Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Porsche 911 Carrera 964

Меры предосторожности при проведении испытаний

1. ВСЕГДА выключайте выключатель зажигания, или отсоединяйте батарею для испытаний на сопротивление. ВСЕГДА отключайте датчик частоты вращения двигателя/эталонный датчик для проведения испытаний на сжатие. Если этого не сделать, то это может привести к опасным высоким напряжениям и повреждению изоляции следующих компонентов: катушки зажигания, высоковольтного распределителя и выводов зажигания.
2. НИКОГДА не подключайте конденсатор к клеммам катушки зажигания. НИКОГДА не соединяйте клемму № 1 катушки зажигания с землей. Возможно повреждение катушки зажигания и блока управления DME.
3. НИКОГДА не подключайте выводы батареи или тестовый светильник к клемме № 1 катушки зажигания. Блок управления DME будет поврежден. НИКОГДА не отсоединяйте провод зажигания от вторичной клеммы катушки зажигания во время работы двигателя.
4. Следует избегать пробоя напряжения от клемм вторичной обмотки катушки зажигания к клеммам первичной обмотки катушки зажигания (№ 1 и 15). Возможно повреждение блока управления DME.
5. При испытаниях вторичная цепь системы зажигания ДОЛЖНА быть постоянно подавлена сопротивлением 4000 Ом (1000 Ом резистор подавления крышки распределителя; 3000-Ом резисторы подавления выводов свечи зажигания).
6. ВСЕГДА выключайте выключатель зажигания или отсоединяйте аккумулятор ПЕРЕД отсоединением разъемов зажигания или блока управления DME. Электростатический разряд может повредить блок управления DME.
7. НИКОГДА не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. Обратная полярность батареи может повредить зажигание или блок управления DME. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать зарядное напряжение в 16 вольт (в том числе при использовании зарядного устройства).

Диагностическая схема

1. Найдите 19-контактный диагностический разъем под крышкой в нише для ног переднего пассажира. С помощью DVOM проверьте целостность жгута проводов (цепи) между контактом 7 (оранжевый/синий провод) 19-контактного диагностического разъема и клеммой 13 блока управления DME. (Схема №
2. С помощью DVOM проверьте целостность жгута проводов (цепи) между контактом № 8 (оранжевый/белый провод) 19-контактного диагностического разъема и клеммой № 55 блока управления DME. Если целостность цепи отсутствует, проверьте кабельный жгут на наличие разомкнутых цепей или замыканий на массу. Если непрерывность цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью DVOM проверьте напряжение на контакте № 7 (оранжевый/синий провод) 19-контактного диагностического разъема. Повторите проверку напряжения на контакте № 8 (оранжевый/белый провод) 19-контактного диагностического разъема. Показания напряжения должны быть больше 8 вольт при включенном зажигании. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов на обрыв/короткое замыкание. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».