Снять маховик. Снять масляное уплотнение. Наружные кромки нового уплотнения покрыть герметиком. Запрессовать уплотнение в картер до тех пор, пока уплотнение не окажется заподлицо с торцом картера.
Как снять как снять и установить (концева основного подшипника маховика)
- Снять двигатель с автомобиля. Снять глушитель и задний охлаждающий кожух. Отсоединить магистрали подвода масла натяжителя цепи ГРМ между картером и крышками корпуса цепи ГРМ. Снять крышки цепи ГРМ. Прокладки утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение натяжителя цепи ГРМ при снятии для справок по повторной сборке. При установке убедиться, что отверстие для подачи масла расположено правильно.
- Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Снять натяжители цепи ГРМ с корпуса цепи ГРМ. С помощью ключа удержания распределительного вала (9191) удерживайте звездочку распределительного вала от вращения. Снять центральный болт звездочки распределительного вала.
- С помощью устройства удаления штифтов (P-212) снять штифт, выравнивающий звездочку распределительного вала на фланце распределительного вала. Снять лезвие натяжителя цепи ГРМ и направляющие цепи. Снять звездочку распределительного вала.
- При наличии цепи типа «главное звено» снять зажим главного звена и отдельную цепь. При оснащении цепью без ведущего звена зачистите 2 конца заклепки от любого звена. Снять звено и цепь.
Схема №4
Схема №5
- Убедиться, что звездочки распределительного вала параллельны и выровнены. (Таблица 4) Параллельное выравнивание звездочек не должно превышать 0 010 " (0,25 мм). Перед измерением выравнивания установить промежуточный вал и распределительные валы на упорные манжеты (толкание к маховику).
- Центровка звездочки распределительного вала может регулироваться с помощью прокладок 0,02 "(0,5 мм) между фланцем звездочки распределительного вала и уплотнительным фланцем (при необходимости). Обычно 2 шайбы расположены под левой звездочкой распределительного вала (1-3 цилиндра) и нет шайб под правой звездочкой распределительного вала.
- При установке цепи типа «главное звено» убедиться, что закрытый конец зажима главного звена обращен в сторону направления движения. Установить лезвие натяжителя цепи ГРМ и направляющие цепи. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при повороте коленчатого или распределительного валов во избежание контакта клапана с поршнем. НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный валы, если ощущается какое-либо сопротивление. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
- Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Совместить метку ВМТ на шкиве кривошипа со швом картера или установочной меткой на корпусе воздуходувки. Убедиться, что следы пробивки на обоих распределительных валах направлены прямо вверх. Если кулачковый вал(ы) не имеет меток пробивки, расположить кулачковые валы так, чтобы шпоночная канавка Woodruff была направлена прямо вверх.
- Установить предварительный загрузчик цепи ГРМ (9401) вместо натяжного устройства цепи ГРМ. Затянуть болт на устройстве предварительного натяжения цепи ГРМ (9401) до нормального натяжения цепи.
- Убедиться, что распределительные валы остаются в положении ВМТ (ключ Вудраффа прямо вверх). Вставить штифт в отверстие звездочки, совмещенное с отверстием фланца звездочки. (Схема №5) Убедиться, что все отметки времени совмещены.
- С помощью ключа удержания распределительного вала (9191) удерживайте звездочку распределительного вала от вращения. Установить центральный болт звездочки распределительного вала. При монтаже использовать НОВЫЕ прокладки. При установке натяжных устройств цепи убедиться, что отверстие для подачи масла на левом натяжном устройстве направлено вверх. Убедиться, что отверстие для подачи масла на правом натяжном устройстве направлено вниз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.