Система управления двигателем и топливо - 2.4L - диагностика и устранение неисправностей: Диагностика Pontiac Solstice I

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедиться в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Убедиться, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Список данных сканирующих устройств ". (ref-267966-S34737753032007101700000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполнить визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверить топливную систему на предмет следующих характеристик: объем и давление топлива для правильной работы. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливные форсунки для надлежащей работы. См. " Диагностику топливных форсунок (с / J39021 или w / Tech 2) " или " диагностику топливных инжекторов (c / CH47976) ". Состояние качества топлива. См. раздел " Оценка содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-267948-S37742753322007101700000)(ref-267948-S36554820852007101700000)(ref-267948-S21796599362007101700000)(ref-267948-S07403222182007101700000)
2. Проверить систему зажигания для следующего: Правильная работа системы зажигания - см. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". Свеча зажигания для правильного применения - См. Технические характеристики системы зажигания (ref-267935-S22978523102007101700000)(ref-267935-S20680679872007101700000)
3. Проверить следующие условия эксплуатации. Как правило, правильная работа двигателя с вентиляционным преобразователем (муфта блокировки гидротрансформатора) приводит к внезапному изменению частоты вращения двигателя. Сканирующий инструмент должен указывать на падение скорости двигателя при подаче команды на включение инструмента для сканирования. Правильная работа компрессора A / C. Элементы, которые могут привести к обеднению или обогащению двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 ". Положение коленчатого вала (Ckp) проверяет правильную работу датчика системы контроля выбросов (Ks). (ref-267952-S34914671872007101700000)(ref-267921-S02943183002007101700000)(ref-267956-S36621127132007101700000)
4. Осмотреть двигатель на наличие следующих механических неисправностей: См. раздел " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или утечка клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистить камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям, приведенным на банке. Неверные детали двигателя (ref-267943-S10377262812007101700000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
2. Проверить правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-267914-S12766446612007101700000)
3. Убедиться, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
4. Убедиться в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-267961-S31814249452007101700000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-267935-S27092115992007101700000)
2. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-267914-S12766446612007101700000)
3. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-267961-S31814249452007101700000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотреть тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотреть на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедиться, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. раздел " Температура в зависимости от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
6. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-267935-S27092115992007101700000)
7. Проверить наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотреть на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

Детонационный/искровой стук

1. Проверить состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-267956-S36621127132007101700000)
2. Убедиться, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. раздел " Температура в зависимости от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправить топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотреть электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-267914-S12766446612007101700000)
2. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-267935-S27092115992007101700000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-267935-S27092115992007101700000)
2. Осмотреть опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-267943-S33622226662007101700000)
3. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.

Скачки/Обугливание

1. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-267935-S27092115992007101700000)
2. Проверить датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверить наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. Блок управления двигателем уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.
3. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на панели приборов (IPC).
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполнить команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить IPC.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Условия проведения испытаний

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека

1. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C при запуске.
3. Индикатор состояния системы EVAP I/M имеет значение NO.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов емкости и не может быть заправлен во время испытаний.
5. Расшифровка кода ошибки не отображаются.
6. Транспортное средство должно управляться в течение времени и расстояния, указанных на сканирующем инструменте.
7. Температура окружающего воздуха 0-40 ° C (32-76°C)
8. Зажигание должно оставаться выключенным во время части испытания с выключенным двигателем, а транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя.

Методика испытаний

1. Установить средство сканирования.
2. Выбрать тест сервисного отсека с помощью средства сканирования.
3. Следовать инструкциям на средстве сканирования. Если тест прерывается, исправьте условие для запуска теста, а затем повторить тест. Если испытание завершается неуспешно, отремонтируйте транспортное средство в соответствии с состоянием, указанным в сообщении о неисправности на сканирующем устройстве.
4. Убедиться, что системный статус EVAP I/M имеет значение YES.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Средства диагностики

Проверить наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправным соленоидом могут привести к отсутствию запуска. См. " Диагностика топливного инжектора (w / J39021 или w / Tech 2) " или " Диагностику топливной форсунки (wt / CH47976) ". (ref-267948-S36554820852007101700000)(ref-267948-S21796599362007101700000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
4. Проверить контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдать параметр «Частота вращения двигателя». Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверить обрыв в цепях массы датчика положение коленвала и датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Зажигание выключено, отключить реле топливного насоса.
2. Проверить сопротивление менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы. Дайте команду на включение и выключение реле топливной помпы с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампа должна включаться и отключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления двигателем. если В контрольной лампе всегда горит индикация короткого замыкание на массу или размыкания / высокого сопротивления.
4. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверить следующие условия: Короткое замыкание на массу в релейном выключателе В + замыкание цепи А на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, заменить модуль топливного насоса.
5. Убедиться, что между цепью B + и землей горит контрольный световой индикатор. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключить провод перемычки с предохранителем 15A между цепью B + и цепью питающего напряжения топливного насоса. Убедиться, что топливный насос включен. Если топливный насос не активируется, проверить следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, заменить модуль топливного насоса.
7. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подключить провод-перемычку с предохранителем 15A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключить провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на реле топливного насоса ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедиться в том, что давление топлива находится между 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, заменить модуль топливного насоса.
2. Убедиться, что давление топлива не снижается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива падает больше указанного значения, выполнить следующую процедуру: Зажигание выключено, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива ". Установить J 37287 между топливоподающей трубой и топливной рейкой. Открыть клапан на J37287.включить зажигание, дайте команду реле топливного насоса ВКЛЮЧИТЬ с помощью сканирующего инструмента и выпустите воздух из CH-48027. (ref-267935-S22968919072007101700000)
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедиться, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного значения заменить модуль топливного насоса.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива CH-48027. Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском полете или резком прохождении поворотов. Если давление топлива падает, проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. При нормальном испытании всех пунктов заменить модуль топливного насоса. Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или заглушенный сетчатый фильтр Проверить разъемы жгутов и цепи массы топливного насоса на предмет плохого соединения
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-267948-S39222107142007101700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если форсунки исправны, выполнить тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, заменить топливную форсунку.
2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, обратитесь к разделу «Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива» для дальнейшей диагностики топливных инжекторов. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-267935-S22173254552007101700000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-267948-S37742753322007101700000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па. Если давление топлива уменьшается более чем на 34 КПА (5 fsi) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-267948-S37742753322007101700000)
6. Выполнить тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подключить J 39021 к топливному инжектору с помощью J 44602. См. " Специальные инструменты ". (ref-267935-S37885624032007101700000)
3. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
4. Подать команду на включение реле топливного насоса еще один раз и включить топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка (нажать для начала испытания) на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-267935-S37885624032007101700000)
5. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и записать минимальное давление.
6. Очистить результаты Мин/Макс.
7. В меню «Режим отображения» выбрать «Обычный».
8. Повторить шаги 2 и 4-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполнить расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выбрать инжектор для испытания.
4. Нажать Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 и записать значение Min давление (Минимальное давление).
7. Очистить результаты Мин/Макс на CH-48027.
8. Выбрать Normal (Обычный) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027.
9. Нажать Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторить шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполнить расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), заменить топливную форсунку.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы дают положительный результат, выполнить процедуру испытания AFIT. При отклонении от указанного диапазона заменить топливный инжектор.
2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница не превышает 3 Ом, обратитесь к процедуре тестирования AFIT. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Процедура испытаний AFIT

1. Выключить все аксессуары.
2. Выключить зажигание.
3. Установить AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
4. Включить AFIT и выбрать транспортное средство.
5. Включить зажигание и выполнить тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-267948-S37742753322007101700000)
6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, заменить инжектор (инжекторы).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностика цепи топливной форсунки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у топливного инжектора.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или заменить топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить J 44603 между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи зажигания каждого топливного инжектора по одной за раз. См. " Специальные инструменты ". (ref-267935-S37885624032007101700000)
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверить или заменить топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора (w / J39021 или w / Tech 2) " или " Диагностическая информация о топливном инжекторе (wt / CH47976) ". (ref-267948-S36554820852007101700000)(ref-267948-S21796599362007101700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Как протестировать систему

1. Снять крышку доступа к модулю топливного насоса.
2. Зажигание ВЫКЛ., установить J 41413-200 (J 41413-100) и GE-41415-50. Проверить утечку топлива, когда система находится под давлением, согласно Руководству по эксплуатации J 41413-210.
3. Используя J 41413-200 (J 4413-100) и руководство по эксплуатации J 43413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). Осмотреть на наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя заполнения, предохранительный клапан давления и марка Корпус модуля топливного насоса, уплотнение модуля топливных насосов, топливная труба, а также трубы ЕВАР Шланг давления топливного бака (FTP) уплотняют трубу подачи топлива

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

В зависимости от местоположения в сращенной цепи напряжения зажигания небольшое сопротивление может вызвать пропуск зажигания или проблему проворота/отсутствия запуска. Чтобы точно определить это условие, выполнить тест на падение напряжения в цепи.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута катушки зажигания/модуля на соответствующей катушке зажигания/модуле.
2. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 4 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль на катушку зажигания/модуль исправного цилиндра.
6. Запустить двигатель, проверить параметры сканирующего инструмента Misfire Current цилиндр. Если пропуски зажигания передаются с подозрительной катушкой / модулем зажигания, заменить по мере необходимости. Если пропуски зажигания не передаются с подозрительной катушкой / модулем зажигания, обратитесь к приведенным ниже процедурам тестирования компонентов и при необходимости заменить свечу зажигания.

1. Использовать процедуру проверки свечи зажигания, чтобы проверить целостность свечей зажигания. См. " Проверка свечи зажигания ". (ref-267935-S22978523102007101700000)
2. Использовать J 26792 для проверки выходного сигнала каждой катушки зажигания/модуля.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-267948-S21349950482007101700000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-267948-S07163732992007101700000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-267948-S07163732992007101700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить " Проверку / техническое обслуживание (I / M) проверки системы ". (ref-267948-S37107542042007101700000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям запуска в холодном состоянии, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы I / M испарительного выброса (EVAP) показывает НЕТ, выполнить тест EVAP обслуживание bay, если это применимо. Если тест EVAP обслуживание Bay недоступен, может потребоваться до 6 ездовых циклов, до 17 часов между ездовыми циклами, для того, чтобы индикатор состояния системы I / M EVAP перешел в состояние ДА. Если O2AP показывает, что не менее 10 часов работы нагревателя.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогнать двигатель в течение 8 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г / с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об / мин
7. Нажать и удерживайте педаль тормоза и переключитесь в положение " Привод для автоматического " или нажать педаль сцепления для ручного управления и управляйте транспортным средством в следующих условиях в течение 2 минут: Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в диапазоне 15-30 г / с об / мин, устойчивый в диапазоне 1 200-1 500 об / мин
8. Отпустить педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
9. Отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
10. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль между 45 км/ч и 112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
11. Безопасно остановить автомобиль, включить стояночный тормоз и переключитесь в режим парковки для автоматического или в нейтральное положение и отпустить педаль сцепления для ручного управления.
12. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
13. Наблюдение за состоянием системы I / M расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. На всех индикаторах состояния системы Я / М отображается " Да ". Если индикатор состояния системы EVAP И / М. показывает НЕТ, выключить зажигание в течение 17 часов, убедиться, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторить шаги 10-13 еще шесть раз или до тех пор, пока индикаторы состояния системы и / м ЭВАП не перейдут в состояние " да ". (ref-267948-S21349950482007101700000)(ref-267948-S21349950482007101700000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)