Как снять систему рулевого управления - силовая: снятия и установки
Снимите шплинт и гайку с наружного конца тяги на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака. Ослабьте контргайку на внутренней тяге. Открутите внешнюю тягу от внутренней тяги. Запишите количество витков, необходимых для демонтажа.
| Внимание | При установке гайки конца тяги затяните гайку для совмещения отверстия шплинта. НЕ затягивайте гайку более чем на 1/6 оборота или на 52 фута (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. |
|---|
Как установить систему рулевого управления - силовая: снятия и установки
Для установки, обратная процедура снятия. Установите тягу на то же число оборотов, которое требуется при демонтаже. Отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Убедитесь, что пыльников не скручен и не сложен. Затянуть контргайку тяги и гайку крепления тяги к поворотному кулаку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Снимите рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Снимите пыльник и трубку суфлирования. См. ЗАГРУЗОЧНАЯ И ДЫХАТЕЛЬНАЯ ТРУБКА. Снимите кольцо амортизатора с внутренней тяги и сдвиньте его на стойке. (Схема №1) ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения шестерен внутреннего зацепления рейки удерживайте рейку во время снятия внутренней тяги.
- Установите ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Вращайте внутренний корпус тяги против часовой стрелки до тех пор, пока тяга не отделится от держателя.
Схема №1
- Для установки убедитесь, что все поверхности чистые. Установить на стойку кольцо гасителя ударов. Установите ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Установите внутреннюю тягу на стойку. Убедиться, что анкерная тяга свободно покачивается в корпусе до установки внутренней анкерной тяги на стеллаж. Опорная стойка и корпус внутренней тяги.
- Поставить обе стороны корпуса внутренней тяги на лыски на рейке. Щуп Insert.01 "(0,25 мм) между стойкой и стойкой корпуса тяги. Щуп не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
- Сдвиньте и зацепите кольцо амортизатора над внутренним корпусом тяги. Перед установкой кожуха смажьте смазкой контактные площадки кожуха на внутренней стороне тяги и корпусе. Установите пыльник и трубку суфлирования, совместив реперную метку с меткой на корпусе. Установите НОВЫЕ зажимы уплотнения багажника. С помощью зажимных плоскогубцев (J-22610) затяните зажимы ботинка. Убедитесь, что пыльников не скручен и не сложен.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Снимите наружный конец тяги. См. наружный конец тяги. Снимите контргайку наружной тяги с внутренней тяги. см. рис. 1 Снимите зажим конца тяги. С помощью боковых фрез снимите зажимы ботинка. Отметьте положение дыхательной трубки на корпусе рулевого механизма для повторной сборки. Снимите пыльник и трубку суфлирования.
- Для установки убедитесь, что все поверхности чистые. Перед установкой кожуха смажьте смазкой контактные площадки кожуха на внутренней стороне тяги и корпусе. Установите пыльник и трубку суфлирования, совместив реперную метку с меткой на корпусе.
- Установите НОВЫЕ зажимы уплотнения багажника. С помощью зажимных плоскогубцев (J-22610) затяните зажимы ботинка. Убедитесь, что пыльников не скручен и не сложен. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Снимите воздухоочиститель. Снимите пыльник с рулевого механизма. Снять болт защемления промежуточного вала с валом шестерни рулевого механизма. Отделить промежуточный вал от вала шестерни рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите болт защемления промежуточного вала с валом рулевой колонки. Отделите промежуточный вал от вала рулевой колонки перед отсоединением промежуточного вала от вала шестерни рулевого механизма.
- Отсоединить напорную и сливную гидролинии в сборе у рулевого механизма. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите шплинт и гайку с наружного конца тяги на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака.
- Снимите оставшиеся кронштейны и клипсы на поперечине. Поддержите тело используя jackstands для того чтобы позволить для опускания рамы около 5" (127 мм) для того чтобы вынуть рулевой механизм. Опорная рама с помощью домкрата. Отверните задние болты крепления рамы к кузову.
- Перед опусканием задней части рамы (при необходимости) отсоедините штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Нижняя задняя часть рамы около 5" (127 мм). НЕ опускайте заднюю часть рамы слишком далеко, иначе компоненты двигателя будут повреждены при контакте с капотом.
- Снимите крепежные болты рулевого механизма и гайки. Снимите рулевой механизм через отверстие левого колеса.
Процедура обратного удаления. Установите НОВЫЕ болты крепления рамы к кузову. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотрите систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
Снимите ремень насоса ГУР со шкива насоса ГУР. Отсоединить впускную и выпускную линии от насоса. Отверните крепежные болты насоса ГУР. Снимите насос ГУР и бачок в сборе. (Схема №2) При помощи съемника шкивов (J-25034-B) и отжимного винта (J-37609) снимите шкив насоса ГУР с насоса (при необходимости). Снимите фиксирующие зажимы между резервуаром и насосом ГУР и снимите резервуар (при необходимости).
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотрите систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
