Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 964 (1988-1994)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы/компоненто…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Porsche 911 Carrera 964

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Проверить двигатель Схемы управления светом (модели 1991 года)

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. (Схема №4) Проверьте цепь управления светом проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), заземлив клемму № 22 разъема электрожгута блока управления DME и включив зажигание.
  2. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не загорается, проверьте лампочку и жгут проводов (цепь) между органом управления ВНД и приборной группой. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправна цепь управления светом проверить двигатель, в памяти может храниться код неисправности. См. G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Цепи массы

  1. С помощью DVOM проверьте целостность цепи массы на цепях массы блока управления цифрового двигателя (DME) на клеммах 14, 19, 24 и 30. (Схема №4) См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что показание омметра равно нулю Ом.
  2. Если показание не равно нулю Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Проверьте провода массы ВНД на заборной трубе цилиндра № 1 и опоре топливного фильтра. Проверьте заземляющий ремень между кузовом и коробкой передач/двигателем. Убедитесь, что все электрические соединения надежно закреплены и не имеют следов коррозии.

Цепи питания

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 18 (напряжение батареи; keep-alive memory). (Схема №4) DVOM должен указывать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте красный провод обратно на блок предохранителей и батарею или коричневый провод массы. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Подключите DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 37 (сигнал зажигания от реле DME). (Схема №4) Включить зажигание. DVOM должен указывать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте серый/коричневый провод на реле DME или коричневый провод массы. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях, оборудованных противоугонной системой, проверьте подачу питания от замка зажигания на клемму № 86 реле DME через блок управления противоугонной системой. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Датчик воздушного потока

  1. Подключите DVOM между землей и клеммой № 3 разъема жгута проводов датчика воздушного потока. (Схема №3) Включите зажигание для проверки подачи напряжения на датчик. Если показания 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,7-5,3 В, проверьте синий/зеленый провод обратно к блоку управления DME.
  2. Отсоедините шланг воздушного фильтра. Соедините с помощью перемычек клемму № 3 разъема жгута проводов датчика воздушного потока с клеммой № 3 датчика, а клемму № 4 разъема жгута проводов - с клеммой № 4 датчика.
  3. Подключите DVOM между землей и клеммой № 2 датчика воздушного потока. Включите зажигание, чтобы проверить падение напряжения на датчике. При закрытой пластине датчика воздушного потока показание должно составлять 250-260 милливольт.
  4. С помощью ручки отвертки нажмите на пластину датчика воздушного потока в положение полного дросселя. Чтение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,6 вольт. При неправильных значениях напряжения замените датчик воздушного потока.
Идентификация клемм датчика воздушного потока. Схема №3

Реле DME

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите перемычку между клеммой № 3 (масса реле DME) и клеммой № 24 (масса). (Схема №
  2. Включите зажигание и обеспечьте работу топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверьте предохранители, реле DME, черный/белый провод к реле DME, зеленый/черный провод к топливному насосу или топливному насосу. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите DVOM между клеммой № 30 (земля) и клеммой № 45 (датчик температуры двигателя). (Схема №4) См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Если показания неверны, проверьте сопротивления непосредственно на датчике.

Температура ° F (° C)Омы
32 (0)4400-6800
59-86 (15-30)1400-3600
104 (40)1000-1300
176 (80)250-390
212 (100)160-210

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Переключатель полного дросселя

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 53 (выключатель полного дросселя). (Схема №4) При закрытой дроссельной заслонке показание омметра должно быть бесконечным.
  2. Откройте дроссельную заслонку не менее чем на 2/3 пути. При открытой дроссельной заслонке показание сопротивления должно быть менее 10 Ом. Если показания омметра неверны, измерьте сопротивление непосредственно на выключателе полной дроссельной заслонки и при необходимости отрегулируйте. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Переключатель скорости холостого хода

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 52 (переключатель оборотов холостого хода). (Схема №4) При закрытой дроссельной заслонке показание омметра должно быть менее 10 Ом.
  2. Открыть дроссельную заслонку за углом открытия 1 градус. При открытой дроссельной заслонке показание омметра должно быть бесконечным. Если показания омметра неверны, измерьте сопротивление непосредственно на выключателе оборотов холостого хода и при необходимости отрегулируйте. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Датчик температуры всасываемого воздуха

  1. Отсоедините разъем блока управления ВНД. Подключите DVOM между клеммой № 26 (земля расходомера воздуха) и клеммой № 44 (датчик температуры всасываемого воздуха). (Схема №4) См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
  2. При неправильных показаниях проверьте сопротивления непосредственно на датчике, подключив омметр между клеммами № 1 и 4 при датчике температуры (воздушного потока) всасываемого воздуха. (Схема №3)
Температура ° F (° C)Омы
32 (0)4400-6800
59-86 (15-30)1400-3600
104 (40)1000-1300

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Датчики детонации

Проверьте правильность установки датчиков детонации и кронштейнов. Проверьте разъемы датчика на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм. Проверьте цепи датчика детонации/жгут проводов. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При необходимости замените датчики стука.

ПримечаниеСпецификации и другая информация о тестировании не доступны от производителя. Если неисправен датчик детонации, то на коленчатом валу произойдет задержка опережения зажигания на 6 градусов.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

  1. Отсоедините разъем датчика кислорода. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между землей и сигнальным проводом напряжения датчика кислорода. (Схема №4)
  2. Запишите напряжение на DVOM. Ускорьте двигатель, чтобы обогатить смесь, и запишите показания напряжения на DVOM. DVOM должен индицировать изменение сигнала напряжения. Показания будут варьироваться в пределах 150-900 милливольт в зависимости от смеси воздух/топливо.
Схема №4

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Топливные форсунки

  1. Отсоедините разъем топливного инжектора. Подключите мультиметр между землей и клеммой № 2 разъема топливного инжектора. (Схема №4) Включите зажигание и проверьте подачу напряжения на топливную форсунку. Если напряжение батареи не указано, проверьте красный/белый провод обратно к предохранителю/блоку реле. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Если напряжение батареи присутствует, используйте DVOM для измерения сопротивления на клеммах инжектора. Если сопротивление не равно приблизительно 16 Ом, замените инжектор. Повторите испытание для каждой инжектора.

Система регулирования малого газа

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу не регулируется. Регулировку выключателя холостого хода и полного дроссельного выключателя смотрите в статье «РЕГУЛИРОВКИ»(ссылка-24312) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Позиционер холостого хода

Отсоедините разъем позиционера холостого хода. Подключите DVOM между землей и клеммой № 2 разъема жгута проводов позиционера холостого хода. Включите зажигание и проверьте напряжение питания позиционера. Чтение должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи не указано, проверьте красный/белый провод обратно к предохранителю/блоку реле. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Система зажигания

ПримечаниеПроверки системы зажигания см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Выпускной клапан топливного бака

Отсоедините штуцер вентиля вентиляции топливного бака. Подключите DVOM между землей и клеммой № 1 жгута проводов вентиля вентиляции топливного бака. (Схема №4) Включить зажигание и проверить подачу напряжения на клапан. Чтение должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи не указано, проверьте красный/белый провод обратно к предохранителю/блоку реле. См. статью электросхемы в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Продувочный мембранный клапан

Снимите мембранный клапан с автомобиля. Продуйте воздух через боковой штуцер на клапане. Через клапан должно проходить мало воздуха или вообще не проходить. Подайте вакуум на верхний фитинг мембранного клапана с помощью ручного вакуумного насоса. Вакуум должен сохраняться, и воздух, вдуваемый через боковой фитинг, теперь должен свободно выходить из нижнего фитинга мембранного клапана.

Схема №5

Позы онлайн

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов