Автоматическая коробка передач - 5L40-E/5L50-E - расшифровка кода ошибки P0115 к расшифровка кода ошибки P2671 Pontiac Solstice I final

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Как проверить цепи/систему

Запуск двигателя; Ознакомьтесь с информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Может ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не устанавливаться.
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Может ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не устанавливаться.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание включено, попытка установить связь с блоком управления двигателем с помощью инструмента сканирования. При отсутствии связи с блоком управления двигателем обратитесь к разделу Ссылки на модули управления для дальнейшей диагностики.
Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем.
Зажигание включено, проверьте наличие напряжения 1,5-3,4 В между цепями с низким уровнем последовательных данных Can и высоким уровнем последовательных данных Can. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
Выключение зажигания, проверка цепей связи банки между ЕСМ и ТСМ для открытого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.
Если тест цепей/соединений прошел успешно, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Основным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя коробки передач. Питающая линия соединяется с кулером, который расположен в радиаторе. Из охладителя масло возвращается через возвратную линию охладителя масла и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло затем возвращается в масляную панель. Масляный насос всасывает масло через фильтр из масляного поддона, где находится датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Масляный насос нагнетает давление масла и направляет его к клапану регулятора давления. Клапан регулятора давления является отправной точкой для основной подачи масла в гидротрансформатор и гидравлические компоненты трансмиссии.

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия для установки Dtc

Температура трансмиссионной жидкости превышает 132°C в течение 10 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Dtc P0218 представляет собой Dtc типа C.
Передача Горячая - холостой ход двигателя Дисплеи в информационном центре водителя (DIC).
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) замораживает адаптивные функции передачи.

Dtc P0218 представляет собой Dtc типа C.

Средства диагностики

DIC, если он оборудован, будет отображать трансмиссию в горячем состоянии - двигатель на холостом ходу, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении предела буксировки прицепа или буксировке с перегрузкой.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится на надлежащем уровне, выполнив Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень не соответствует спецификациям, выполните необходимый ремонт.
Проверьте следующие условия: Давление в линии передачи низкое Расход трансмиссионной жидкости через охладитель и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Уровень трансмиссионной жидкости низкий А засоренный фильтр или уплотнение Утечка фильтра - См. Автоматическая коробка передач жидкость и фильтр Замена. Захваченный статор в потоке воздуха гидротрансформатора через охладитель трансмиссионной жидкости и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Повреждения ребер, мусора, перегрева двигателя из-за: низкого уровня охлаждающей жидкости - проверьте температуру охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости и шланги ограниченного воздуха Ограниченный поток охлаждающей жидкости - см. раздел Перегрев двигателя

Если любое из перечисленных условий найдено, отремонтируйте по мере необходимости

Как протестировать компоненты

Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на зажигании 1 и цепи аккумулятора. Напряжение ниже нормального может быть недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к неправильной работе трансмиссии и условиям соединения, что может привести к внутреннему повреждению.

P0562

Частота вращения двигателя не менее 1200 об/мин в течение 10 секунд.

P0563

Зажигание горит в течение 10 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение системы составляет 11 вольт или менее в течение 10 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что системное напряжение составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд.

Dtc P0562 и P0563 - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

P0562 и P0563 коды неисправностей являются коды неисправностей типа C.

Обратите внимание на сообщения информационного центра водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
Проверьте свободные или поврежденные клеммы на генераторе.
Проверьте наличие ослабленного или изношенного приводного ремня генератора.
Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить все другие модули на наличие напряжения, связанного с коды неисправностей.
Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 Dtc.
Проверьте цепь зарядки на высокое сопротивление.
Проверьте аккумулятор транспортного средства на наличие открытых или сульфатированных элементов.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Запустите двигатель на стоянке и наблюдайте параметр напряжения зажигания на сканирующем приборе. Напряжение зажигания должно быть между 12-14,5 вольт.

Запустите двигатель и наблюдайте параметр напряжения зажигания с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения зажигания должен быть в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Параметр напряжения зажигания должен оставаться в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне при увеличении частоты вращения двигателя, обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик Положительное напряжение батареи и зажигание 1 Цепи напряжения разъема блок управления трансмиссией с заземляющим датчиком Dmm. Подключите положительный вывод Dmm к положительному выводу батареи. Включите зажигание, при выключенном двигателе измерьте падение напряжения для каждой цепи. Падение напряжения должно быть менее 0,5 вольт. Если падение напряжения больше 0,5 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление в затронутой цепи.
Выключите зажигание. Использование положительного датчика Dmm, датчика Цепи заземления разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите отрицательный вывод Dmm к клемме заземления аккумулятора. Наблюдение и запись измерений напряжения. Падение напряжения должно быть менее 0,2 вольт. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи.

Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин. Соблюдайте параметр напряжения зажигания на сканирующем приборе. Напряжение зажигания должно быть между 12-14,5 вольт.

Если напряжение не находится в указанном диапазоне, выполните Тест системы зарядки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Убедитесь, что напряжение батареи составляет от 12 до 14,5 вольт.
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Внешние цепи не задействованы. Эти коды неисправностей являются коды неисправностей типа A.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при работающем двигателе. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа работает, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604 являются коды неисправностей типа A.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Commands Second передача.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 и Hsd2 Off.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P062F

Dtc P062F является Dtc типа A.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются коды неисправностей типа A.

Dtc P0602 означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрограммирован.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен P0602 Dtc, запрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Если P0602 Dtc не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Ссылки на модуль управления Для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Драйвер стороны высокого давления 1	P0658	P0658	P0659

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на соленоид управления давлением, соленоиды переключения передач и соленоид PWM муфта блокировки гидротрансформатора через два отдельных твердотельных устройства, называемых драйверами высокого уровня, называемых Hsd1 и Hsd2. Hsd1 Подает электропитание на соленоид управления давлением. Hsd2 подает питание на соленоиды переключения передач. Нормальной функцией блок управления трансмиссией является запуск тестов на каждом драйвере, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом.

P0658

Время работы двигателя больше 5 секунд.

P0659

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи Hsd1 при подаче команды на включение Hsd1.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение выше 6,4 В на клемме Hsd1 до подачи команды на включение Hsd1.

Dtc P0658 и P0659 - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Сервисное транспортное средство вскоре отображается в информационном центре для водителей (DIC).

Dtc P0658 и P0659 - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Электрические неисправности P0658 и P0659 только на стороне высокого уровня управления электромагнитного клапана ПК (Hsd1). Электрические неисправности на стороне управления низкого уровня электромагнитного клапана ПК (сторона заземления) электромагнитов переключения передач будут устанавливать P0748.
Если электромагнитный клапан ПК открыт на стороне высокого уровня управления (Hsd1), то электромагнитный клапан ПК установится P0748.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616: Набор для испытаний терминала GM
J 45681: Жгут перемычек

Зажигание включено, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием параметра сторона высокого давления водитель 1 для:

Короткое замыкание на массу
Открытый
Короткое замыкание на напряжение

Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута.
Зажигание включено, двигатель выключен. Тест на 4,0-6,4 вольт между электромагнитным клапаном управления давлением (ПК) высокой цепи управления клеммой 13 и хорошим заземлением. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией.
Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
Использование пробников Brown J35616-6 проверка Probes From The Most Current J 35616: Kit, проверка For 3.5-5.5 Ohms Between The PC Solenoid клапан высокий управление цепь, клемма 13, и The PC Solenoid клапан низкий управление цепь, клемма 8. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоида ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для состояния короткого замыкания. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для разомкнутого состояния. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.
Тест на сопротивление более 10 К Ом между высокой цепью управления соленоидом ПК, клеммой 13 и всеми другими цепями J 45681: Жгут, кроме цепи управления низким уровнем соленоида ПК, клемма 8. Если меньше указанного значения, поврежденные цепи замыкаются вместе. Замените внутренний жгут проводов коробок передач.
Тест на сопротивление более 10 К Ом между цепью управления низким уровнем соленоида ПК, клеммой 8 и всеми другими цепями J 45681: Жгут, кроме цепи управления высоким уровнем соленоида ПК, клемма 13.
Тест На Более Чем 50 К Ом От Высокой Цепи Управления Соленоидом ПК, Клемма 13, И Низкой Цепи Управления Соленоидом ПК, Клемма 8, К Корпусу Трансмиссии. Если значение меньше указанного, проверьте неисправную цепь на короткое замыкание на коробку передач. Если обе цепи испытывают нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута. Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
Использование испытательных щупов Brown J35616-4 для формирования самого текущего J 35616: комплект, испытание на 3,5-5,5 Ом между цепью управления высоким уровнем электромагнитного клапана ПК, клеммой 13, и цепью управления низким уровнем электромагнитного клапана ПК, клеммой 8. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для состояния короткого замыкания. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь низкого уровня соленоида ПК для разомкнутого состояния. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Замена электромагнитного клапана контроля давления
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. Когда трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Эта диагностика указывает на застревание, ошибки, периодические, перекосы или неточные значения, что указывает на плохую производительность системы. Диапазон TFT составляет от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 152°C). Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает быстрые изменения напряжения или отсутствие изменений напряжения в цепи датчика TFT, то устанавливается P0711 Dtc.

Нет P0115 Ect Dtc.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Dtc P0711 не прошел в текущем цикле зажигания.
Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

Условие 1

Температура охлаждающей жидкости двигателя (Ect) составляет не менее 70°C и изменилась на 50°C с момента запуска.
Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль в час) или более в течение не менее 5 минут.
Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение не менее 15 минут совокупно.

Условие 2

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C и изменилась на 50°C с момента запуска.
Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль в час) или более в течение не менее 10 минут.

Условие 3

Расчетное положение дроссельной заслонки находится между 8 и 100 процентами.
Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.М (37 фунтов футов) или более.
Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль в час) или более.
Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.

Возникает одно из следующих условий:

Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 до + 20 ° C (от -40 до + 20°C).
Скорость транспортного средства больше, чем 8 км/ч (5 миль в час) в течение 300 секунд (5 минут) кумулятивно.
Температура трансмиссионной жидкости не изменилась более чем на 2°C с момента запуска в течение 100 секунд (1 минута и 40 секунд).

Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет 129-150 ° C (264-186°C).
Скорость транспортного средства больше, чем 8 км/ч (5 миль в час) в течение 300 секунд (5 минут) кумулятивно.
Температура трансмиссионной жидкости не изменилась более чем на 2°C с момента запуска в течение 100 секунд (1 минута и 40 секунд).

Температура трансмиссионной жидкости изменилась на 20°C или выше в течение 250 миллисекунд; 14 раз в течение 7 секунд.

Dtc P0711 представляет собой Dtc типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.

Dtc P0711 представляет собой Dtc типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681

Управляйте автомобилем, наблюдая за температурой транс. жидкости на сканирующем инструменте. Параметр температуры перепускной жидкости должен повышаться на 3°C или более.

Запустите двигатель и наблюдайте параметр температуры транс. жидкости на сканирующем инструменте. Управляйте автомобилем, наблюдая за параметром температуры транс. жидкости. Параметр температуры перепускной жидкости должен повышаться на 3°C. Если температура перепускной жидкости не повышается на 3°C, выключите зажигание.
Отсоедините разъем At 20-Way Inline. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр температуры транс. жидкости на сканирующем инструменте. Температура перекачиваемой жидкости должна показывать -40°C. Если температура перекачиваемой жидкости составляет -40°C, замените датчик TFT.
Используя A Dmm, измерьте напряжение на цепи сигнала датчика TFT на стороне жгута двигателя At 20-Way Inline разъём и масса. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала датчика TFT. Если открытое или высокое сопротивление не обнаружено, протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким уровнем опорного сигнала в 20-Way встроенном разъеме. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем опорного сигнала.
Используя жгут перемычек J 45681, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким уровнем опорного сигнала на стороне передачи встроенного разъема At 20-Way. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л. Сопротивление должно быть между указанным диапазоном для данной температуры. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне для данной температуры, замените датчик TFT.

Отсоедините встроенный разъем At 20-Way и измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л Для значений сопротивления. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне для данной температуры, замените датчик TFT.
Протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи 5-Volt опорной цепи на датчик TFT. Если блок управления трансмиссией не подает 5-Volt ссылку на датчик TFT, замените блок управления трансмиссией.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Замена переключателя положения вала переключения передач вручную
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является термистором. Датчик TFT является частью ручного переключателя положения клапана автоматической коробки передач (TFP). Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-Volt опорный сигнал на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика снижается, а блок управления трансмиссией воспринимает более низкое напряжение. блок управления трансмиссией использует показания TFT для управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), регулировками давления в линии и переключениями с температурной компенсацией.

P0712

Двигатель работает в течение 5 секунд.

P0713

Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Скорость вращения выходного вала больше 200 об/мин в течение 200 секунд (3 минуты и 20 секунд) Совокупная.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора больше 120 об/мин в течение 200 секунд (3 минуты и 20 секунд) Совокупная.
Время работы двигателя больше 5 секунд.

Датчик TFT превышает 150°C в течение 10 секунд.

TFT меньше -40°C в течение 25 секунд.

Dtc P0712 и P0713 - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

P0712 и P0713 коды неисправностей являются коды неисправностей типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
J 44152 Жгут перемычек (20 контактов)
Жгут перемычек J 45681

Запустите двигатель. С транспортным средством в парке и при нормальной рабочей температуре наблюдайте параметр температуры транс. жидкости на сканирующем инструменте. Температура транс. жидкости должна отображаться рядом с параметром датчика Ect.

Отсоедините разъем At 20-Way Inline. Используя тестовый набор A Dmm и The J 35616 GM-Approved клемма проверка Kit, измерьте напряжение в цепи сигнала датчика TFT на стороне двигателя разъема. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. ВАЖНО: Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, проверьте датчик TFT на наличие повреждений. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения.
Используя J 35616, измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного напряжения на стороне двигателя встроенного разъема At 20-Way. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
Установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи разъема At 20-Way Inline. Используя J 35616, измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л. Если сопротивление больше указанного диапазона для данной температуры, проверьте цепь сигнала датчика TFT и цепь низкого опорного сигнала для разомкнутого или высокого сопротивления. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT и низкий опорный сигнал для состояния короткого замыкания или неисправного датчика TFT. Если обнаружено короткое замыкание, замените жгут проводов передачи.
Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на корпус передачи. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
Используя J 35616, измерьте сопротивление между цепью с низким уровнем опорного сигнала и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 К Ом, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и всеми другими цепями J 45681, кроме цепи низкого уровня. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, замените жгут проводов передачи. Если все цепи/соединения тестируются нормально, проверьте датчик TFT.

Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи разъема At 20-Way Inline. Использование J 35616 Измерение сопротивления между цепью сигнала датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л Для значений сопротивления.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените жгут проводов передачи.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -39 до + 149°C) в течение не менее 12,5 секунд.
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Датчик входной скорости (ISS) - это генератор с постоянным магнитом. МКС устанавливается в картере коробки передач перед узлом корпуса клапана. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев корпуса муфты заднего хода. При вращении корпуса муфты заднего хода индуцируется напряжение переменного тока, которое передается в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличиваются с увеличением скорости вращения корпуса муфты заднего хода. блок управления трансмиссией преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления трансмиссией использует сигнал скорости входного вала, чтобы помочь определить давление в линии, схемы переключения передач, скорость скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточное отношение.

P0716

Нет P0716 Dtc.
Датчик температуры не P0120.
Dtc ISS не P0717.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
№ 1-2 переключение Solenoid Performance Dtc P0752.
№ 1-2 соленоид переключения передач электрический коды неисправностей P0973 или P0974.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Крутящий момент двигателя Dtc.
Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль в час) или больше.
Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 1050 об/мин в течение 2 секунд.
Положение дроссельной заслонки больше 12 процентов.
Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии не снизилась более 1050 об/мин в течение не менее 2 секунд. Частота вращения входного вала трансмиссии увеличилась более чем на 500 об/мин в течение 2 секунд.

P0717

Нет P0717 Dtc.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Нет P1815, P1820, P1822, P1823, P1825 или P1826 коды неисправностей IMS.
Нет крутящего момента двигателя Dtc.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль в час).

Изменение частоты вращения входного вала трансмиссии составляет 1000 об/мин или более в течение 4 секунд.

Частота вращения входного вала коробки передач менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

Dtc P0716 и P0717 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) муфта блокировки гидротрансформатора Off.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает управление крутящим моментом.
Max передача Inhibited In Hot Mode (Максимальная передача заблокирована в горячем режиме).
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает входную скорость по датчику скорости выходного вала автоматической коробки передач и управляемой передаче.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает входную скорость по датчику скорости выходного вала автоматической коробки передач и управляемой передаче.

P0716 и P0717 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
Жгут перемычек J 45681

Запустите двигатель. С помощью аппарата в парке наблюдайте за трансмиссией МКС на сканирующем инструменте при изменении скорости двигателя. Коробка передач МКС должна изменяться с частотой вращения двигателя и не падать.

Запустите двигатель и убедитесь, что параметр передачи ISS на сканирующем инструменте превышает 100 об/мин. Если значение меньше 100 об/мин, отсоедините разъем встроенного 20-Way и установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи.
Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и схемой низкого сигнала МКС J 45681. Сопротивление должно быть между 325 и 575 Ом. Если значение больше 575 Ом, проверьте цепь высокого сигнала МКС и цепь низкого сигнала МКС на обрыв. Если значение меньше 325 Ом, проверьте высокий сигнал МКС и цепи низкого сигнала МКС для состояния короткого замыкания.
Измерить сопротивление цепи высокого сигнала МКС к корпусу трансмиссии. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 Ом, замените сборку жгута проводов передачи.
Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и всеми другими схемами J 45681, кроме схемы низкого сигнала МКС. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, замените сборку жгута проводов передачи.
Измерьте сопротивление между схемой низкого сигнала МКС и всеми другими схемами J 45681, кроме схемы высокого сигнала МКС. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, замените сборку жгута проводов передачи.
Снимите J 45681 со стороны трансмиссии и установите на стороне двигателя жгут. Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и землей. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание на массу.
Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала МКС между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенным разъемом 20-Way. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте высокий сигнал МКС на открытие.
Измерьте сопротивление цепи низкого сигнала МКС между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенным разъемом 20-Way. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте низкий сигнал МКС на открытие.
Зажигание включено, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения тестируют нормально, тестируют или заменяют МКС.

Убедитесь, что сопротивление МКС составляет 325-575 Ом.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените МКС.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Убедитесь, что скорость вращения МКС составляет 550 об/мин или выше в течение 2 секунд и не изменяется более 500 об/мин или выше в течение 2 секунд.
Демонтаж датчика входной скорости и Монтаж датчика входной скорости.
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Система датчика выходной скорости (Oss) представляет собой импульсный генератор, состоящий из узла датчика скорости, расположенного в удлинителе корпуса, и зубчатого колеса датчика скорости транспортного средства, которое напрессовано на узел носителя конечного привода. Когда транспортное средство движется вперед, вращается тормозное колесо датчика скорости транспортного средства. Это вращение производит переменный сигнал переменного тока в катушке захвата, который пропорционален скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует этот сигнал для расчета скорости автомобиля, времени переключения передач и передаточных чисел.

P0722

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет P0723 Oss Dtc.
Нет P1815, P1820, P1822, P1823, P1825 или P1826 коды неисправностей IMS.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Передача не в парке или нейтральной.
Положение дроссельной заслонки - 12 процентов или больше.
Крутящий момент двигателя превышает 70 Н.М (52 фунта на фут).
Значения крутящего момента двигателя по умолчанию не используются.
Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 1 500-6 800 об/мин.

P0723

№ 1-2 электромагнит переключения передач электрооборудование Dtc P0974.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет P1815, P1820, P1822, P1823, P1825 или P1826 коды неисправностей IMS.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Передача не в парке или нейтральной.
Скорость выхода передачи больше чем 1400 обороты в минуту для 2 секунд или больше.
Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии не снижалась не менее 2 секунд. Частота вращения выходного вала трансмиссии не увеличивалась больше 500 об/мин в течение не менее 2 секунд.

Скорость выходного вала коробки передач составляет 100 об/мин или менее в течение 3 секунд.

Частота вращения выходного вала трансмиссии падает 1 300 об/мин или больше в течение не менее 3 секунд.

Dtc P0722 и P0723 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает скорость автомобиля по датчику скорости входного вала автоматической коробки передач и управляемой передаче.

P0722 и P0723 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала

Поднимите и поддержите ведущие колеса.
Запуск и холостой ход двигателя.
Поместите коробку передач в привод.
Мониторинг передачи Oss на сканирующем инструменте.
Скорость передачи на сканирующем устройстве должна превышать 100 об/мин.

При поддерживаемых ведущих колесах двигатель работает, а трансмиссия в приводе обеспечивает, чтобы параметр передачи Oss на сканирующем инструменте превышал 100 об/мин. Если значение меньше 100 об/мин, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и, используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, подключите Dmm между высоким сигналом Oss и цепями низкого сигнала Oss.
Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала Oss и схемой низкого сигнала Oss. Сопротивление должно быть между 325-575 Ом. Если значение больше 575 Ом, проверьте цепь высокого сигнала Oss и цепь низкого сигнала Oss для разомкнутого состояния. Если значение меньше 325 Ом, протестируйте цепи высокого сигнала Oss и низкого сигнала Oss для состояния короткого замыкания.
Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала Oss к земле. Сопротивление должно быть больше чем 50К Ом. Если значение меньше 50 кОм, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала Oss и землей. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
Повторно подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание включено, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения тестируют нормальное состояние, проверьте или замените Oss.

Убедитесь, что сопротивление Oss находится в диапазоне 325-575 Ом.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените Oss.

Использование J 35616 Подключение Dmm между высоким сигналом Oss и низким сигналом Oss на разъеме Oss. Поднимите и поддержите ведущие колеса. При вращении приводных колес вручную убедитесь, что показание напряжения переменного тока на Dmm превышает 0,4 вольта.

Если напряжение переменного тока не превышает 0,4 В, замените Oss.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Убедитесь, что Oss составляет 500 об/мин или больше в течение 3 секунд и не изменяется более 500 об/мин или больше в течение 3 секунд.
Замена датчика частоты вращения выходного вала
Ссылки на модуль управления Для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет электромагнитной модуляцией (PWM) электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Соленоид направляет гидравлическую жидкость для применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, двигатель подключается непосредственно к трансмиссии через муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна быть около 0. Когда муфта блокировки гидротрансформатора выпущен, двигатель связан по жидкости с коробкой передач и скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора от -300 об/мин до + 1500 об/мин, во время сильного ускорения, являются нормальными.

P0741

Нет дроссельной заслонки коды неисправностей P0120, P1791 или P1795.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Нет цепи сигнала крутящего момента двигателя Dtc P2637.
Отсутствие P2763 или P2764 электрической системы коды неисправностей соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS - D2, D3, D4 или D5.
Время, прошедшее с момента последнего изменения диапазона, составляет 6 секунд.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Крутящий момент двигателя больше 55 Н.М.
Положение дроссельной заслонки составляет 10-90 процентов.
Передаточное число находится в следующих пределах: от 1,56: 1 до 1,64: 1-3Rd передача от 0,98: 1 до 1,03: 1-4Th передача от 0,73: 1 до 0,77: 1-5Th передача
Давление муфта блокировки гидротрансформатора составляет не менее 200 кПа (29 фунт/кв. дюйм) в течение 2 секунд или более.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет не менее 80 процентов в течение 2 секунд или более.

P0742

Нет дроссельной заслонки коды неисправностей P0120, P1791 или P1795.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0741 Dtc.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Нет цепи сигнала крутящего момента двигателя Dtc P2637.
Отсутствие P2763 или P2764 электрической системы коды неисправностей соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS - D5.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Крутящий момент двигателя превышает 80 Н.М (59 фунтов на фут).
Положение дроссельной заслонки составляет 12-90 процентов.
Коробка передач не находится в 1St передаче, и передаточное отношение составляет от 0,73: 1 до 2,27: 1.
Скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (9 миль в час).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора, и проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет 150-250 об/мин в течение более 8 секунд, 2 раза во время того же зажигания.

Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает муфта блокировки гидротрансформатора, и проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 об/мин до 20 об/мин в течение 3,5 секунд, 3 раза во время того же зажигания.

Dtc P0741 представляет собой A Dtc типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует 5Th передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) муфта блокировки гидротрансформатора Off.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Dtc P0742 представляет собой A Dtc типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует 5Th передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0741 и P0742 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Если расшифровка кода ошибки очищен, то не будет сброшен при управлении транспортным средством, могут существовать некоторые из следующих условий:

Загрязнение флюидов
Закупорка гидравлических контуров
Контуры с ограниченной жидкостью
Проверьте линии трансмиссионной жидкости к радиатору. Линии могут быть защемлены, заглушены или скручены.
См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильность уровня и состояния жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы перекрестной штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой.

Если трансмиссионная жидкость низкая или обесцвечена, см. Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если была установлена P0741 Dtc, эксплуатируйте транспортное средство в D5 на скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и используйте сканирующее устройство для подачи команды на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Соблюдайте параметр скорости проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до 75 об/мин.

Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 150 до 250 об/мин в течение более 8 секунд, проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте/замените:

Система охлаждения для закупоривания - линии охлаждения могут быть защемлены.
Проверьте корпус переднего регулирующего клапана на предмет прилипания или утечки электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Также осмотрите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапан для прилипания. См. Замена электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
Проверить узел корпуса заднего регулирующего клапана на предмет заедания или отсутствия шарового обратного клапана № 2 корпуса регулирующего клапана. См. Замена аккумулятора в сборе корпуса регулирующего клапана.
Проверьте узел насоса для жидкости на предмет застревания регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в выключенном положении. Также осмотрите клапан разрешения муфта блокировки гидротрансформатора, застрявший в выключенном положении. См. Разборка насоса трансмиссионной жидкости и Сборка насоса трансмиссионной жидкости.
Проверьте передний входной корпус сцепления в сборе на предмет утечки или износа гидравлического уплотнительного кольца входного вала. См. Разборка муфты переднего и заднего хода. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 20 об/мин в течение более 4 секунд, проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте/замените:
Проверьте прилипание или утечку электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Также осмотрите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапан для прилипания. См. Замена электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
Засорение выпускного отверстия в электромагнитном клапане муфта блокировки гидротрансформатора.
Клапан включения сцепления преобразователя застрял в положении включения.
Несоосность или повреждение прокладки корпуса клапана.
Ограниченный выпуск.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Электромагнитный клапан управления давлением (PC) регулирует подачу жидкости привода, проходящей через соленоид, в давление сигнала крутящего момента. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует широтно-импульсно-модулированный сигнал для управления давлением сигнала крутящего момента. блок управления трансмиссией сравнивает различные входные данные для определения соответствующего давления для данной нагрузки. блок управления трансмиссией изменяет ток на соленоид ПК от 0,1 А, для максимального давления в линии до 1,1 А, для минимального давления в линии. Внутренний монитор тока в блок управления трансмиссией обеспечивает обратную связь для определения фактического потребления тока электромагнитным клапаном ПК.

Зажигание включено.

Цепь обратной связи электромагнитного клапана ПК указывает на непрерывное открытие или короткое замыкание на массу в течение 1,2 секунды или более.

Dtc P0748 представляет собой Dtc типа C.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Dtc P0748 представляет собой Dtc типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
Жгут перемычек J 45681

Используя инструмент сканирования, задайте несколько значений опорного тока соленоида от 0,1 до 1,1 А и наблюдайте за фактическим током в корпусе ПК и током в корпусе ПК. Фактический ток PC Sol. не должен отличаться от тока PC Sol. см. Ток более чем на 0,16 Ампер.

Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи на разъем. Используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и низкой схемой управления соленоидом ПК. Если сопротивление находится в пределах 3,5-5,5 Ом, измерьте сопротивление от системы управления высокого уровня клапана ПК до земли. Если сопротивление больше 5,5 Ом, проверьте цепь управления высоким и низким уровнем соленоида ПК для открытия.
Измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и корпусом коробки передач. Измерьте сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше чем 50К Ом. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените сборку жгута проводов автоматической передачи.
Измерьте сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и всеми другими цепями J 45681, за исключением низкой цепи управления соленоидом ПК. Измерьте сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и всеми другими цепями J 45681, за исключением цепи управления высоким уровнем соленоида ПК. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сборку жгута проводов автоматической передачи.
Снимите J 45681 со стороны трансмиссии и установите J 45681 на стороне двигателя жгута. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя J 35616, измерьте сопротивление цепи управления высокого уровня соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом линейного 20-Way автоматической коробки передач. Измерьте сопротивление цепи управления низким уровнем соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом линейного 20-Way автоматической коробки передач. Сопротивление должно быть менее 10 Ом для каждой цепи. Если значение больше 10 Ом, устраните обрыв в затронутой цепи.
Измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и землей. Измерьте сопротивление между цепью управления низкого уровня соленоида ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше 10 Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высокого уровня соленоида ПК и цепь управления низкого уровня соленоида ПК для короткого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, выполните необходимый ремонт.
Если все цепи/соединения испытывают нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3,5-5,5 Ом.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан ПК.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

Замена электромагнитного клапана контроля давления
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Соленоидный клапан 1-2 переключения передач (SS) - это нормально закрытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном 2-3 переключения передач (SS) допускает 4 различные комбинации переключения передач. Клапан 1-2 SS прикреплен к корпусу регулирующего клапана в коробке передач.

P0751

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Положение дроссельной заслонки составляет 10 или более процентов.
Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
Частота вращения выходного вала составляет 100 об/мин или более.
Крутящий момент двигателя больше 36 Н.М.

P0752

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Положение дроссельной заслонки больше 10 процентов.
Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
Частота вращения выходного вала больше 100 об/мин.
Крутящий момент двигателя больше, чем 32 Н.М (24 фунта фута).

Оба следующих условия должны возникать дважды во время одной и той же поездки:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду 1St передачу, когда крутящий момент двигателя превышает 40 Н.М (30 фунтов футов), и результирующее передаточное число составляет 2,16: 1-2,27: 1 в течение 1,25 секунд.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 4Th или 5Th передачей, когда крутящий момент двигателя превышает 36 Н.М (27 фунтов футов), и результирующее передаточное число составляет 1,56: 1-1,64: 1 в течение 5 секунд.

Оба следующих условия должны возникать дважды во время одной и той же поездки:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует 2-й передачей, и результирующее передаточное отношение составляет 3,33: 1-3,50: 1 в течение 2 секунд.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 3Rd передачу, и результирующее передаточное число составляет 0,98: 1-1,03: 1 в течение 3 секунд.

Dtc P0751 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.

Dtc P0752 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует 3-2 переключения на более низкую передачу, если скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час).

P0751 и P0752 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Загрязнение флюидов
Закупорка гидравлических контуров
Контуры с ограниченной жидкостью
См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильность уровня и состояния жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы перекрестной штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость низкая или обесцвечена, см. Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач.
Управляйте автомобилем в приводе и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если установлен Dtc, управляйте автомобилем в D5 и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами с углом дроссельной заслонки 10 процентов или больше. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости:

Электромагнитный клапан 1-2 переключения механически застревает или выключается
Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана 1-2 смены
Клапан 1-2 переключение клапан In The Released Or Applied положение - См. Замена электромагнитного клапана 1-2 переключение.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 1-2 SS.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Клапан соленоида переключения передач (SS) 2-3 - это нормально закрытый выпускной клапан, который в сочетании с клапаном соленоида переключения передач (SS) 1-2 допускает 4 различные комбинации переключения. Клапан 2-3 SS прикреплен к корпусу регулирующего клапана в коробке передач.

P0756

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Положение дроссельной заслонки составляет 10 или более процентов.
Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
Частота вращения выходного вала составляет 200 об/мин или более.
Крутящий момент двигателя больше 36 Н.М.

P0757

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Положение дроссельной заслонки больше 10 процентов.
Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
Частота вращения выходного вала больше 100 об/мин.
Крутящий момент двигателя больше 12 Н.М (9 фунтов футов).

Оба следующих условия должны произойти 3 раза во время одной поездки:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду 1St передачу, когда крутящий момент двигателя превышает 40 Н.М (30 фунтов футов), и результирующее передаточное отношение составляет 0,73: 1-0,77: 1 в течение 1,2 секунд.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует 2-й передачей, когда крутящий момент двигателя превышает 36 Н.М (27 фунтов футов), а результирующее передаточное отношение составляет 1,56: 1-1,64: 1 в течение 1,2 секунд.

Оба следующих условия должны возникнуть один раз во время одной и той же поездки:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команду 3Rd передачу, когда частота вращения выходного вала составляет 200 об/мин или более, крутящий момент двигателя превышает 20 Н.М, и результирующее передаточное число составляет 2,16: 1-2,27: 1 в течение 2 секунд.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 4Th или 5Th передачей, когда крутящий момент двигателя превышает 12 Н.М (9 фунтов футов), и результирующее передаточное число составляет 3,33: 1-3,50: 1 в течение 2 секунд.

Dtc P0756 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.

Dtc P0757 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
ТСМ ингибирует 4Th и 5Th зубчатые колеса.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.

P0756 и P0757 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Загрязнение флюидов
Закупорка гидравлических контуров
Контуры с ограниченной жидкостью
См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильность уровня и состояния жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы перекрестной штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость низкая или обесцвечена, см. Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач.
Управляйте автомобилем в приводе и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости:

2-3-х сдвиговый электромагнитный клапан механически застревает в выключенном или включенном состоянии
Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана 2-3 смены
Клапан переключения передач 2-3 в установленном или отпущенном положении - См. Замена электромагнитного клапана переключения передач 2-3.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 2-3 SS.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

4-5-ступенчатый электромагнитный клапан (SS) - это нормально закрытый выпускной клапан. Когда клапаны 1-2 и 2-3 SS оба выключены, клапан 4-5 SS выключается, чтобы переключить передачу на 5Th передачу. Когда любой из двух других соленоидов переключения передач включен, 4-5 SS позволяет тормозить силовой агрегат. Клапан 4-5 SS прикреплен к корпусу регулирующего клапана в коробке передач.

Датчик температуры не P0120.
Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
Положение дроссельной заслонки составляет 10 или более процентов.
Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
Частота вращения выходного вала составляет 100 об/мин или более.
Крутящий момент двигателя больше 36 Н.М.

P0761

Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 4Th передачу, и результирующее передаточное отношение составляет 0,73: 1-0,77: 1 в течение 4 секунд дважды во время той же поездки.

P0762

Следующие условия должны возникать дважды во время одной и той же поездки:

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет 2-й или 3-й передачей в течение 3 секунд или больше.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 5Th передачу, и результирующее передаточное число составляет 0,98: 1-1,03: 1 в течение 3,5 секунд.

Dtc P0761 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.

Dtc P0762 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
ТСМ запрещает операцию переключения отводов.

P0761 и P0762 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Загрязнение флюидов
Закупорка гидравлических контуров
Контуры с ограниченной жидкостью
См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильность уровня и состояния жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы перекрестной штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость низкая или обесцвечена, см. Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач.
Управляйте автомобилем в приводе и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости:

Электромагнитный клапан 4-5 переключений механически заедает выкл или вкл
Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо клапана 4-5
Клапан 4-5 переключение клапан In The Applied Or Released положение - См. Замена электромагнитного клапана 4-5 переключение.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 4-5 SS.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема запроса смены драйвера	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Нажмите на переключатель повышенной передачи	P0826	P0826	P0815	-
Нажмите на переключатель пониженной передачи	P0826	P0826	P0816	-
Переключатель переключения передач вверх и вниз	P0826	P0826	P0826	-

Система переключения передач Tap позволяет водителю вручную переключать передачи, используя положения повышенной и пониженной передач, расположенные на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. Нажатие рычага в положение переключения на более высокую передачу даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие рычага в положение переключения на более низкую передачу даст команду на переключение на более низкую передачу. Система переключения отводов активируется, когда селектор передач находится в ручном, М, положении и деактивируется во всех остальных положениях. В положении М переключатель включения отвода замкнут, и это активирует систему, завершая цепь сигнала включения отвода от модуля управления корпусом (Bcm) к земле.

P0815

No Tap Up/Tap Down Dtc P0826.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.

P0816

No Tap Up/Tap Down Dtc P0826.
Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.

P0826

Время работы двигателя больше 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 2 секунд в режиме парковки или в течение 600 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на переключение на более низкую передачу в течение 2 секунд в режиме парковки или в течение 600 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение на цепи сигнала Tap Up/Down в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P0815, P0816 и P0826 - это коды неисправностей типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения отводов.

Коды неисправностей P0815, P0816 и P0826 - это коды неисправностей типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Зажигание включено, рычаг переключения передач в М, соблюдайте параметр запроса на переключение передач водителя сканирующего инструмента. Для параметра «Чтение» должно отображаться значение «Нет».
Обратите внимание на параметр запроса на сдвиг драйвера сканирующего инструмента при нажатии переключателя отвода вверх и отвода вниз. Показания должны изменяться между переключением на более высокую передачу и переключением на более низкую передачу.
Эксплуатация транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки для проверки расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
Отсоедините разъем переключателя переключения передач автоматической коробки передач (At). Если статус параметра изменяется с повышенной передачи или пониженной передачи на недействительную, замените переключатель переключения при отводе.

Если состояние параметра не изменяется, проверьте цепь напряжения зажигания 1, если неисправности не обнаружено, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0826

Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу: Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз Если предохранитель в порядке, проверьте следующие цепи на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз
Проверьте переключатель переключения ответвлений на правильное значение сопротивления, 8,11-8,39 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените переключатель в сборе. Если сопротивление соответствует спецификациям, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Замените переключатель At переключение. См. Замена системы управления коробкой передач (солнцестояние) или Замена системы управления коробкой передач (небо).
Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает напряжение 12 вольт для стояночного/нейтрального переключателя ручного переключателя положения вала переключения передач. Переключатель положения вала ручного переключения передач - это узел скользящего контакта, который крепится к валу ручного переключения передач внутри трансмиссии. Переключатель состоит из пяти отдельных цепей, четыре из которых указывают на положение переключателя передач для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), и одна, которая указывает на парковочное/нейтральное положение для блок управления двигателем. Когда передача находится в парковке или нейтрали, переключатель замыкается и тянет напряжение ЕСМ низкое, 0 вольт. Когда передача не находится в парковке или нейтрали, напряжение блок управления двигателем высокое, 12 вольт. Модуль блок управления двигателем использует переключатель для включения стартера.

Зажигание включено.

Dtc P0850 устанавливается, когда выполняется одно из следующих условий:

Цепь переключателя парковки/нейтрали имеет низкий уровень, 0 вольт, в течение 100 секунд, пока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщает о том, что селектор передач находится в обратном или любом прямом диапазоне.

Цепь переключателя «Парк/нейтраль» находится на высоком уровне, 12 вольт, в течение 200 секунд, пока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщает, что селектор передач находится в парке или нейтрали.

Dtc P0850 представляет собой Dtc типа C.
Блок управления двигателем использует данные диапазона передачи для включения прокрутки двигателя.

Dtc P0850 представляет собой Dtc типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681

Если есть какой-либо другой набор коды неисправностей, связанный с двигателем или коробкой передач, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром переключателя Park/Neutral в списке данных управления двигателем и перемещайте рычаг переключения передач с парковки на задний ход и через все диапазоны и наблюдайте за параметром при перемещении рычага переключения передач. Параметр должен отображать Park/Neutral When In Park or Neutral и In-передача When In Reverse, привод Or привод низкий. Тщательное наблюдение за парком и нейтралем для приведения в действие переходных положений при перемещении рычага переключения передач и наблюдение за возможным смещением или провисанием механизма переключения передач особенно важно.

Если какие-либо проблемы обнаружены, переходите к тестированию.

Отсоедините разъем 20-Way коробки передач и обратите внимание на параметр Park/Neutral Scan Tool в списке данных управления двигателем. Параметр должен отображаться в зубчатом зацеплении.

Если параметр Park/Neutral не отображает тест In-передача Цепь сигнала Park/Neutral между стороной двигателя разъема 20-Way коробки передач и разъемом блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.

Если параметр Park/Neutral отображает тест In-передача IMS коробки передач для закороченной цепи P/N на землю. Проверьте жгут на предмет повреждений или износа.

Если IMS не был закорочен на землю, проверьте цепь сигнала парковки/нейтрали IMS на разъеме IMS на стороне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъема 20-Way для разомкнутого или короткого замыкание на массу.

Если проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
Замена переключателя положения вала переключения передач вручную
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Срок службы трансмиссионной жидкости определяется путем мониторинга температуры трансмиссионной жидкости в течение определенного периода времени. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает срок службы трансмиссионной жидкости на основе набора диапазонов температур, хранящихся в памяти блок управления трансмиссией. По мере движения транспортного средства счетчик увеличивается. Скорость, с которой увеличивается счетчик, зависит от диапазона температур, в котором в данный момент работает коробка передач. Чем выше диапазон температур, тем быстрее увеличивается счетчик. По мере увеличения счета блок управления трансмиссией начнет уменьшать процент срока службы жидкости с 100, высокий срок службы жидкости, до 0, низкий срок службы жидкости.

Нет перегрева трансмиссионной жидкости Dtc P0218.
Нет TFT коды неисправностей P0711, P0712 или P0713.

Расчетный оставшийся срок службы трансмиссионного масла составляет 10 процентов или менее.

Dtc P0897 представляет собой Dtc типа C.
Смените дисплеи трансмиссионной жидкости в информационном центре водителя (DIC).

Dtc P0897 представляет собой Dtc типа C.

Проверьте систему охлаждения коробки передач на возможные блокировки и ограничения.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Замените трансмиссионную жидкость и фильтр.
Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить срок службы трансмиссионного масла.
Убедитесь, что монитор срока службы трансмиссионного масла отображает 99 процентов или более.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Управление соленоидом переключения передач (SS) A	P0973	P0973	P0974

Клапан 1-2 соленоида переключения передач (SS), 2-3 клапан SS и 4-5 клапан SS управляют давлением жидкости в трансмиссии, действующей на клапаны переключения передач для позиционирования клапанов для соответствующей передачи. Клапаны 1-2 SS, 2-3 SS и 4-5 SS расположены на корпусе регулирующего клапана. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает команды на включение или выключение соленоида путем переключения контура заземления. блок управления трансмиссией подает напряжение на соленоид через формирователь стороны высокого напряжения 2 (Hsd2). Когда клапан 1-2 SS, 2-3 SS или клапан 4-5 SS включен, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение. Когда клапан 1-2 SS, 2-3 SS или клапан 4-5 SS отключен, блок управления трансмиссией воспринимает высокое напряжение. Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) - это соленоид, используемый для управления применением и расцеплением сцепления преобразователя. блок управления трансмиссией подает напряжение на электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора через Hsd2. Когда соленоид отключен, блок управления трансмиссией воспринимает высокое напряжение. Когда соленоид включен, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение.

Время работы двигателя больше 5 секунд.
Hsd2 включен.

P0973

Следующие условия возникают в течение 4,3 секунд:

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое состояние в цепи электромагнитного клапана 1-2 переключения при подаче команды на Hsd2.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана 1-2 переключения при подаче команды на отключение Hsd2.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи электромагнитного клапана 1-2 сдвига в течение 4,3 секунды.

Dtc P0973 представляет собой A Dtc типа B.
Торможение силового агрегата отключается в то время, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сначала обнаруживает неисправность, прежде чем Dtc устанавливает.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.

Dtc P0974 представляет собой A Dtc типа B.
Торможение силового агрегата отключается в то время, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сначала обнаруживает неисправность, прежде чем Dtc устанавливает.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует 3-2 переключения на более низкую передачу, если скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль в час) или больше.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.

P0973 и P0974 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681

Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром состояния 1-2 Sol.Ckt при управлении включением и выключением 1-2 SS с помощью сканирующего инструмента. В окне Reading Should Display OK or Indeterminate (Чтение должно отображаться нормально или неопределенно).
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
Команда 1-2 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Если все цепи испытывают нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения 1-2.

Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
Испытание на 19-31 Ом сопротивления между клеммой 14 управления и клеммой 17 зажигания коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи протестированы нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.
Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируют нормально, замените 1-2 соленоид сдвига.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

1-2 Замена электромагнитного клапана переключения передач
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Ссылки на модуль управления Для замены, настройки и перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Управление соленоидом переключения передач (SS) B	P0976	P0976	P0977

Электромагнитный клапан 2-3 переключения расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, включая переключение коробки передач. блок управления трансмиссией подает напряжение на соленоид через формирователь стороны высокого напряжения 2 (Hsd2). блок управления трансмиссией использует второй драйвер для управления цепью заземления соленоида. Драйвер контролируемого заземления сообщает напряжение обратной связи в блок управления трансмиссией. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на включение электромагнитного клапана переключения 2-3, напряжение цепи управления должно быть приблизительно 0 вольт. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение электромагнитного клапана переключения 2-3, напряжение цепи управления должно быть приблизительно равно напряжению системы.

Время работы двигателя больше 5 секунд.
Hsd2 включен.

P0976

Следующие условия возникают в течение 4,3 секунд:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое состояние в цепи соленоидного клапана с 2-3 переключениями при подаче команды на Hsd2.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоидного клапана с 2-3 переключениями при подаче команды на отключение Hsd2.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи электромагнитного клапана переключения 2-3 в течение 4,3 секунды.

Dtc P0976 представляет собой A Dtc типа B.
Торможение силового агрегата отключается в то время, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сначала обнаруживает неисправность, прежде чем Dtc устанавливает.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.
Управление крутящим моментом запрещено.

Dtc P0977 представляет собой A Dtc типа B.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует первую передачу.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.

P0976 или P0977 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681

Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром состояния 2-3 Sol.Ckt при управлении включением и выключением 2-3 SS с помощью сканирующего инструмента. В окне Reading Should Display OK or Indeterminate (Чтение должно отображаться нормально или неопределенно).
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
Команда 2-3 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и 2-3 соленоид переключения передач.

Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой управления 9 и клеммой зажигания 17 коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи протестированы нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.
Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

2-3 Замена электромагнитного клапана переключения передач
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Ссылки на модуль управления Для замены, настройки и перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Управление соленоидом переключения передач (SS) C	P0979	P0979	P0980

Электромагнитный клапан 4-5 переключений расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, включая переключение коробки передач. блок управления трансмиссией подает напряжение на соленоид через формирователь стороны высокого напряжения 2 (Hsd2). блок управления трансмиссией использует второй драйвер для управления цепью заземления соленоида. Драйвер контролируемого заземления сообщает напряжение обратной связи в блок управления трансмиссией. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на включение электромагнитного клапана переключения 4-5, напряжение цепи управления должно быть приблизительно 0 вольт. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение электромагнитного клапана переключения 4-5, напряжение цепи управления должно быть приблизительно равно напряжению системы.

Время работы двигателя больше 5 секунд.
Hsd2 включен.

P0979

Следующие условия возникают в течение 4,3 секунд:

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое состояние в цепи электромагнитного клапана с 4-5 переключениями при подаче команды на Hsd2.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана с 4-5 переключениями при подаче команды на отключение Hsd2.

P0980

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи электромагнитного клапана с 4-5 переключениями в течение 4,3 секунды.

Dtc P0979 представляет собой A Dtc типа B.
Торможение силового агрегата отключается в то время, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сначала обнаруживает неисправность, прежде чем Dtc устанавливает.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.

Dtc P0980 представляет собой A Dtc типа B.
Торможение силового агрегата отключается в то время, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сначала обнаруживает неисправность, прежде чем Dtc устанавливает.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
ТСМ ингибирует сдвиг отводов.

P0979 и P0980 коды неисправностей являются коды неисправностей типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681

Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром состояния 4-5 Sol.Ckt при управлении включением и выключением 4-5 SS с помощью сканирующего инструмента. В окне Reading Should Display OK or Indeterminate (Чтение должно отображаться нормально или неопределенно).
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
Команда 4-5 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Если все цепи испытывают нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и 4-5-сдвиговый соленоид.

Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой управления 5 и клеммой зажигания 17 коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 4-5-сдвиговый соленоид.
Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 4-5-сдвиговый соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Замена электромагнитного клапана 4-5 переключений
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Ссылки на модуль управления Для замены, настройки и перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролируют количество передаваемых/получаемых между модулями последовательных информационных сообщений схемы запроса частоты вращения двигателя.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает больше 2 ошибок подсчета сообщений.

Dtc P150C представляет собой A Dtc типа B.
Блок управления двигателем отключает запросы скорости двигателя от передачи.

Dtc P150C представляет собой A Dtc типа B.

Проблема в цепи последовательных данных не вызовет этого Dtc.

Устройство и принцип работы

Описание и работа каналов передачи данных

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления Для получения информации о сканирующем приборе

Эксплуатация транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки для проверки расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

При сбросе расшифровка кода ошибки замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Тр Сигнал А	P182A, P182E, P1915	P182E, P1915	-
Tr Сигнал B	P182E, P1915	P182C, P182E, P1915	-
Tr Сигнал C	P182E, P1915	P182F, P182E, P1915	-
Тр Сигнал П	P182D, P182E, P1915	P182E, P1915	-

Положение переключателя передач	A	B	C	P
Парк	Низко	Привет	Привет	Низко
Парковка/реверс	Низко	Привет	Привет	Привет
Перемена	Низко	Низко	Привет	Привет
Реверс/нейтраль	Привет	Низко	Привет	Привет
Нейтральный	Привет	Низко	Привет	Низко
Нейтраль/привод 5	Привет	Низко	Низко	Низко
Привод 5	Привет	Низко	Низко	Привет
Привод 5/привод 4	Низко	Низко	Низко	Привет
Привод 4	Низко	Низко	Низко	Низко
Привод 4/привод 3	Низко	Привет	Низко	Низко
Привод 3	Низко	Привет	Низко	Привет
Привод 3/привод 2	Привет	Привет	Низко	Привет
Привод 2	Привет	Привет	Низко	Низко
Открытый	Привет	Привет	Привет	Привет
Инвалид	Привет	Привет	Привет	Низко
Hi = Напряжение зажигания Низкое = 0 Напряжение

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Внутренний модульный переключатель (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. 4 входа модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) указывают положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения в блок управления трансмиссией высокий, B +, когда IMS разомкнут, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Представленные 4 входных параметра являются сигналами A, B, C и P-четности.

P182A, P182C

Нет сигнала крутящего момента двигателя Dtc P2637.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Крутящий момент двигателя больше, чем 55-450 Н.М.

P182D

Нет сигнала крутящего момента двигателя Dtc P2637.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Крутящий момент двигателя больше 25 Н.М (18 фунтов футов).

P182E

Двигатель работает в течение 5 секунд.

P182F

Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
Нет сигнала крутящего момента двигателя Dtc P2637.
Скорость транспортного средства больше, чем 8 км/ч (5 миль в час).
Крутящий момент двигателя больше 20 Н.М.
Dtc P182F не прошел во время текущего цикла зажигания.
Передаточное число находится в одном из следующих диапазонов: От 3,33: 1 до 3,50: 1 для первой передачи от 2,16: 1 до 2,27: 1 для второй передачи от 1,56: 1 до 1,64: 1 для третьей передачи от 0,98: 1 до 1,03: 1 для четвертой передачи от 0,73: 1 до 0,77: 1 для Пятая передача

P1915

Нет Oss Dtc P0722 Или P0723.
Частота вращения выходного вала коробки передач менее 100 об/мин.

Переключатель указывает на парковку в течение 1 секунды, затем;
Переключатель указывает на переходное состояние в течение более 4 секунд.

Переключатель указывает на парковку в течение 1 секунды, затем;
Переключатель указывает на переходное состояние в течение более 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимый диапазон переключения в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокий сигнал C, в то время как передаточное число указывает на первую, вторую, третью, четвертую или пятую передачу в течение 3 секунд.

Ручной переключатель вала переключения передач в сборе указывает на переходное состояние во время следующей последовательности:

Скорость двигателя составляет 60 об/мин или меньше в течение 0,25 секунды или больше.
Скорость двигателя составляет 81-625 об/мин в течение 0,15 секунды или больше.
Скорость двигателя составляет 651 об/мин или больше в течение 1,5 секунд или больше.
Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 1,5 секунд или более.

Коды неисправностей P182A, P182C, P182D, P182E, P182F и P1915 - тип B коды неисправностей.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает шаблон сдвига D5.

Коды неисправностей P182A, P182C, P182D, P182E, P182F и P1915 - тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Специальные инструменты

J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала
J 45681: Жгут перемычек для эквивалентных региональных инструментов, см. Специальные инструменты.

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильность уровня и состояния жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы перекрестной штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость низкая или обесцвечена, см. Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач.
Холостой ход двигателя, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента IMS A/B/C/P при перемещении рычага переключения передач с парковки, на задний ход и через все диапазоны передач и сравните с логической таблицей переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости. Параметр должен соответствовать каждому выбранному диапазону передач.
Управляйте транспортным средством в условиях для запуска Dtc. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра/записей отказов.

Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
Установите J 45681: жгут на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
Включение зажигания, соблюдать параметр IMS A/B/C/P. Показания должны отображать Hi/Hi/Hi/Hi для каждого выбранного диапазона. Если значение не указано, проверьте соответствующую цепь сигнала на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Выключите зажигание. Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Может быть установлен дополнительный коды неисправностей. Включите зажигание с выключенным двигателем. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр должен отображать Hi/Hi. Если параметр IMS A/B/C/P не отображает Hi/Hi/Hi/Hi, восстановите короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Tr, которое отображалось на низком уровне между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-Way соединителем автоматической коробки передач.
Выключите зажигание. Установите J 45681: жгут со стороны двигателя на линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя Dmm и J 35616: Тестовый набор, измерьте напряжение в каждой из сигнальных цепей Tr в J 45681: Жгут. Если напряжение ниже, чем напряжение батареи, проверьте сигнал Tr на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-Way разъемом автоматической коробки передач.
Выключите зажигание. Установите J 45681: жгут на стороне передачи разъема 20-Way автоматической коробки передач. Измерьте сопротивление для каждой сигнальной цепи Tr между J 45681: Цепь жгута и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сигнал Tr для короткого замыкание на массу между автоматической коробкой передач 20-Way линейным разъемом и переключателем IMS.
Подключите автоматическую коробку передач 20-Way встроенному разъему. Включите зажигание, выключите двигатель. Поместите селектор диапазона в D4. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр IMS A/B/C/P должен показывать низкий/низкий/низкий/низкий уровень. Если какая-либо из сигнальных цепей Tr не отображается на низком уровне, когда селектор диапазона установлен в D4, проверьте сигнал Tr на разомкнутое или высокое сопротивление между автоматической коробкой передач 20-Way линейным разъемом и переключателем IMS.
Если все цепи и соединения тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените коммутатор IMS.

Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Установите J 45681: Жгут на стороне передачи разъема и используйте J 35616: Тестовый набор. Ссылка на Внутреннюю логику переключения режимов передачи, Тест на целостность цепи заземления IMS и каждой сигнальной цепи Tr на стороне передачи разъема линейного 20-Way автоматической коробки передач, когда коробка передач Внутренняя логика переключения режимов показывает, что сигнальная цепь должна быть на низком уровне. Если какие-либо сигнальные цепи Tr не отображают непрерывность, когда в таблице указано, что она должна быть низкой, проверьте затронутую сигнальную цепь Tr на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между соединителем линейного 20-Way автоматической передачи и переключателем IMS.
Измерьте сопротивление между каждой из сигнальных цепей Tr и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если какой-либо из сигнальных цепей Tr показывает менее 10 Ом, проверьте соответствующий сигнал Tr на короткое замыкание на массу.
Если все цепи и соединения тестируют нормальное состояние, а коммутатор IMS тестирует нормальное состояние, замените коммутатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Логика переключения внутреннего режима передачи
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

No Tap система коды неисправностей P0815, P0816 Or P0826.
Нет диапазона IMS коды неисправностей P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915.
Время работы двигателя больше 5 секунд.
Ошибки не могут присутствовать.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что переключатель включения отвода активен, а диапазон IMS не равен D в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения отводов.

Dtc P1876 представляет собой Dtc типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей IMS. Если установлены какие-либо коды неисправностей IMS, сначала выполните их диагностику.
Включите зажигание, оставляя двигатель выключенным. Отсоедините разъем узла управления автоматической коробкой передач. Использование теста Dmm Напряжение на Tap Up/Tap Down Enable выключатель цепь At The Automatic трансмиссия управление сборка разъём. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи. Если напряжение не близко к напряжению батареи, проверьте цепь переключателя Tap Up/Tap Down на обрыв.
При наблюдении за параметром управления переключением передач водителя на сканирующем инструменте поместите переключатель передач в D4. Параметр управления переключением передач водителя должен отображаться как активный. Если параметр управления переключением передач водителя не указывает на активное состояние, проверьте цепь заземления на узле управления автоматической коробкой передач для разомкнутой цепи.
Если сигнал включения отвода вверх/отвода вниз или цепь заземления не разомкнута, проверьте цепь сигнала включения отвода вверх/отвода вниз на короткое замыкание на массу. Если какое-либо из условий не найдено, испытайте узел управления автоматической коробкой передач.

Отсоедините разъем узла управления автоматической коробкой передач. Поместите узел управления автоматической коробкой передач в D. Измерьте сопротивление между схемой сигнала включения отвода вверх/отвода вниз и цепью заземления узла управления автоматической коробкой передач. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом.

Если сопротивление больше 1 Ом, замените блок управления автоматической коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

Замена переключателя положения вала переключения передач вручную
Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) производит замеры напряжения системы на цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может быть недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к неправильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

Dtc P2534 является Dtc типа A.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
Муфта блокировки гидротрансформатора отключен.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает управление крутящим моментом.

Dtc P2534 является Dtc типа A.

Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
Убедитесь, что в модуле блок управления кузовом (BCM) (Bcm) есть хорошее соединение, особенно если Dtc P0700 также установлен с этим кодом.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (Dtc)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Испытание цепи напряжения зажигания 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или короткое замыкание на массу.

Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Драйвер со стороны высокого 2	P2670	P2670	P2671

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на соленоид управления давлением, соленоиды переключения и соленоид широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) через два отдельных твердотельных устройства, называемых драйверами стороны высокого давления, под названием Hsd1 и Hsd2. Hsd1 Подает электропитание на соленоид управления давлением. Hsd2 подает питание на соленоиды переключения передач. Нормальной функцией блок управления трансмиссией является запуск тестов на каждом драйвере, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом.

P2670

Время работы двигателя больше 5 секунд.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи Hsd2 при подаче команды на включение Hsd2.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение выше 6,4 В на клемме Hsd2 до подачи команды на включение Hsd2.

Dtc P2670 и P2671 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
Муфта блокировки гидротрансформатора отключен.

Dtc P2670 и P2671 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

P2670 и P2671 устанавливаются только на стороне высокого привода 2 соленоидов переключения передач. Электрические неисправности на стороне заземления соленоидов переключения передач зададут код соленоидов переключения передач для этой цепи.
Открытый на высокой стороне драйвера 2 Сторона соленоидов переключения передач установит один или несколько кодов соленоидов переключения передач.
При установке кода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает питание Hsd2.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы