PCM
МУП расположен с правой стороны моторного отсека, внутри узла воздухоочистителя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. см. рис. 2 и см. рис. 3. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.
СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.
Датчики и переключатели
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры жидкости в коробке передач), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона коробки передач, датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Испытания этих компонентов описаны в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Соленоиды
Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается на каждый соленоид по плавкой схеме. См. электросхемы.
Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапана переключения.
Схема №46
Самодиагностика
ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.
Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
ПримечаниеНеисправные датчики и приводы двигателя могут вызвать расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией, или проблемы с управляемостью. Неисправности двигателя и связанные с ними расшифровка кода ошибки должны быть диагностированы и отремонтированы до того, как будут отремонтированы коды трансмиссия. Для получения дополнительной информации о диагностике и ремонте кодов неисправностей, связанных с блоком управления силовым агрегатом, см. процедуры в разделе ТЕСТЫ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Извлечение кодов
ПримечаниеСохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, позволяет пользователю считывать расшифровка кода ошибки и проверять напряжения в системе по последовательной линии данных.
Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.
Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.
Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
- P0502 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
- P0503 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
- P0560 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности.
- Отключает адаптацию к смене.
- P0711 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Не будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Отключает адаптацию к смене.
- Вычисление температуры по умолчанию для жидкости в трансакселе.
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
- P0740 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет ли зажигаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением об отказе.
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Зажигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после вторых последовательных циклов зажигания с сообщением о неисправности.
- Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
- P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
- P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
- По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Критерии отказа
Расшифровка кода ошибки имеет 4 различных критерия отказа. Все вышеперечисленные условия должны произойти и должно произойти одно из следующих условий: Критерии № 1 и 3 должны произойти 3 раза. Критерии № 2 и 3 должны произойти 3 раза. Критерии № 3 и 4 должны произойти 2 раза. Эти критерии являются следующими:
- Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки более 35 процентов. СПМ командует 1-й передачей и передаточное число составляет 0,6-2,3. Скорость проскальзывания ШТК от -4064 до -300 об/мин. Скорость на выходе 900-1600 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.
- Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки более 18 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 2-й передачей, и передаточное отношение.97-1.45.муфта блокировки гидротрансформатора скорости скольжения составляет от -1000 до 100 об/мин. Скорость на выходе 1000-2100 об/мин. Все условия должны происходить более 2 секунд.
- Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки более 14-45 процентов и постоянное на 7 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 3-й передачей в течение 2,5-7,5 секунд, и передаточное число не меньше, чем передаточное число на 2-й передаче. Скорость скольжения ШТК на 600 об/мин больше передаточного отношения на 2-й передаче. Все условия должны происходить более 2 секунд.
- Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки более 10 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей более одной секунды. Соотношение скоростей 2-4. Скорость скольжения ШТК 1600-6000 об/мин. Скорость на выходе 1500-2800 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
- P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
- P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки
- Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сигналом отказа.
- Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
- Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
- P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).