Диск и барабан: Капитальный ремонт Pontiac Sunbird II

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Отсоединить главный цилиндр от силового агрегата и силовой агрегат от автомобиля. Опишите корпуса силового агрегата для повторной сборки. Снимите уплотнение переднего корпуса и шток поршня.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805) и основание хомута в тисках силовым участком вверх. Отверните контргайку и снимите скобу толкателя. Снимите монтажный кронштейн заднего корпуса. Снимите фиксатор пыльника, пыльник, глушитель и воздушный фильтр.
3. Частично выпрямить 4 самых глубоких язычка на заднем корпусе. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните задний корпус по часовой стрелке, чтобы разделить 2 корпуса. Осторожно снимите задний корпус. ВНИМАНИЕ: Корпуса находятся под внутренним давлением пружины.
4. Снимите воздушный фильтр с удлинителя пластины. Снимите диафрагму с пластины. Не повреждайте диафрагму или пластину. Удерживайте пластину диафрагмы так, чтобы толкатель был горизонтальным. Отжать и вращать шток до выпадения замка воздушного клапана. Извлеките реакционный диск. ВНИМАНИЕ: Снимать пломбу следует только при наличии новой. Не используйте повторно старую пломбу после ее снятия.
5. Снимите уплотнение подшипника заднего корпуса. Снимите вакуумный обратный клапан и втулку. Снимите передний корпус и фиксирующее приспособление с тисков и снимите передний корпус.

Повторная сборка

1. Установите втулку вакуумного обратного клапана (скошенный край внутри) после погружения детали в денатурированный спирт.
2. Установите передний корпус на зажимное приспособление (J-22805) и зажмите зажимное приспособление в зажимном приспособлении.
3. Установите новое уплотнение заднего корпуса, используя инструмент для установки уплотнений (J-22677), дно инструмента на корпусе, когда уплотнение будет установлено.
4. Сборку тарелки диафрагмы в сборе производить следующим образом: Смазать наружный диаметр тарелки диафрагмы, удлинитель, клапан, опорные поверхности плунжера и кромку тарельчатого клапана. Установите клапан и шток в удлинитель пластины диафрагмы. Нажать на штангу толкателя и установить замок. Установите качающуюся диафрагму в канавку пластины диафрагмы. Смазать и установить реакционный диск. С помощью толкателя главного цилиндра установите диск в отверстие диафрагмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не полностью посажен, высота толкателя будет неправильной.
5. Смажьте внутри уплотнения подшипника и диафрагмы контактную поверхность задней обечайки. Установить мембранную плиту в сборе в задний корпус. Установите воздушный фильтр и фиксатор в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Завершите сборку следующим образом: Поставьте гаечный ключ на задний корпус. Нажмите на ключ вниз и поверните задний корпус против часовой стрелки, чтобы зафиксировать корпуса вместе. Убедитесь, что метки писца выровнены. Загните язычки обратно на место, чтобы корпуса не разошлись. При поломке каких-либо лепестков замените корпус.
7. Установить глушители воздуха, башмак толкателя и фиксатор. На толкатели скобового типа установить контргайку и скобу. Смазать шток поршня (кроме закругленного конца). Вставьте стержень в центральное отверстие до упора в реакционный диск. Установите уплотнение переднего корпуса так же, как и заднее. При необходимости установите главный цилиндр и систему продувки.

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установите накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снимите подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра используйте шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снимите реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №18

Войти

1. Смажьте внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установите в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установите новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установите фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместите в тиски. Установите возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставьте конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместите на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установите уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Закрепите передний корпус к фиксирующему приспособлению. (Cadillac J-23456, все остальные J-22805-01).
3. На Cadillac нажмите на удерживающий инструмент и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. На всех остальных наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
4. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
6. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Закрепите монтажный кронштейн бустера в тисках штоком педали вниз. Прокачайте шток педали до истощения давления аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Аккумулятор содержит сжатый газ и может привести к травме, если не учитывать следующее: Носить защитные очки. Не применяйте тепло к аккумулятору. Не пытайтесь отремонтировать аккумулятор. Замените на новую сборку. Перед утилизацией неработающего аккумулятора просверлите отверстие диаметром 1/8 "в торце банки напротив уплотнительного кольца. Просверливать конец поршня ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя специальное гнездо (J-25085), ослабьте болты с торцевой головкой, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Удерживая передний корпус, отверните болты с торцевой головкой. Приготовьте кастрюлю для улавливания и сброса вытекающей жидкости.
3. Соблюдайте осторожность при обращении с передним корпусом, так как аккумулятор содержит пружину с высокой скоростью сжатия. Поднимите передний корпус, оставив золотниковый клапан и силовой поршень/аккумулятор в сборе, прикрепленный к заднему корпусу.
4. Снимите выходной шток и возвратную пружину поршня с силового поршня/аккумулятора в сборе. Снимите с клапана пружину золотника. Снимите фиксатор выходного штока в сборе с переднего корпуса. Извлеките золотниковый клапан, вращая его из плеча рычага. Снять и выбросить с заднего корпуса большую пломбу «восьмерки». Снять и выбросить уплотнение силового поршня из расточки.
5. Осмотрите золотниковый клапан и силовой поршень на предмет износа или царапин. При необходимости замените.
6. Снять силовой поршень, срезав конец соединительного пальца. Вытолкните палец небольшим пуансоном и выньте поршень. Очистите все детали в жидкости гидроусилителя руля.

1. Установите кронштейн поршня в вилку рычага и установите новый палец через отверстие. Используйте пуансон для гриба конца булавки. Убедитесь, что рычаг свободно перемещается без привязки.
2. Установите новое уплотнение в канавку заднего корпуса и новое уплотнение силового поршня в передний корпус. Вставьте пружину золотника и узел золотника в расточку переднего корпуса.
3. Потяните вверх на силовой поршень и выдвиньте рычаг, чтобы принять втулку на золотниковый клапан. Удерживая рычаг в выдвинутом положении, заведите передний корпус с золотником непосредственно над задним корпусом и вдвиньте пальцы рычага в паз во втулке.
4. Для установки заднего корпуса к центру переднего корпуса силовой поршень/аккумулятор в расточке. До соприкосновения корпусов через отверстие поршня установить протектор уплотнения до посадки на поршень. Соедините корпуса и снимите протектор уплотнения. Затянуть болты Torx на 20 футов фунтов (27 Н.м).
5. Установите выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Используя гнездо глубиной 7/8", закрепите новый фиксатор выходного штока на месте.

1. Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слейте жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытяните пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Соберите новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Запрещается прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположите в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверьте установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, запрессованное в чехол, не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

Разобранный вид переднего суппорта с одним поршнем. Схема №19

Войти

1. Удерживая суппорт в тисках, снимите 2 монтажных втулки и 4 втулки с суппорта и утилизируйте. Снимите тормозные колодки и возвратную пружину рычага. Используя торговое полотенце для захвата поршня и тормозной жидкости, поверните рычаг назад и вперед, чтобы вывести поршень из суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не выйдет из суппорта, снимите контргайку, рычаг, уплотнение и антифрикционную шайбу. Вращать винт привода до выхода поршня из суппорта.
2. Снимите уплотнение поршня и уравновешивающую пружину. Снимите контргайку, рычаг, уплотнитель и антифрикционную шайбу (если она еще не снята). Отжать винт от суппорта и снять уплотнение вала, упорную шайбу, башмак и уплотнение поршня.
3. Очистите все части денатурированным спиртом. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, забоин, коррозии или износа. Используйте ткань крокуса для полировки любой легкой коррозии. При необходимости замените суппорт. Проверить наружный диаметр поршня на наличие забоин, задиров или повреждений и при необходимости заменить.

Схема №20

Войти

1. Установите винт стравливания, фитинг и болт (используйте новые медные шайбы). Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью и установить в расточку суппорта.
2. Установите башмак на поршень с внутренней кромкой башмака в канавку поршня и отогните башмак в сторону внутреннего торца тормозной колодки поршня. Установите новую упорную шайбу и уплотнитель на винт привода.
3. Смазать винт привода тормозной жидкостью и установить в поршень. Установить уравновешивающую пружину в поршень и начать сборку поршня в корпусе суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус суппорта и винты активатора должны быть установлены на той же стороне автомобиля, с которой они были сняты. (Схема №20) Вид с пространственным разделением деталей заднего суппорта с одним поршнем
4. С помощью Piston Installer (J-23072) протолкнуть поршень до дна отверстия. Убедитесь, что поршень прямой или винт может повредить уплотнение при прохождении через него. Перед снятием инструмента установите рычаг подальше от упора, поверните вперед и придерживайте, затягивая гайку.
5. Снять установщик поршня и повернуть рычаг назад до упора. Используя программу Boot Installer (J-28678), установите седло в корпус. Установите демпфирующую пружину на торцевую канавку поршня. Установить подкладку и суппорт.

1. Слейте всю тормозную жидкость из главного цилиндра и очистите снаружи главного цилиндра перед разборкой. Снимите крышку резервуара и прокладку. На алюминиевых мастер-цилиндрах (со съемными резервуарами) между корпусом мастер-цилиндра и резервуаром поместить пруток-приварку. Поднимайте давление до тех пор, пока резервуар не будет удален.
2. На всех главных цилиндрах поместите цилиндр в тиски монтажным фланцем. Нажмите на поршень и снимите стопорный винт, если он оборудован. Выньте стопорное кольцо из канавки в торце расточки или фиксатора и ввинтите. Снимите задний (основной) поршень в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте задний поршневой узел и не меняйте регулировку винта.
3. Снимите передний (вторичный) поршень с давлением воздуха. Если давление воздуха не работает, с помощью проволочного крюка вытяните поршень из конца цилиндра. Снимите переднюю пружину поршня, если она не вышла вместе с поршнем. Снимите брызговик и фиксатор снаружи задней части цилиндра, если они используются.
4. Снимите седла трубок, чтобы получить доступ к обратным клапанам. При отсутствии съемного комплекта используйте один из следующих способов. Заверните короткий винт в гнездо, а затем потяните винт и гнездо отверткой.
5. Другой способ - просверлить отверстие 13/64" через каждое гнездо. Затем летка с метчиком 1/4-20. Завинтите гайку трубки в выходное отверстие. Затем вставьте через гайку и в гнездо трубки винт станка 1/4-20 (с шайбой). Удерживайте винт от проворачивания. Открутите гайку трубки, чтобы снять седло. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза.

Типичный мастер-цилиндр Delco-Moraine. Схема №21

Войти

Типичный мастер-цилиндр Bendix. Схема №22

Войти

1. Снимите крышку резервуара и слейте жидкость из резервуара. Откачать жидкость из главного цилиндра, нажав на поршень деревянным дюбелем.
2. Снимите выключатель предупреждения о неисправности тормозов и дозирующие клапаны. (Схема №23) Отожмите первичный поршень деревянным штифтом и снимите стопорное кольцо. Снимите первичный поршень, вторичный поршень, фиксатор пружины и пружину. Снимите торцевую заглушку и поршень выключателя световой сигнализации о неисправности.
3. При повреждении резервуара или необходимости демонтажа зажать главный цилиндр в тисках монтажным фланцем. Удалите резервуар с помощью прутка. Не снимайте клапан быстрого отбора с цилиндра, так как клапан отдельно не исправен.

Главный цилиндр Delco с двойной диагональю. Схема №23

Войти

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снимите резиновые сапоги с концов цилиндра. Снимите поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Замените колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид узла цилиндра колеса. Схема №24

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установите резиновый пыльник в торец цилиндра. Установите пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установите оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.