

7. Снимите прокладку головки цилиндров и утилизируйте ее в соответствии с требованиями законодательства.

ПримечаниеЕсли была проведена более обширная работа, например, если была заменена головка цилиндра, необходимо также модифицировать выпускные коллекторы, топливные инжекторы, трубу распределителя топлива, комбинированный клапан, корпус цепи газораспределения и различные мелкие детали. См. 10 01 AW Наиболее важные рабочие правила и предупреждения - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

Как установить головки цилиндров

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

Схема №554

Схема №555

ПримечаниеВсе уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки! Очень важно работать осторожно! Необходимо соблюдать последовательность затяжек и моменты затяжки! Если необходима более обширная работа, например, полная замена головки цилиндров, необходимо модифицировать и выпускные коллекторы. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

1. Правильно установите прокладку головки цилиндров, т.е. в соответствии со спецификациями, на прямые штифты картера двигателя. Это необходимо сделать таким образом, чтобы пометку «Верх» можно было прочесть -figure-. (Схема №553)

Схема №556

2. Установите головку цилиндра. Вставьте винты M12 x 1,5 x 140 головки цилиндров (винты можно использовать снова).

3. Последовательность затяжки 1-10 должна соблюдаться для каждого шага затяжки.

Установочный момент

> Момент затяжки: 22 фунт·фут

> Момент затяжки: 37 фунт·фут

Отверните все болты с сырной головкой.

Момент окончательной затяжки

> Момент затяжки: 22 фунт·фут

> угол крутящего момента: 90 °

ПримечаниеВ случае двигателя с турбонаддувом (M48/50) завинтите верхние крепежные винты турбокомпрессора.

4. Прикрепите первичный каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору. Для этого закрепите три крепежные гайки --> Крепежные гайки для выпускного коллектора --> Момент затяжки: 17 фунт·фут (Схема №556)

5. Закрепите кабель датчика кислорода катализатора стартера в направляющей кабеля.

6. Установите вентиляционную линию на фланец головки цилиндров. --> Вентиляционная линия на соединительной детали головки цилиндров Для этого нажмите на ребристые поверхности кнопок и оттяните заглушки. см. рис. 360

7. Установите вентиляционную линию маслоотделителя на головку цилиндров с новым уплотнительным кольцом -2-. Для этого расположите и затяните крепежные винты -3 и верхний 4-. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут см. рис. 361

8. Закрепить направляющий рельс цепи ГРМ -3-. Для этого затяните крепежные винты -4-. --> Первоначальная затяжка: 11 фунт·фут --> Окончательная затяжка: 90 ° см. рис. 362

1 - Механизм газораспределения распределительного вала

2 - болт с головкой под сыр M12 x 140

3 - Направляющие рельсы

4 - Винт крепления направляющей рейки

5 - Цепь ГРМ; использовать одно и то же направление движения при повторном использовании

1.установить корпус распределительного вала. " > 150323 Установить корпус распределительного вала - " Установка " " (ref-274630-S14381644702007121900000)

2. Установите крышку корпуса цепи. --> 15 33 23 Установка крышки корпуса цепи - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) или 15 33 23 Установка крышки корпуса цепи - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Титан).

3. Установите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Установить крышку на корпус распределительного вала ". > 159123 Установка крышки на корпус распределительного вала - " Установка " ". (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение Тип Номер Объяснение Направляющая распределительного вала VW-инструмент T10068 используемый для установки и регулировки распределительных валов

A- " Направляющая распределительного вала T10068 " (Таблица 364) (ref-274630-S24282540772007121900000)

Предупреждение	Опасность травмирования и дробления! Риск получения травмы при подъеме головки цилиндров.

> Наденьте соответствующие защитные средства (например, перчатки).

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

Внимание

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

ПримечаниеПрокладка головки цилиндров должна быть подготовлена к установке крышки корпуса цепи, отверстия прокладки головки цилиндров в зоне крышки корпуса цепи уплотнить герметиком " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

ПримечаниеЕсли была проведена более обширная работа, например, если была заменена головка цилиндра, необходимо также модифицировать выпускные коллекторы, топливные инжекторы, трубу распределителя топлива, комбинированный клапан, корпус цепи газораспределения и различные мелкие детали. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Внимание	Риск повреждения компонентов в результате неправильных методов очистки!

> Следите за тем, чтобы не царапать или не царапать уплотнительные поверхности при чистке.

> При чистке уплотняющих поверхностей следите за тем, чтобы в охлаждающую жидкость или в камеры сгорания не попадали остатки наждачной шкурки и песка.

> Используйте наждачную бумагу, которая не грубее, чем менее 100!

> Очистите всю охлаждающую жидкость и моторное масло от резьбовых отверстий для винтов головки цилиндров в блоке цилиндров. Если остатки воды остаются в отверстиях, гидравлическое давление может сломать блок цилиндров в этой области, когда винты головки цилиндров затянуты.

ПримечаниеДля очистки уплотняющих граней лучше всего использовать только шпатель и ацетон. Обеспечьте хорошую вентиляцию из-за ацетона! Протрите уплотняющие поверхности чистой салфеткой и удалите смазку. Замените прокладку головки цилиндров. Замените винты головки цилиндров новыми.

1. Очистите все уплотнительные грани на блоке цилиндров и головке цилиндров. Обязательно удалите все остатки герметика и следы масла. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат смазки.

2. Убедитесь, что втулки дюбеля правильно вставлены в блок цилиндров.

3. Очистите резьбовые отверстия винтов головки цилиндров в блоке цилиндров от всей охлаждающей жидкости и моторного масла.

4. Расположите двигатель на коленчатом валу в верхней мертвой точке зажигания для цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал до совмещения шкива с меткой ВМТ на блоке цилиндров -см Стрелка -. см. рис. 365

5. Установите распределительные валы головки цилиндров в ВМТ зажигания цилиндра 1. Это может включать в себя поворот распределительных валов на шестиугольнике таким образом, что направляющая T10068 распределительного вала входит в две канавки на распределительных валах -A-. см. рис. 367

Схема №557

6. Установите уплотнение. Проверьте, что номер детали и надпись -2- могут быть прочитаны. Уплотнение должно быть правильно расположено на обеих гильзах -1- блока цилиндров. см. рис. 368

Внимание	Риск утечек и повреждения двигателя, если прокладки головки цилиндров неисправны!

> Избегайте повреждения прокладки головки цилиндров (например, изгибы или следы давления)! Существует опасность утечек.

> Замените поврежденные прокладки головки цилиндров.

7. Аккуратно подогнать головку цилиндров с помощью помощника. Убедитесь, что головка цилиндров установлена на прокладке головки цилиндров и центрирована на гильзах. Не наклоняйте головку цилиндров.

8. Вставьте три ряда новых винтов головки цилиндров. В среднем ряду используются более длинные винты. Плотно завинтите винты.

9. Затяните винты головки цилиндров в три этапа один за другим изнутри наружу в соответствии с указанной последовательностью затяжки.

ПримечаниеВинты головки цилиндров затягивать не нужно. Винты головки цилиндров расположены в три ряда, с более длинными винтами посередине.

> Первоначальная затяжка: 30 (22 фунт·фут) Нм
> Окончательная затяжка: 50 (37 фунт·фут) Нм
> Угол крутящего момента: 2 x 90 ° (180 °)

1. Установите цепь синхронизации " > 153523 Установка цепей синхронизации ". (ref-274630-S38118839732007121900000)

2. Установка синхронизации . > 150516 Установка синхронизации

3. Установите крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

4. Установите крышку головки цилиндров. > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана)

5. Установите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

6. Установите жгут проводов вокруг головки цилиндров (см. подраздел). См. 97 52 23 Монтаж жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN) --> Жгут проводов двигателя см. рис. 370

7. Подвесить двигатель на монтажный кронштейн (сборочную опору). См. обратную последовательность, см. 10 01 IN Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

8. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Предварительные работы по замене шпилек

1. Снимите выпускной коллектор. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

2. Снимите уплотнение выпускного коллектора.

Как заменить крепление для выпускного коллектора (шпилек)

ПримечаниеЗаменяйте шпильки только в том случае, если они повреждены или их надежность уже не может быть гарантирована!

Схема №558

Рис. 558: Замена крепления для выпускного коллектора (шпилек). Porsche Cayenne S I

Схема №559

1. Навинтите две гайки М8 на шпильку и счетчик двумя гаечными ключами с открытыми концами.

Схема №560

Схема №561

2. Для отвинчивания шпильки необходимо повернуть заднюю гайку влево.

ПримечаниеПеред вставкой новой шпильки необходимо проверить внутреннюю резьбу в головке цилиндров на наличие повреждений!

3. Плотно заверните новую шпильку вручную, затем навинтите две гайки на новую шпильку как и раньше и прилавок.

Схема №562

4. Завинтите новую шпильку, повернув переднюю гайку вправо.

Схема №563

5. Шпилька должна быть ввинчена до получения размера -А-. Проверьте размер калибром. см. рис. 379

Схема №564

Тип двигателя	Размер А
M48/00 (атмосферный двигатель)	24,5-25,5 мм
M48/50 (двигатель с турбонаддувом)	23-24 мм

1. Переустановить выпускной коллектор с новым уплотнением. См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - Cayenne Turbo (тип M48/50) - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Как заменить крепление для выпускного коллектора (шпильки)

ПримечаниеШпильки необходимо заменять только в случае их повреждения.

1. Демонтаж выпускного коллектора См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выпускной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Снимите уплотнение выпускного коллектора.

3. Навинтите две гайки М8 на шпильку и счетчик двумя гаечными ключами с открытыми концами.

4. Чтобы ослабить шпильку, поверните заднюю гайку влево.

Внимание	Слишком длинные шпильки могут привести к непоправимому повреждению резьбы головки цилиндров!

> Используйте только шпильки, которые имеют ту же длину, что и оригинальные шпильки.

ПримечаниеПеред вставкой новой шпильки необходимо проверить внутреннюю резьбу головки цилиндров на наличие повреждений! Измерьте длину исходных шпилек. Убедитесь, что новые шпильки одинаковы.

5. Плотно заверните новую шпильку вручную, затем навинтите две гайки на новую шпильку как и раньше и прилавок.

6. Завинтите новую шпильку, повернув переднюю гайку вправо.

7. Шпилька должна быть ввинчена до получения размера -А-. Проверьте размер калибром. см. рис. 386

Тип двигателя	Размер А
BFD V6	32 мм

8. Установите на место выпускной коллектор с новым уплотнением. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Описание Держатель датчика VW-инструмент VW 387

Схема №565

Рис. 565: Инструменты. Porsche Cayenne S I

Предварительная работа проверить направляющую клапана-штока (люфт наклона клапана)

Демонтировать клапаны " > 156120 Демонтаж и монтаж клапанов - " Демонтаж " ". (ref-274630-S27301344422007121900000)

Проверить направляющую клапана-штока (люфт наклона клапана)

1. Поверните головку цилиндра так, чтобы камера сжатия была видна.

Схема №566

Рис. 566: Обратная направляющая клапан-шток (люфт наклона клапана). Porsche Cayenne S I

Внимание	Повреждение двигателя из-за частиц грязи!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> Убедитесь, что все чисто при работе на двигателе. Даже мельчайшие частицы грязи могут заблокировать масляные отверстия.

2. Прикрепите держатель датчика VW 387 -1- к головке цилиндра. Закрепите манометр фитинга в держателе VW 387 (ref-274630-S23103528602007121900000) с помощью измерительного наконечника. см. рис. 389

ПримечаниеДля проведения испытания необходимо использовать новый клапан. Впускные клапаны и выпускные клапаны имеют разный диаметр хвостовика. Новый клапан фитинга должен использоваться для проверки соответствующей направляющей клапана.

3. Вставьте новый клапан в направляющую клапана из камеры сгорания. Нажимайте до тех пор, пока конец штока клапана не окажется заподлицо с направляющей клапана.

4. Плотно соедините измерительный наконечник со стороной тарелки клапана и наклоните клапан вперед и назад в направляющей клапана (см. стрелку). см. рис. 390

5. Если люфт при наклоне больше 0,8 мм, головку цилиндров необходимо заменить.

Доработка направляющей обратного клапана-штока (люфт наклона клапана)

Установить клапаны " > 156120 Снятие и установка клапанов - " Установка " ". (ref-274630-S27301344422007121900000)

Как заменить прокладку крышки головок цилиндров

1. Снимите крышку головки цилиндров. " > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S34744333812007121900000)

2. Снимите уплотнения с крышки головки цилиндров (1 прокладка крышки и 6 уплотнений углублений) -32- и замените их. (Схема №565)

ПримечаниеУплотнители на пазах катушки зажигания имеют замок закрутки. Они должны быть вставлены в соответствующий вырез на крышке головки цилиндров.

3. Замените все уплотнения крышки головки цилиндров (1 прокладку крышки и 6 углубленных уплотнений) -32- и установите их в правильное положение в перевернутой крышке головки цилиндров. Пломбы имеют закручивающиеся замки и должны вставляться в соответствующие вырезы крышки головки цилиндров. (Схема №565)

4. Запрессовать крепежные винты М6 с распорной втулкой -3- в крышку головки цилиндров. (Схема №565)

ПримечаниеПри установке крышки головки цилиндров убедитесь, что уплотнения на крышке головки цилиндров не выпадают и не соскальзывают с места.

5. Установите крышку головки цилиндров. > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана)

1. Снимите крышки моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Снимите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Снимите катушки зажигания. См. 28 20 20 Демонтаж и установка катушек зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как установить крышку головок цилиндров

1. Замените все уплотнения крышки головки цилиндров (одну прокладку крышки и шесть уплотнений выемки) и установите их в правильное положение.

ПримечаниеКрышка головки цилиндров должна затягиваться равномерно по часовой стрелке! Уплотнительные кольца крепежных винтов М6 с распорной втулкой необходимо проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить!

2. Расположите крышку головки цилиндров на головке цилиндров и установите все 9 крепежных винтов и 2 крепежные гайки на крышке головки цилиндров --> Крышка головки цилиндров (клапанная крышка). Затяните все крепежные элементы равномерно по часовой стрелке. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 397

3. Посадочный держатель для жгута проводов двигателя со стороны управления. Установите два болта с шестигранной головкой M6 (стрелки) держателя жгута проводов двигателя на стороне управления и затяните. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 398

4. Расположите 2 винта Torx на передней части крышки головки цилиндров - стрелки - и затяните держатель для жгута проводов. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 399

1. Установить катушки зажигания. См. 28 20 20 Демонтаж и установка катушек зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установите воздухозаборник-распределитель. См. 24 46 19 Демонтаж и монтаж распределителя всасываемого воздуха - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Установите крышки моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение	Напечатать	Число
Установочный штифт	Специальный инструмент	P 9595/1
Направляющая распределительного вала	Специальный инструмент	P 9678
Гнездо	Специальный инструмент	P 9714

Как снять регуляторы распределительного вала

ПримечаниеГРМ всегда устанавливается одновременно на обоих банках цилиндров. После установки блока цилиндров коленчатый вал не должен поворачиваться для установки другого блока цилиндров! Крепежные винты цепных звездочек после снятия необходимо заменить. Алмазные шайбы звездочек цепи после снятия необходимо заменить. Винты на звездочках при сборке затягиваются вручную, а затем ослабляются на один-два оборота. Этот люфт необходим для того, чтобы распредвалы можно было еще повернуть. Блок цилиндров комплектуется стандартным устройством натяжения цепи, которое устанавливается.

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

2. Убедитесь, что кулачки для 1-го цилиндра и 5-го цилиндра расположены, как показано (цилиндр 1 в верхней мертвой точке зажигания) - см. рисунок - и --> Вид показывает положение кулачков на цилиндре 5. см. рис. 401, см. рис. 402.

3. Вставить фиксирующий штифт P 9595/1 в соответствующую канавку в крышке корпуса цепи газораспределения через отверстие в колесе коленчатого вала - см. рисунок -. см. рис. 403

4. Снять натяжитель цепи -стрелка-. см. рис. 404

5. Ослабьте цепь ГРМ и оттяните верхнюю пластиковую направляющую от двух штырей. При необходимости используйте кольцевой ключ, чтобы повернуть зубчатое колесо распределительного вала назад и вперед, чтобы обеспечить больший зазор для цепи газораспределения между колесами --> Верхняя пластиковая направляющая для цепи газораспределения. см. рис. 405

ПримечаниеКрепежный винт и алмазная шайба регулятора распределительного вала нуждаются в замене только в случае снятия.

6. Ослабьте только крепежный винт механизма газораспределения распределительного вала (один или два оборота). Для этого воспользуйтесь кольцевым ключом для встречного на а/ф 32 шестигранника на доводчике распределительного вала и на шестерне ГРМ распределительного вала соответствующего распределительного вала. Открутите только болт с головкой для сыра M12 регулятора распределительного вала, используя гнездо T60 - на рисунке показана процедура без крышки корпуса таймера для лучшего обзора. см. рис. 406

Схема №567

7. Ослабьте сзади резиновым молотком доводчик распределительного вала.

Схема №568

Внимание	Повреждение двигателя из-за попадания мелких деталей в корпус ГРМ (например, алмазная шайба)!

ПримечаниеМежду распределительным валом и шестерней ГРМ распределительного вала или доводчиком распределительного вала имеется алмазная шайба. Его необходимо заменить после снятия соответствующего колеса. Если крепежный винт колеса только ослаблен для того, чтобы отрегулировать ГРМ (1 или 2 оборота), то алмазная шайба и крепежный винт не нуждаются в замене.

8. Обеими руками осторожно выньте из цепи доводчик распределительного вала.

9. Снимите алмазную шайбу, которая расположена под регулятором распределительного вала.

Как установить регуляторы распределительного вала

Внимание	Повреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

ПримечаниеЕсли алмазная шайба и винт с плоскоконической головкой М12 сняты, замените распределительный вал.

1. Замените алмазную шайбу и болт с головкой для сыра M12, которые расположены под регулятором распределительного вала.

Внимание	Повреждение двигателя из-за попадания мелких деталей в корпус ГРМ (например, алмазная шайба)!

2. Поднимите цепь ГРМ и осторожно поместите регулятор распределительного вала на распределительный вал. Для того, чтобы иметь больший люфт в цепи ГРМ, при необходимости проворачивайте шестерни ГРМ распределительного вала назад и вперед. Разместить цепь ГРМ на доводчике распределительного вала.

Схема №569

3. Подогнать пластиковую направляющую цепи ГРМ.

Схема №570

4. Установите новый крепежный винт M12 и шестигранник на регуляторе распределительного вала и заверните его свободно (при этом должна быть обеспечена возможность проворачивания механизма газораспределения распределительного вала) - перед установкой на рисунке показаны крепежный винт и шестигранник.

5. Установить натяжитель цепи -стрелка-. Момент затяжки натяжителя цепи см. " > 153619 Снятие и установка натяжителя цепи - " Установка " ". (Рисунок 414) (ref-274630-S29503376102007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снимите крышку головки цилиндров. > 158221 Снятие крышки головки цилиндров (крышки клапана)

ПримечаниеВсегда заменяйте все крепежные винты для звездочек.

1. Установите коленчатый вал в ВМТ зажигания для цилиндра 1.

2. Снимите верхнюю крышку корпуса цепи. > 153321 Снятие крышки корпуса цепи

3. Удалите черную направляющую -1-, ослабив два крепежных винта (M8 x 43) -стрелки- и вытащите направляющую рейку.

4. Ослабьте цепь ГРМ -3- на регуляторах распределительного вала -4 и 22- и нажмите обратно на корпус цепи ГРМ -27-.

Внимание	Риск повреждения специального инструмента и механизма привода ГРМ!

> Всегда встречные распределительные валы на шестиугольнике при затяжке регуляторов распределительного вала.

5. Встречный оба распредвала у шестигранника -стрелки-.

6. Открутите крепежные винты М12 х 85 -23- на регуляторах распределительного вала. Снять регуляторы распределительного вала -4 и 22-.

Обозначение Тип Номер Пояснение Направляющая распределительного вала VW-tool T10068 Кронштейн рычага VW-tool T10069

Внимание	Риск повреждения двигателя, если двигатель проворачивается без регуляторов распределительного вала!

> Не поворачивайте двигатель без регуляторов распределительного вала.

> Наклейте предупреждающие уведомления, если это необходимо.

ПримечаниеВсегда заменяйте все крепежные винты для звездочек.

1. Убедитесь, что коленчатый вал находится в верхней мертвой точке зажигания для цилиндра 1. > 150502 Проверка синхронизации

2. Поверните оба распределительных вала на шестиграннике со стрелками таким образом, чтобы направляющая T10068 распределительного вала (ref-274630-S24282540772007121900000) вошла в пазы обоих распределительных валов. см. рис. 426

ПримечаниеОбратите внимание на маркировку и выделение регуляторов распределительного вала на распределительные валы! Не меняйте местами регуляторы распределительного вала!

3. Регуляторы распределительного вала кодируются: Регулятор распределительного вала для впускного распределительного вала имеет код 24E -22-, в то время как регулятор распределительного вала для выпускного распределительного вала имеет код 32А -4-. Подсоедините регуляторы распределительного вала к соответствующему распределительному валу (установочные штифты на регуляторах распределительного вала обеспечивают посадку регуляторов распределительного вала только в одном положении на распределительных валах) и надежно закрепите их вручную с помощью нового крепежного винта -23-. см. рис. 428

Внимание	Риск повреждения двигателя!

> Всегда противодействуйте распределительным валам на шестиугольнике при затяжке регуляторов распределительного вала - см. стрелки -.

4. Вставьте крепежный винт для доводчика распределительного вала -23- --> Начальная затяжка: 44 фунт·фут --> Окончательная затяжка: 90 °. см. рис. 428

ПримечаниеЦветные звенья цепи служат только опорой для полной регулировки фаз газораспределения ". > 150516 Настройка фаз газораспределения ". (ref-274630-S41751217242007121900000)

5. Поместите цепь ГРМ на регуляторы распределительного вала. Совместите регуляторы распределительного вала с корпусом цепи газораспределения. Выгравированные стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны совпадать с насечками -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C-. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 валков натяжителя цепи распределительного вала. см. рис. 430

6. Сдвиньте черную направляющую рейку -1- на болты без колец и сложите на цепь ГРМ. Затяните два крепежных винта -стрелки-. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут см. рис. 431

7. Убедитесь, что цепь синхронизации ослаблена только со стороны натяжного рельса -3-. см. рис. 432

8. Снимите направляющую распределительного вала.

1. Надавите рукой или легким постукиванием молотка на цепь ГРМ вместо снятого натяжителя цепи и получите помощника, который поможет провернуть коленчатый вал на четыре оборота. Проверьте ГРМ " > 150502 Проверка ГРМ ". (ref-274630-S24282540772007121900000)

2. Установите верхнюю крышку корпуса цепи. " > 153323 Установка крышки корпуса цепи - " Установка " " (ref-274630-S36540335192007121900000)

3. Проверьте синхронизацию с помощью стандартного натяжителя цепи. > 150502 Проверка синхронизации

4. Установите крышку головки цилиндров. --> 159123 23 Установка крышки головки цилиндров - «Установка»

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

1. Для изменения уплотнения крышки корпуса распределительного вала необходимо снять и установить крышку корпуса распределительного вала. " > 159121 Снятие крышки корпуса распределительного вала " > 159123 Установка крышки корпуса распределительного вала (ref-274630-S13446784712007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число
Храповик переключения розеток, 1/4 дюйма	Коммерчески доступный инструмент
Ключ моментный	Коммерчески доступный инструмент	90
Центрирующая втулка	Специальный инструмент	P 9701

1. Снимите крышку двигателя См. "10 83 19 Снятие и установка крышки конструкции. - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Демонтаж насоса вторичного воздуха с пультом См. 26 65 19 Демонтаж и установка насоса вторичного воздуха - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne S Turbo, Cayenne S TIO Titan).

3. Снимите катушки зажигания (модуль стержня зажигания). См. 28 20 55 Замена катушек зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №571

Рис. 571: Специальные инструменты. Porsche Cayenne S I

ПримечаниеЛучше всего использовать инструмент, который имеет высоту головки менее 50 мм -А- (см. специальные инструменты), чтобы ослабить и затянуть задний крепежный винт крышки головки цилиндров вплотную к приточной панели. см. рис. 433

Схема №572

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
А- (Таблица 434)	Центрирующая втулка P 9701
B- (Таблица 434)	Ключ динамометрический 90
C- (Таблица 434)	Храповик переключения гнезд, 1/4 дюйма
D- (Таблица 434)	Ключ с торцевой вставкой (a/f 13), 1/4 дюйма
E- (Таблица 434)	T40 внутренний шестигранник

Схема №573

Рис. 573: Обзор компонентов. Porsche Cayenne S I

1 - Расчетная крышка

2 - Шаровая розетка

3 - Держатель крышки

4 - BM8 x 45 винт

5 - Болт с шестигранной головкой M6 x 40

6 - Кронштейн опоры двигателя

7 - винт с овальной головкой M6 x 30

8 - Крышка корпуса распределительного вала на цилиндре 1-4

9 - Уплотнение крышки корпуса распределительного вала, внутреннее и внешнее

10 - Уплотнение для корпуса распределительного вала NVS

11 - Кепка

12 - Катушка зажигания (модуль стержня зажигания)

13 - Винт с внутренней резьбой

14 - Кольцо

15 - Рукав

16 - Винт с потайной головкой, M5 x 16

Как снять крышку корпуса распределительного вала на блоке цилиндров 1-4

ПримечаниеКрышка для корпуса распределительного вала снимается и устанавливается таким же образом на блок цилиндров 5-8 и блок цилиндров 1-4!

Схема №574

Рис. 574: Снятие крышки корпуса распределительного вала на блоке цилиндров 1-4. Porsche Cayenne S I

1. Нажмите на разъемное соединение для принудительной вентиляции картера на крышке корпуса распределительного вала (см. стрелки) и потяните его см. рис. 436.

Схема №575

2. Оттяните колпачок и кабельную вилку для лежащего под ним гидравлического клапана, нажав на зажим провода -а-.

Схема №576

ПримечаниеПластиковые зажимы могут быть повреждены после снятия держателя жгута проводов и должны быть проверены, чтобы убедиться, что их можно использовать снова!

3. Снимите держатели жгута проводов, осторожно потянув за держатели. Проложите жгут проводов в сторону.

Схема №577

4. Снимите жгут проводов на держателях из листового металла на крышке корпуса распределительного вала.

Внимание

Риск повреждения датчика положения на пусковом колесе распределительного вала! Ударно-спусковое колесо может быть повреждено при перемещении крышки корпуса распределительного вала. Неисправность зажигания. Повреждение двигателя.

> Осторожно перемещайте крышку корпуса распределительного вала.

> Внимательно следите за пусковым колесом при снятии или установке крышки корпуса распределительного вала.

ПримечаниеЕсли крышка корпуса распределительного вала снимается неаккуратно, это может привести к тому, что спусковое колесо на датчике положения сзади на распределительном валу будет загнуто не по форме!

5. Открутите винты от -1 до 19- (-16 и 19- были установлены на опорном кронштейне крутящего момента) и осторожно приподнимите крышку корпуса распределительного вала сзади, чтобы избежать повреждения пускового колеса датчика реперной отметки на распределительном валу (это расположено вблизи винтов 1 и 7). Затем полностью снимите его. (Схема №575)

Схема №578

Схема №579

6. Переверните крышку корпуса распределительного вала и снимите внутреннее и внешнее уплотнение корпуса распределительного вала. Очистите уплотнительные грани на крышке корпуса распределительного вала и головке цилиндров.

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнения.

Обозначение	Напечатать	Число
Храповик переключения розеток, 1/4 дюйма	Коммерчески доступный инструмент
Ключ моментный	Коммерчески доступный инструмент	90
Центрирующая втулка	Специальный инструмент	P 9701

Как установить крышку корпуса распределительного вала на ряд цилиндров 1-4

Внимание

> Осторожно перемещайте крышку корпуса распределительного вала.

> Внимательно следите за пусковым колесом при снятии или установке крышки корпуса распределительного вала.

ПримечаниеВсегда заменяйте внутреннее и внешнее уплотнение для корпуса распределительного вала!

1. Тщательно очистите уплотнительные грани на крышке корпуса распределительного вала и головке цилиндров.

Схема №580

2. Вставить внутреннее и внешнее уплотнение в крышку корпуса распределительного вала и нанести на накладку между головкой цилиндров и крышкой цепи ГРМ с обеих сторон валик герметика Silikon 2210 Drei Bond (000.043.204.58, статус 02/06).

Схема №581

ПримечаниеЕсли крышка корпуса распределительного вала установлена неаккуратно, это может привести к тому, что спусковое колесо на датчике положения сзади на распределительном валу будет изогнуто не по форме!

3. Осторожно расположите крышку корпуса распределительного вала; не сгибайте при этом спусковое колесо датчика положения на распределительном валу.

Схема №582

4. Вставьте все модули стержня зажигания, выровненные в соответствующей крышке корпуса распределительного вала.

Схема №583

5. С помощью монтажной втулки P 9701 надавите на уплотнительную кромку гидравлического клапана над гидравлическим клапаном и выровняйте ее.

ПримечаниеЛучше всего использовать инструмент, который имеет добавку менее 50 мм -А- (см. специальный инструмент) для затягивания заднего крепежного винта на крышке головки цилиндров вплотную к приточной панели. (Схема №580)

6. Расположите все крепежные винты и затяните их в соответствии с правильной последовательностью затяжки --> Момент затяжки: 13 (9,5 фтлб.) Нм -см. цифры для обеих рядов цилиндров-. Винты -18 и 19 в рядах цилиндров 1-4- вставляются позже вместе с кронштейном опоры крутящего момента.

Схема №584

Схема №585

7. Установите жгут проводов на держатели из листового металла на крышке корпуса распределительного вала.

8. Установите держатель жгута проводов с новыми пластиковыми зажимами. Для этого просто нажмите на держатель жгута проводов.

9. Подсоедините кабельную вилку для гидравлического клапана и установите колпачок.

10. Присоедините к фланцу на крышке корпуса распределительного вала штепсельное соединение для принудительной вентиляции картера.

11. Затяните катушки зажигания. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №586

12. Подсоедините катушку зажигания. Для этого надавите на разъем, пока он не заблокируется слышимым щелчком.

Схема №587

13. Установить кронштейн для опоры крутящего момента. Затяните винты M8 x 45 Torx в верхних точках. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Nm Затяните винты M6 x 40 в нижних точках крепления винтов (в середине крышки клапана). --> Момент затяжки: 13 (9,5 фунт·фут) Нм

1. Установить катушки зажигания (модули стержней зажигания). См. 28 20 55 Замена катушек зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Установить насос вторичного воздуха с консолью. См. 26 65 19 Демонтаж и установка насоса вторичного воздуха - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Установите крышку двигателя. См. "10 83 19 Снятие и установка крышки конструкции. - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Позы онлайн