Как осмотреть гидротрансформатор
Гидротрансформатор необходимо заменить по любой из следующих причин.
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Перегрев (гидротрансформатор синий)
- Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
- Чрезмерный конечный люфт
Испытание гидротрансформатора на холостой ход
ПримечаниеИнформация отсутствует.
Испытание гидротрансформатора на шум
- Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет прекращаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора. Испытание на сваливание проводится для того, чтобы убедиться, что из гидротрансформатора поступает шум.
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.
ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.
Как проверить статор гидротрансформатора
- Муфта статорного ролика гидротрансформатора может либо постоянно оставаться заблокированной, либо свободно вращаться в обоих направлениях. Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению от остановки. Транспортное средство может действовать нормально при скоростях выше 30-35 миль в час.
- Если отмечается плохое ускорение, убедитесь, что выхлопная система не заблокирована, синхронизация двигателя правильная, а трансмиссия находится на 1-й передаче при запуске с остановки. Если статор постоянно заблокирован, производительность от остановки кажется нормальной. Обороты и разгон двигателя ограничены на высоких оборотах. От этого состояния двигатель может перегреться.
- Визуальная проверка гидротрансформатора может показать, что он синий от перегрева. Если гидротрансформатор был снят с автомобиля, можно проверить роликовую муфту статора, вставив 2 пальца в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и пытаясь повернуть обойму в обе стороны. Внутренняя обойма должна свободно поворачиваться по часовой стрелке, но не должна поворачиваться или должна быть трудно поворачиваемой против часовой стрелки.
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
Установите приспособление для измерения торцевого люфта гидротрансформатора (J-35138) и циферблатный индикатор (J-8001) на гидротрансформатор для проверки торцевого люфта. Люфт торца должен быть 0 -.020" (0-0,51 мм). (Схема №9)
Схема №9
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | ||
| Главная передача | .005-.025 (.13-.63) | |
| Шестерни водила главной передачи | .009-.025 (.23-.63) | |
| Шестерни входного водила | .009-.030 (.23-.77) | |
| Корпус входного сцепления | 0-.006 (0-.152) | |
| Шестерня реактивного водила | .009-.030 (.23-.77) | |
| Гидротрансформатор | 0-.020 (0-0.50) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка полуоси | 185 (251) |
| Удлинительный болт корпуса | 26 (35) |
| Болт и шпилька крышки со стороны корпуса | 18 (24) |
| Болт крепления звездочки между корпусом и приводом | 18 (24) |
| Болт крепления швеллера к корпусу | 18 (24) |
| Болт крепления канальной пластины к ведущей звездочке | 18 (24) |
| Болт крепления охладителя соединителя | 29 (39) |
| Болт преобразователя в гибкую пластину | 46 (62) |
| Ручной болт рычага фиксации вала | 24 (33) |
| Болт крепления модулятора к корпусу | 18 (24) |
| Болт между корпусом и корпусом масляного насоса | 18 (24) |
| Болт крышки масляного насоса к корпусу насоса | 18 (24) |
| Болт 8 мм между корпусом клапана и корпусом | 18 (24) |
| 2-1 Болт крышки сервопривода с ручным управлением | 18 (24) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт крепления крышки аккумулятора к корпусу | 98 (11) |
| Гайка крышки со стороны корпуса | 71 (8) |
| Узел винта и шайбы крышки со стороны корпуса | 98 (11) |
| Болт передней крышки сервопривода | 89 (10) |
| Болт масляного поддона | 98 (11) |
| Пробка для испытания под давлением масла | 89 (10) |
| Болт крепления крышки масляного насоса к каналу | 98 (11) |
| Болт корпуса масляного насоса к клапану | 98 (11) |
| Болт корпуса соленоида к клапану | 98 (11) |
| Болт датчика скорости | 98 (11) |
| Датчик температуры | 62 (7) |
| Болт 6 мм между корпусом клапана и корпусом | 98 (11) |
| Болт крепления корпуса клапана к каналу | 98 (11) |
Моменты затяжки