Система охлаждения двигателя: Диагностика Pontiac Solstice I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения.
2. Состояние должно присутствовать минимум 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0481 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0481 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите затронутое реле.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей: Реле охлаждающего вентилятора, клемма 85 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, проверьте клемму цепи управления, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените реле. Реле охлаждающего вентилятора, клемма 85 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 86
3. Тест на 70-110 Ом между клеммой 85 и клеммой 86 реле. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
4. Испытание на 0.0A с DMM, включенным последовательно с катушкой реле между клеммой 85 схемы и клеммой 86 схемы на соединителе реле. Если значение больше указанного, проверьте контакт цепи управления, указанный ниже, на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Реле охлаждающего вентилятора, клемма 85 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 86
5. Подать команду на включение реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что сигнал DMM превышает 100 мА. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте клемму цепи управления, указанную ниже, на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Реле охлаждающего вентилятора, клемма 85 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 86
6. Если все цепи и тест блок управления двигателем в норме, замените соответствующее реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления скоростью вентилятора охлаждения.
2. Измерьте рабочий цикл с помощью DMM, настроенного на срабатывание при положительном наклоне, между клеммой 4 цепи управления скоростью вентилятора охлаждения и землей.
3. Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-100 процентов сканирующим инструментом при наблюдении за DMM. DMM должен перейти от 5-85 процентов. Если переключение DMM происходит неправильно, проверьте цепь управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если блок управления двигателем и цепь управления тестируются нормально, замените вентилятор охлаждения в сборе.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (2.0) или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (2.4)
2. Вентилятор охлаждения не работает (2.0) или Вентилятор охлаждения не работает (2.4)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа вентилятора охлаждения.

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (2.0) или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (2.4)
2. Вентилятор охлаждения не работает (2.0) или Вентилятор охлаждения не работает (2.4)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя уровня охлаждающей жидкости сканирующего прибора имеет значение НИЗКИЙ. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи массы. Убедитесь, что на дисплее прибора для сканирования отображается уровень охлаждающей жидкости OK. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и клеммой В цепи массы при выключателе в разомкнутом положении. В противном случае замените переключатель B33.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой B цепи массы, когда переключатель находится в замкнутом положении. При превышении указанного диапазона замените переключатель B33.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., отключите реле прохладного вентилятора. Обратите внимание, что вентилятор включен. Если выключен, замените реле.
2. Отключите реле холодного вентилятора 2. Обратите внимание, что вентилятор включен. Если выключен, замените реле.
3. Проверить перечисленные ниже клеммы цепи управления реле на короткое замыкание: Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 87 реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 30

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините вентилятор охлаждения.
2. Зажигание выключено, измерьте между землей и клеммой 2 цепи массы вентилятора охлаждения на разъеме жгута двигателя сопротивление менее 1 Ом. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи питания вентилятора охлаждения и землей. Лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените вентилятор охлаждения в сборе.
4. Если все цепи протестированы нормально, замените вентилятор охлаждения в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей: Реле охлаждающего вентилятора, клемма 30 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, проверьте клемму цепи управления, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Реле охлаждающего вентилятора, клемма 30 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 87
3. Поочередно подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 и клеммой 87 на каждом релейном соединении и проверьте включение вентилятора. Если вентилятор не включается, проверьте клемму цепи управления, указанную ниже, на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте контакт A цепи массы вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените вентилятор. Реле охлаждающего вентилятора, клемма 30 Реле охлаждающего вентилятора 2, клемма 87
4. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры (82°C), указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры (82°C), указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.