ПримечаниеДвигатель может оставаться установленным в автомобиле при замене уплотнения коленчатого вала со стороны маховика. (Схема №118) для специальных инструментов.
- Снимите сцепление и маховик (механическая коробка передач) или ведущий диск (автоматическая коробка передач). Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
- Просверлите отверстие 3 мм через масляное уплотнение, используя смазанное буровое долото. Вставьте винт 5 мм и вытащите масляное уплотнение с помощью специального инструмента (3237). (Схема №119)
- Тщательно очистите шейку коленчатого вала и поверхность масляного уплотнения. Удалите все шероховатые края вокруг уплотнительной поверхности. Проверьте сборочную муфту (9609) на наличие шероховатых кромок или заусенцев и удалите их пилкой для гвоздей. (Схема №120)
- Слегка смазать шейку коленчатого вала и ответную поверхность сборочной втулки (9609). Прикрепите втулку к поверхности шейки кривошипа и затяните крепежные винты так, чтобы втулка узла оставалась неподвижной.
- Вручную наденьте на сборочную втулку новое уплотнительное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать наружную кромку нового уплотнительного кольца. Он ДОЛЖЕН быть установлен насухо. (Схема №121)
- Установите монтажный раструб (9609/1) на сборочную втулку и прижмите новое уплотнительное кольцо до упора в его посадочное место. см. рис. 122 После завершения отсоедините специальные инструменты.
