Обзор преобразования сильфонов
- Для перевода сильфонного исполнения -А- на исполнение -A1- необходимо снять гидроагрегат, усилитель тормозов -4- с главным тормозным цилиндром и промежуточную деталь -11-. (Схема №54)
- Узел главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов -4- не должен отсоединяться для снятия и установки, если обе части следует продолжать использовать! (Схема №54)
- Для снятия промежуточного куска -11- необходимо снять аккумулятор! (Схема №54) Это предотвратит повреждение компонентов в окружающей зоне.
- При первой установке варианта -A1- (замена) необходимо заменить или заменить следующие детали (Схема №54):
- Снимите короткий сильфон -2- на усилителе тормозов и длинный сильфон -1- на брандмауэре. (Схема №54)
- Снять втулку (резиновое канавочное кольцо) -3- для монтажа длинного (бывшего) сильфона (не заменено). (Схема №54)
- Вместо снятых деталей -1/2/3- используются следующие детали: Сильфон -В- (уже смонтированный на новых усилителях тормозов), соединительная втулка -7.1- с уплотнительным кольцом -7.3-, уплотнитель для брандмауэра -7.2- и хомуты (скобы) шланга -6 и 6.1-. (Схема №54)
- Два толкателя -12 и 9- подлежат замене на модифицированную версию -12.1 и 9.1- (Схема №54)
- Дополнительная сборка - Boxster model '97: Педаль тормоза должна быть заменена в дополнение к новому толкателю -9.1- в Boxster model year' 97 см. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СБОРКА - BOXSTER MODEL '97. (Схема №54)
Разница в толкателях
- Толкатели -12.1- с резьбой и крепежной гайкой -13.1- на месте толкателя -12- с фиксатором -13-. (Схема №54)
- Направляющая для сильфона -стрелка- присутствует в предыдущем толкателе -9-. Направляющая отсутствует и не допускается в новом толкателе -9.1-. (Схема №54)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Выключить зажигание. Снимите крышку -A + B- и крышку аккумулятора. (Схема №55)
- Снимите запасное колесо.
- Снимите усилитель тормозов -С-. (Схема №56) и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Главный тормозной цилиндр -В- и гидравлический блок -D- должны быть сняты для снятия и установки усилителя тормозов -С-. (Схема №56) Узел главного тормозного цилиндра -B- с усилителем тормозов -C- не должен отсоединяться для снятия и установки, если обе части должны продолжать использоваться. (Схема №56)
- Снять батарею -1- (необходимо для снятия промежуточной детали -11-). Снять тревожный гудок на промежуточном куске -11-. (Схема №57)
- Отвернуть промежуточную деталь -11- стрелку- (2 гайки М8 и болт с шестигранной головкой) и снять в направлении батареи. Отсоедините линию кондиционирования воздуха -2- от держателя. (Схема №57)
- Снимите сильфон -1- на огневой стенке и сильфон -2- на усилителе тормозов. Оттяните втулку (резиновое канавочное кольцо) -3-. (Схема №58) ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка -3- не заменяется. (Схема №58)
- Отвернуть толкатель тормоза -9- на педали тормоза и снять. см. рис. 39
Схема №58
ПримечаниеПрежний толкатель тормоза -9- с направляющей (двойное ребро) -стрелка- заменить на толкатель тормоза -9.1- без направляющей! см. рис. 39
Инструкции и описание функций
Начиная с модели 2001 года, в автомобилях Tiptronic устанавливается всасывающий струйный насос -1-!
Всасывающий струйный насос -1- постоянно соединен со шлангами -соединение A/B/C- и, при необходимости замены, необходимо заменить весь агрегат! (Схема №60)
Для того, чтобы гарантировать доступность всасывающего струйного насоса, особенно для целей монтажа, центральная деталь впускной трубы и корпус дросселя (вместе) должны быть удалены!
Схема №59
Всасывающий струйный насос -1- способствует увеличению разрежения двигателя, подключение -А-, необходимое для усилителя тормозов, особенно на этапе прогрева двигателя. см. рис. 56
Функция: Путем обхода дросселя -D- (обход вокруг дросселя от соединения -B- до соединения -C-), скорость потока и, таким образом, вакуум увеличиваются локально всасывающим струйным насосом -1-. Это большее разрежение приложено к соединению -A- усилителя тормозов. см. рис. 56
