Поиск неисправностей капитального ремонта - G50 и G64 5-скорость: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить капитальный ремонт - G50 и G64 5-скорость: диагностики
Проверить наличие трещин или чрезмерного износа в отверстиях крышки. Заменить (при необходимости).
Осмотреть коробку передач на наличие трещин или чрезмерного износа. Заменить (при необходимости).
Осмотреть на предмет износа, внешних повреждений и трещин. В случае повреждения ведущей шестерни или коронной шестерни осмотреть отверстия подшипника в шейке центрального корпуса на предмет повреждений. Заменить картер коробки передач (по мере необходимости).
Осмотреть зажимную пластину на предмет чрезмерного износа или повреждения. Заменить (при необходимости).
Проверить компоненты на наличие задиров, сколов зубьев и чрезмерного износа. Заменить детали (по мере необходимости). Осмотреть все синхронизирующие кольца, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». (Схема №4) Стандартный зазор (новый) не менее 0 035 "(0,09 мм). Эксплуатационный предел - 02-.03" (.6-.7 мм).
Разнесенный вид входного вала. Схема №3
Измерение зазора кольца синхронизатора входа «A». Схема №4
ПримечаниеУстановить все детали насухо, чтобы предотвратить попадание масла на контактные поверхности корпуса.
Осмотреть вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотреть все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». Стандартный зазор (новый) - 0,04 "(1,1 мм). Предел износа 02-.03" (.6-.7 мм). Заменить упорные шайбы 12»(3,0 мм) толщиной на НОВУЮ 11»(2,8 мм) упорную шайбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ комбинировать новые и старые упорные шайбы.
ПримечаниеВсе компоненты должны быть насажены на полый вал насухо, чтобы гарантировать, что масло не проникнет между контактными поверхностями.
Осмотреть вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотреть все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». см. рис. 15 Стандартный зазор (новый) 0,04 "(1,1 мм). Предел износа ис.02-.03" (.6-.7 мм). Упорные шайбы заменить.12»(3,0 мм) толщиной с упорной шайбой NEW.11»(2,8 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ комбинировать новые и старые упорные шайбы.
Осмотреть вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотреть все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А».
ПримечаниеСобрать все компоненты ведущей шестерни насухо, чтобы предотвратить проникновение масла через контактные поверхности корпуса. Ведущая шестерня и коронная шестерня маркируются номером сопряжения, который должен совпадать при сборке компонентов.
Проверить изношенные, сломанные или сколотые зубья шестерен. Заменить детали (по мере необходимости).
Проверить изношенные, сломанные или сколотые зубья шестерен. Заменить детали (по мере необходимости). Конические шестерни и шестерни заменять только комплектом.