Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Капитальный ремонт Pontiac Trans Sport II

Регулирующий клапан в сборе

См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ-АКПП в разделе «АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС СЕРВИС».

Как разобрать трансаксель

Сервосистемы в сборе

Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. см. рис. 4 Снимите передние болты крышки сервопривода. Снимите крышку сервопривода и передвиньте узел сервопривода из корпуса. см. рис. 4

Масляный насос и регулирующий клапан в сборе

1. Снимите боковую крышку корпуса, крепящую болты, гайки и шайбы. Снимите боковую крышку корпуса, уплотнитель и прокладки. Отсоедините жгут проводов от соленоидов, датчика температуры и разъема корпуса. Снимите жгут проводов. (Схема №12)
2. Снимите рычажный механизм и кронштейн с регулирующего клапана в сборе. Выверните болты маслонасоса в сборе, чтобы снять маслонасос с регулирующего клапана в сборе. (Схема №14) Снимите фиксирующий болт сервосистемы и фиксирующую пластину. Удалите оставшиеся крепежные болты из узла регулирующего клапана. (Схема №13) Снять узел регулирующего клапана с канальной пластины.
3. Снимите распорную пластину и прокладки. Снять вал привода масляного насоса. Снимите 6 контрольных шариков между канальной пластиной и распорной пластиной. (Схема №15) Удалить 4 контрольных шарика между разделительной пластиной и регулирующим клапаном в сборе. (Схема №16) Снимите экраны электромагнитов. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Канальная плита в сборе и 4TH муфта

1. Удалить масляную плотину из полости над 4-м узлом сцепления. см. рис. 4 Отсоедините рычаг ручного клапана от ручного клапана и оттяните пружину назад. (Схема №17) Установите стопорный рычаг в положение парковки для снятия зажима. Снять швеллерную пластину, крепящую болты. (Схема №18) Снять канальную пластину и прокладки канальной пластины. (Схема №17)
2. Снять поршень аккумулятора 3-4 в сборе и пробку и пружину продувочного стакана ШТК. Снять 4-е пластины сцепления и наложить пластину. Снять упорную шайбу ступицы 4-й муфты. Снять 4-ю ступицу сцепления и вал в сборе. (Схема №19)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Узел каретки бортового привода

1. Вращать выходной вал до тех пор, пока не будет видно отверстие кольца «С» из-под нижнего конусного конца корпуса трансмиссии. С помощью съемника/установщика колец «C»(J-34757) частично отодвиньте кольцо «C» от вала, затем поверните вал и снимите кольцо с помощью клещей с игольчатым наконечником. Кольцо также можно снять 2 длинными тонкими отвертками. Снимите выходной вал.
2. Проверить люфт на конце привода. См. НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ ПРИВОДА В СБОРЕ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». (Схема №23) Снять несущую конструкцию главной передачи и выборочную упорную шайбу и подшипник. Извлеките из корпуса стопорное кольцо внутреннего зубчатого колеса главной передачи и внутреннее зубчатое колесо. (Схема №33)

Узел приводного звена.

1. Снять кольцевое уплотнение «О» с вала турбины. (Схема №19) Снять ведущую звездочку вала турбины, ведомую звездочку и цепь ведущего звена в сборе. Отметить положение ведущего звена на цепи ведущего звена. Ссылка - это другой цвет, чем другие ссылки. Ведущее звено может быть бронзовым и быть обращено вверх или вниз. Оригинальное звено ДОЛЖНО быть установлено в том же направлении, что и снятое при монтаже. НОВАЯ ссылка должна быть установлена цветной ссылкой, обращенной вверх.
2. Снимите ведущую звездочку и упорные шайбы ведомой звездочки из промежутка между звездочками и швеллером. Снять цепной продувочный совок и опору ведомой звездочки с 4-й упорной шайбой сцепления. (Схема №19)

Входные и 2ND узлы сцепления

1. С помощью съемника/установщика конечного привода/узла сцепления (J-33381) снимите корпуса сцепления 2-го сцепления и входного вала в сборе. (Схема №20) Снять реверс, если он не вышел со 2-м картером сцепления.
2. Отделить 2-й корпус сцепления от корпуса входного сцепления. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода. Установите корпус входного сцепления и вал в сборе в картер трансмиссии. Установить загрузочный инструмент (J-26958) в коробку коробки передач. (Схема №21)
3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник и удлинитель картера. Измерьте с помощью щупа концевой люфт корпуса входного сцепления с помощью датчика концевого люфта (J-33386). Во время повторной сборки запишите замеры зазоров концевых люфтов. (Схема №21)
4. Установите соответствующую селективную упорную шайбу и измерьте зазор. Запишите измерения и отложите соответствующую селективную шайбу для повторной сборки. Демонтировать компоненты трансмиссии и погрузочный инструмент. Идентификацию упорной шайбы и ее размеры см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ОБРАТНАЯ СБОРКА».

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять барабан обратной реакции, входной несущий узел и упорный подшипник. Удалить реакционный носитель, реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе и 1-2 полосу. Снять упорный подшипник реактивной солнечной шестерни и вал солнечной шестерни конечной передачи. Снимите переднюю полосу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить ленты в растворителе.

Повторная сборка

1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
2. Проведите вал-шестерню через обе шестерни-шестерни для выравнивания, затем снимите вал. Повернуть шестерни на место, затем установить вал шестерни. Установите стопорный штифт на место с помощью пластикового молотка.
3. Установите ротор датчика частоты вращения (если он снят) на место с помощью мягкого молотка. Установите солнечную шестерню со ступенчатой стороной, обращенной к парковочной шестерне. Собрать парковочную шестерню на солнечной.
4. Осмотрите избирательную упорную шайбу между водилом и корпусом на наличие повреждений. Установите упорную шайбу на ступицу водила. Установить упорный подшипник на упорную шайбу и зафиксировать вазелином.
5. Собрать упорный подшипник на шестерне внутреннего зацепления. Установить внутреннюю шестерню на корпус и установить стопорное кольцо. Переведите рычаг фиксатора из положения «Р». Установить в картер каретку главной передачи в сборе.
6. Для измерения люфта на конце главной передачи установите циферблатный индикатор так, чтобы указатель контактировал с адаптером (J-26958-10). (Схема №20) Поднимите ротор датчика скорости с помощью съемника стопорных колец (J-28585) и считайте показания циферблатного индикатора.
7. Правильный торцевой люфт - 005-.025" (.13-.63 мм). При необходимости отрегулируйте торцевой люфт селективной упорной шайбой «водило-корпус». См. Таблицу ТИПОРАЗМЕРОВ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить реактивную солнечную шестерню на упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса конечной передачи, расположив внутреннее кольцо против внутреннего зубчатого колеса. Сборка реактивного солнечного зубчатого колеса и барабана в сборе на внутреннем зубчатом колесе главной передачи.
2. Установить упорный подшипник реактивного водила к солнечной шестерне, расположив внутреннее кольцо против реактивного водила. Удерживайте подшипник с помощью вазелина. Установите реактивное водило, вращая его до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.

Упорный подшипник с внутренней обоймой установить против водила. Закрепите упорный подшипник вазелином. Установите входное водило в корпус и поверните в нужное положение.

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: капитального ремонта

Снимите спиральное стопорное кольцо с внутренней обоймы и узла фиксатора. Снять 3-ю опорную плиту и входные опорные плети с внутренней обоймы и узла фиксатора. Разобрать внутреннюю обойму и узел фиксатора, и входную проставку солнечной шестерни от входной солнечной шестерни. (Схема №24) Снять узел входного кольца с наружного кольца. Обратите внимание на направление sprag cage для справки по установке. Снимите концевой подшипник с наружной обоймы.

Схема №24

Войти

1. Расположить 3-ю наружную обойму скребка на стенде стороной смазочной дамбы вниз. Установить подпятник в наружное кольцо 3-й муфты. Выступ на сепараторе должен находиться в верхнем положении. Установите концевой подшипник в наружную обойму.
2. Расположить наружное кольцо подводящего трубопровода на стенде так, чтобы сторона смазочной перемычки была выше. Установите концевой подшипник в наружную обойму. Установить 3-й комплект скребка в наружную обойму, указав направление комплекта скребка. Установите проставку солнечной шестерни на входную солнечную шестерню. Установить входную опорную плиту и 3-ю опорную плиту на внутреннюю обойму. Установите фиксатор на внутреннюю обойму. (Схема №24)
3. Установите НОВОЕ спиральное стопорное кольцо на внутреннюю обойму лонжерона. Спиральное стопорное кольцо должно быть посажено в канавку на внутренней обойме. Лепестки и пазы на стопорном кольце должны запираться. Установить на входное солнечное зубчатое колесо 3-ю опорную раму и узлы входной опорной рамы. Убедиться в том, что входной скребок и 3-й скребок вращаются в правильном направлении. (Схема №25)

Схема №25

Войти

1. Снять упорную шайбу входного вала и стопорное кольцо опорной пластины входной муфты. Снимите опорную пластину входного сцепления. Снимите стальные и композиционные пластины входного сцепления. Снимите накладку входного сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления и опорную пластину. Снимите стальные и композиционные пластины 3-го сцепления. (Схема №33) Снять стопорное кольцо 3-ей муфты. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сожмите и снимите фиксатор пружины.
3. Вынуть из корпуса 3-й поршень сцепления. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. Сжать корпус поршня, и снять стопорное кольцо. Снимите уплотнительное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень входной муфты и внутреннее уплотнение.

1. Смажьте ATF внутреннее уплотнение поршня входной муфты и установите уплотнение с помощью защитного устройства (J-37361). Соберите входной поршень во входной корпус. Установить уплотнительное кольцо «О» на входной вал.
2. Установите в поршень пружинный фиксатор и направляющую. (Схема №33) Установите третий корпус поршня сцепления во входной корпус. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус сцепления, и установить стопорное кольцо. Установить 3-е внутреннее уплотнение сцепления. Установите в корпус 3-й поршень сцепления. Сжать 3-й фиксатор пружины сцепления, и установить стопорное кольцо.
3. Установить волновую плиту. Собрать 3-е диски сцепления; начните со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить 3-й опорный диск сцепления стороной штампованной ВВЕРХ, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо.
4. Установите накладку входной муфты во входной корпус зазубренной стороной зубьев вниз. Установите волнистую пластину. Собрать входные диски сцепления; начните со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установите опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх.
5. Установите стопорное кольцо. Подайте давление воздуха на масляные каналы во входном валу и проверьте правильность работы муфты в сборе. Давление воздуха не должно превышать 138 кПа (1,4 кг/см 2). (Схема №27)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. (Схема №28) Снимите пластины сцепления, волнистую пластину и стопорное кольцо. Снимите аппликационное кольцо и возвратную пружину в сборе. Снимите поршень.

Соберите поршень в корпус. Установите накладное кольцо и возвратную пружину. Установить стопорное кольцо и волновую плиту. Собрать диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установите опорную плиту гладкой стороной вниз. Установите стопорное кольцо. Приложить давление воздуха 138 кПа (1,4 кг/см2) к проходу с маркировкой «2» для проверки работы сцепления.

Схема №28

Войти

Сжать возвратную пружину с помощью пресса и снять стопорное кольцо. Снимите фиксатор и 4-й поршень сцепления с опоры звездочки.

Тщательно очистить и просушить на воздухе регулирующий клапан в сборе. Снимите каждый комплект клапанов, начиная с верхнего левого угла. Закрывайте отверстия при снятии штифтов валков, потому что некоторые клапаны находятся под давлением пружины. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Схема №29)

Для повторной сборки компонентов узла регулирующего клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №29

Войти

Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите кольца лопаток, лопатки и ротор. Снимите уплотнение и пружины. Снимите ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снимите шкворень. (Схема №30)

Установить кольца лопаток на карман насоса. Установите золотник насоса в корпус насоса. Установите уплотнение и опору в салазки. Установите внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Запрессовать обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. (Схема №30) Установите ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора. Установите крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки. Установить в насос напорную решётку насоса (решётка имеет односторонний язычок).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять детали сервопривода. Соберите пружинный фиксатор на штифт. Ступенька фиксатора пружины сервопривода вперед должна быть обращена в сторону пружины. Пружина подушки сервопривода реверса должна быть установлена между 2-мя пружинными фиксаторами. Установите на палец пружину подушки, сервопоршень и стопорное кольцо. см. рис. 4

Обратная сборка трансакселя

1. Установить и обеспечить наличие вала солнечной шестерни, переднего бандажа, 1-2 бандажа, реактивной солнечной шестерни и барабана обратной реакции. Убедитесь, что анкерные шпильки 1-2 бандажа входят в зацепление с бандажом, а стопор 1-2 бандажа находится на месте.
2. Повторно проверьте люфт на конце привода. См. НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ ПРИВОДА В СБОРЕ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Установить упорную шайбу на входной вал и удерживать на месте вазелином. Установите зубчатую рейку, роликовую муфту и входную солнечную шестерню в сборе в узел входной муфты. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления.
3. Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
4. Проверьте люфт торца корпуса входного сцепления. См. ВХОДНЫЕ И 2ND МУФТЫ В СБОРЕ в разделе «трансмиссия разборка» данной статьи. (Схема №21) Проверьте щупом зазор между упорной шайбой и концевым люфтом. Зазор должен быть 0,0-.006 "(0,0-.152 мм). Если зазор не соответствует указанному, используйте другую упорную шайбу. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ.
5. Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
6. Установите ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установите упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживайте шайбу на месте вазелином. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса. Установите выходной вал в корпус. Установите кольцо «С» на выходной вал через дно корпуса. Надавите кольцом «С» на выходной вал.
7. Покрыть установку уплотнения вазелином и установить установку уплотнения на вал турбины. Сдвиньте масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя соответствующий размер уплотнения, проклеить уплотнения путем осторожного перекручивания размера поверх уплотнения.
8. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее на месте вазелином. Установить звездочки и цепь приводного звена на корпус. Убедитесь, что бронзовая окрашенная связь обращена к направлению удаления. Если установлена НОВАЯ цепь приводного звена, направление звена должно быть вверх. Установить цепной продувочный совок.
9. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином. Вставить ступицу 4-й муфты и вал через ведомую звездочку, и установить накладку муфты обработанной стороной вниз. (Схема №19) Установить 4-е диски сцепления, начиная со стального диска.
10. При необходимости вытяните уплотнение оси и установите НОВОЕ уплотнение на место. Установите 3-4 компонента аккумулятора в канальную пластину. Установить 3-4 стакана аккумулятора. Установите прокладки канальной плиты. Установите упорную шайбу на канальную пластину. (Схема №17)
11. Установите канальную пластину на корпус. Проушины канальных пластин должны совмещаться с язычками на пластинах 4-й муфты и накладывать пластину. (Схема №19) Установите и затяните болты швеллера. (Схема №18) Установите поводок ручного клапана, пружину фиксатора и ручной клапан. Установите прокладки масляной плотины и канальной плиты. Установите 4 контрольных шарика в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Схема №16) Установите экран электромагнита ШТК.
12. Установите прокладку NEW распорная пластина-канальная пластина на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установите НОВУЮ прокладку распорной пластины к корпусу клапана на распорную пластину. (Схема №32)
13. Установить вал привода масляного насоса. Установите экраны электромагнитов переключения передач. Установить 6 контрольных шариков в узел регулирующего клапана. Используйте вазелин для удержания контрольных шариков на месте. (Схема №32)
14. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. (Схема №32) Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. (Схема №13) Установить масляный насос на регулирующий клапан в сборе. Установите и затяните болты масляного насоса. (Схема №14)
15. Установите жгут проводов на зажимы. Соедините разъемы жгута проводов с соленоидами и датчиком температуры. Установите датчик температуры в канальную пластину и закрепите на зажиме. (Схема №12) Убедитесь, что разъемы для соленоида «B» и соленоида ШТК подключены правильно. Чтобы определить правильный провод для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, найдите диод в жгуте под термоусадочной пленкой. Если соленоид «B» и провода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора поменять местами, то трансмиссия перейдет в состояние Reverse okay, но двигатель заглохнет сразу после перевода трансмиссия в состояние привод.
16. Установить прокладки и уплотнение на боковую крышку корпуса и канальную пластину. Установите боковую крышку корпуса. Вставьте штыри аккумулятора в корпус. Установите пружины аккумулятора и поршни в корпус аккумулятора. Пружины и поршни являются специфическими для модели трансмиссии. Установить распорную пластину аккумулятора и прокладки. Установите корпус аккумулятора на крышку аккумулятора. Установите и затяните болты корпуса аккумулятора.
17. Установите шланг смазочного масла на трубу смазочного масла. Установите хомуты для шлангов. Установите фиксатор смазочной трубы на трубу и шайбу в сборе. Установить трубопровод и шайбу в сборе на шланг смазочного масла.
18. Установите трубы сервопривода в крышку аккумулятора и 2-1 крышку ручного сервопривода. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла и трубопровод ручного сервопривода установлены правильно. В центральное отверстие корпуса аккумулятора следует установить трубу ручного сервопривода, а в правое отверстие - трубу смазочного масла. см. рис. 5 Передняя труба сервопривода не может быть установлена в неправильное отверстие из-за большего диаметра трубы.
19. Если трубы установлены неправильно, смазочное масло будет применяться 2-1 ручной сервопривод и бандаж, как только двигатель будет запущен. Транспортное средство будет отображать состояние привязки в режиме парковки и заднего хода, а также на повышенной передаче 2-3. Транспортное средство будет двигаться вперед в нейтральном положении, если существует условие.
20. Установите 2-1 компонента ручного сервопривода в картер коробки передач. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. см. рис. 5 Установить трубопровод и шайбу в сборе в картер коробки передач. Убедиться, что узел трубы и шайбы установлен во внутреннюю шестерню главной передачи. Законтрите фиксатор в футляр. Затянуть хомуты шлангов.
21. Установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, фильтр и прокладку в футляр. Установите масляный поддон. Установите возвратные пружины прямого и обратного сервоприводов в соответствующее отверстие сервопривода. Соберите каждый сервопривод, а затем установите в корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на каждую крышку сервопривода. Установите в картер крышки сервоприводов переднего и заднего хода. Установите стопорное кольцо и болты крышки. см. рис. 5
22. Установить датчик скорости. Установите клапан модулятора в корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор. Установите модулятор в футляр. Установите фиксатор и болт. Удерживайте гидротрансформатор на месте для установки.

ОБОЗНАЧЕНИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти