Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет реле низкой скорости, которое является реле 1, и реле высокой скорости, которое является реле 2, цепи управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение массы для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, потенциал напряжения схемы управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если ЕСМ обнаруживает, что фактическое состояние схемы управления не соответствует ожидаемому состоянию, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
Вентилятор охлаждения двигателя представляет собой вентилятор с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в модуль управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала. Скорость вращения охлаждающего вентилятора можно регулировать от 10% до 90% рабочего цикла. 90-94 процентов считается высокоскоростным вентилятором.
Блок управления двигателем контролирует напряжение на выходе драйвера цепи управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора. Напряжение около B +, когда драйвер выключен, и около земли, когда драйвер включен. Если разница между фактическим и ожидаемым напряжением превышает калиброванное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Индикаторная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя на панели приборов (IPC) управляется модулем управления кузовом (BCM) через низкоскоростную схему GM LAN Serial Data. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя разомкнут на 30 секунд или дольше, указывая на низкий уровень охлаждающей жидкости, BCM подаст сигнал IPC на включение лампы индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Лампа также будет гореть в течение приблизительно 3 секунд во время испытания дисплея в начале каждого цикла зажигания.
Вентилятор охлаждения двигателя представляет собой вентилятор с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в модуль управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала. Скорость вращения охлаждающего вентилятора можно регулировать от 10% до 90% рабочего цикла. 90-94 процентов считается высокоскоростным вентилятором.
Блок управления двигателем контролирует напряжение на выходе драйвера цепи управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора. Напряжение около B +, когда драйвер выключен, и около земли, когда драйвер включен. Если разница между фактическим и ожидаемым напряжением превышает калиброванное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет реле низкой скорости, которое является реле 1, и реле высокой скорости, которое является реле 2, цепи управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение массы для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, потенциал напряжения схемы управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если ЕСМ обнаруживает, что фактическое состояние схемы управления не соответствует ожидаемому состоянию, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
Вентилятор охлаждения двигателя представляет собой вентилятор с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в модуль управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала. Скорость вращения охлаждающего вентилятора можно регулировать от 10% до 90% рабочего цикла. 90-94 процентов считается высокоскоростным вентилятором.
Блок управления двигателем контролирует напряжение на выходе драйвера цепи управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора. Напряжение около B +, когда драйвер выключен, и около земли, когда драйвер включен. Если разница между фактическим и ожидаемым напряжением превышает калиброванное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет реле низкой скорости, которое является реле 1, и реле высокой скорости, которое является реле 2, цепи управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение массы для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, потенциал напряжения схемы управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если ЕСМ обнаруживает, что фактическое состояние схемы управления не соответствует ожидаемому состоянию, то устанавливается расшифровка кода ошибки.