- Удалить все внешние детали. Снять крышку осевой регулировки промежуточного вала. Отвернуть все 8-мм гайки, соединяющие половины картера. Отвернуть 2 колпачковые гайки (под фланцем маслоохладителя) со шпилек коренного подшипника No1. Снять все сквозные болты. Ослабить гайку шпильки коренного подшипника № 7 (через левое отверстие корпуса цепи ГРМ).
- Поднять левую половину картера из правой половины картера. Поднять коленчатый вал. Открепите стопорные язычки на монтажных гайках масляного насоса. Отвернуть гайки и снять масляный насос вместе с соединительным валом, промежуточным валом и цепями ГРМ.
Как проверить как снять и разборки
- Тщательно очистить картер. Не повреждайте уплотнительные поверхности. Осмотреть половины картера на наличие трещин и повреждений. Осмотреть уплотнительные поверхности на предмет плоскостности и чистоты. При необходимости отремонтируйте или заменить картер и связанные с ним компоненты.
- При необходимости удалить пробки масляных каналов (Рис. 14) и (черт. 15). Промыть масляные каналы с помощью круглой проволочной щетки, промыть всю систему масляного канала растворителем и сжатым воздухом. Убедиться в том, что струи распыления масла прозрачны. Если струя распыления требует замены, просверлите струю. Заменить струю с использованием новой стандартной или негабаритной форсунки, если это необходимо. Нанести на нее покрытие Loctite 640, запрессируйте струю в блок и зачистите на место.
- Убедиться, что кольцевая канавка сброса давления, прорезанная вокруг сквозного болта коренного подшипника № 7 (на левой половине уплотнительной поверхности картера), не содержит грязи и/или герметика.
- Заменить любые сломанные или изношенные шпильки. При необходимости нарезайте резьбу в картере. Смазать Loctite 270 и установить НОВУЮ шпильку.
Схема №13
Схема №14
| Внимание | Перед окончательной сборкой картера проверить и при необходимости отрегулировать основные и промежуточные зазоры подшипников. См. «КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ». |
|---|
