Двигатель механический - 2.4L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2): Снятие и установка Pontiac Solstice I final

Порядок демонтажа

1. Снимите ключом EN-44887: колпачок масляного фильтра (1). Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
2. Снимите масляный фильтр 2 с колпачка и утилизируйте.
3. Очистите корпус масляного фильтра в блоке двигателя.
4. Установите сливную пробку масляного поддона и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Снимите сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
6. Нанесите герметик на сливную пробку водяного насоса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Установить сливную пробку водяного насоса и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
8. При чистке или ремонте блока двигателя переустановку пробок производить не обязательно.

Как снять балансир коленвала

1. Снимите фиксирующий болт балансира и шайбу. Болт утилизировать.
2. Снимите балансир с помощью универсального инструмента для снятия.

1. Установить EN 43653: удерживающий инструмент (1) для предотвращения вращения коленчатого вала.
2. Снимите болты крепления маховика.
3. Снимите маховик, если автомобиль имеет механическую коробку передач.
4. Снимите фиксатор маховика для автомобилей с автоматической коробкой передач.
5. Снимите маховик, если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач.
6. Очистите резьбовой клей от отверстий под болты маховика. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите отверстия в коленчатом валу.
7. Удалить EN 43653: крепежный инструмент.

Как установить индикатор уровня масла и трубы

1. Снимите разъем датчика детонации с трубки указателя уровня масла.
2. Снимите жгут электропроводки с трубки указателя уровня масла.
3. Снимите кронштейн трубки указателя уровня масла с болтом впускного коллектора.
4. Снимите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла с масляного поддона.

Как снять выпускной коллектор

1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Снимите нагреватель блока, если он оборудован.
4. Снимите датчик кислорода.
5. Снять и утилизировать выпускной коллектор до стопорных гаек головки цилиндров.
6. Снимите выпускной коллектор.
7. При замене выпускного коллектора перенести следующие детали: Теплозащитный экран выпускного коллектора Датчик кислорода

Как снять впускной коллектор

1. Удалите трубку клапана испарения (1).
2. Снимите клапан коробки EVAP (2).
3. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
4. Снимите корпус дросселя.
5. Снимите топливные трубопроводы и хомут. Снимите топливопровод в сборе.
6. Разберите топливопровод в сборе. См. Замена топливного инжектора.
7. Снять изоляторы наконечника топливной форсунки и утилизировать.
8. Отверните стопорные гайки и болты впускного коллектора.
9. Снимите впускной коллектор.
10. При необходимости снимите прокладку впускного коллектора. Прокладку можно использовать повторно, если она не повреждена.
11. При необходимости замены впускного коллектора перенесите корпус дросселя на новый впускной коллектор.

Крышка распределительного вала Снятия

1. Снимите накладку массы крышки распределительного вала (1).
2. Снимите передний подъемный кронштейн.
3. Снимите кронштейн подъема задний 1.
4. Снимите болт и катушку 1.
5. Отверните болты электромагнитного клапана привода положения распределительного вала.
6. Снимите электромагнитные клапаны (2) привода положения распределительного вала.
7. Снимите крышку распределительного вала в сборе.
8. Снимите и утилизируйте прокладку крышки распределительного вала, втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Передняя крышка двигателя и масляный насос Снятия

1. Отверните болт натяжителя приводного ремня приспособления.
2. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
3. Отверните болты передней крышки двигателя.
4. Отверните длинный болт водяного насоса.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и прокладки.
6. Снять масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала соответствующим инструментом.

1. Проверните коленчатый вал, чтобы установить EN-48953: стопорный инструмент (1).
2. Установить EN-48953: стопорный инструмент на головку цилиндра и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Если привод распределительного вала впуска движется независимо от кулачка и не заблокирован, поверните распределительный вал впуска против часовой стрелки, и инструмент будет удерживать привод, фиксируя привод на кулачке.
3. Ослабьте болт привода распределительного вала впуска.
4. Ослабьте болт привода распределительного вала выпуска.
5. Удалить EN-48953: стопорный инструмент.
6. Снимите направляющие болты верхней цепи ГРМ.
7. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ (1).
8. Снимите плунжер натяжителя цепи ГРМ (1).
9. Найдите шестигранник на распределительном валу выпуска и удерживайте ключом (2).
10. Снимите болт распределительного вала выпуска и привод распределительного вала выпуска (1). Болт утилизировать.
11. Снимите регулируемый направляющий болт цепи ГРМ.
12. Снимите регулируемую направляющую цепи ГРМ (1).
13. Снимите заглушку (1), чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
14. Снимите направляющие болты неподвижной цепи ГРМ.
15. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ (1).
16. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте ключом.
17. Выньте болт привода распределительного вала впуска, привод распределительного вала впуска (1) и цепь газораспределения (2) через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизировать.
18. Отметьте головку цилиндров, где паз блокировки привода распределительного вала выпуска (1) и паз блокировки распределительного вала впуска (2) выровнены с головкой цилиндров.
19. Снимите звездочку коленчатого вала (2) и фрикционные шайбы (1), если они имеются.
20. Снимите болт масляного сопла цепи ГРМ.
21. Снимите масляную форсунку цепи газораспределения (1).

Как снять распределительный вал впускных клапанов

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала впуска.
3. Снимите крышки распределительного вала.
4. Снимите распределительный вал впуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять выпускной распредвал

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала выпуска.
3. Снимите крышки распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковое положение при сборке.
4. Снимите распределительный вал выпуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала выпуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять натяжитель и цепь насоса охлаждающей жидкости и уравновешивающего вала

1. Отверните болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
2. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
3. Снимите регулируемый направляющий болт цепи балансирного вала.
4. Снимите регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
5. Снимите направляющие болты цепи привода малого балансирного вала.
6. Снимите малую направляющую цепи привода балансирного вала.
7. Снимите направляющие болты цепи привода верхнего балансирного вала.
8. Снимите верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
9. Снимите цепь привода балансирного вала.
10. Снимите звездочку привода балансирного вала.

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала (1).
3. Установите EN-43650 съемник 1 в отверстие балансирного вала. Вставьте инструмент ногой параллельно валу.
4. При установке съемника EN-43650: 1 в блок поверните EN-43650: съемник так, чтобы стопа стала перпендикулярна валу.
5. Отцентрировать ножку EN-43650: снять на втулке балансировочного вала.
6. После центрирования съемника EN-43650 на втулке балансировочного вала вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом (2). При правильной установке съемника EN-43650: перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если EN-43650 съемника составляет менее приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), повторно проверьте центровку инструмента.
7. Затяните гайку на EN-43650 съемником 1 до снятия натяжения. После снятия натяжения снимите съемник EN-43650 и втулку балансировочного вала (2).

Как снять водяного насоса

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снимите термостат и болты крепления трубопровода подачи воды.
3. Снимите корпус термостата и трубу подачи воды с крышки водяного насоса.
4. Отверните стопорные болты водяного насоса. Обязательно выверните болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
5. Снимите водяной насос в сборе.

1. Последовательно выверните головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
2. Снимите головку цилиндров 1.
3. Снимите прокладку головки цилиндров (2).
4. Очистите все поверхности прокладки.
5. При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров используйте следующие процедуры: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы, чтобы очистить поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не допускайте зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Важно ощущение поверхности прокладки, а не внешний вид. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой. Держите лезвие бритвы максимально параллельно поверхности прокладки.
6. Очистите старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
7. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
8. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
9. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью комплекта EN-38188: съемник.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон в точках поддона.

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметьте шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметьте их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите EN 43966: направляющие на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе.
7. Снимите поршень и шатун в сборе.

Нижний картер, демонтажа

1. Снимите датчик положения коленчатого вала.
2. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений и при необходимости замените.
3. Снимите болты периметра опорной плиты.
4. Снять и утилизировать болты подшипников коленчатого вала.
5. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.

Как снять коленвал и подшипники

1. Снимите коленчатый вал с блока.
2. Снимите с блока заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снимите вкладыши подшипников с блока.
4. Снимите вкладыши подшипников с станины.
5. Очистить масло, шлам и углерод.
6. Осмотрите масляные каналы на наличие препятствий.
7. Осмотрите резьбу.
8. Осмотрите шейки подшипников и упорные поверхности на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды Шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
9. Осмотрите соответствующие вкладыши подшипника на наличие внедренных посторонних материалов. При наличии постороннего материала найдите причину и устраните ее.
10. Замерьте шейки коленчатого вала. Измерьте конусность и биение с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Обратите внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипников. Если не в пределах, коленчатый вал должен быть заменен. Обратите внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если они не на одной линии, коленчатый вал изгибается и подлежит замене.

1. Если коленчатый вал все-таки установлен, поверните коленчатый вал так, чтобы противовес был в правую сторону, а шатунная шейка - в левую и не совпадала с расточкой цилиндра.
2. Через отверстие цилиндра установить EN-45680-882: съемник втулки отверстия цилиндра (1).
3. Совместите башмак (1) съемника гильзы отверстия цилиндра EN-45680-882 с дном гильзы отверстия цилиндра (117).
4. Удерживайте резьбовой вал съемника втулки отверстия цилиндра EN-45680-882 вверх, чтобы сохранить центровку башмака с дном втулки отверстия цилиндра.
5. Установить EN-456850-851 приспособление 4 на резьбовой вал съемника втулки EN-456850-882 отверстия цилиндра и блок двигателя.
6. Установите подшипник 3 и гайку 1.
7. Затяните гайку 1 к подшипнику 3.
8. Установите 4 крепежных болта (2) в болтовые отверстия головки цилиндров блока и затяните до 15 Н.м.
9. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра (1).
10. Снимите EN-45680-851: приспособление, EN-45680-882: съемник гильзы отверстия цилиндра и гильзу отверстия цилиндра (117) с блока двигателя.
11. Ослабьте гайку (1), чтобы снять втулку отверстия цилиндра (117).
12. Осмотрите отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений замените блок цилиндров.
13. Осмотрите поршень, поршневые кольца и шатун на предмет повреждений. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.

Процедура установки

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установить EN-45680-851: приспособление 1 с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра над втулкой 117 цилиндра и на блок цилиндров. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
3. Вставьте 4 болта крепления в ножки приспособления EN-45680-851: (1).
4. Затяните 4 крепежных болта до 15 Н.м. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Совместите установочную оправку установщика (1) втулки EN-45680-883: отверстия цилиндра с верхней частью втулки (117) отверстия цилиндра.
7. Совместите блок толкателей приспособления 2 для установки втулки отверстия EN-45680-883 цилиндра с канавкой приспособления 1 для EN-45680-851.
8. С помощью храповика вращать резьбовой вал установщика (1) гильзы отверстия EN-45680-883 цилиндра для установки гильзы (117) отверстия цилиндра в блок (100) двигателя.
9. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. С помощью динамометрического ключа затянуть резьбовой вал установщика втулки цилиндра EN-45680-883: (1) до 102 Н· м (75 фунтов· фут), чтобы полностью посадить втулку цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью деки блока.
11. Снять с блока цилиндров 100 EN-4680-851: приспособление в сборе с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра 1.

Схема №11

Войти

EN-45680-861: инструмент облицовки в сборе (2) содержит или требует следующих компонентов для завершения облицовки гильзы цилиндра 2.4L, 88 мм

1. Мусоросборник (3), с EN-45680-865: фильтром
2. Клапан воздушный регулирующий 1
3. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке
4. EN-45680-881: сверло фаски отверстия
5. EN-45680-885: пилотная горелка триммера

Схема №12

Войти

1. EN-45680-886: сборка калибровочного кольца Устройство предварительной загрузки обрезного инструмента (1) Установка калибровочного кольца (2)
2. EN-45680-884: металлическая стружка в виде пробки (3)
3. EN-45680-866: переходник привода (4)
4. EN-45680-864: болты 5

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Поместите EN-45680-884: металлическую пробку (1) в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую облицовке. Расположите верхнюю часть приблизительно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
3. Поместите дополнительные EN-45680-884: металлические пробки для захвата при бритье во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что EN-45680-884: металлическая пробка (1) находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Убедиться в том, что на EN-45680-861: основание триммера в сборе: EN-45680-881: долото для снятия фаски, гильза 88 мм EN-45680-885: гильза триммера в сборе, гильза 88 мм
6. Сторона канавки установочного калибровочного кольца (1) на узле EN-45680-886: калибровочное кольцо должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
7. Осторожно расположить EN-45680-861: обрезать инструмент в сборе на установленном калибровочном кольце.
8. Ослабьте винт с буртиком вала (2).
9. Протолкните втулку вала (2) вниз с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1) до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
10. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затяните винт муфты вала до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
11. Поместите EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе на цилиндр, подлежащий облицовке, так, чтобы направленная стрелка (1) была направлена в линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
12. Установите четыре EN-45680-864: болты (2) в отверстия для болтов головки цилиндров в блоке и затяните до 20 Н.м.
13. Закрепите EN-45680-866: вставьте адаптер (1) в сверлильный патрон.
14. Подсоедините источник сжатого воздуха (75-125 фунт/кв. дюйм) к быстроразъемному соединению (3), расположенному на узле инструмента EN-45680-861: trim. Поверните клапан сжатого воздуха (2) в открытое положение. Это запускает вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
15. Установите EN-45680-866: переходник привода и сверло в сборе (1) вертикально на конец переходника привода EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе. Не прикладывайте направленную вниз силу к сверлу до достижения полной скорости вращения. После достижения полной скорости вращения постепенно прикладывайте направленное вниз усилие до тех пор, пока действие резания не завершится приблизительно за 5 секунд.
16. Снять EN-45680-866: переходник привода 1 и сверло в сборе с EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе.
17. Выключите клапан сжатого воздуха (2).
18. Снять EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе с блока цилиндров двигателя.
19. Удалите любые материальные стружки, которые могут быть найдены на металлической вилке замка для бритья.
20. Протрите втулку отверстия цилиндра и окружающие ее участки, чтобы удалить остатки порошка, а затем удалите EN-45680-884: металлическую пробку для захвата при бритье.
21. Установите прямую кромку (2) на блок цилиндров перпендикулярно осевой линии коленчатого вала.
22. С помощью светильника (1) осветите заднюю сторону прямой кромки.
23. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра (2), втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
24. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности деки блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, втулка (2) расточки цилиндра вырезана правильно.
25. Переходите к следующей муфте отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-23.

Выбор подшипника - процедура установки

1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует 2 метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
2. Для измерения зазора подшипников методом А воспользуйтесь следующей процедурой: Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром (1) в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установите нижний картер и затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычитание измерения шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения зазора. Определите, соответствует ли зазор спецификации. Если не соответствует спецификации, выберите другие вставки. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
3. Для измерения зазора в подшипниках с помощью метода В используйте следующую процедуру: Очистите использованные вкладыши подшипников. Установите использованные вкладыши подшипников. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника. Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибровочный пластик к цапфе или к крышке подшипника. Измерительный пластик измеряется в самой широкой точке с помощью шкалы (1), напечатанной на упаковке измерительного пластика. Удалите калибровочный пластик.

1. Установите верхние подшипники коленчатого вала 1 и смажьте поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установите коленчатый вал 1 на цапфы.
3. Установите нижние половины подшипника (1), без канавок, в нижний картер. Смажьте поверхности подшипников маслом.
4. Нанести на сопрягаемые поверхности станины валик герметика размером 4,25 мм, размер (а), непосредственно в канавку блока. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Установите нижний картер 1. Аккуратно постучите по месту подходящим инструментом, если это необходимо. Убедитесь, что он правильно выровнен на штифтах.
6. Установите НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала последовательно плотно пальцами. Последовательно затяните болты подшипника коленчатого вала до 20 Н· м. Затяните болты подшипника коленчатого вала последовательно, используя EN 45059: измерьте дополнительные 70 градусов.
7. Последовательно затяните нижние болты периметра картера до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смажьте наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Используя EN 42067: installer, запрессуйте новое уплотнение коленчатого вала в корпус. Стандарт EN 42067: installer также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала.

1. Установить шатунные подшипники. Используйте НОВЫЕ подшипники. Установите вкладыши подшипников в шатун и колпачок шатуна. Смажьте моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установите EN-43966 направляющие 1 в отверстия под болты шатунов. Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
3. Установить EN-47836: компрессор, поршень и шатун в нужное отверстие. Равномерно расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца вокруг поршня. Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом. Не нарушайте расположение торцового зазора поршневого кольца. Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Поместите поршень в соответствующее отверстие. Постучите по поршню в его расточку рукояткой молотка. Направьте шатун к шатунной шейке, одновременно постукивая поршнем по месту. Удерживайте EN-47836: компрессор против блока двигателя до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра. Выньте направляющие шатуна из отверстий для болтов шатуна.
4. Установите колпачок шатуна 1.
5. Установите шатунные болты. Всегда используйте новые болты. Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов), плюс 100 градусов, используя EN 45059: метр.
6. Установите остальные шатуны и поршневые узлы.
7. Измерьте щупом 1 боковой зазор шатуна. Правильный зазор - 0,07-0,37 мм (0,0027-0,0145 дюйма).

1. Установите на блок прокладку головки цилиндров 2.
2. Установите головку цилиндров 1.
3. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров. Затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут). Используя EN 45059: meter, последовательно затяните болты еще на 155 градусов.
4. Установите болты передней головки цилиндров (1) и затяните до 35 Н· м (26 фунтов на фут).