Испытательные значения / пределы износа для 17-дюймовой тормозной системы Cayenne (V6)
Информация
В зависимости от степени износа на чугунных тормозных дисках, два критерия состояния могут сделать замену необходимой
- Образование трещин на продвинутой стадии на трущихся поверхностях тормозного диска.
- Минимальная толщина тормозного диска не сохраняется в связи с износом (эрозия материала из-за трения). -- > " Wm 465002 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ (ОЦЕНКА ИЗНОСА) -- > Проверка задних тормозных дисков (оценка износа) -- > Wm465302 ПРОВЕРКА ЗАДНИХ ДИСКОВ- (ref-647511-S24754183562014080600000)
| Местоположение | Описание | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки, спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 10,5 мм | |||
| Толщина подушки, задняя часть | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,5 мм | |||
| Толщина тормозного диска, спереди | Новый | 32 мм | |||
| Толщина тормозного диска, сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только " как новые " тормозные диски могут быть переработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с обеих сторон! | 31,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, сзади | Только " как новые " тормозные диски могут быть переработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с обеих сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска, передний | 30 мм | ||||
| Размер износа тормозного диска, задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после обработки, макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозных дисков после обработки, макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска, макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса, макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке, макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
Возможные жалобы
- Повреждение из-за неиспользования (ржавление). Это вызывает вибрации в рулевом колесе, шумы и пульсацию педали тормоза.
- Тормозной диск становится искаженным в результате серьезной езды.
- Слишком большое боковое биение при установке новых тормозных дисков на грязные или искаженные ступицы колес.
Процедура
- Проверить тормозной диск на наличие трещин, минимальную толщину, боковое биение, допуск по толщине, плоскостность и шероховатость поверхности.
- Тормозной диск должен быть доработан только симметрично, т.е. равномерно с двух сторон! Соблюдать инструкцию по эксплуатации машины для перевязки дисковых тормозов!
Визуальный осмотр поверхностей трения тормозного диска (индикация износа)
Информация
- Изменения поверхности трения происходят из-за усталости материала в результате чрезвычайно высокой тепловой нагрузки. Эти температуры диска, которые возникают прежде всего в гоночных условиях, вызывают прогрессирующую усталость материала.
- Влияние на вождение: Изменение поверхности ухудшает плавность торможения, уменьшает прочность диска и увеличивает износ тормозных колодок и поэтому делает необходимой предупредительную замену деталей.
Следующие иллюстрации (внешний вид износа тормозных дисков PCCB) должны использоваться для оценки повреждений.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Фрикционные поверхности после нормальной тормозной нагрузки при движении по дорогам. Переломы поверхности отсутствуют - тормозные диски не нуждаются в замене!
- Поверхности трения после долгого путешествия и время от времени более высокая нагрузка. Единичные случаи связанных поверхностных трещин менее 1 см 2 -стрелка-. Замена не требуется, так как связанные поверхностные трещины < 1 см2!
- Конец срока службы фрикционной поверхности или после самой высокой нагрузки на гоночную цепь. Заменить тормозные диски, если подключенное повреждение фрикционных поверхностей > 1 см 2 -стрелка-. Для этого следовать инструкциям -- > " Проверка информации о тормозных дисках PCCB ". Лучший способ обнаружения разрушения поверхности заключается в проверке индикаторов износа. Это означает, что по крайней мере один индикатор износа -стрелка-должен иметь поверхностное разрушение > 50% (повреждение > 1 см2 / вся площадь поверхности индикатора износа) 1 см. (ref-647511-S35295977702014080600000)
Информация
- Изменения поверхности трения происходят из-за усталости материала в результате чрезвычайно высокой тепловой нагрузки. Эти температуры диска, которые возникают прежде всего в гоночных условиях, вызывают прогрессирующую усталость материала.
- Влияние на вождение: Изменение поверхности ухудшает плавность торможения, уменьшает прочность диска и увеличивает износ тормозных колодок и поэтому делает необходимой предупредительную замену деталей.
Следующие иллюстрации (внешний вид износа тормозных дисков PCCB) должны использоваться для оценки повреждений.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Фрикционные поверхности после нормальной тормозной нагрузки при движении по дорогам. Переломы поверхности отсутствуют - тормозные диски не нуждаются в замене!
- Поверхности трения после долгого путешествия и время от времени более высокая нагрузка. Единичные случаи связанных поверхностных трещин менее 1 см 2 -стрелка-. Замена не требуется, так как связанные поверхностные трещины < 1 см2!
- Конец срока службы фрикционной поверхности или после самой высокой нагрузки на гоночную цепь. Заменить тормозные диски, если подключенное повреждение фрикционных поверхностей > 1 см 2 -стрелка-. Для этого следовать инструкциям -- > " Проверка информации о тормозных дисках PCCB ". Лучший способ обнаружения разрушения поверхности заключается в проверке индикаторов износа. Это означает, что по крайней мере один индикатор износа -стрелка-должен иметь поверхностное разрушение > 50% (повреждение > 1 см2 / вся площадь поверхности индикатора износа) 1 см. (ref-647511-S23071631172014080600000)