Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 GT2 996

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить и доливка ATF

ПримечаниеПополнение только с ATF, одобренным Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА.

ПримечаниеОговоренный уровень жидкости чрезвычайно важен для идеального функционирования автоматической коробки передач. Правильно, если небольшое количество ATF выходит через отверстие управляющего винта -B- при температуре от 30 ° C до 40 ° C.

Схема №23

Условия проведения испытаний

  1. Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения.
  2. Температура ATF должна составлять от 30 ° C до 40 ° C. Проверка ATF при недостаточной температуре ATF вызывает переполнение, а проверка при чрезмерной температуре ATF вызывает недостаточное заполнение.
  3. Рычаг селектора в положении «Р» и холостой ход двигателя.
  4. Система кондиционирования и обогреватель должны быть выключены.
  5. Транспортное средство должно стоять горизонтально.
Схема №24
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и вызовите температуру ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура ATF не должна быть выше 40 ° C в начале испытания.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Опасность травмы от появляющейся жидкости ATF! Жидкость ATF может вызвать ожоги и химические ожоги глаз! Носить защитные очки
  4. Открутите регулировочный винт -В-. Если ATF выходит из канала управления и если температура ATF составляет от 30 ° C до 40 ° C, уровень ATF в порядке. Если в трансмиссии достаточно жидкости ATF, перейдите к шагу 10. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт управления должен быть закрыт не позднее, чем при достижении температуры ATF 45 ° C.
  5. Если ATF не выходит из канала управления, даже если была достигнута температура около 40 ° C, необходимо долить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, отрегулируйте ключом с открытым концом.
  6. Отвинтите колпачковую гайку зарядного клапана.
  7. Навинтите специальный инструмент 9507/1 -A- на зарядный клапан и долейте АТФ через зарядный клапан до появления избытка АТФ на контрольном отверстии.
  8. Замените уплотнительное кольцо под колпачковую гайку.
  9. Наверните колпачковую гайку зарядного клапана. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт·фут)
  10. Завинтите регулировочный винт ATF с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт·фут)

Инструменты

ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
Шланг соединительный 9507/1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите панели днища кузова, заднюю и центральную.
  2. Снимите поперечину.
  3. Отсоедините кабель от удерживающих зажимов поддона ATF.
  4. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  5. Открутите сливную пробку -A- и слейте ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и автомобиль не должен буксироваться.
  6. Снимите противень ATF (отверните винты крест-накрест).
  7. Снимите фильтр ATF.

Как установить фильтр ATF

  1. Нанесите тонкий слой вазелина на всасывающую манжету нового фильтра ATF и установите фильтр.
  2. Очистите поддон ATF.
  3. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затяните винты крест-накрест в несколько этапов. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт·фут)
  4. Замените уплотнительное кольцо для сливной пробки ATF и затяните винт. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт·фут)
  5. Заполните ATF. См. ПРОВЕРКА И ДОЛИВ ATF.
  6. Натяните кабель на удерживающие зажимы поддона ATF.
  7. Установить траверсу. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  8. Установите заднюю нижнюю панель.

Как снять и установка модуля управления Tiptronic

ПримечаниеМодуль управления расположен в пассажирском салоне справа на B-образной стойке перед колодцем заднего сиденья. Перед началом работ по сборке необходимо извлечь ключ зажигания. В случае замены модуля управления Tiptronic следует обратить внимание на кодируемые точки модуля управления. См. КОДИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC.

Как снять модуль управления

  1. Снимите переднее сиденье. См. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА
  2. Снимите боковую накладку сзади справа. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ОБЛИЦОВКИ БОКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ.
  3. Снимите правый подоконник. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ПОДОКОННИКА (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА).
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Открутите нижний крепежный винт для ремня безопасности.
  2. Отсоедините напольное покрытие у опоры и уложите его в салон автомобиля.
  3. Разблокируйте установочный штифт -1- опоры с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа. См. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.
  4. Открутите крепежные винты -2- и гайки -3- и осторожно вытяните опору вверх и из точек фиксации.
  5. Расконтрите и отсоедините соединение электрической вилки.
  6. Отсоединить держатель -4-.
  7. Вытащите модуль управления из держателя и потяните его вниз под углом.
  8. Нажмите на фиксирующие язычки -стрелка- и отсоедините штекерные соединения от модуля управления.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Вставьте штепсельное соединение.
  2. Вставьте модуль управления в держатель и зацепите держатель -4-.
  3. Вставьте штепсельное соединение.
  4. Расположите опору и зацепите нижний боковой элемент.
  5. Вдвиньте установочный штифт -1 - опоры и проверьте, что она сидит правильно.
  6. Затянуть крепежные гайки -3- и крепежные винты -2-. Момент затяжки -2- 7,2 Нм (5,5 фут-фунт.).
  7. Уложите напольное покрытие поверх опоры и зацепите. С помощью системного тестера Porsche прочтите все неисправности, имеющиеся в меню POSIP, и сотрите их. См. ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - 911 TURBO (996). Вставить подоконник. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ПОДОКОННИКА (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ПОДОКОННИКА (СТОРОНА ПАССАЖИРА). Установите боковую облицовку сзади. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ОБЛИЦОВКИ БОКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ. Установка переднего сиденья. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ.

Кодирование модуля управления Tiptronic

ПримечаниеАдаптационные значения должны быть сброшены с помощью системного тестера Porsche при обновлении/замене коробки передач. Если установлен новый модуль управления, сначала должен быть адаптирован модуль управления. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать низкого качества переключения. После тест-драйва дайте двигателю поработать 10 минут на холостых оборотах. Это обеспечивает сохранение всех значений адаптации в модуле управления. Инструкции системного тестера Porsche имеют наивысший приоритет. Приведенная процедура структурирована в общем виде, можно вносить изменения или дополнения. Основой этого является программное обеспечение тестера 13.1.

  1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание.
  2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши>> перейти от типа ТС к списку модулей управления.
  4. Выберите Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  5. Выберите «Coding» клавишами курсора и нажмите клавишу>>.
  6. Выберите версию и код транспортного средства с помощью клавиши F8. ВЕРСИЯ И КОДЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА RoW/Япония P 80 Тайвань/Корея P 83/P 84
  7. Тестер подтвердил: Кодирование было изменено.
  8. Выполните тест-драйв и проверьте память ошибок с помощью тестера системы. Сброс значений адаптации: Действуйте, как описано в пункте 1-4. Выберите пункт меню Reset adaptation values proceed с>>.
  9. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и нажмите>>.
  10. Следуйте инструкциям тестера.

Как снять и установить коробки передач

ПримечаниеПри установке новой или замещающей передачи значения адаптации должны быть сброшены с помощью PST 2. Качество переключения может немного ухудшиться во время фазы адаптации модуля управления передачей.

Схема №38
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
A
BДолго

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №39
Схема №40
  1. Снимите двигательно-трансмиссионный агрегат. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите стартер. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).
  3. Выведите из зацепления провод Б + на кронштейне.
  4. Оттяните вакуумную линию для клапана с плоским седлом на патрубке.
  5. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости на трубе.
  6. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
  7. Снимите приводной ремень. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН).
  8. Поверните двигатель до отметки ВМТ.
  9. Открутите два из шести крепежных винтов преобразователя через отверстие стартера в корпусе преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал на 120 ° дальше в каждом случае для остальных четырех крепежных винтов.
  10. Открутите оставшиеся четыре крепежных винта.
  11. Удалите аварийную опору.
  12. Открутите два верхних крепежных винта корпуса раструба преобразователя и специальным держателем инструмента 9674 подвесьте трансмиссию от цехового крана.
  13. Открутите оставшиеся четыре крепежных винта и оттяните трансмиссию только на достаточное расстояние от двигателя, чтобы можно было вставить специальный установочный штифт инструмента 9595/1 для удержания преобразователя.
  14. Снимите трансмиссию с преобразователем.

Переоборудование коробок передач

Повторная заправка происходит в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №41
Схема №42
  1. Протолкнуть дополнительную опору 9111/6 специального инструмента до упора в пластину фиксатора двигателя.
  2. Проверьте установочный размер преобразователя. Установочный размер около 15 мм
  3. Удерживайте преобразователь в установочном положении специальным установочным штифтом инструмента 9595/1 и вдавливайте передачу до тех пор, пока зубчатое кольцо на маховике не коснется центрирующего штифта.
  4. Снимите специальный установочный штифт инструмента 9595/1, протолкните трансмиссию до упора и привинтите ее к промежуточному корпусу.
  5. Между корпусом трансмиссии и поперечной стойкой дополнительной опоры 9111/6 специального инструмента вставить деревянную опору специальной проставки 9111/4 инструмента.

Как установить ручку селектора

  1. Соберите ручку селектора с пружинным зажимом, пружиной сжатия и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коническую пружину сжатия с малым диаметром, обращенным к направляющему штифту.
  2. Нажмите всю ручку селектора на рычаг переключения передач, пока он не опустится. Пружинная клипса должна полностью входить в зацепление с пазом на рычаге селектора.
  3. Проверьте работу кнопки блокировки.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
  2. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  3. Сожмите стопорный зажим на кабеле замка -A- и поднимите регулятор -B- вверх из опорного кронштейна (Схема №44)
  4. Отсоединить кабельный ниппель -C-.
  5. Отсоедините трос рычага селектора -D- на опоре селектора. Для этого сдвиньте фиксирующую втулку -E-вперед до упора и поверните ее по часовой стрелке в положение извлечения (см. увеличенный вид 2 на Схема №33).
  6. Осторожно выведите втулку кронштейна опоры -F- вверх из опоры селектора. Расстопорите втулки опорного кронштейна, нажимая на оба пластмассовых зажима (см. увеличенный вид 3 на (Схема №44)).
  7. Отвернуть крепежные гайки -G- опоры селектора.
  8. Отсоедините штепсельные соединения -А- и снимите опору селектора.

Как установить опору селектора

ПримечаниеУстановить в порядке, обратном снятию.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Вставьте опору селектора и подсоедините электрические штепсельные соединения.
  2. Затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  3. Вставить втулку опорного кронштейна на тросе рычага селектора в опорный кронштейн на опоре селектора. Убедитесь, что два пластмассовых зажима сцеплены правильно. (См. увеличенный вид в (Схема №46)).
  4. Нажать на трос рычага селектора до упора (см. увеличенный вид в (Схема №47)); это сдвигает передачу в парк.
  5. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  6. Вставьте трос рычага селектора в открытый регулятор и закройте регулятор (см. увеличенный вид на см. рис. 37). Стопорная втулка на доводчике должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  7. Вставьте кабельный ниппель в рычаг замка.
  8. Вставьте доводчик на кабеле замка в опорный кронштейн. Убедитесь, что два удерживающих зажима правильно зацеплены.
  9. Установите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  10. Установите ручку селектора. См. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА

ПримечаниеУстановить в порядке, обратном снятию.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Нанесите на резиновую втулку и проволоку В + в районе проема кузова щедрое покрытие из смазки (например, монтажная паста для шин Contifix).
  2. Протолкнуть трос селектора -С- через отверстие корпуса сзади. (Схема №49)
  3. Вставить В + провод -А- в паз резиновой втулки -В- и запрессовать втулку в отверстие корпуса. (Схема №49)
  4. Надавите наконечником троса рычага селектора на шаровую головку на рычаге трансмиссии.
  5. Вставить втулку опорного кронштейна на тросе рычага селектора в опорный кронштейн. Обеспечьте правильную посадку стопорного зажима в опорном кронштейне.
  6. Установите рычаг трансмиссии и держатель рычага трансмиссии. Убедитесь, что фиксирующий зажим установлен правильно. Момент затяжки винтов держателя: 23 Нм (17 фунт·фут)
  7. Установите пластиковую крышку вокруг вала шестерни.
  8. Установите опору трансмиссии. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  9. Установите панели днища кузова (среднюю и заднюю).
  10. Установите консоль стояночного тормоза. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  11. Проверьте работу стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
  12. Вставить втулку опорного кронштейна на тросе рычага селектора в опорный кронштейн на опоре селектора. Убедитесь, что два пластмассовых зажима сцеплены правильно. (См. увеличенный вид в (Схема №51).)
  13. Нажать на трос рычага селектора до упора (см. увеличенный вид в (Схема №52)); это сдвигает передачу в парк.
  14. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  15. Вставьте трос рычага селектора в открытый регулятор и закройте регулятор (см. увеличенный вид на см. рис. 50). Стопорная втулка на доводчике должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  16. Установите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  17. Установите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 TURBO (996)