Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-267923-S26873286382007101700000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных инструмента сканирования
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Использовать Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- " Проверка системы диагностики - транспортное средство " завершена. (ref-267923-S26873286382007101700000)
- Нет расшифровка кода ошибки
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем " для диагностики. (ref-267948-S39222107142007101700000)
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Диапазон параметров/Единицы | Типичные значения данных |
|---|---|---|---|
| Двигатель на холостом ходу/Шланг радиатора Горячий/Закрытый дроссель/Парк или нейтраль/Замкнутый контур/Аксессуары отключены | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | EVAP, ID, IND, TAC | В | 4,5 Вольт |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | EVAP, ID, IND, TAC | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| 5-Volt Ссылка 2 | EVAP, ID, IND, TAC | В | 4,5 Вольт |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | EVAP, ID, IND, TAC | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Команда реле кондиционер | Ed, Mf, IND и TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Расчетный расход воздуха | Ed, EVAP, Ft, IND. Mf, TAC | Г/с | 3 г / с |
| Температура окружающего воздуха | Ed, EVAP | Степени | 14°C |
| Индикаторный угол APP | ALL | 0-96% | 0% |
| Датчик APP 1 | TAC | %/Вольт | 0% / 1,02 Вольт |
| Датчик APP 1 | TAC | % | 17% |
| Индикаторный угол датчика 1 APP | TAC | % | 0% |
| Датчик APP 2 | TAC | %/Вольт | 0% / 4,04 Вольт |
| Датчик APP 2 | TAC | % | 89% |
| Индикаторный угол датчика 2 APP | TAC | % | 4% |
| Датчик APP 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| BARO | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, IND | КПа | 65-104 к Па / зависит от высоты над уровнем моря |
| Сигнал схемы BPP | Ed, TAC | Применено / разблокировано / недействительно | Выпущенный |
| Сигнал BPP | Ed, TAC | Применено / разблокировано / недействительно | Инвалид |
| Расчет TWC Temp | FT | Степени | 800-573°C |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Да/Нет | Нет |
| Активный счетчик положение коленвала | ID | Графы | Варьируется |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | ID | Графы | 0 |
| Датчик положение коленвала | Ed, ID | RPM | Варьируется |
| Активный счетчик положение распредвала | ОГТ, ВД | 1-250 | 9-250 |
| Датчик ОГТ | ОГТ, ВД, МП | RPM | Варьируется |
| Холодный пуск | Ed, EVAP | Да/Нет | Варьируется |
| Круиз-контроль активен | Ed, TAC | Да/Нет | Нет |
| Циклы данных об ошибках | MF | 0-100 отсчетов | Варьируется |
| Cyl. 1 Ic Состояние цепи | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Состояние цепи микросхемы Cyl. 2 | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Cyl. 3 Ic Состояние цепи | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Cyl. 4 Ic Состояние цепи | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Состояние контура впрыска цил. 1 | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Цил. 2 - Состояние контура впрыска | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Состояние контура впрыска цил. 3 | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Цил. 4 - Состояние контура впрыска | MF | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик | Активный/неактивный | Неактивный |
| Желаемый Exh. ОГТ | CMP | Степени | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Положение распредвала, Ed, EVAP, ID, TAC | RPM | Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Требуемое внутр. ОГТ | CMP | Степени | 0° |
| Состояние цепи реле зажигания EC | Ed, TAC | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Команда реле зажигания EC | Ed, TAC | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Ed, TAC | В | 14 Вольт |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, IND (инд.), Mf, TAC | От 40 до -40 ° C (от + 151 до + 151°C) | 88-105 ° C (190-141°C) Зависит от температуры окружающей среды |
| Нагрузка на двигатель | ALL | 0-100% | 23-24% при холостом ходе 7-42% при 2500 об / мин |
| Оставшийся срок службы моторного масла | CMP | % | Варьируется |
| Реле давления моторного масла | ОГТ, Ed, Mf | OK/Низкий | OK |
| Расчетная температура моторного масла | CMP | Степени | Варьируется |
| Время работы двигателя | ALL | Часы, мин, сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | ALL | 0-10000 ОБ/МИН | 500-700 ОБ/МИН |
| Выключение двигателя | EVAP | ЧЧ: ММ: СС | Варьируется |
| История отказов EVAP | EVAP | Отсутствие неисправности / избыточный вакуум / протечка продувочного клапана / небольшая протечка / слабый вакуус / нет результата испытания | Отказ отсутствует |
| Команда соленоида продувки EVAP | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | 0-100% | 10-30% |
| Состояние соленоида продувки EVAP | EVAP | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Ed, EVAP | Не вентилирование/вентилирование | Выражение |
| Состояние соленоида вентиляции EVAP | EVAP | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Доп. Активный счетчик положение распредвала | ОГТ, ВД | Графы | 0-250 |
| Доп. Угол ОГТ | CMP | Степени | 0° |
| Доп. Команда положение распредвала | CMP | % | 0% |
| Доп. Состояние цепи соленоида положение распредвала | CMP | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Доп. Отклонение ОГТ | CMP | Степени | 0° |
| Ext, Travel Bpp Сигнал | TAC | Применено / разблокировано / недействительно | Инвалид |
| Датчик уровня топлива | EVAP | В | 1-2 Вольт |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ED | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Ed, EVAP, Ft, Mf | 0% | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | Ed, EVAP | Мм / рт.ст. / в H2o | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | EVAP | Мм / рт.ст. / дюйм H2o / вольт | Варьируется |
| Номинальная крышка топливного бака. | EVAP | Литры | Варьируется |
| Топливный элемент | ЭД, Фт | Графы | 16, 17, 21 |
| Топливная подстройка Learn | ЭД, Фт | Возможность / Отключение | Отключенный |
| Система подкачки топлива | FT | Отключено / Включено / Запустить тест очистки | |
| Команда реле топливного насоса | ED | Вкл./выкл. | На |
| Летучесть топлива | EVAP, ДО | Низкий / средний / высокий | Низко |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя | HO2S | % | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, IND | МВ | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Состояние цепи нагревателя | HO2S | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | HO2S | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Ток нагревателя | HO2S | Усилители | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик | МВ | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние цепи нагревателя | HO2S | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | OK |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | HO2S | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Подогреваемый кислородный датчик 2. Ток нагревателя | HO2S | Усилители | Варьируется |
| Горячий разомкнутый контур | ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Активный/неактивный | Неактивный |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | ALL | От 40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C) | Зависит от температуры окружающей среды |
| Сигнал устройства зажигания | Ed, TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | ALL | 0-25 вольт | 11,5-14,5 Вольт |
| Время выключения зажигания | Ed, EVAP | ЧЧ: ММ: СС | Варьируется |
| Инжектор 1 отключен из-за пропусков зажигания | MF | Да / Нет | Нет |
| Инжектор 2 отключен из-за пропусков зажигания | MF | Да / Нет | Нет |
| Инжектор 3 отключен из-за пропусков зажигания | MF | Да / Нет | Нет |
| Инжектор 4 отключен из-за пропусков зажигания | MF | Да / Нет | Нет |
| Внутр. Активный счетчик положение распредвала | ОГТ, ВД | Графы | 0-250 |
| Внутр. Угол ОГТ | CMP | Степени | 0% |
| Внутр. Команда положение распредвала | CMP | % | 0% |
| Внутр. Состояние цепи соленоида положение распредвала | CMP | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Внутр. Отклонение ОГТ | CMP | Степени | 0% |
| Давление во впускном коллекторе | Ed, EVAP, ID | КПа | 55-65 к Па |
| ШИМ форсунки | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик, Mf | Миллисекунды | 2-6 мс |
| Определяемый детонацией цил. 1 | ID | Да/Нет | Нет |
| Определяемый детонацией цил. 2 | ID | Да/Нет | Нет |
| Определяемый детонацией цил. 3 | ID | Да/Нет | Нет |
| Определяемый детонацией цил. 4 | ID | Да/Нет | Нет |
| Детонационный замедлитель | ID | Степени | 0% |
| Состояние канала Ks | ID | Успешно/неуспешно | Проход |
| Состояние модуля датчик детонации | ID | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Долгосрочное ДО | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | % | Около 0% |
| Тест на длительную подстройку топлива средн. | FT | Графы | 0.95-1 |
| Среднее значение долговременного испытания на подстройку топливного бака без продувки | FT | Графы | 0.95-1 |
| Состояние контура | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | Ft, IND, TAC | Исправно / неисправность | OK |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Ed, EVAP, Ft, Mf, подогреваемый кислородный датчик, IND | Гц | 3 г / с |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | ALL | Г/с | 3 г / с |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Ft, IND, TAC | Исправно / неисправность | OK |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | ED | В | 28-35 |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | ALL | КПа | 20-48 кПа |
| Состояние канала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ED | OK / Incomplete / короткое замыкание B + / короткое замыкание на массу / короткое размыкание | Неполный |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Ed, EVAP, ID | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен расшифровка кода ошибки | ALL | Да/Нет | Нет |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 1 | MF | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 2 | MF | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 3 | MF | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. # 4 | MF | Графы | 0 |
| История пропусков зажигания, цил. № 1 | MF | Графы | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 2 | MF | Графы | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 3 | MF | Графы | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 4 | MF | Графы | 0 |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | ED | Парк / сеть / в передаче | |
| Обогащение электроэнергии | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик, Mf | Активный/неактивный | Неактивный |
| Снижение мощности двигателя | TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Тест на кратковременную подстройку топливного бака, средн. | FT | Графы | 0.95-1 |
| Краткосрочное ДО | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | % | Около 0% |
| Искра | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, IND. mf | Степени | 11-20 ° |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | ° C/° F | Варьируется |
| Запуск температура впускного воздуха | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | ° C/° F | Варьируется |
| TAC Принудительное выключение двигателя | TAC | Да/Нет | Нет |
| Двигатель TAC | TAC | Включено/Отключено | Позволенный |
| Команда TAC Motor | TAC | % | 179% |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | TAC | % | 0% |
| Сигнал о необходимости крутящего момента TCS | TAC | % | 55-60% |
| Момент затяжки | ID | Степени | 0% |
| Общее замедление детонации | ID | Степени | 0% |
| Общее число пропусков | MF | Граф | 0 |
| Требуемый угол точки врезки | TAC | % | 4% |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | ALL | % | 4,2% |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | Ft, IND, TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-100% | 4% |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-5 Вольт | 4,24 Вольт |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | TAC | % | 4% |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | TAC | В | 0,55 Вольт |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 0-100% | 4% |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 0-5 Вольт | 0,43 Вольт |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | TAC | % | 4% |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | TAC | В | 0,57 Вольт |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | ALL | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| Прогревы без сбросов выбросов | ED | Графы | Варьируется |
| Прогрев без сбоев, не связанных с выбросами | ED | Графы | Варьируется |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | TAC | Да/Нет | Нет |
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования двигателя содержат краткое описание всех параметров, связанных с двигателем, доступных на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Реле зажигания управления двигателем | Органы управления выходом двигателя | Включает или выключает реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство даст команду контроллеру двигателя включить или выключить реле. Нормальное состояние команды - ВКЛ. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Система TAC | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2200 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| EVAP Вентильный соленоид | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Исполнительный механизм ОГТ на выпуске | Система привода ОГТ | Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выхлопа (положение распредвала). Нормальное управляемое состояние - 0 градусов. Система увеличит или уменьшит синхронизацию распредвала выхлопа путем изменения рабочего цикла исполнительного механизма с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Банк углов 1 и 2 CTP. |
| Баланс топливного инжектора | Топливная система | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем устройстве завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Топливная система | Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Топливная система | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Холостая искра | Управление мощностью двигателя/управление искрой | Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Привод ОГТ на впуске | Система привода ОГТ | Эта функция управляет приводом положение распредвала впуска. Нормальное заданное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на желаемый внутренний угол положение распредвала банка 1 и банка 2. |
| Состояние контура | Органы управления выходом двигателя | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| MIL | Выходные органы управления двигателем/контрольные лампы | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Драйвер нагревателя | Органы управления выходом двигателя | Включение нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния: NONE (нет), ON (вкл) и OFF (выкл). Нормальное заданное состояние: NONE (нет). Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Искровой замедлитель | Управление мощностью двигателя/управление искрой | Управляет величиной искрового запаздывания. Сканирующее устройство будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины искрового запаздывания с шагом в 1 градус, в диапазоне 1-10 градусов. Степени искрового запаздывания будут оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отменены сканирующим устройством. Нормальные заданные состояния - НЕТ. |
| Положение дроссельной заслонки | Система TAC | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
| APP Узнать | APP Узнать | Эта процедура позволяет системе TAC заново узнать минимальное положение педали акселератора даже при замене кронштейна и штока в сборе. |
Выходной сигнал модуля управления силовым агрегатом