Моменты затяжки
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Винт управления к лотку ATF | M10 | 22(16) |
| Колпачковая гайка к зарядному клапану | M14 x 1,5 | 40 (30) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ВИНТ УПРАВЛЕНИЯ
Схема №8
| Пункт | Специальное обозначение инструмента | Замечания |
|---|---|---|
| Соединительный шланг 9507/1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Сливная пробка в поддон ATF | M10 | 22 (16) |
| Винт управления к лотку ATF | M10 | 22 (16) |
| Колпачковая гайка к зарядному клапану | M14 x 1,5 | 40 (30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - СЛИВНАЯ ПРОБКА И ВИНТ УПРАВЛЕНИЯ
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Сливная пробка в поддон ATF | М 10 | 22 (16) |
| ATF панорамирование к передаче | M6 | 8 (6) |
| Поперечина трансмиссии к кузову | М 10 | 65 (48) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ФИЛЬТР ATF
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Ремень безопасности на кузове | 50 | |
| Крепежный винт -2 | 7,2 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC
Схема №9
| Пункт | Специальное обозначение инструмента | Замечания |
|---|---|---|
| Инструмент для демонтажа | Коммерчески доступный | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Преобразователь крутящего момента в приводную пластину | M8x20 | 39 (29) |
| Аварийная поддержка промежуточного варианта | M8x60 | 23(17) |
| Передача в промежуточный корпус | M8x35 | 23(17) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №10
Схема №11
- С помощью подходящего инструмента или пальца откиньте блокирующую кнопку -A-. (Схема №11) Необходимо нажать кнопку блокировки, чтобы инструмент можно было вставить между рычагом селектора -B- и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в положении 1, прежде чем можно будет нажать кнопку блокировки.
- Снимите пружину сжатия -A- и оттяните пружинный зажим -B- вперед.
- Потяните рычаг селектора вверх и вниз.
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Винты крепления консоли переключения передач | M6 | 10(7.5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №12
| Пункт | Обозначение специального инструмента | Объяснение |
|---|---|---|
| A | Инструмент для удаления | Коммерчески доступный |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снимите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
- Демонтаж центральной консоли См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
- Выведите из зацепления трос рычага селектора -А- на опоре селектора. Для этого сдвиньте фиксирующую втулку -В- вперед до упора и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия см. рис. 33
- Осторожно выведите втулку кронштейна опоры -С вверх из опоры селектора. Расконтрите втулки опорного кронштейна, нажимая на оба пластмассовых зажима (см. увеличенный вид 2 на (Схема №14)).
- Снимите консоль стояночного тормоза.
- Снимите панели днища кузова (среднюю и заднюю).
- Снимите опору трансмиссии.
- Снимите пластиковую крышку -A- вокруг вала шестерни.
- Снимите рычаг трансмиссии -А- с корпуса трансмиссии. Для этого снимите фиксирующий хомут -D- с точки вращения. (Схема №17) Отверните винты держателя рычага трансмиссии -C- и снимите держатель рычага трансмиссии -B-.
- Снимите втулку -А- опорного кронштейна на тросе рычага селектора с опорного кронштейна -В-. (Схема №18) Для этого сожмите стопорный зажим -C и вытащите втулку опорного кронштейна из опорного кронштейна.
- Снимите концевую часть троса рычага селектора с рычага трансмиссии с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия. Трос рычага селектора можно несколько потянуть вниз рычагом трансмиссии, чтобы обеспечить лучший доступ к точке разделения. ПРИМЕЧАНИЕ: При разделении троса рычага селектора и рычага трансмиссии убедитесь, что рычаг трансмиссии не погнут и не перегнет слишком сильно трос рычага селектора.
- Отогните вверх язычки -А- в салоне автомобиля у проема кузова и отожмите резиновую втулку наружу через проем кузова.
- Вытащите трос B + из втулки с прорезью и вытащите трос рычага селектора через отверстие в корпусе.
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Пульт стояночного тормоза | M8 | 23(17) |
| Поддержка трансмиссии | M10 | 65 (48) |
| Держатель коробки передач | M8 | 23(17) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
Позы онлайн
Примечание