Двигатель механический - 2.0L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2): Диагностика Pontiac Solstice I final

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в шпоночной канавке и вокруг нее ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Процедура очистки и проверки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала. Затяните болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Используйте индикатор J 7872: для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте индикатор J 7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Осмотрите шланг ПКВ, прикрепленный к крышке распределительного вала. При наличии повреждения шланга ПК замените крышку распределительного вала.
5. Очистите крышку распределительного вала.
6. Промойте распределительный вал в растворителе.
7. Смазать распределительный вал.
8. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотрите уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения замените пломбу.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от нагара. Лак можно удалить путем замачивания в растворителе для погружения деталей. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Замените клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаски (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. Шлифование клапанов и седел.
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполните процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. Шлифование клапанов и седел.

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерить натяжение пружины клапана с помощью прибора J 22738-B: tester. См. Механические характеристики двигателя.
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Удалите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки с помощью J 28410: съемника прокладок или аналогичного устройства. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
6. Осмотрите задние крышки подшипников распределительного вала впуска на предмет повреждений.
7. Осмотрите сопрягаемые поверхности заднего подшипника на предмет повреждений.
8. Осмотрите оставшиеся крышки подшипников на предмет повреждений.
9. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
10. Очистите направляющие клапана.
11. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
12. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
13. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
14. Замените все подозрительные болты.
15. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Осмотрите между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
16. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
17. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. Механические характеристики двигателя. Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
18. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
19. Осмотрите уплотнительные поверхности.
20. Осмотрите пробки головки цилиндров.
21. Установить свечи зажигания и затянуть до 20 Н.м (15 фут).

Турбонагнетатель Чистки и проверка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотрите шток привода шиберного затвора на наличие повреждений.
4. Осмотрите лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистите сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений. При обнаружении повреждений замените турбонагнетатель.
7. Осмотрите шланги электромагнитов регулятора заслонок турбонагнетателя на предмет повреждений. При необходимости замените шланги.
8. Осмотрите соленоидный клапан регулятора перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2) и кронштейн (1). При необходимости замените.
9. Осмотрите диафрагму перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2), крышку клапана (1) и пружину клапана (3). При необходимости замените.
10. Осмотрите уплотнительное кольцо принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на наличие повреждений. В случае повреждения или утечки замените уплотнительное кольцо.
11. Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и фитинг принудительная вентиляция картера на наличие повреждений. При наличии повреждения шланга или фитинга принудительная вентиляция картера замените крышку распределительного вала.

1. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок (1).
2. Снимите форсунки с топливной направляющей, вытянув ее прямо вдоль оси топливной форсунки.
3. Снимите и утилизируйте прижимной хомут 3 топливной форсунки.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо 2 топливной форсунки и пластмассовую проставку 1.
5. Снимите и утилизируйте уплотнение 1 топливного инжектора.
6. Очистите внешнюю поверхность топливопровода (2) и форсунок в растворителе.
7. Осмотрите топливный датчик высокого давления (1) на отсутствие повреждений. При замене просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В канале не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазать отверстие датчика давления топлива, в топливной рейке, чистым моторным маслом. Смажьте чистым моторным маслом резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива. Установите датчик давления топлива плотно рукой. Снимите датчик давления топлива и повторно смажьте расточку, резьбу и зону уплотнения. Снова установите датчик давления топлива и затяните до 33 Н· м (25 фунтов· фут).
8. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
9. Проверьте топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (7) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2) Повреждение волновода (3), если он оборудован
10. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
11. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (5) 5W30 моторным маслом.
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку (4) на инжектор. Пластиковая проставка имеет верх (6) и дно. Верхняя, уплотнительная область уплотнительного кольца, шире.
13. Установите EN-48266: монтажник 2 на наконечник топливного инжектора. Установить НОВОЕ уплотнение (1) поверх EN-48266: установить на инжектор. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область (3) топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением его размера с помощью EN-48266: sizer.
14. С помощью EN-48266 (4) измените размеры уплотнения.
15. Установите прижимной зажим (2) НОВОЙ топливной форсунки на топливную форсунку (1).
16. Повторите процесс очистки и проверки топливных инжекторов для всех 4 топливных инжекторов.
17. Установите топливные форсунки (1), протолкнув форсунки прямо в топливную рейку вдоль оси топливной форсунки.
18. Подключите электрическое соединение к топливной рейке для каждой форсунки.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
4. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменяйте выпускной коллектор для этого состояния.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снимите болты отбойника масляного поддона.
3. Снимите дефлектор масляного поддона.
4. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотрите резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установите дефлектор масляного поддона.
10. Установить разделительные болты масляного поддона и затянуть до 14 Н· м (10 фунтов на фут).