Справочная информация
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Виды идентификации электрического центра
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью команд сканера, перечисленных ниже.
- Реле вентилятора 1 включено и реле вентилятора 2 выключено - вентилятор работает на низкой скорости.
- Реле вентилятора 1 ВЫКЛ и реле вентилятора 2 ВКЛ-Вентилятор работает на высокой скорости.
Процедуры ремонта
Замена вентилятора охлаждения и кожуха
Как проверить ремонт
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что реле включается и выключается с каждой командой.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
Симптомы - охлаждение двигателя (2,0 л)
ПримечаниеПросмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа системы охлаждения.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание выключено, убедитесь, что уравнительный резервуар радиатора заполнен до правильного уровня охлаждающей жидкостью двигателя.
- Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр уровня охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Параметр должен показывать OK
- Подать команду на включение и выключение индикаторов комбинации приборов с помощью сканирующего инструмента. Индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости должна включаться и выключаться в соответствии с командой. См. Описание и работа системы охлаждения.
- Индикатор низкой охлаждающей жидкости должен быть ВЫКЛЮЧЕН с охлаждающей жидкостью двигателя на правильном уровне.
- Замена уравнительного резервуара радиатора
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключен, а охлаждающая жидкость двигателя находится на правильном уровне.
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен. Если вентилятор включен, замените вентилятор охлаждения в сборе.
После завершения процедуры диагностики выполните ref-372144-S31574994932010092300000 «Замена вентилятора охлаждения и кожуха».
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Замена вентилятора охлаждения и кожуха
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентилятор включается и выключается при каждой команде.
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание ВКЛ., задайте скорость вентилятора охлаждения от 10-90 процентов сканирующим инструментом. Скорость вентилятора должна изменяться в соответствии с заданными состояниями.
Ссылка на схему
Схема охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
- Виды идентификации электрического центра
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
- Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью перечисленных ниже команд сканера: Реле вентилятора 1 ВКЛ., а реле вентилятора 2 ВЫКЛ. - Вентилятор работает на низкой скорости. Реле вентилятора 1 ВЫКЛ и реле вентилятора 2 ВКЛ-Вентилятор работает на высокой скорости.
Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или термометр показывает горячее, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на массу во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте отсутствие потери охлаждающей жидкости. См. раздел Перегрев двигателя. Есть ли потеря теплоносителя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполнить систему до заданного уровня. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости замените охлаждающую жидкость. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) неисправного двигателя. Неисправен датчик ЭСТ? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Удалите все препятствия. Промойте систему охлаждения по мере необходимости. См. Промывка. Долейте охлаждающую жидкость. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените термостат. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LE5) или Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LNF). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. Замена водяного насоса (LNF) или Замена водяного насоса (LE5). Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - охлаждение двигателя (2,0 л) или Симптомы - охлаждение двигателя (2,4 л) |
| 2 | Восстановите все имеющиеся расшифровка кода ошибки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до нужного уровня. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Уравнительный резервуар хладагента Шланговые фитинги уравнительного резервуара Турбо-линии хладагента (LNF) Радиатор нагревателя Утечка каких-либо шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Охладитель масла (LNF) Турбокомпрессор (LNF) Корпус термостата Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Когда система охлаждения находится под давлением, визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Присутствуют ли утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавьте 30 мл (1 унцию) красителя для обнаружения течи хладагента в систему охлаждения на каждые 15 л хладагента. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики и Приблизительные емкости жидкостей. Запустите автомобиль и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте универсальную лампу обнаружения утечек J 42220 12V, чтобы визуально проверить компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Присутствуют ли утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля Кондиционирование Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем Кондиционирование Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Находится ли молочное вещество под крышкой масляного наполнения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Является ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в моторном масле? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на предмет наличия охлаждающей жидкости. Присутствует ли хладагент? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. См. Замена радиатора. Обслуживание автоматической коробки передач. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для двигателя 2.0L (LNF) Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для двигателя 2.4L (LE5) Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя. См. раздел Перегрев двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю течь охлаждающей жидкости двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания или Охлаждающая жидкость в моторном масле для двигателя объемом 2,0 л (LNF) Охлаждающая жидкость в камере сгорания или Охлаждающая жидкость в моторном масле для двигателя объемом 2,4 л (LE5). Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу Более низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя для двигателя объемом 2,0 л (LNF) Более низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя для двигателя объемом 2,4 л (LE5). Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания для двигателя объемом 2,0 л (LNF) и Охлаждающая жидкость в камере сгорания для двигателя объемом 2,4 л (LE5). Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях. |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре радиатора. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. Промывка. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LE5) или Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LNF). Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Процедура заполнения
- Закрыть вручную кран слива радиатора.
- Установите сливную пробку водяного насоса (1), если она была снята в процессе слива. Затянуть: Затянуть пробку до 22 Н.м (16 фунтов фут).
- Опустите автомобиль.
- Отсоедините электрический соединитель датчика уровня охлаждающей жидкости.
- Снимите и утилизируйте фиксатор уравнительного бачка 2.
- Ослабьте гайку уравнительного резервуара (3).
- Поднять и установить уравнительный резервуар приблизительно на 350 мм (13,75 дюйма) выше кронштейна уравнительного резервуара.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет и не будет поддерживаться немного выше линии холодного заполнения уравнительного резервуара. См. Примерные емкости для жидкости.
- Установите уравнительный резервуар обратно на кронштейн уравнительного резервуара.
- Установите новый фиксатор уравнительного резервуара (2).
- Наверните гайку уравнительного бачка 3. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- Подсоедините электрический соединитель датчика уровня охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель и на холостом ходу.
- Установите колпачок уравнительного резервуара 1.
- Запустите двигатель на 2000-2500 об/мин в течение 3 минут.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
- Выключите двигатель.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Закрыть вручную кран слива радиатора.
- Установить сливную пробку водяного насоса, если она была удалена во время процесса слива (1), и затянуть до 22 Н.м (16 фунтов на фут).
- Опустите автомобиль.
- Снимите заборную крышку. См. Замена крышки впускного коллектора.
- Поместите ветошь или абсорбирующий материал вокруг соединения шланга сброса воздуха уравнительного резервуара (1).
- Отпустите хомут шланга в месте подсоединения шланга отбора воздуха из уравнительного резервуара (1) и отсоедините шланг от штуцера.
- Отсоедините электрический соединитель датчика уровня охлаждающей жидкости.
- Снимите фиксатор уравнительного бачка 2.
- Отверните гайку уравнительного бачка (3).
- Снимите выходной шланг уравнительного резервуара с зажима фиксатора колеса.
- Поднимите и поддержите уравнительный резервуар (4) на высоте не менее 350 мм (14 дюймов) над кронштейном уравнительного резервуара.
- Медленно добавляйте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в уравнительный резервуар до тех пор, пока хладагент не будет присутствовать в штуцере шланга отбора воздуха уравнительного резервуара.
- Немедленно установите на место шланг для стравливания воздуха уравнительного резервуара и зажим на фитинге и удалите остатки хладагента.
- Медленно добавьте оставшуюся смесь антифриза 50/50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в уравнительный резервуар, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется примерно на 10-15 мм ниже отметки COLD FILL на уравнительном резервуаре. Заполнение системы будет происходить медленно и может занять до 10 минут.
- Установите уравнительный резервуар обратно на кронштейн уравнительного резервуара.
- Установите фиксатор уравнительного резервуара или его эквивалент (2).
- Установить гайку уравнительного резервуара (3) и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- Подсоедините электрический соединитель датчика уровня охлаждающей жидкости.
- Установите выходной шланг уравнительного резервуара на фиксатор колеса.
- Установите крышку уравнительного резервуара (1) на уравнительный резервуар.
- Ослабьте крышку уравнительного резервуара приблизительно на один полный оборот, чтобы система охлаждения могла выпустить оставшийся воздух.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2500-3000 об/мин в режиме PARK (P) (автоматический) или NEUTRAL (N) (ручной) с включенным стояночным тормозом, пока система не достигнет нормальной рабочей температуры и термостат полностью не откроется.
- Снизить обороты двигателя до холостых и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
- Выключите двигатель и при необходимости полностью заверните крышку уравнительного резервуара.
- Дайте двигателю остыть, а давлению в системе охлаждения снизиться.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть, а давлению в системе снизиться.
- Снимите крышку уравнительного резервуара и при необходимости добавьте хладагент к маркировке FULL COLD уравнительного резервуара.
- Повторите шаги с 21 по 28 еще раз.
- Установите заборную крышку.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Включите двигатель воздуходувки, чтобы обеспечить адекватное отопление.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Отсоедините электрический соединитель датчика дыхательного бака. | |
| 1 | Узел крышки уравнительного резервуара радиатора |
| 2 | Фиксатор уравнительного резервуара радиатора |
| 3 | Гайка уравнительного резервуара радиатора ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 4 | Наконечник уравнительного резервуара радиатора в сборе: Используя J 38185 положение радиатора уравнительного резервуара шланг зажимает в сторону и извлекает шланги из уравнительного резервуара радиатора. |
| NOTE |
|---|
| Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите уравнительный резервуар в сторону, оставляя систему охлаждения закрытой. Снимите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора. | |
| 1 | Гайка кронштейна уравнительного резервуара радиатора ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 2 | Опорный кронштейн уравнительного резервуара радиатора |
| NOTE |
|---|
| Установите уравнительный резервуар в сторону, оставляя систему охлаждения закрытой. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: Слить воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). | |
| 1 | Наконечник входного шланга уравнительного резервуара радиатора: Используя J 38185 положение радиатора уравнительного резервуара выходной шланг зажимается в сторону и снять шланг с фитингов. Обратите внимание на трассировку входного шланга уравнительного резервуара радиатора для обеспечения надлежащей изоляции. |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Осушение системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Снимите панель решетки воздухозаборника. См. Замена панели решетки воздухозаборника (SKY) или Замена панели решетки воздухозаборника (Solstice). | |
| 1 | Шланг уравнительного резервуара радиатора в сборе - наконечник на выходе: Использование SA9111E положения зажимов выходного шланга уравнительного резервуара радиатора в сторону и снятие шланга с фитингов. |
Схема №17
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Осушение системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Снимите панель решетки воздухозаборника. См. Замена панели решетки воздухозаборника (SKY) или Замена панели решетки воздухозаборника (Solstice). | |
| 1 | Наконечник выходного шланга уравнительного резервуара радиатора: Используя J 38185 положение радиатора уравнительного резервуара выходной шланг зажимается в сторону и снять шланг с фитингов. |
Схема №18
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Осушение системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе. | |
| 1 | Наконечник впускного шланга радиатора в сборе: С помощью J 38185 расположите зажимы впускного шланга радиатора в сторону и снимите шланг с фитингов. |
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Осушение системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (GE-47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (2,4 л LE5) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение - LNF). Снимите панель решетки воздухозаборника. См. Замена панели решетки воздухозаборника (SKY) или Замена панели решетки воздухозаборника (Solstice). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе. | |
| 1 | Выпускной шланг радиатора в сборе ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу Крепление. Совет: С помощью клещей для зажима шланга J 38185 расположите выходные зажимы шланга радиатора в сторону и снимите шланг с фитингов. Снимите выходной шланг радиатора, вытолкните фиксатор из кронштейна двигателя и люльки. Обратите внимание на трассировку выходного шланга радиатора для обеспечения надлежащей изоляции. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе. Снимите воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения. | |
| 1 | Болт радиатора в сборе ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 25 Н.м (18 фунтов футов) |
| 2 | Вентилятор охлаждения и кожух двигателя в сборе |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Как очистить охладитель наддувочного воздуха
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра охладителя наддувочного воздуха.
- Очистите между охладителем наддувочного воздуха и конденсатором.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Управление охлаждающим вентилятором 2 0L
Вентилятор охлаждения двигателя представляет собой вентилятор с переменной скоростью вращения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью вентилятора, посылая сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в модуль управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения двигателя в зависимости от ШИМ-сигнала. Скорость вращения охлаждающего вентилятора можно регулировать от 10% до 94% рабочего цикла. 94 процента считается высокоскоростным вентилятором.
2 управления вентилятором охлаждения.4L
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения и двух реле. Узел двигателя вентилятора охлаждения содержит внутренний резистор, который позволяет вентилятору охлаждения работать на пониженной скорости и на высокой скорости. Напряжение на каждое реле подается через два индивидуальных предохранителя по 30 ампер. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой низкоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления вентилятором 1. При возбуждении вентилятора COOL FAN, являющегося реле низких оборотов, напряжение подается на вентилятор охлаждения через внутренний резистор. блок управления двигателем управляет работой высокоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления реле вентилятора 2. При возбуждении реле COOL FAN 2, которое является реле высокой скорости, напряжение подается непосредственно на вентилятор охлаждения. Электродвигатель вентилятора охлаждения заземляется с помощью специальной цепи массы.
Когда запрос на включение вентилятора снимается, вентилятор может не выключаться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ или скорость транспортного средства не превысит приблизительно 10 миль в час. Это необходимо для предотвращения чрезмерного циклического включения и выключения вентилятора на холостом ходу.
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения и двух реле. Охлаждающий вентилятор имеет 2 обмотки в двигателе, одна обмотка для низкой скорости, а другая для высокой скорости. Напряжение на реле подается от предохранителей охлаждающего вентилятора 30 А 1 и охлаждающего вентилятора 30 А 2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой низкоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления реле холодного вентилятора 1. При возбуждении реле охлаждающего вентилятора 1 напряжение подается на обмотку низкой частоты вращения охлаждающего вентилятора. блок управления двигателем управляет работой высокоскоростного вентилятора, заземляя цепь управления реле холодного вентилятора 2. При возбуждении реле вентилятора охлаждения 2 подается напряжение на высокоскоростную обмотку вентилятора охлаждения. Электродвигатель вентилятора охлаждения заземляется через собственную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает приблизительно 106°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После отключения транспортного средства температура охлаждающей жидкости при отключении ключа превышает 140°C, а напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- ЭСТ достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
Индикатор (индикаторы) охлаждающей жидкости двигателя
Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:
- Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение не менее 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Система охлаждения наддувочного воздуха (только для LNF)
Система охлаждения наддувочного воздуха предназначена для снижения температуры наддувочного воздуха, который нагревается во время процесса турбонаддува, что повышает эффективность системы турбонаддува. Система охлаждения наддувочного воздуха представляет собой систему «воздух-воздух», в которой для охлаждения воздушного заряда используется радиатор охлаждения наддувочного воздуха, расположенный перед кожухом вентилятора.
Цикл охлаждения (LE5)
Хладагент от водяного насоса циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, где хладагент поглощает выделяемое тепло.
Охлаждающая жидкость также течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головку цилиндров. Хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Из водяного насоса хладагент поступает во впускной порт радиатора, расположенный сверху радиатора. Из выхода радиатора хладагент поступает в уравнительный резервуар и в узел термостата. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и обратно через систему охлаждения к радиатору, где будет охлаждаться. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Некоторый поток охлаждающей жидкости через двигатель направляется через сердцевину нагревателя, затем обратно в двигатель. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева системы охлаждения.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения.
Цикл охлаждения (LNF)
Хладагент от водяного насоса циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров и поглощает выделяемое тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головку цилиндров. Хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Хладагент течет от выхода водяного насоса к входному порту радиатора, расположенному сверху радиатора. С выхода радиатора охлаждающая жидкость поступает как в маслоохладитель двигателя (EOC), так и в корпус термостата.
- В EOC хладагент протекает через EOC и затем направляется в корпус термостата и уравнительный резервуар.
- У корпуса термостата поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен термостатом до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и обратно через систему охлаждения к радиатору, где будет охлаждаться.
Некоторый поток охлаждающей жидкости через двигатель направляется через сердцевину нагревателя, затем обратно в двигатель. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева системы охлаждения.
Поток хладагента также направляется в узел турбонагнетателя, чтобы помочь турбонагнетателю в регулировании температуры и производительности системы. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище правого ручного бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через цепь газораспределения.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Маслоохладитель двигателя (ЭОК) представляет собой вспомогательный теплообменник, расположенный с левой задней стороны двигателя. Многочисленные охлаждающие пластины внутри EOC помогают рассеивать тепло и контролировать температуру моторного масла.
Масляный насос двигателя нагнетает моторное масло через охладитель EOC через впускную трубу. Машинное масло затем протекает через EOC, где тепло рассеивается от жидкости обратно в атмосферу. Затем машинное масло перекачивается через обратный трубопровод ЭОК, обратно в двигатель.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.