Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли при обслуживании в гидросистему был введен воздух, то систему необходимо стравить. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и может привести к повреждению насоса.
- Поднимите и поддержите автомобиль с выключенным двигателем. Поверните передние колеса в полностью левое положение. Заполните резервуар до отметки FULL COLD. Несколько раз повернуть передние колеса из стороны в сторону, не задевая упоры. Поддерживать уровень жидкости на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Когда жидкость станет чистой и свободной от пузырьков, запустите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
- Верните передние колеса в центральное положение и опустите автомобиль. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащего функционирования усилителя рулевого управления. После дорожных испытаний проверьте, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT. Проверьте систему на наличие утечек.
Ремень насоса ГУР
Предварительная нагрузка на подшипник статива
- С установленным рулевым механизмом поднять и поддержать автомобиль. Расположите колеса в положении прямо. Ослабьте контргайку пробки регулятора. (Схема №3) Вращайте пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус.
- Откиньте пробку доводчика на 50-70 градусов (приблизительно одну плоскую). Затянуть стопорную гайку пробки регулятора в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. НЕ допускайте вращения регулировочной пробки при затяжке контргайки.
ПримечаниеУбедитесь, что рулевое колесо возвращается в центральное положение после регулировки предварительного натяга подшипника рейки.
Схема №3
Рулевой механизм
| Внимание | Перед снятием рулевого механизма отсоедините промежуточный вал рулевой колонки, чтобы предотвратить повреждение рулевого механизма и промежуточного вала. |
|---|