Испытание 1 (толщина тормозного диска)
- Всегда измеряйте толщину тормозного диска -X- для перфорированных тормозных дисков на наиболее изношенной внешней или внутренней поверхности трения след -стрелка- в 3 точках измерения (каждая смещена на 120 °) - A/B/C-. (Схема №2) Для неперфорированных тормозных дисков измерить толщину -X- в середине диска, а также в 3 точках измерения (каждая со смещением на 120 °). Для этого используйте подходящий микрометрический винт или калибр тормозного диска (на чертеже показан тормозной диск GT2).
Схема №2
Схема №3
- Установить переходную пластину 9510/1 -стрелка- на ступицу колеса. (Схема №3) Момент затяжки колесных болтов (крепежных винтов): 130 Нм (96 фут фунт.).
- Закрепите циферблатный индикатор с некоторой предварительной нагрузкой. Диапазон измерения находится на наибольшем диаметре тормозной поверхности.
- Проверьте боковое биение ступицы колеса, как описано ниже: Измерьте 1 x снаружи -стрелки- и 1 x внутри -стрелки- зоны болтов колеса (5-точечная процедура измерения) на передней поверхности ступицы колеса. (Схема №4) Закрепите циферблатный индикатор, используя коммерчески доступный универсальный держатель циферблатного индикатора.
Схема №4
Испытание 3 (допуск по толщине тормозного диска)
- Измерьте с помощью микрометра отклонение толщины тормозного диска в пределах тормозной поверхности приблизительно в 8 точках. Допуск по толщине тормозного диска не более 0,02 мм (новое условие: не более 0,01 мм).
Визуальный осмотр на наличие трещин и оценка трещин
ПримечаниеТрещины стартера перфорации возникают через усталость материала из-за частых и экстремальных колебаний теплового удлинения. Эти колебания температуры диска, которые обычно возникают в условиях гонок, разрывают перфорации фрикционных дисков в радиальном направлении из-за усталости материала (изменение условий теплового удлинения). Со своей стороны, эти трещины стартера позволяют частично релаксировать фрикционную пластину, так что скорость, с которой развиваются трещины, очень мала. Максимально допустимая длина трещины перфорации - 5 мм. Рост трещин в пускателе перфорации или разрыв обода фрикционного диска ухудшает плавность торможения, снижает прочность диска и, следовательно, делает необходимой предупредительную замену деталей.
ПримечаниеТрещины стартера перфорации возникают через усталость материала из-за частых и экстремальных колебаний теплового удлинения. Эти колебания температуры диска, которые обычно возникают в условиях гонок, разрывают перфорации фрикционных дисков в радиальном направлении из-за усталости материала (изменение условий теплового удлинения). Со своей стороны, эти трещины стартера позволяют частично релаксировать фрикционную пластину, так что скорость, с которой развиваются трещины, очень мала. Максимально допустимая длина трещины перфорации - 5 мм. Рост трещин в пускателе перфорации или разрыв обода фрикционного диска ухудшает плавность торможения, снижает прочность диска и, следовательно, делает необходимой предупредительную замену деталей.