Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Всегда отключайте датчик частоты вращения двигателя/эталонный датчик для проведения испытаний на сжатие. Если этого не сделать, то это может привести к опасным высоким напряжениям и повреждению изоляции: катушки зажигания, высоковольтного распределителя и выводов зажигания.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки запускаются выключателем зажигания во время режима прокрутки и могут создавать опасность пожара или загрязнять систему смазки двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | 142-184 (10-13) |
| Минимальное давление сжатия | 107 (7.5) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 22 (1.5) |
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и эксплуатировать двигатель при 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
Начните основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять закрытые по каким-либо причинам полиамидные топливные трубы. Трубы из полиамида с резиновым покрытием НЕ могут быть согнуты или зажаты, не вызывая необратимых повреждений трубы. |
|---|
- Снимите направляющую горячего воздуха в левой задней части моторного отсека. Отвинтите и снимите колпачковую гайку с контрольного соединения линии распределения топлива. (Схема №1) Подсоедините манометр давления топлива. Ловите любое разлитое топливо ветошью магазина. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения уплотнительного шарика при снятии колпачковой гайки.
- Отсоединить реле DME от блока предохранителей/реле и вместе перескочить клеммы № 30 и 87б. (Схема №1) Топливный насос должен работать при заданном давлении. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. После испытания снимите испытательное оборудование и затяните колпачковую гайку до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м).
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Объем в 30 сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| 911 Carrera 2/4 | (1) 52-58 (3.6-4.0) | 1.8 (.85) |
| (1) Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) 45-51 (3,1-3,5). | ||
| (1) | Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) 45-51 (3,1-3,5). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПримечаниеНа розетке реле отмечены номера клемм реле Digital Motor Electronic (DME).
Искра
Проверьте наличие искры у провода катушки и у каждого провода свечи зажигания с помощью искрового тестера с высокой выходной мощностью. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозреваемом проводе (проводах) от колпачка до штепсельного разъема. Сопротивление НЕ должно превышать 4000 Ом.
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините провода от первичных клемм катушек зажигания, чтобы изолировать их от системы.
- Установите омметр в масштабе х1. Подключите выводы омметра к обеим первичным клеммам. Показание должно быть 0,4-,6 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Вторичное сопротивление воспламенения
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Снимите провод с башни катушки. Установите омметр в масштабе x1000. Подсоедините выводы омметра к положительной клемме катушки зажигания и башне катушки.
- Показания должны быть 5000-7200 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Колпак распределителя и выводы свечей зажигания
Сопротивление резисторов подавления цоколей распределителя должно быть 1000 Ом (каждый). Сопротивление резисторов гашения выводов свечи зажигания должно быть 3000 Ом (каждый).
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания регулируются системой управления двигателем DME и не регулируются. Значения, указанные в пунктах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, предназначены только для целей проверки.
| Применение | Градусы при об/мин |
|---|---|
| 911 Carrera 2/4 | TDC +/- 3 @ 840-920 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| 911 Carrera 2/4 | 840-920 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, перейдите к статье G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Позы онлайн