Упорный подшипник Pontiac Trans Sport II

Механическая часть двигателя

Когда болты крышки главного подшипника установлены и слабо затянуты, упорный коленчатый вал смещается назад для выравнивания крышек подшипников, затем упирается вперед для выравнивания задней грани упорного главного подшипника. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.
См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть 0,0024-,0083 "(0,61-,211 мм). Зазор упорного подшипника должен быть.0012-.0030" (.030-.076 мм). См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Механическая 3.4L двигателя V6 - VIN [E]