Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагностика Pontiac Montana I

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или нарушения в работе системы. Когда происходит сбой, ИКМ будет хранить расшифровка кодов ошибок и, если код связан с излучением, он будет освещать индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, последовательные данные, необходимые для общего бортовая система диагностики-II и некоторых OEM pid, состояние монитора, отложенные коды и FREEZE FRAME.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Определение кода периодической неисправности

1. Дублирование условий отказа Данные стоп-кадра и записей отказов содержат условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра и записей отказов. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые отмечены в стоп-кадре и записях отказов, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в условиях, обеспечивающих работу расшифровка кода ошибки. См. КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА в соответствующем тесте расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DVOM, подключенным к предполагаемой схеме. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.
2. Провода и электрические разъемы Поврежденные контакты проводов. Многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи приходят и уходят с полным смещением кабеля или разъема, вызванным вибрацией, крутящим моментом двигателя, а также неровностями внутри дороги. Проверить наличие прерываний путем перемещения соответствующих соединителей и проводки по соответствующим данным сканирующего устройства. При работающем двигателе перемещайте соответствующие соединители и проводку во время мониторинга работы двигателя. Убедиться в том, что перемещение жгута или соединителя влияет на отображение данных сканирующих устройств, работу компонента или системы, либо работу двигателя. восстановить состояние как необходимо.
3. Модуль управления и компоненты Питание и масса Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модули управления. Другие компоненты могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверить соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Убедиться, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. Проверить все цепи массы модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты могут иметь отдельные массы, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверить массы и плотные соединения.
4. Температурная чувствительность Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может произойти только тогда, когда элемент или соединение холодное или горячее. Использовать FREEZE FRAME / отказ RECORDS, снимок сканирующего инструмента или регистратор данных транспортного средства, чтобы помочь диагностировать этот тип прерывистого. Если прерывистый связан с теплом, проверить высокую температуру окружающей среды, тепло под капотом или выделяемое двигателем, генерируемое сетью из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки.
5. Электромагнитные помехи и электрический шум Некоторые электрические компоненты или цепи чувствительны к электромагнитным помехам (EMI) или другим типам электрических шумов. Проверить неправильную проводку, которая слишком близка к высокому напряжению или сильному току устройств. Убедиться в том, что провода находятся слишком близко ко вторичным компонентам зажигания, электрическим двигателям или генератору. Проверить наличие дополнительных аксессуаров не заводского или послепродажного исполнения, таких как светильники, двусторонние радиоприемники, усилители, электродвигатели, удаленные операционные пускатели, системы сигнализации или сотовые телефоны могут надлежащим образом проверять на предмет диодных реле генератора.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедиться, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки необходимо выполнить проверку диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), убедиться, что транспортное средство войдет в режим " замкнутого цикла " и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканируемого устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " Проверка диагностической системы POWERTRAIN ". (ref-117480-S09475862442001082000000)

Схема №1

Войти

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. Если двигатель не проворачивается, см. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Убедиться, что батарея полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. Проверить, чтобы основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были чистыми, герметичными и находились в надлежащем месте. Смотрите статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с МУП. Если сканирующее устройство обменивается данными с ПУМ, перейдите к следующему шагу, а если оно не обменивается информацией с МПУР выполнить в соответствующем изделии МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ команду SCAN TOOL DOES NOT Питание UP (СКАН ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ).
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустился - перейдите к соответствующей диагностике NO-START в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. С помощью средства сканирования выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Vtd, IP Комбинация приборов и EBCM. Если средство сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, сохраните или захватите информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки или сохраните информацию. После сохранения информации DCC перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", перейдите к соответствующей статье кузов управление MODULES.
7. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0601 или P0602, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если не установлен элемент DTS xтагх2 или xtegx3, перейдите к следующему шагу. P0601 P0602 (ref-117480-S38151331832001082000000)
8. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0560 или xtigx1, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если DTS P0560 или xtaгx3 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0620 P0620 (ref-117480-S38151331832001082000000)
9. Если проблема связана с проблемой автоматической коробки передач, диагностируйте трансмиссию. Если проблемы не связаны с автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу.
10. Если проблема связана с тестированием I / M, проверить, соответствует ли транспортное средство критериям, которые соответствуют требованиям к локальным зонам. Отремонтируйте по мере необходимости.
11. Проверить причину жесткого запуска, скачков / затяжек, отсутствия мощности, вялости или губчатости. Проверить причину детонации / искрового стука, колебания, провисания, спотыкания, отключений / промахов, плохой экономии топлива, плохого качества заправки топливом, грубого, нестабильного или неправильного холостого хода и пробуксовки. Проверить причину дизелирования / обкатки, обратного огня, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в нерабочем состоянии или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен. Отремонтируйте по мере необходимости, если проблема не обнаружена.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные FREEZE FRAME и записи о сбоях также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищаться только для тех систем, которые имели сохраненный DCC.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверить правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следовать соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажать клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY Этот выбор будет отображать только коды неисправностей, которые хранятся в памяти истории модуля управления. Он не будет отображать коды неисправностей типа " D ". Он будет отображать все коды неисправностей типа " A " и типа " B ", которые освещали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать коды неисправностей типа " C ", которые потерпели неудачу в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL (последнее испытание не пройдено) Этот выбор будет отображать только те коды неисправностей, которые не прошли последнее испытание. Если отображаются коды неисправностей типа " A " или " B ", последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для коды неисправностей типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы отображаться как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) При этом выборе отображаются только те коды неисправностей, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). коды неисправностей типа " C " не могут быть отображены с использованием этой опции. Этот выбор сообщает о коды неисправностей типа " B " только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые не прошли более 40 циклов прогрева перед выбором этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Диагностические процедуры

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силовых агрегатов перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Предварительно запрограммированный инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям в разделе " ОПИСАНИЕ ". Выключить все аксессуары, такие как кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Установить стояночный тормоз транспортного средства. Проверить, чтобы передача находилась на парковке (A / T) или нейтрально (M / T). Запустить и работайте двигатель на холостом ходу в течение 2 минут, затем перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S28676221272001091200000)
3. Ускорение на дроссельной заслонке до 55 миль в час с этой скоростью поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут, затем перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость еще одну минуту. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль / ч при соблюдении следующих критериев: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Отсутствие включения сцепления на M / T. Ручное переключение на пониженную передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в минуту. После каждого периода замедления транспортное средство возвращается к 45 Миль в час при частичном ускорении дросселя и скорость поддерживается в течение 15 секунд. после, выполняя процедуру, перейдите к следующему шагу.
5. Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль / ч с этой скоростью поддерживается в течение 2 минут. Замедление до нуля миль / ч. Работайте двигатель на холостом ходу 2 минуты, пока рабочий тормоз нажат, A / T в приводе. М / Т в нейтрали при нажатой педали сцепления. После выполнения процедуры переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканера наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Если все индикаторы состояния системы ввода/вывода обновляются на ДА, перейдите к следующему шагу. Если все индикаторы состояния системы I/M не обновляются до YES, повторить процедуру.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство показывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)

Средства диагностики

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску таких тестов, как нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и система испарительных выбросов (EVAP). Если шаг прерван до завершения, выполнить оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнить большую часть диагностики, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур системы.

Если транспортное средство недавно работало, начать эту процедуру с шага 3. Это позволит проводить испытания, которые требуют работы двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если тесты, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования можно использовать для контроля каждого индикатора I / M система STATUS во время процедуры полного набора системы ввода-вывода. Когда все индикаторы на этапе тестирования обновились до YES, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника продолжать работу в условиях включения транспортного средства в течение 6 минут, если все необходимые 3 тесты были обновлены до следующих 4 минут.

1. Выполнить " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в системе самодиагностики. Если проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости были исправлены с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, перейдите к шагу 3. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности к осмотру / техническому обслуживанию. Выполнить любое перепрограммирование или ремонт, указанные в tsbs. Если требуется обслуживание по программированию или ремонту, см. " ПРОЦЕДУРА ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ". При отсутствии необходимости в техническом обслуживании или ремонте перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37303393582001091200000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором I / M система STATUS (состояние системы). Если более чем один тест указывает на статус NO (нет), см. раздел " Процедура инспектирования и технического обслуживания полного набора систем ". (ref-117480-S37303393582001091200000)

Дисплей I / M система STATUS обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только этот тест был запущен. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на сбой. если, Если для DCC присутствует индикатор сбоя, связанный с одной из систем, регулируемых I или M, он может помешать запуску других необходимых тестов.

Информация о состоянии системы ввода / вывода может быть полезна для технического специалиста, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям для проведения этого теста. См. " ВКЛЮЧИТЬ КРИТЕРИИ ". Выключить все аксессуары (например, A / C, вентилятор вентилятора и т. Д.). Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Чтобы запустить активный тест, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичном дросселировании до 45 миль в час и поддерживать скорость в течение 3 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, контролируйте СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ 5 каталитического нейтрализатора. (ref-117480-S04095866732001091200000)
3. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared. Определить, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific DTS сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DTP. См. " ENABLE CRITERES ". Повторить процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторяйте все дополнительные требуемые коды неисправностей C, которые не работают. Используя инструмент сканирования, следить за состоянием системы I / M. (ref-117480-S04095866732001091200000)(ref-117480-S22432811222001091200000)
5. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает, что установлены какие-либо коды неисправностей, диагностируйте неисправные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-117480-S38151331832001082000000)

ВОЗДУШНЫЙ насос обычно работает один раз за цикл зажигания, как правило, при первоначальном запуске перед тем, как двигатель переходит в замкнутый контур. Активное испытание проводится после того, как движок переходит в закрытый контур и будет работать только в случае пассивного испытания. Активный тест может не проводиться, если пассивное испытание проходит.

Если диагностический тест не выполняется, соблюдать коррекцию подстройки по топливу. Если коррекция подстройки топлива превышает плюс-минус 4 процента, то системный тест система впрыска вторичного воздуха может не запускаться, а если статус не обновляется, то описанный в этой процедуре тест можно повторять до тех пор, пока состояние системы ввода / вывода не изменится на YES (да).

Состояние системы I / M не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, только то, что было принято решение. Когда все диагностические средства для определенной системы были запущены и пройдены, статус системы ввода-вывода обновится до ДА. Если тест для конкретной системы завершился неудачей, состояние системы управления будет обновлено до YES, указывая, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении сбоя часть расшифровка кода ошибки, относящаяся к выбросам, регистрирует состояние системы TIL.

Состояние системы I / M будет обновляться только в том случае, если во второй раз произойдет сбой расшифровка кода ошибки или все тесты пройдут. При надвигающемся сбое системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен DTS, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию для указания того, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке вентилятора приводят к прерыванию работы.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следить за отображением состояния системы I / M при сохранении необходимых условий включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. Выключить все вспомогательные устройства. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Управляйте транспортным средством в следующих условиях: Увеличьте скорость на дроссельной заслонке до 55 миль / ч и поддерживайте скорость в течение 5 минут. Снизьте обороты до остановки. Позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение 2 минут с включенными рабочими тормозами, а / т - в режиме движения или м / т в нейтральном режиме. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние системы ввода-вывода. Если система каталитического нейтрализатора обновляется до ДА, перейдите к шагу 5.
3. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P0420. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода для DTS P0420. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " раздела " ДТС xтагх2 ". Работайте на транспортном средстве согласно критериям разрешения кода до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет выполнение диагностического теста. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за состоянием системы ввода / вывода. Если каталитическая система имеет статус YES, переходите к следующему шагу. P0420 (ref-117480-S02034755172001082000000)(ref-117480-S27688567592001091500000)
5. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей установлены, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)

Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности I/M для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в состояние YES (ДА). Перед проведением испытания убедиться, что транспортное средство соответствует критериям включения.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. Рециркуляция отработавших газов соответствует условиям для проведения этого испытания. Отключить все аксессуары (например, A / C, вентилятор и т. д.). Включить и эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Для того чтобы этот тест работал, транспортное средство должно работать в следующих условиях: разогнаться до 45 миль / ч и поддерживать эту скорость в течение одной минуты. Сделать 4 замедления по 25 секунд каждое из 45 миль в час с закрытой дроссельной заслонкой, без применения тормоза, без ручного снижения скорости транспортного средства, при сохранении скорости более чем на 25 миль / ч.
3. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором Not Ran Since Code Cleared. Определить, не запущено ли приложение расшифровка кода ошибки P0401, P0404, P0405 или P1404 ".введите номер DTS в меню Specific DTP сканирующего устройства. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска DCT. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не укажет на то, что диагностический тест был запущен. Если наблюдать состояние системы I / M далее. (ref-117480-S12777647982001091200000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо связанные с излучением коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". В случае отсутствия установленных коды неисправностей система работает нормально. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Модуль управления проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства более 25 миль в час. Может потребоваться несколько циклов торможения, чтобы накопить достаточное количество образцов потока рециркуляция отработавших газов. Описанная процедура предназначена для прозрачной ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном вниз, испытание может получить необходимые счетчики проб за одну или две поездки с замедлением.

Состояние системы I/M не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, выполняется только этот тест. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I / M на ДА. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать в себя частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I.m будет обновлено только тогда, когда во второй раз произойдет сбой DTS, или все тесты пройдут.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следить за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. С помощью средства сканирования выбрать СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определить, оборудован ли автомобиль системой обслуживание BAY проверка для EVAP. Если транспортное средство оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к шагу 5.
3. Убедиться, что транспортное средство соответствует критериям разрешения. Выключить все аксессуары. Следуя указаниям на сканирующем инструменте, выполнить EVAP обслуживание BAY проверка. Если система EVAP прошла тест обслуживание BAY проверка, перейдите к шагу 8. Если система EVAP не прошла тест обслуживание BAY, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить сканирующее устройство обслуживание BAY проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел (например, неудачный расшифровка кода ошибки, прерванный тест и т. Д.). Обратитесь к соответствующей сервисной информации для диагностики и ремонта состояния по мере необходимости. После ремонта выполнить " Проверку системы осмотра / технического обслуживания ". (ref-117480-S37719233642001091200000)
5. Убедиться, что транспортное средство соответствует критериям включения. Выключить все аксессуары. Запустить и работайте двигатель на холостом ходу. Эксплуатируйте автомобиль в следующих условиях: Увеличьте скорость на дроссельной заслонке до 45 миль / ч. Поддерживайте эту частоту вращения до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте работать еще 3 минуты после того, как температура двигателя достигнет рабочей или пока индикатор I / M система STATUS не обновится до ДА, перейдите к шагу 8.
6. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
7. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440, P0442, P0446 и P1441. " Для тех коды неисправностей, которые не запускались, см. раздел КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА в соответствующем расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты. Управляйте транспортным средством так, чтобы соответствовать критериям включения кода до запуска коды неисправностей. Используя при помощи средства сканирования, следить за состоянием СИСТЕМЫ I / M, если EVAP система обновляется СОСТОЯНИЕ, то перейти к следующему шагу. (ref-117480-S12814528852001091500000)
8. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает, что установлены какие-либо коды неисправностей, диагностируйте неисправные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-117480-S38151331832001082000000)

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать инициализации системных тестов EVAP. Проведение визуального осмотра перед проведением испытания может предотвратить необходимость повторения испытания. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению системы I/M. В случае неуспешного или прерванного испытания транспортное средство должно охладиться для того, чтобы оно соответствовало критериям включения для проведения другого испытания.

Состояние системы I/M не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, выполняется только этот тест. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I / M на ДА. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать в себя частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I.m будет обновлено только тогда, когда во второй раз произойдет сбой DTS, или все тесты пройдут.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следить за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. Выключить все аксессуары. Запустить работу двигателя на холостом ходу. Увеличьте обороты при частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 6 минут или до тех пор, пока I / M система STATUS не обновится до YES. Транспортные средства, оборудованные 5 или 6-ступенчатой механической коробкой передач, могут потребовать работы на 4-й или 5-й передаче соответственно для того, чтобы тест прошел. Используя средство сканирования, наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ СИСТЕМЫ. Если подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) система STATE обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0133, P0140, P1133 и P1134. " Для тех коды неисправностей, которые не запускались, см. раздел КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА в соответствующем расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты. Управляйте транспортным средством так, чтобы соответствовать критериям включения кода до запуска коды неисправностей. Используя при помощи средства сканирования, следить за состоянием СИСТЕМЫ I / M, если EVAP система обновляется СОСТОЯНИЕ, то перейти к следующему шагу. (ref-117480-S28967227382001091500000)
5. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей установлены, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы ввода/вывода не изменится на ДА.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет I / M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены для повторного запуска теста. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

I/M система STATUS будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, наблюдайте за дисплеем I/M система STATUS, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнить проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37719233642001091200000)
2. Предварительно запрограммировать инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедиться, что транспортное средство соответствует критериям включения. Включить стояночный тормоз транспортного средства. Проверить, находится ли коробка передач на стоянке (A / T) или в нейтральном положении (M / Т). Выключить все аксессуары. Запустить и работайте двигатель на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор I / M система STATUS не обновится до ДА. Если подогреваемый кислородный датчик отопитель система СТАТУС СИСТЕМЫ обновляется до YES, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-117480-S38151331832001082000000)
4. Используя инструмент сканирования, контролируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135 и P0141. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода для коды неисправностей хтагх2 и P0141. См. " расшифровка кода ошибки диагностический x4 " и " ДТС xtangx5 " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Эксплуатируйте транспортное средство в рамках критериев разрешения кода до тех пор, пока инструмент сканирования не укажет на запуск диагностического теста. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ СИСТЕМЫ I / M. Если СОСТОЯНИЕ CATALYES - это да, перейдите к следующему шагу. P0135 P0135 P0141 (ref-117480-S15300504662001082000000)(ref-117480-S29922903682001082000000)(ref-117480-S29046907912001091500000)
5. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей установлены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображаемых коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется в течение выделенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску подогреваемый кислородный датчик испытания нагревателя.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет I / M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены для повторного запуска теста. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Если выполнение диагностического теста затруднено, наблюдайте за дисплеем I/M система STATUS, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Данные сканирующего прибора

Типичная таблица значений данных сканирования содержит все параметры, включенные в следующие списки данных, расположенные в алфавитном порядке

1. Данные о двигателе 1 Содержит общую информацию, касающуюся подачи топлива и основных условий работы двигателя.
2. Данные по двигателю 2 Содержит общую информацию о кондиционировании воздуха (A / C), положении коленчатого вала (Ckp) и распредвале (СМР).
3. Данные о двигателе 3 Содержит общую информацию, касающуюся подачи топлива, температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), средства предотвращения угона автомобиля (Vtd) и основных условий работы двигателя.
4. Данные по выбросам в результате испарения (EVAP) Содержат информацию, относящуюся к системе контроля выбросов в результате парообразования (ЭВАП). Также отображает параметры, необходимые для проверки правильной работы системы EVАР.
5. Данные подстройки топлива Содержит конкретную информацию, относящуюся к подстройке топлива.
6. Данные о пропуске зажигания Содержит специальную информацию, касающуюся диагностики пропусков зажигания и параметров, необходимых для проверки правильности работы в отношении пропуска зажигания.

Использовать типичные значения данных сканирования только после выполнения следующих условий

1. Проверка системы диагностики завершена.
2. Двигатель работает на холостом ходу до тех пор, пока не будет проверена величина при заданных оборотах.
3. Дроссель закрыт до тех пор, пока не будет проверено значение при указанных оборотах.
4. Коробка передач находится в режиме Park или Neutral.
5. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
6. Все аксессуары выключены.

Диагностические тесты

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить двигатель и позвольте холостому ходу стабилизироваться в течение по крайней мере одной минуты. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующий инструмент, контролируйте нагреватель датчика кислорода. Если показания сканирующего инструмента составляют 0,25-0,85 ампера, проблема является прерывистой.
3. Проверить предохранитель на наличие цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 розжига 1. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, произвести зондирование разъема жгута хтагx1 клеммой " D " (розовый провод). (Штангенциркуль 2) Если загорается контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится - перейти к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Подключить тестовую лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 " C " (черный / белый провод) и " D ". Запустить двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между хорошим заземлением и подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " C " (черный / белый провод). Запустить двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Отремонтируйте открытый розовый провод между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " D " и блоком предохранителей / реле под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1 " C " и разъемом кабеля ИКМ С2 клемма № 37. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений или плохого натяжения клеммы на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 14.
11. Выключить зажигание. Найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между клеммой " D " кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и блоком предохранителей / реле под капотом. Заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений или плохого натяжения клемм в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение или натяжение клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Запустить двигатель и позвольте холостому ходу стабилизироваться в течение примерно одной минуты. Убедиться, что температура двигателя находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя кислородного датчика. Если показания сканера составляют 0,25-0,85 ампер, перейдите к следующему шагу.
15. Используя сканирующее устройство, просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в ЗАПИСЯХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для этого DTS. Если сканированное устройство указывает на то, что этот DTP отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, проконтролировать информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DEC не удается выполнить это зажигание, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S00015572522001091700000)(ref-117480-S15302272032001082000000)
4. Работайте на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если параметр напряжения составляет 0,8-4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Проверить наличие предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика МАФ. Убедиться в наличии засоренного или разрушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента загрязненного воздуха. Проверить отсутствие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, фланце и трубе клапана рециркуляция отработавших газов, уплотнении датчика массовый расход воздуха, уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, уплотнение продувочного клапана канистры EVAP, уплотнения корпуса топливомера, системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), усилителя тормозов и воздушной индукционной системы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
6. Выключить зажигание. Плавно извлечь источник вакуума из датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Оставьте подсоединенный жгут. Подключить ручной вакуумный насос к датчику МАР. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте отображение параметров сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, когда разрежение медленно подается на один дюйм рт.ст. за время до 20 дюймов рт.ст. Каждый поданный дюйм рт. ст. должен приводить к падению 3-4 к Па значения сенсора МАР на сканирующем устройстве. Значение должно плавно изменяться при каждом увеличении разрежения.
7. Подать 20 дюймов рт.ст. на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 к Па или менее, переходите к следующему шагу. При показании сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не более 34 КП а диагностируйте сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе (см. раздел " Датчики и переключатели двигателя " в соответствующей статье " Тестирование системы и компонентов ").
8. Отсоединить источник вакуума от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению, наблюдаемому на шаге 6, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показание сенсора МАР не возвращается к первоначальному значению, провести диагностику сенсора. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ.
9. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытого положения дросселя до широко открытого (0-100 процентов) положения дроссельной заслонки, при плавном и полном изменении которого переходите к следующему шагу, а при неравномерном изменении - к " расшифровка кода ошибки P0121 ". (ref-117480-S12562949332001082000000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАФ, включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между землей и клеммой " А " (желтый провод). (Поз.3) Если показание напряжения 5 вольт, перейти к следующему шагу. Если считывание напряжения не равно 5 вольтам - перейти к шагу 12.
11. Подключить контрольную лампу между клеммами " B " (черный / белый провод) и " C ". Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 19. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 14.
12. Если показание напряжения менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если считывание напряжения не меньше 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (желтый провод). Если показание напряжения около нуля вольт, перейдите к шагу 22., если показание не равно нулю вольт - переходите к шагу 18.
14. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой " C " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (розовый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 16. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 17.
15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить желтый провод между разъемом жгута ПЭК клемма № 69 и клеммой " А " разъема жгута датчика МАФ на наличие высокого сопротивления, обрыва цепи или замыкание на массу. (Шпл3) и (Кл4). При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейти к шагу 23. Если цепь исправна месте - переход к шагу 20.
16. Выключить зажигание. Восстановить высокое сопротивление или открыть черный / белый провод. После ремонта перейдите к шагу 23.
17. Выключить зажигание. Отремонтируйте короткое замыкание на массу или разомкните в розовом проводе. При необходимости заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23. Если цепь исправна, переходите к шагу 21.
18. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, переходите к шагу 21.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, переходите к шагу 22.
21. Заменить датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 23.
22. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
23. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S00015572522001091700000)
24. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить на налипание дроссельную пластину. Проверить наличие нагара на дроссельной пластине и расточке дросселя. Проверить датчик ТП. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверить плохое соединение на МУП. Проверить наличие неправильно проложенного или поврежденного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедиться, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Произвести запуск двигателя, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром частоты датчика МАФ. Если параметр частоты датчика массовый расход воздуха равен 1200 Гц, переходите к шагу 4, а если он не равен 1200 Hz - к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и записать параметры. Управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FROZE FRAME. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот DTS. Если средство сканирования указывает на то, что это устройство не сработало, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S17405508052001082000000)
4. Выключить зажигание. Проверить предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 14. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха, включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между массой шасси и клеммой " А " (желтый провод). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу, если показание не равно примерно 5 вольтам - переходите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Подключить провод с предохранительной перемычкой между землей и клеммой " A " разъема жгута массовый расход воздуха (желтый провод). Запустить двигатель. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если установлены какие-либо дополнительные коды неисправностей, перейдите к шагу 16. При отсутствии дополнительных коды неисправностей переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой " C " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (розовый провод) и цепью массы. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 18. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 11.
8. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 10. Если считывание напряжения не менее 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (желтый провод). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12., если показания напряжения не равны нулю вольта, переходите к шагу 15.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить высокое сопротивление, обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание с землей на желтом проводе между клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и разъемом жгута ИКМ C1 № 69. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
11. Подключить контрольную лампу между клеммой " C " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (розовый провод) и заведомо исправным заземлением. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 13. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 14.
12. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность желтого провода между датчиком массовый расход воздуха и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность существует, перейдите к шагу 17. При отсутствии целостности переходите к шагу 19.
13. Выключить зажигание. Устраните высокое сопротивление или открыть черный / белый провод между клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и разъемом массы. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв в розовом проводе между клеммой " C " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и блоком предохранителей / реле под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. Заменить предохранитель, если он разомкнут. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к шагу 20.
15. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между датчиком массовый расход воздуха и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, переходите к шагу 20.
19. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
20. Заменить датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 22.
21. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
22. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S31407077432001091700000)
23. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующее устройство отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте неисправные датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии датчиков система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить плохое соединение на МУП. Проверить наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедиться, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Проверить, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если это зажигание не удается выполнить с помощью DCC, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S18256951752001091700000)(ref-117480-S14394297082001082000000)
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха и запустить двигатель. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за частотным параметром датчика Maf. Если в сканирующем устройстве отображается нулевая частота вращения, перейдите к шагу 5. В случае, если в сканере не отображается нулевое значение частоты вращения, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Проверить жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки проводов или катушек вторичного зажигания, соленоидов, реле или двигателей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверить разъем жгута СПМ на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к шагу 8.
7. Заменить датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
9. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S18256951752001091700000)
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 является текущим, перейдите к " DTP P1635 ". P1635 (ref-117480-S12566097162001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание напряжения меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5. При показании напряжения не менее 0,1 вольт переходите к следующему шагу.
4. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если это зажигание не удается выполнить с помощью DCC, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S34817565262001091700000)(ref-117480-S20564060812001082000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить DVOM между клеммой " C " (серый провод) и хорошим заземлением. (Рисунок 5) Включить зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " (светло-зеленый провод) и " C ". Если сканирующее устройство показывает, что напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9, а если показание напряжения не равно примерно 5 вольтам - к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв цепи в сером проводе между клеммой " С " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута СПМ С1 клемма № 10. (Острие4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв цепи в светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " и разъемом кабеля ИКМ C2 клемма № 25. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 11.
10. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S34817565262001091700000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, соблюдать отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить движок. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим, перейдите к " DTS P1635 ". P1635 (ref-117480-S12566097162001082000000)
3. Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, восстановить состояние холостого хода перед продолжением теста. Если качество холостого ход в порядке, позвольте двигателю работать на холостых оборотах. Наблюдайте за сканирующим инструментом.
4. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCS не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. При отсутствии неисправности в этом зажигании обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S04093304862001091700000)(ref-117480-S09479384272001082000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Подключить DVOM между клеммами " A " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (оранжевый / черный провод) и " C " (серый провод). Если показание напряжения 4,7-5,2 вольт, переходите к шагу 11. При показании напряжения не 4,7-5.2 вольта перейдите к следующему шагу.
7. Если показание напряжения превышает 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если считывание напряжения не превышает 5,2 вольт, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 25 кабеля ИКМ С2. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого оранжевого / черного провода между клеммой " А " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 кабеля ИКМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в сером проводе между клеммой " С " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 10 жгута ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
11. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к шагу 13.
12. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 15.
14. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. Использовать инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-117480-S04093304862001091700000)
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следить за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром температура впускного воздуха. Если параметр ИАТ больше 135°C, перейти к шагу 4. В случае, если параметр температура впускного воздуха- не превышает 135°C. (135о С) перейти к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства просмотрите и записать данные отказ RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записей об отказах. Если этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить датчик ИАТ, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за параметром ИАТА. Если параметр ИАТ- менее -37°C перейти к шагу 6. При параметре ИЯТ- не менее -34°C, перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, проверить короткое замыкание на массу в проводе Tan между клеммой " B " разъема жгута датчика ИАТ и разъемом жгута СПМ С2 клемма 50. (Острие4) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, переходите к шагу 7.
6. Заменить датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
8. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S13817222372001091700000)
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром температура впускного воздуха, если он меньше -37°C переходите к шагу 4. Если параметр температура впускного воздуха- не менее -35% F, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканированное устройство показывает, что это устройство не справилось с этим зажиганием, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S32251136462001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами разъема жгута датчиков IАТ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром температура впускного воздуха.П ри значении параметра IIT больше 135°C перейдите к шагу 6. Если значение параметра i
5. Подсоединить провод перемычки между заземлением корпуса и разъемом жгута датчика температура впускного воздуха " B " (Tan провод). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура впускного воздуха.П ри превышении параметра IАТ 135°C перейдите к шагу 7. Если параметр IАТА не превышает 135°C. (135о С) переходите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение в Tan-проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика ИАТ и разъемом C2 кабеля СПМ. (Острие4) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
7. Проверить наличие высокого сопротивления или обрыв цепи в черном проводе между клеммой " А " разъема жгута ИАТ и разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 17. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить, нет ли обрыва в Tan-проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика ИАТ и клеммой № 50 жгута ИКМ C2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверить неисправное соединение на разъёме жгута СПМ клемма C1 № 17 (черный провод) или разъём жгута ПСМ клемма С2 № 50 (Tan провод), при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверить неисправные соединения на разъеме жгута датчика ИАТ, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Заменить датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S22435533172001091700000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Добавьте хладагент по мере необходимости или устраните причину потери хладагента. После ремонта или, если уровень хладагента в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости (находится рядом с выходом охлаждающей жидкости). Подключить провод-перемычку с предохранителем (3 ампера) между клеммами разъема жгута датчика ECТ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора ДЭХ. Если сканирование показывает, что температура сенсора ЭСТ выше 138°C, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха (расположен в трубке воздухозаборника). Подсоединить провод с предохранительной перемычкой между разъемом жгута сенсора ИАТ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора температура впускного воздуха.П ри если сканирующий прибор показывает, что температура сенсора Іат больше 138°C, перейдите к шагу 8. Если инструмент сканирования не указывает на то температуру сенсора IIT выше 280 ° Ф (13880 ° С) " см. раздел " Диагностика ". (ref-117480-S39906447452001111000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить провод с предохранительной перемычкой между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " (желтый провод) разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора ДЭХ. Если по показаниям сканирующего устройства температура сенсора ЭСТ превышает 138°C, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сигнала сканирующей системы о повышении температуры сенсора ЭКТ более чем на 280 ° С.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие высокого сопротивления или открыть оранжевый / черный провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Проверить высокое сопротивление или открыть желтый провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Выключить зажигание. Снять датчик ДЭХ. Подвесьте датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверить сопротивление датчика Эчт через указанный диапазон температур. См. таблицу ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ в статье ГРАФИКИ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ. Если сопротивление и температура близко соответствуют таблице Температура против сопротивления, переходите к следующему шагу. При сопротивлении и температуре, не близком к значению температуры Vs RESISTANCE, перейдите к этапу 10.
9. Переустановите датчик ДЭХ, после переустановки см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-117480-S39906447452001111000000)
10. Заменить датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S18790735622001111000000)
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий перекос или датчик температура впускного воздуха с низким наклоном. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы определить, является ли проблема датчиком с перекосом. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи, температура температура охлаждающей жидкости- и температура впускного воздуха- должна быть в пределах расчетной величины.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр ECТ больше 139°C, переходите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, отмеченных в данных ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ. С помощью сканирующего устройства прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканированное устройство показывает, что это устройство не сработало при данном зажигании, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S42267482742001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром ЭCT. Если параметр температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, перейдите к шагу 6. В случае, если параметр Ect
5. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или цепь массы датчика оранжевым / черным проводом между клеммой " А " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 13 разъема кабеля ИКМ C1. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, переходите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
8. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S06532256122001091700000)
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, переходите к шагу 4. В случае, если параметр ECТ не ниже -36% F, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, отмеченных в данных ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ. Если сканирование показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37093137862001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора температура охлаждающей жидкости.Е сли температура сенсора ЭСТ выше 138°C, перейдите к шагу 8. Если температура сенсоров ЭУТ не превышает 138°C.
5. Подсоединить плавкую перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр ECТ больше 138°C, переходите к шагу 7. В случае, если параметр EСТ не превышает 280 ° Ф (138о С) перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в желтом проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 26 разъема C2 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 4) Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить наличие высокого сопротивления или разомкнитесь в оранжевый / черный провод между клеммой " B " разъема жгута температура охлаждающей жидкости и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 13. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S40442221642001091700000)
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, сначала диагностируйте поврежденные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ). При отсутствии других коды неисправностей наблюдайте за параметром угла датчика Tp на сканирующем устройстве, медленно открывая дроссель из закрытого положения в широко открытое положение дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка); при устойчивом и равномерном увеличении значения угла от нуля до 98 процентов переходите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если это зажигание не удается выполнить с помощью DCC, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S29959434502001091700000)(ref-117480-S19866794272001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения сенсора Tp.п ри нулевом напряжении сенсора Тр переходите к следующему шагу, а если не нулевым - к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Подключить провод предохранительной перемычки между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (серый провод) и " C " [темно-синий провод]. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения сенсора Tp.п ри напряжении 5 вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение сенсора Тр не равно 5 вольтам, переходим к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2, клемма № 66. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика Tp и разъемом кабеля ИКМ С2 клемма № 33. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверить разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp и клеммой № 66 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика Tp и разъемом кабеля СПМ С1 клемма № 61. (Острие4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверить плохое соединение на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Проверить разъем жгута СПМ на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к шагу 13.
12. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S29959434502001091700000)
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить, нет ли поврежденной или залипшей дроссельной заслонки или клапана регулятор холостого хода. Пластина дроссельного клапана или клапан IАС, который допускает слишком большой поток воздуха, в то время как дроссель должен быть закрыт, может привести к высокому холостому ходу и установке расшифровка кода ошибки P0121.

Перекошенный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неправильный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит прогнозируемое значение датчика положение дроссельной заслонки в ситуациях высокой нагрузки на двигатель. Проверить на необычно низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Это условие может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Проверить разъемы жгута на отсутствие некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить кабельные разъемы на наличие неисправных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения ТП. Если напряжение датчика ТП меньше 0,1 вольта, переходите к шагу 4. При напряжении не менее 0,1 вольт перейдите к следующему шагу.
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTP не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. P1121 (ref-117480-S17019024022001091700000)(ref-117480-S34688265602001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подсоединить плавкий соединительный провод между клеммами " A " (серый провод) и " C ". (темно-синий провод). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения на датчике Tp.п ри напряжении 5 вольт, переходите к шагу 11. Если напряжение на датчике Тр не равно 5 вольтам перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить провод плавкой перемычки. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (серый провод) и " B ", если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показания напряжения не равны примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика Tp и разъемом жгута СПМ С2 клемма № 33. (Острие4) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на массу в сером проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика Tp и разъемом жгута СПМ С2 № 33. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. Подключить DVOM между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (серый провод) и " B ". Наблюдайте за напряжением при отключении всех датчиков с помощью 5-вольтового опорного сигнала, по одному за раз. См. статью электросхемы. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Выключить зажигания. Заменить затронутый компонент(ы) в случае необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите шаг 10.
9. Выключить зажигание. Проверить разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 № 66. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 13.
11. Выключить зажигание. Проверить плохое соединение на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S17019024022001091700000)
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение датчика Тр больше 4,9 вольт, переходите к шагу 4. В случае, если напряжение датчика ТРР не превышает 4,9 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными ЗАПИСИ О СБОЕ / ЗАВИСАНИИ КАДРОВ для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, обеспечивающих работу этой записи или как можно ближе к наблюдаемым ЗАПИСЯМ ОБ СБОЯХ / ПРОВАЛАХ СТОП-КАДРА. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. P1121 (ref-117480-S15177981562001091700000)(ref-117480-S34688265602001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за параметром напряжения на датчике Tp.п ри нулевом напряжении Тр переходите к следующему шагу, а если не нулевое - к шагу 8.
5. Используя DVOM, проверить напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута датчика Tp (серый провод). (Таблица 6) Если параметр напряжения Tp5 вольт, перейдите к следующему шагу, если же он не равен 5 вольтам - переходите к шагу 9.
6. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой " B " разъема жгута датчика Tp (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить высокое сопротивление или разомкните черный провод между клеммой " B " разъема жгута датчика Tp и клеммой № 61 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, переходите к шагу 15.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 № 66. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, переходите к шагу 15.
9. Выключить зажигание. Проверить все 5-вольтовые контрольные цепи на короткое замыкание до напряжения. См. статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Подключить DVOM между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (серый провод) и " B ". Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду рециркуляция отработавших газов клапан на 100 процентов при наблюдении за DVOM.П ри изменении напряжения во время подачи команды ЭГР переходите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется во время выдачи команды рециркуляция отработавших газов- перейдите к шагу 14.
11. Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Когда DVOM все еще подключен к датчику Tp, наблюдайте за напряжением при подаче команды на ЭГР до 100 процентов. Если напряжение изменяется во время подачи команды на РВГ, переходите к шагу 13.
12. Выключить зажигание. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание, устраните замыкание между клеммами разъема жгута ЭГР " А " (красный провод) и " D ". (серый провод).после устранения неисправности переходите к шагу 18.
14. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, переходите к шагу 16.
15. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, переходите к шагу 17.
16. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. После замены датчика перейдите к шагу 18.
17. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
18. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S15177981562001091700000)
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить, установлены ли какие-либо коды неисправностей, связанные с температура охлаждающей жидкости. Сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлено никаких коды неисправностей, связанных с температура охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора температура охлаждающей жидкости.П ри температуре сенсора ДЭХ выше 138°C перейдите к шагу 7. Если температура сенсора ЭСТ не превышает 280 ° Ф (136 ° c) переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между клеммой " B " жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод) и заведомо исправным заземлением. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой сенсора ДЭХ. Если температура сенсора ЭСТ превышает 138°C, переходите к следующему шагу. В случае превышения температуры сенсора ЭКТ не более чем на 138°C.
5. Выключить зажигание. Отремонтируйте высокое сопротивление или открыть оранжевый / черный провод между клеммой " A " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 13. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Отремонтируйте высокое сопротивление или открыть оранжевый / черный провод между клеммой " A " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 13. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключить зажигание. Снять датчик ДЭХ. Подвесьте датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через указанный диапазон температур. См. ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление и температура близко соответствуют указанному диапазону, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заданному диапазону перейдите к шагу 9.
8. Выполнить переустановку датчика ЭСТ, диагностику и устранение неисправности системы охлаждения двигателя.
9. Заменить датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S23753695562001091700000)
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить уровень охлаждающей жидкости. Убедиться, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверить наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, диагностируйте и устраните причину потери хладагента. При нормальном уровне хладагента перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора температура охлаждающей жидкости.П ри температуре сенсора ДЭХ выше 138°C перейдите к шагу 7. Если температура сенсора ЭСТ не превышает 280 ° Ф (136 ° c) переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод) и заведомо исправным заземлением. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой сенсора ДЭХ. Если температура сенсора ЭСТ превышает 138°C, переходите к следующему шагу. В случае, если температура ЭУТ не выше 280 ° Ф (136 ° С) перейдите к шагу 6.
5. Устраните высокое сопротивление или обрыв в оранжевом / черном проводе между клеммой " А " разъема жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой № 13 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 4) После устранения неисправности перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Устраните высокое сопротивление или открыть желтый провод между клеммой " B " разъема жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой № 26 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключить зажигание. Снять датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через указанный диапазон температур. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование. Если сопротивление и температура близко соответствуют указанному диапазону, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления и температуры заданному диапазону перейдите к этапу 9.
8. Выполнить переустановку датчика ДЭХ, диагностику и ремонт системы охлаждения двигателя.
9. Заменить датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S07845821412001091700000)
11. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию и ЗАХВАЧЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения неисправного термостата. Возможно, что перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости приведет к установке этого DCT. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0125 и P0128, наиболее вероятной причиной является перекос датчика ECТ. Перекошенный сенсор температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) может привести к установке данного DACT. Датчик IATС должен считывать информацию о температуре окружающей среды при работающем двигателе.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей и сбросьте значения подстройки топлива. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте с двигателем на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение хтагх1 1 составляет 300-600 милливольт, перейдите к шагу 4. В случае, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не равно 300-600мл, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это значение было установлено прерывистым проникновением воды в соединитель, периодически открытым подогреваемый кислородный датчик 1 высоким сигналом или низкими опорными цепями, xtigx1 1 низкой опорной цепью с высокой устойчивостью к земле, контурами массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с высоким сопротивлением к заземлению, неработающим нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1, плохим контактом разъема хтагх3 или ИКМ, утечкой выхлопных газов в пределах 12 дюймов выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик, или необходимой неисправностью. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Перемычку разъема жгута " A " (Tan провод) на заведомо исправное масса. (Рисунок 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение менее 20 милливольт, переходите к шагу 7. В случае, если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 20 миливольт - перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Снять провод-перемычку с разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы жгутов ИКМ С1 и С2. При помощи DVOM проверить сопротивление фиолетового провода между клеммой " B " разъема кабеля xtigx1 1 и клеммой № 10 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на цепи шага меньше, чем на клемме " А " - сопротивление Tan провода между хтагх2 1 клеммой жгута и разъемом КМС С1 клеммы No менее 12 (вкл. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить правильность контактного контакта разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановить контактные зажимы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если контактный контакт в порядке, переходите к шагу 16.
7. Снять провод-перемычку с разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключить контрольную лампу между клеммами " C " (черный провод) и " D ". Запустить двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление между разъёмом жгута ИКМ С1 клемма № 12 (Tan провод) и одной из клемм цепи массы ИКМ. (клеммы № 16, 56, 57 или 60). См. статью электросхемы. Если сопротивление менее 500 ОМ, перейти к шагу 12. При сопротивлении не менее 500 МО м перейти к этапу 11.
9. Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Выключить зажигание. Отремонтируйте розовые или черно-белые провода до подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Восстановить высокое сопротивление в Tan-проводе между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1 " A " и разъемом кабеля ИКМ С1 клемма № 12. Отремонтируйте цепь массы ИКM (клеммы № 16, 56, 57 или 60).после ремонта переходите к шагу 17.
12. Запустить двигатель. Проверить выхлопную систему на наличие утечек перед подозреваемым подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень маленькой и, как правило, будет в пределах 12 дюймов от подозреваемого подогреваемый кислородный датчик. Выключить зажигание. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Используя DVOM, перепроверьте сопротивление между цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик l (провод Tan) и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. При сопротивлении не менее 500 Ом перейдите к следующему шагу.
14. Удалить подогреваемый кислородный датчик 1. Очистить монтажную резьбу xtegx1. Нанести противозадирный компаунд на резьбу датчика. Затянуть подогреваемый кислородный датчик до надлежащего крутящего момента. Перепроверьте сопротивление между цепью низкого опорного сигнала (провод Tan) x3 и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 17. При сопротивлении не менее 500 Ов переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S41797073012001091700000)
18. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгуты выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 175 милливольт, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это DTS может быть установлено сигнальным проводом, периодически закорачиваемым на массу двигателя или на цепь с низким опорным уровнем подогреваемый кислородный датчик, проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечка выхлопных газов между xtigx2 и двигателем. DTP также может быть установлен из-за прерывистого состояния обедненного двигателя в результате утечек вакуума, неправильного или дефектного клапана или системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), некорректного давления топлива, худых топливных инжекторов, неточного датчика массовый расход воздуха 10 или необходимого ремонта после шага мощности. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Используя соединительный провод, перемычку разъема жгута " A " (Tan провод) на заведомо исправное масса. (Рисунок 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение xtigx2 1. Если показание напряжения составляет 351-551 м В, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Проверить на наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечки выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем, утечек вакуума, неправильного или неисправного клапана или системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неверного давления топлива, бедных топливных инжекторов или неточного датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, переходите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Снять провод-перемычку с клеммы " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 (Tan провод). Отсоединить бесконечные разъемы C1 и C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, измерить и записать сопротивление между клеммами " B " (фиолетовый провод) на шасси разъема жгутов xtigx1. Измерить и зарегистрируйте сопротивление между контактами " А " соединителя жгута (tan wired) и " В случае если сопротивление бесконечно включено, перейдите к следующему шагу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Восстановить цепь фиолетового провода для короткого замыкание на массу или короткое замыкание на Tan провод. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
10. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCC переходите к этапу 2. (ref-117480-S30052062542001091700000)
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить подогреваемый кислородный датчик обрывы, загрязнение или масса на выпускном коллекторе. Проверить наличие прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения заменить кислородный датчик. Проверить наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверить наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверить датчик МАФ.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте с помощью сканирующего инструмента напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения меньше 975 милливольт, переходите к следующему шагу. При показании напряжения не менее 975 милливольт перейдите к шагу 4.
3. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено с помощью сигнального провода подогреваемый кислородный датчик высокого уровня, прерывисто закороченного на массу двигателя, подогреваемый кислородный датчик низкого опорного разъема цепи вторжения воды или силиконового загрязнения xtigx2. Также могло быть установлено состояние двигателя, вызванное неисправностью системы продувки канистры EVAP, загрязнением топлива моторного масла, неправильным давлением топлива, устранением утечки регулятора давления топлива, неточным состоянием датчика сброса. подогреваемый кислородный датчик (ref-117480-S32982472332001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Используя соединительный провод, перемычку разъема жгута " A " (Tan провод) на заведомо исправное масса. (Рисунок 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение xtigx2 1. Если показание напряжения составляет 351-551 м В, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик обнаруживает богатое состояние выхлопа или может быть загрязнен. Проверить на наличие проникновения воды в разъем xtigx1, силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик, загрязнение топлива в моторном масле, неисправность системы продувки канистры EVAP, неправильное давление топлива, богатые топливные инжекторы, неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключить зажигание. Снять перемычку с клеммы " А " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоединить разъемы жгутов ИКМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверить напряжение между разъемом жгута ИКM C2 клеммой № 10 (фиолетовый провод) и землей шасси. Если показание напряжения больше 20 милливольт, переходите к следующему шагу. При показании напряжения не более 20 миливольт перейдите к этапу 9.
7. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между клеммой " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой № 10 разъема C2 ИКМ-кабеля. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Определить и устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
10. Если состояние двигателя было исправлено, проверить моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости заменить машинное масло. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S16943223582001091700000)
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить давление топлива. Выполнить тест баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверить на утечку регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. Если топливо присутствует, заменить регулятор. Проверить канистру EVAP на насыщение топливом. ПРОВЕРИТЬ датчик массовый расход воздуха.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением P1134, обратитесь к соответствующим коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". С двигателем при нормальной температуре эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ DTS для данного DCC до тех пор, пока тест не будет запущен. Если DCTC потерпел неудачу, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Если средство сканирования также показывает, что расшифровка кода ошибки P1134 также не прошел последний тест, перейдите к шагу 6. Если инструмент сканирования не указывает на то, что ll Tc1 не прошел прошлый тест, переходите к следующему шагу. P1134
4. Проверить, правильно ли установлены и закреплены подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить датчик на наличие коррозии на клеммах, поврежденную проводку или плохие соединения в датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить на утечку выхлопных газов, правильную установку подогреваемый кислородный датчик или поврежденную проводку подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Перед заменой датчика убедиться в том, что источник загрязнения подогреваемый кислородный датчик устранен. Заменить подогреваемый кислородный датчик ряд 1, датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S33499238712001091700000)
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей и сбросьте значения подстройки топлива. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения составляет 408-512 милливольт, перейдите к шагу 4., если считывание напряжения не равно 408-512 миллевольтам, переходите к следующему шагу.
3. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это DTS было установлено прерывистым проникновением воды через соединитель подогреваемый кислородный датчик, периодически открытыми цепями xtigx1, цепями хтагx2 с высоким сопротивлением к земле, заземляющими цепями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с большим сопротивлением на массу, неработающим нагревателем подогреваемый кислородный датчик, плохим клеммным контактом xtegx4 или PCМ, протечкой выхлопной системы в пределах 12 дюймов выше по потоку от xtax5, или неисправными цепями xxtag6. Ремонт не требуется после устранения проблемы. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью провода-перемычки, клеммы разъема жгута " A " (Tan провод) и " B " / Purple провод) к заведомо исправному заземлению. ( 2) Включить розжиг, при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдать за напряжением хтагх2 1. Если напряжение хтангх3 меньше 20 милливольт, перейти на этап 7, если Напряжение не равно 20 миллвольтам. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Снять провода-перемычки с клемм разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы жгута ИКМ С1 и С2. При помощи DVOM проверить сопротивление фиолетового провода между клеммой " В " разъема кабеля хтагх1 1 и клеммой № 10 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, то следует проверить сопротивление Tan провода между зажимом " А " шлейфа xtigx2 1 и разъемом кабельного жгута ПКМ. клемма № 12. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить правильность контактного контакта разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17. Если контакт клеммы в порядке, переходите к шагу 16.
7. Снять провода-перемычки с клемм разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить контрольную лампу между клеммами " A " (Tan провод) и " D " жгута хтагх1 1. Запустить двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммой " A " разъема жгута хтагх1 1 (Tan провод) и одной из клемм цепи массы ИКМ (клеммы № 16, 56 или 57). См. электросхемы. Если сопротивление меньше 500 Ом перейдите к шагу 12. При сопротивлении не менее 500 ОМ переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
9. Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Выключить зажигание. Устраните разомкнутое, высокое сопротивление или плохое масса в цепи питания подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Восстановить высокое сопротивление в Tan проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " A " и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 12. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Проверить утечки выхлопных газов вверх по потоку от подогреваемый кислородный датчик 1. Утечка может быть очень небольшой и, как правило, будет в пределах 12 дюймов от датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. С помощью DVOM перепроверьте сопротивление между клеммой " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 (Tan провод) и одной из клемм цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клеммы № 16, 56 или 57 ИКМ). См. электросхемы. Если сопротивление менее 500 Ом перейдите к шагу 15. При сопротивлении не менее 500 Ов переходите к следующему шагу.
14. Удалить подогреваемый кислородный датчик 1. Очистить резьбу крепления датчика. Нанести противозадирный компаунд на резьбу датчика. Подтянуть хтагх1 до технических характеристик. Используя DVOM, перепроверьте сопротивление между клеммой " A " (Tan провод) разъема x2 1 жгута и одной из клемм схемы массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты № 16, 56 или 57 ИКМ). См. электросхемы. Если сопротивление меньше 500 ом, перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S02732380872001091700000)
18. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить плохое соединение на МУП. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить двигатель и позвольте холостому ходу стабилизироваться в течение примерно одной минуты. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Используя сканирующий инструмент, контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если ток составляет 0,25-0,85 ампера, проблема прерывистая.
3. Выключить зажигание. Проверить предохранитель (15-ампер) на цепь напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединить контрольную лампу к заведомо исправной клемме " D " (розовый провод) разъема жгута и щупа хтагх1 1. (Рис. 2) Если горит контрольная лампа, то перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится - перейти к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
5. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 " A " (Tan провод) и " D " [Pink провод].запустить двигатель. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если не горит - к шагу 7.
6. Выключить двигатель, включить зажигание при выключенном двигателе. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 10, а если контрольная лампочка не горит - к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление в черном / белом проводе между разъемом жгута C2 № 37 и клеммой " C " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14. При сопротивлении не 0-5ом переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Отремонтируйте открытый розовый провод между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " D " и блоком предохранителей / реле под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный / белый провод между клеммой " C " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой № 37 разъема кабеля ИКМ С2. После ремонта перейдите к шагу 16.
10. Проверить короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между клеммой " C " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой 37 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
11. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений или плохого натяжения клеммы на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 16.
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " D " и блоком предохранителей под капотом. Заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверить, нет ли плохих соединений или натяжения клемм на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Запустить двигатель и дайте ему стабилизироваться на холостом ходу в течение примерно одной минуты. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если ток обогревателя составляет 0,25-0,85 А, перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Просмотрите CAPTURED INFO с помощью инструмента сканирования. Если отображаются какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае отсутствия отображения коды неисправностей система исправна. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить плохое соединение на МУП. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание напряжения менее 30 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите и записать данные отказ RECORDS инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записей об отказах. С помощью инструмента сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого DCC и до тех пор, пока не будет запущен тест DCS. Если DTS сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S15702531202001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить провод перемычки между землей и клеммой " A " разъема жгута хтагх1 2 (Tan / White провод). (Кабель 7) Включить розжиг. Если показание напряжения около 450 милливольт, перейдите к шагу 8. При показании напряжения не около 450 милливольт переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить фиолетовый / белый провод при подогреваемый кислородный датчик 2 клемме разъема жгута " B " на короткое замыкание на массу или короткий до рыжевато-коричневого / белого провода при подогреваемый кислородный датчик 2 клемма разъема кабеля " A ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепи исправны, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте сигнальную цепь высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 (фиолетовый / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
8. Заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S22180246572001091700000)
10. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте соответствующие коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Убедиться, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверить наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Проверить топливную систему. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить тест баланса инжектора. Смотрите соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверить наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить наличие загрязнения топлива.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание напряжения превышает 999 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите и записать данные отказ RECORDS сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записей о сбоях. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого DAC и до тех пор, пока не будет запущен этот тест DEC. Если DCC сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S41512925242001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить провод-перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута хтагх1 2 " А " (Tan / White провод). (Загар / Белый провод). Включить розжиг. Если показание напряжения составляет около 450 милливольт, перейти к шагу 8. При показании напряжения не около 450 милливольт перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и разъемом жгута ПЭК C2 клемма № 11 (фиолетовый / белый провод).
6. Выключить зажигание. Устранить замыкание на напряжение в цепи. После ремонта перейти к шагу 9.
7. Выключить зажигание, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуру переобучения PCМ (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 9. (ref-117480-S27791892072001082000000)
8. Выключить зажигание. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S10580767462001091700000)
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверить, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверить систему EVAP на насыщение топлива. Проверить датчик МАФ. Проверить кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом. Проверить датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью сканирующего устройства сбросьте значения подстройки топлива. Запустить двигатель. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве. Если напряжение хтагх1 зафиксировано в пределах 412-500 милливольт, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. DTP мог быть установлен из-за проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, прерывисто открытой цепи высокого сигнала xtigx1 или цепи низкого сигнала, высокой устойчивости к земле в цепях низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и земли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неработающего нагревателя хтагх3, плохого контакта разъема хтаджх4 или ИКМ, утечки выхлопной системы, или неисправного соединения подогреваемый кислородный датчик. Ремонт необходим после ремонта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить провод перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута хтагх7 " А " (Tan или Tag / White провод). ( 2) или (Р ol 7).подключить провод перемычку между заведомо работоспособным заземлителем и клеммами разъема жгутов xtangx2 " В ". (Фиолетовый или пурпурный / Белый провод) Включить розжиг, при наличии напряжения тока не ниже 3 проверить с помощью прибора. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Снять провода-перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить целостность фиолетового или пурпурно / белого провода между xtigx1 и блок управления силовым агрегатом.П роверьте целостность Tan или Tag White провода между хтагx2 и блок управления силовым агрегатом. Если индивидуальное сопротивление обеих цепей менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При наличии индивидуального сопротивления обеих цепей не менее 5 МО м перейдите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить правильность контактного контакта разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17. Если контактные контакты разъема в порядке, переходите к шагу 16.
7. Выключить зажигание. Снять клеммы подогреваемый кислородный датчик с проводов-перемычек. Подключить контрольную лампу между клеммами " C " (черный или черно / белый провод) и " D ". Запустить двигатель. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммой " А " разъема жгута хтагх1 (Tan или Tag / White провод) и разъемом жгута ИКМ C1 клемма № 12 (Тан Провод) или клеммой № 28 (Танг / Белый кабель). ( 4) Если сопротивление менее 500 ом, перейдите к шагу 12, если сопротивление не меньше 500 ом. подогреваемый кислородный датчик
9. Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Выключить зажигание. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе, черном или черно-белом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или восстановить плохое масса или открытый предохранитель нагревателя. Если какая-либо из этих проблем присутствовала, будет установлен расшифровка кода ошибки. Диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После ремонта перейдите к шагу 17. (ref-117480-S38151331832001082000000)
11. Ремонт высокого сопротивления между Tan или Tag / белым проводом и цепью массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проблема может быть вызвана плохим контактом клеммы разъема подогреваемый кислородный датчик, разомкнутым жгутом датчика с низкой сигнальной схемой (требуется замена xtigx1), жгутом сенсора с низким сигнальным контуром с высоким сопротивлением (требует замены подогреваемый кислородный датчик) или плохим заземляющим соединением блок управления силовым агрегатом.П роблема также может быть связана с большим сопротивлением цепи массы ИКМ или незаземленной выхлопной системой. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверить на утечки выхлопной системы вверх по течению от подозреваемого подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень маленькой и, как правило, будет в пределах 12 дюймов от подозрительного подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой массы цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута ИКМ C1 клемма № 12 (Tan провод) или клеммой № 28 (TAN / белый провод). Если сопротивление составляет 13 Ом, перейдите к шагу 15. В случае, если сопротивление не равно 13 Омам, переходите к следующему шагу.
14. Удалить подогреваемый кислородный датчик и очистить монтажную резьбу xtigx1. Нанести противозадирный компаунд на резьбу датчика. Затянуть хтагх2 до 30 футов фунтов (41 Н · м). Повторно подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, измерить сопротивление клеммы массы схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и между разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1 клеммой № 12 (провод Tan) или клеммой № 28 (кабель tan / White). Если сопротивление меньше 500 ом, перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S32635514922001111000000)
18. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " Если не отображаются никакие датчики, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Работайте на двигателе с частотой вращения более 1200 об / мин в течение 2 минут, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве. Если напряжение выходит за пределы диапазона 412-500 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите и записать инструмент сканирования FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREZE FRAM / FAIL RECORDS. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого DEC и до тех пор, пока этот тест не будет запущен. Если DACT сбрасывается, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Перемычку xtigx1 2 клеммы разъема жгута " A " (Tan / White провод) и " B " [Purple / Tag провод] на массу. (Острие 7) Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение xtangx2 2. Если показание напряжения менее 150 милливольт, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоединить провод-перемычку от клеммы " B " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 (фиолетовый / белый провод). Оставьте перемычку " A " (Tan / White провод) разъема кабеля хтагх1 2 подключенной к земле. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммами " В " 2 разъема кабеля (пурпурный / белый кабель) и " С ". Если показание напряжения составляет около 400 милливольт, перейдите на следующий шаг, если считывание напряжения не равно 400 м А. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление провода Tan / White между клеммой " А " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и клеммой № 28 разъёма жгута ИКМ. Если сопротивление больше 5 Ом - восстановить цепь. После ремонта переходите к шагу 13. При сопротивлении не больше 5 Ом- перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить сопротивление провода Tan / White между разъемом жгута ПКС C1 клемма № 28 и разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 " A ".проверить сопротивление фиолетового / белого провода между разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2 клемма № 11 и зажимом разъема кабеля хтагх1 2 " B ". Если показания сопротивления больше 5 ом, отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 13. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 клеммы разъема кабеля " A " (Tan / White провод) и " B " [Purple / Wheel провод] на предмет плохого соединения с разъемом кабеля xtigx1 2. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
9. Проверить разъем жгута СПМ клемма C1 № 28 (Tan / White провод) на предмет плохого соединения с СПM. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверить разъем жгута СПМ C2 клемма № 11 (фиолетовый / белый провод) на предмет плохого соединения с СПM. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S39082045622001091700000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут исправны, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в отображении сканирующего прибора указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если в течение 2 минут напряжение смещается от напряжения смещения более чем на 600 милливольт или менее чем на 300 миливольт, проблема заключается в прерывистом режиме.
3. Проверить предохранитель на предмет наличия цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 зажигания 1. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержать транспортное средство. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить тестовую лампу к заведомо исправной клемме " D " (розовый провод) разъема жгута массы и щупа хтагх1 2. При загорании тестовой лампы перейти к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, то перейти к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 " C " (черный провод) и " D ". Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Дайте подогреваемый кислородный датчик остыть не менее 10 минут. С помощью DVOM проверить сопротивление между выводами " C " (черный провод) и " D " хтагх1 (розовый провод). Если сопротивление составляет 4-6 Ом, перейдите к шагу 9. При сопротивлении, отличном от 4-6о, переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
7. Выключить зажигание. Ремонт открыт в розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Выключить зажигание. Ремонт разомкнут в черном проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 клеммы жгута на плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между разъемом жгута ИКМ C1 клемма № 28 (Tan / White провод) и разъемом шлейфа ИКМ. клемма C2 клемма No11 (Purple / White4). Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. При сопротивлении не более 5 ом переходите к следующему шагу.
11. Проверить, нет ли плохих соединений на подогреваемый кислородный датчик 2 клеммы разъема жгута " A " (Tan / White провод) и " B ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить разъем жгута СПМ клемма C1 № 28 (Tan / White провод) на предмет плохого соединения с СПM. При необходимости отремонтировать и после ремонта перейти к шагу 16. Если соединение в порядке, перейти к следующему шагу.
13. Проверить разъем жгута СПМ C2 клемма № 11 (фиолетовый / белый провод) на плохое соединение в СПИ. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 16. Если с подключением все в порядке, перейти к следующему шагу.
14. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 16.
15. Выключить зажигание. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блоком предохранителей под капотом. Заменить предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S12691043152001091700000)
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгуты выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Убедиться, что не заданы никакие другие параметры. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу при нормальной рабочей температуре и в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства записать данные ДОЛГОСРОЧНОЙ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить ЗАПИСИ СТОП-КАДРА / ОТКАЗА и записать отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что долгосрочная подстройка топлива больше 23 процентов, перейдите к следующему шагу. " (ref-117480-S15783094332001082000000)
3. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдая за параметрами подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что значения находятся в пределах 200-800 милливольт и колеблются, переходите к следующему шагу.
4. Выключить двигатель. Проверить вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Убедиться, что у автомобиля достаточно топлива в баке. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установить. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. При отсутствии проблем переходите к шагу 6.
5. Выключить двигатель. Проверить подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедиться, что разъемы жгута и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. При необходимости выполнить проверку на короткое замыкание между собой. Отремонтируйте 2 цепи. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, провести диагностику топливной системы. См. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. подогреваемый кислородный датчик
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверить отсутствие, неплотности или негерметичность выхлопных компонентов перед подогреваемый кислородный датчик. проверить, нет ли утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или в уплотнительных кольцах инжектора; проверить систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на наличие течей; проверить, не закрывается ли система подачи воздуха или запорный клапан система впрыска вторичного воздуха; проверить герметичность системы вентиляции картера; отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, провести диагностику на предмет механической неисправности двигателя.
7. После ремонта с помощью сканирующего инструмента сбросьте долгосрочную топливную подстройку. После сброса топливной подстройки очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если DTS работает и проходит, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S26218656992001091700000)
8. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью инструмента сканирования повторно проверить процент подстройки для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей, кроме P0172, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ 13 ". если не установлены другие коды неисправностей - запустить двигатель на холостом ходу и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что двигатель работает в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, записать данные долгосрочной подстройки топлива. Выключить двигатель. Включить зажигание, при отключенном двигателе. (ref-117480-S38151331832001082000000)(ref-117480-S29366177052001082000000)
3. Работайте двигатель на холостом ходу, наблюдая за параметрами подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Если значения находятся в пределах 200-800 милливольт и колеблются - переходите к следующему шагу, а если значения не лежат в пределах 200800 милливатт и колебаются - перейдите к шагу 5.
4. Выключить двигатель. Проверить впускную сетку датчика массовый расход воздуха на предмет засорения. Убедиться, что вакуумные шланги не имеют разрывов, перегибов и правильных соединений. проверить, нет ли лопнувшего или ограниченного воздухозаборного канала. Проверить загрязненный или ограниченный воздушный фильтр или наличие предметов, блокирующих корпус дроссельной заслонки. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 6.
5. Выключить двигатель. Проверить подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедиться, что разъемы жгута и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ.
6. Проверить, нет ли избытка топлива в картере. Проверить испарительную систему контроля выбросов. Убедиться, что регулятор давления топлива работает правильно. При необходимости отремонтируйте все форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, диагностируйте двигатель на наличие механических проблем.
7. После ремонта с помощью сканирующего инструмента сбросьте долговременную топливную подстройку, затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска этого dtc. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если dtc работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При перезагрузке dtc переходите к шагу 2. (ref-117480-S35982514322001091700000)
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить плохое соединение на МУП. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей. Работайте двигатель на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства контролируйте счетчики тока пропусков зажигания. Если какой-либо из счетчиков токов пропусков зажигания увеличивается, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если это зажигание не удается, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S00268999522001091700000)(ref-117480-S27508698982001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить соответствующую цепь управления топливным инжектором. См. статью электросхемы. Проворачивайте двигатель. Если при прокрутке двигателя мигает контрольная лампа, переходите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа горит все время, перейдите к шагу 7. Если тестовая лампа не горит постоянно, переходите к следующему шагу.
6. Проверить поврежденную цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения или обрыв между разъемом жгута топливного инжектора и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
7. Проверить цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу между разъемом жгута топливного инжектора и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к шагу 17.
8. Проверить доступный жгут перемычки топливного инжектора между соединителем многопутевого жгута и приточной камерой на предмет плохих соединений в многопутевом разъеме, поврежденных, защемленных или сломанных проводов внутри изоляции. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
9. Снять верхний заборник. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить соответствующую цепь управления топливным инжектором на соединителе жгута топливного инжектора и на многостороннем разъеме. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
10. Используя DVOM, проверить непрерывность цепи управления затронутой топливной форсункой между клеммой разъема жгута форсунки и многоходовым разъемом. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности перейдите к шагу 13.
11. Проверить цепь управления топливным инжектором на предмет открытых или плохих соединений у топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить цепь напряжения зажигания топливного инжектора на обрыв между топливным инжектором и сростком. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к шагу 16.
13. Проверить цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения или на другое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к шагу 16.
14. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, переходите к шагу 17.
15. Устраните замыкание на массу в поврежденной цепи управления топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Заменить соответствующий топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 18.
17. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
18. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S00268999522001091700000)
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проконтролировать параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Пошевелите электрические жгуты для затронутой электрической цепи. Если состояние изменяется на сканере, присутствует периодическая проблема. Проверить наличие плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в наличии поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и отключение топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается по каждой команде перейти к следующему шагу, если реле топливных насосов не включается и не выключаются по каждой из команд - перейти к шагу 4.
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27313406332001091700000)
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в блоке предохранителей / реле под капотом. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь управления реле (темно-зеленый / белый провод) на предохранителе / блоке реле под колпаком. См. электросхемы. С помощью инструмента сканирования закажите включение и отключение топливного насоса по каждой команде включения и выключения контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не включается и выключается, переходите шаг 6.
5. Подключить контрольную лампочку между цепью управления реле топлива (темно-зеленый / белый провод) и цепью массы реле топливного насоса (черный / белый провода) в блоке реле предохранителей под капотом. Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить цепь управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с цепью все в порядке, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить цепь управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 13.
11. Выключить зажигание, отремонтируйте цепь массы реле топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 14.
12. Заменить реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S27313406332001091700000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверить на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или реле топливного насоса.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Запустить и работайте двигатель на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, просмотрите и записать данные FREEZE FRAME (стоп-кадр). Управляйте транспортным средством для дублирования условий, существовавших при установке расшифровка кода ошибки (как определено данными FROZE FRAME. Контролируйте текущий цил # ошибки зажигания для каждого цилиндра. Если отображение текущего тока ошибки зажигания увеличивается для любого цилиндра, указывая на то, что в данный момент происходит ошибка срабатывания, перейдите к шагу 5. ЕСЛИ Текущее состояние ошибки зажигания не увеличивается ни для одного из цилиндров, переходите к следующему шагу.
4. Просмотр журнала ошибок Cyl #, отображаемого на сканирующем инструменте. Если Misfire History Cyl # показывает очень большое значение для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу.
5. Если значения пропусков зажигания, отображаемые в журнале пропусков зажигания Cyl #, относятся к сопутствующим цилиндрам (т.е. 1 / 4, 2 / 5, 3 / 6), перейдите к шагу 9. Если значение пропусков зажигания в журнале пропусков зажигания Cyl # не связано с сопутствующими цилиндрами, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие чрезмерной вибрации от источников, отличных от двигателя. Проверить вакуумные шланги и систему вентиляции картера на предмет утечек вакуума. Проверить корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на отсутствие протечек вакуума; проверить масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), провода свечи зажигания, клапан рециркуляция отработавших газов к трубе выпускного коллектора на предмет правильности соединений и признаков повреждения. Для наличия массы ИКМ см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.проверить наличие загрязнения топлива. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейти к следующему шагу.
7. Установить манометр давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Контролировать давление топлива при работающем топливном насосе; если давление топлива составляет 52-59 фунт / кв. дюйм (358-405 к Па) - перейти к следующему шагу; если же давление топлива не равно 52-59фунт / кв.дюйм (358- 405 КП а) - диагностировать топливную систему. См. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ СТАТЬЕ.
8. Проверить топливный инжектор. Смотрите соответствующую ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
9. Проверить провода зажигания и катушки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах на угольное отслеживание / дугообразование и повреждение. Убедиться в неправильном соединении с цилиндрами у катушки и свечи зажигания. Проверить наличие плохих клеммных соединений на катушке и свече зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
10. Установить искровой тестер (J-26792) на конце провода зажигания, связанного с цилиндрами пропусков зажигания. Конец свечи зажигания сопутствующего цилиндра зажигания соединить перемычкой с землей двигателя (т.е. 1 / 4, 2 / 5, 3 / 6). Проверните двигатель при наблюдении за искровым тестером. Если искра присутствует, перейдите к шагу 15. В случае отсутствия искры переходите к следующему шагу.
11. Проверить сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые были указаны как пропуски. Сопротивление должно быть больше 3000 Ом на фут. Заменить по мере необходимости. После замены проводов перейдите к шагу 18. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить сопротивление вторичных катушек зажигания, связанных с цилиндрами пропусков зажигания. Сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Заменить по мере необходимости. После замены катушки(ей) зажигания перейдите к шагу 18. Если катушка(ы) зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Извлечь катушки зажигания, связанные с цилиндрами пропусков зажигания. Проверить катушки на наличие следов углерода, трещин или других повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если катушки зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Оставьте катушки зажигания отсоединенными. Подключить контрольную лампу к клеммам первичной цепи модуля зажигания. Извлечь предохранитель топливного инжектора (расположенный в блоке предохранителей / реле под капотом). Наблюдайте за контрольной лампой во время прокрутки двигателя. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 16.
15. Снять и проверить свечу зажигания с цилиндров, связанных с пропуском зажигания. Заменить по необходимости. После замены свечей зажигания перейти к шагу 18.
16. Установить на место предохранитель топливного инжектора. Заменить катушку(и) зажигания, связанную с цилиндрами пропусков зажигания. После замены катушки(ей) зажигания перейдите к шагу 18.
17. Установить на место предохранитель топливного инжектора. Заменить катушку(и) зажигания, связанную с цилиндрами пропусков зажигания. После замены катушки(ей) зажигания перейдите к следующему шагу.
18. Проверить и записать данные FREEZE FRAME. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Использовать транспортное средство, чтобы продублировать условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки, как определено данными FREZE FRANGE. Следить за отображением индикатора Misfire Current Cyl # на сканирующем устройстве для каждого цилиндра. Если индикатор Mosfire токового Cyl # увеличивается для любого цилиндра (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания), провести диагностику механической неполадки двигателя.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). При сбое этого зажигания перейдите к следующему шагу. Если не происходит сбой этого зажигания, проблема возникает периодически. (ref-117480-S09176283672001091700000)
3. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
4. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S09176283672001091700000)
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправное подключение на МУП. Проверить разъем КС на правильность подключения или наличие повреждений.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Контролируйте с помощью сканирующего устройства датчик хтагх0 кривошипа и сигнал САМ. При наличии сигналов 24X и САМ переходите к следующему шагу, а при отсутствии сигналов хтегх2 кривошипов и КАМ - в " расшифровка кода ошибки xtegx3 ". 24X 24X P0336 (ref-117480-S31985134432001082000000)
3. Если слышен механический стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя перед продолжением этого теста. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для данного расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого DTS или как можно ближе к данным FROZE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если ЭТО не удается, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S37803390952001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута КС. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута Ks (темно-синий провод). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 6. В случае показания напряжения не равны нулю вольта переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи КС (темно-синий провод) и после ремонта перейти к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить на обрыв или замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемами жгута Ks и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить сигнальную цепь Ks (темно-синий провод) на плохое клеммное соединение с датчиком. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить сигнальную цепь Ks (темно-синий провод) на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема исправна, переходите к следующему шагу.
9. Заменить датчик детонации. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S37803390952001091700000)
11. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправное подключение на МУП или КС. Убедиться, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за частотой вращения 24X об / мин. Если частота вращения 24X изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя примерно до 1600 об / мин, переходите к следующему шагу. 24X
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Управляйте транспортным средством в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым записям FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCS не удается включить это зажигание, перейдите к следующему шагу. В случае неуспешного срабатывания этого зажигания обратитесь к разделу " Диагностика СПИД А ". (ref-117480-S24280897282001091700000)(ref-117480-S40225923422001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 24X Ckp датчика " А " жгута; включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить DVOM между землей и клеммой " A " разъема жгута (светло-зеленый провод). (Рис. 8) Если показание напряжения соответствует напряжению батареи, то перейти к шагу 6. Если показания напряжения не соответствуют напряжению аккумулятора - перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить светло-зеленый провод между разъемом жгута ПСМ № 70 и клеммой разъема жгута " А " датчика Ckp на короткое замыкание на массу или обрыв цепи, при необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
6. Подключить контрольную лампу к напряжению батареи. Прикоснитесь контрольной лампой к клемме " C " разъема жгута Ckp датчика " A " (желтый / черный провод). Если контрольная лампа загорается, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить соединитель жгута ПСМ клемма С2 № 74 (желтый / черный провод) на обрыв цепи. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 16. Если цепь исправна, перейти к пункту 12.
8. Используя сканирующее устройство, контролируйте 24X оборотов в минуту. С помощью плавкой перемычки, подключенной к положительному напряжению батареи, на мгновение коснитесь датчика Ckp " A " клеммы разъема жгута " B " (светло-синий / черный провод) 5 раз продолжительностью по одной секунде каждая. Если при каждом касании сигнальной цепи частота вращения 24X изменяется, переходите к шагу 13., если при каждом прикосновении к сигнальной схеме не меняется частота вращения 24X оборотов в секунду, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить предохранитель в проводе перемычки. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Проверить светло-синий / черный провод между датчиком Ckp " A " и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, переходите к шагу 12.
11. Выключить зажигание. Проверить светло-голубой / черный провод между датчиком Ckp " A " и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание, проверить наличие неисправных соединений на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке - переходите к шагу 14.
13. Выключить зажигание, проверить неисправные соединения на разъеме жгута ЦКП датчика " А " и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке - переходите к шагу 15.
14. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены МПУ перейдите к шагу 16. (ref-117480-S27791892072001082000000)
15. Заменить датчик Ckp " A ", после замены переходите к следующему шагу.
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S24280897282001091700000)
17. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае отсутствия отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к контрольной цепи датчика 24X Ckp " A " на разъеме жгута СПМ при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте входной сигнал датчика положение распредвала в списке данных двигателя 2. Если сканирующее устройство показывает, что присутствует сигнал сенсора Cmp, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRACE / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если не происходит сброс DTS см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-117480-S11971598962001091700000)(ref-117480-S23260590242001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала, включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между массой шасси и клеммой " А " (красный / белый провод). (Рисунок 8) Если показание напряжения относится к напряжению аккумуляторной батареи, перейдите к шагу 6. Если считывание напряжения не связано с напряжением аккумулятора, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Проверить на короткое замыкание на массу или обрыв в красном / белом проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика КМП и разъемом жгута ПСМ С2 № 72. (Острие4) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
6. Подключить тестовую лампу к положительному напряжению батареи. Прикоснитесь тестовой лампой к клемме " C " разъема жгута датчика положение распредвала (черный провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Проверить, не разомкнут ли черный провод между клеммой " С " разъема жгута датчика КМП и разъемом жгута ПСМ С2 № 73. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте сигнал кулачка. Подключить плавкий провод перемычки к напряжению батареи и немедленно коснитесь разъема жгута датчика положение распредвала " B " (черный провод) 5 раз в течение одной секунды каждый. Если при каждом прикосновении к сигнальной цепи сигнал от кулачка изменяется, перейдите к шагу 14. ЕСЛИ СИГНАЛ КУЛАЧКА НЕ МЕНЯЕТСЯ при каждом касании сигнальной схемы, переходите к следующему шагу.
9. Проверить предохранитель в проводе перемычки. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение или обрыв в черном проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика положение распредвала и разъемом кабеля ИКМ С1 клемма № 7. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
11. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в черном проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика положение распредвала и клеммой № 7 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены МПУ перейдите к шагу 16. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на датчике положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Заменить датчик КМП, после ремонта переходите к следующему шагу.
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S11971598962001091700000)
17. С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за DVOM, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлены какие-либо связанные с абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлено никаких связанных с МАР dtc, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить выхлопную систему на предмет изменения оригинальных установленных деталей или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопровод на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие течи и / или ограничителя, проверить проходы стержня и клапана ЭГР. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 7. Если проблемы не обнаружены - перейти к следующему шагу.
6. Снять впускной патрубок рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Проверить отверстия РОЖ в коллекторе и впускную трубу РОР на предмет закупорки, вызванной чрезмерными отложениями или другими повреждениями. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S31543129232001082000000)
7. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S38261031532001091700000)
8. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за отображением ACTUAL Egr положение на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе и, используя сканирующее устройство, подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения ЭГР остается близким к заданному положению во всех командных положениях, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DDC не справляется с этим зажиганием, проблема возникает периодически. (ref-117480-S08713142172001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов, включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить клемму " Е " (Красный провод) разъема жгута электромагнитов ЭГР. (Рис. 9) С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и отключение EGP по каждой команде. Если контрольная лампа включается и выключается - перейти к следующему шагу. В случае отсутствия включения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите шаг 6.
5. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута электромагнита ЭГР " В " (черный провод) и " Е ", используя сканирующее устройство, введите команду рециркуляция отработавших газов в диапазоне 0-10%. Если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, перейдите к шагу 10, а если по каждой из команд контрольная лампочка не включается и отключается - к шагу 9.
6. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв в красном проводе между клеммой " E " разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов и клеммой № 4 кабеля СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в черном проводе между клеммой " Б " разъема жгута электромагнита ЭГР и разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 31. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой " B " разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 31. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 13.
12. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S08713142172001091700000)
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0403 или P0405. Если DTS P0403 или P0405 отсутствует, сначала диагностируйте неисправный DCC. если, при необходимости, он не находится в диапазоне 4 или 5, выбрать функцию рециркуляция отработавших газов Выход управление (выходное управление ЭГР). Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая их с фактическим положением РВР. P0403 P0405
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ. Управляйте транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ расшифровка кода ошибки. Если сканирование показывает, что это устройство не смогло выполнить этот цикл зажигания, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S08946397692001082000000)
4. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР и проверить напряжение между клеммами " Б " (черный провод) и " Г ". (Серый провод).если показание напряжения 5 вольт, перейдите к следующему шагу, а если показание не равно 5 вольтам - к шагу 10.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щупите разъем жгута рециркуляция отработавших газов " C " (коричневый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
6. Используя плавкую перемычку, перемычки рециркуляция отработавших газов соединяют клеммы " C " (коричневый провод) и " D " [серый провод]. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением EGRA. Если фактическое положение ЭГР составляет 100 процентов, переходите к шагу 9. В случае, если фактическое положение рециркуляция отработавших газов- не равно 100 процентам, переходим к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, проверить наличие обрыва в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута ЭГР и разъемом жгута ПКУ С2 клемма № 28. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 15.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму " C " разъема жгута рециркуляция отработавших газов (коричневый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 13. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 14.
9. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить обрыв или замыкание на массу в сером проводе между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов " D " и разъемом кабеля ИКМ С2 клемма № 30. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Проверить на обрыв или короткое замыкание напряжение в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута ЭГР и клеммой № 28 жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 15.
12. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание, найдите и устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и клеммой № 28 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверить наличие короткого замыкания между коричневым проводом на клемме " С " разъема жгута ЭГР и разъемом С2 жгута СПМ, а также черным проводом у клеммы " В " разъем жгута рециркуляция отработавших газов и разъёмом С1 жгут-31. После ремонта переходите к шагу 17. Если цепь исправна - перейдите к шагу 16.
15. Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать DCC SPECIFIC, затем введите DTS P0404. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCTC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел и успешно, испытание завершено; если средство сканирования не указывало на то, что это тестирование прошло и пройдено, повторить шаг 2.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если напряжение датчика положения ЭГР меньше 0,35 вольт, переходите к шагу 4. При напряжении не менее 0,35 В перейдите к следующему шагу.
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S29225923142001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов-клапана. Подключить плавкий провод перемычки между клеммами " C " (коричневый провод) и " D ". Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 10. В случае, если параметр датчика не равен примерно 100 процентам, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить провод-перемычку с предохранителем. Используя DVOM, проверить напряжение между клеммами разъема жгута рециркуляция отработавших газов " B " (черный провод) и " D ". Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. При показании напряжения не около 5 В переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между клеммой " D " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля СПМ С2 клемма № 30. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на массу в сером проводе между клеммой " D " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля СПМ С2 клемма № 30. При необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Подключить DVOM между клеммами разъема кабеля рециркуляция отработавших газов " B " (черный провод) и " D ". Наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, использующих 5-вольтовый опорный сигнал, по одному за раз. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Заменить соответствующий компонент (компоненты) в случае необходимости. После замены компонента (компонентов) перейдите к шагу 15. Если напряжение не меняется, переходите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и клеммой № 28 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Проверить наличие короткого замыкания между коричневым проводом на клемме " С " разъема жгута ЭГР и красным проводом - на клеммной колодке " Е ", отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, переходите к шагу 12.
11. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, переходите к шагу 14.
12. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
14. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
15. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S29225923142001091700000)
16. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0412 или P0418, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлен параметр ДТС xтагх2 или xtegx3, перейдите к следующему шагу. P0412 P0418 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить предохранитель питающего реле насоса система впрыска вторичного воздуха, расположенный в блоке предохранителей / реле под капотом. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При разомкнутом предохранителе переходите к шагу 13.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и отключение насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
5. Если насос система впрыска вторичного воздуха (воздух) работает непрерывно, перейдите к шагу 16.
6. Снять реле насоса система впрыска вторичного воздуха (расположено справа от моторного отсека, за рогом) и с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, вынуть клемму 85 разъема жгута реле щупа (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу; если контрольная лампочка не светится, переходите к шагу 17.
7. С помощью предохранительного провода перемычки, клеммы разъема жгута реле перемычек № 85 (розовый провод) и № 87 (красный провод).включить зажигание. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 25. При не работающем насосе система впрыска вторичного воздуха переходите к следующему шагу.
8. Оставьте провод перемычки на месте, отсоединить разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом зажать клемму " А " (красный провод) разъема жгута насосов система впрыска вторичного воздуха, если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если не горит контрольная лампочка, переходите к шагу 18.
9. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха " A " (красный провод) и " B ". Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 27, а если не горит - к шагу 19.
10. Отсоединить шланг / трубу насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включить насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если воздушный поток присутствует на выходе из насоса, перейдите к следующему шагу. При отсутствии воздушного потока переходите к шагу 28.
11. Подсоединить шланг / трубопровод ВОЗДУХ к насосу ВОЗДУХ. Отсоединить рукав / трубу ВОЗДУХ от комбинированного клапана ВОЗДУХ, с помощью сканирующего устройства подайте команду включить насос ВОЗДУХ и при наличии воздушного потока на выходе из шланга / трубы ВОЗДУХ перейдите к следующему шагу, а в случае отсутствия воздушного потока - к шагу 22.
12. Запустить двигатель. При работающем двигателе проверить вакуум на комбинированном клапане система впрыска вторичного воздуха. Если вакуума нет, проверить поврежденную, защемленную или отсоединенную вакуумную линию, заблокированный / ограниченный вакуумный порт или неисправный электромагнитный клапан управления вакуумом. Проверить наличие поврежденной, пережатой или отключенной вакуумной линии между соленоидом регулирования вакуума и мембраной привода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 26.
13. Выключить зажигание. Снять реле насоса система впрыска вторичного воздуха (расположено на правой передней части моторного отсека, за рогом). Проверить короткое замыкание на массу в цепи питания реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
14. Отсоединить разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Проверить короткое замыкание на массу в красном проводе между клеммой " А " разъема жгута насосов система впрыска вторичного воздуха и реле насоса воздух. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
15. Повторно подключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Снова подсоединить разъем жгута насоса воздух. Установить новый предохранитель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на насос система впрыска вторичного воздуха дальше. Проверить предохранитель еще раз. Если предохранитель открывается, перейдите к шагу 28. При исправном предохранителе обратитесь к разделу " Диагностические средства ". (ref-117480-S31346581162001082000000)
16. Снять реле насоса система впрыска вторичного воздуха (расположено на правой передней части двигателя, за рогом). Если насос система впрыска вторичного воздуха по-прежнему работает, перейдите к шагу 24.
17. Выключить зажигание, устраните обрыв цепи питания релейного переключателя и после ремонта перейдите к шагу 29.
18. Выключить зажигание. Проверить на обрыв в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь исправна, переходите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи массы насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
20. Устраните замыкание на массу в цепи питания релейного выключателя. После ремонта перейдите к шагу 29.
21. Устраните замыкание на массу в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 29.
22. Проверить, нет ли заблокированного или поврежденного комбинированного клапана. Проверить на ограничение, блокировку, отсоединение или другое повреждение шлангов / труб система впрыска вторичного воздуха от комбинированного крана до выхлопной системы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29.
23. Выключить зажигание. При необходимости отремонтируйте вакуумную систему. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Выключить зажигание, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха и после ремонта перейдите к шагу 29.
25. Выключить зажигание, заменить реле насоса система впрыска вторичного воздуха и после ремонта перейдите к шагу 29.
26. Выключить зажигание. Заменить неисправный комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на насосе система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к следующему шагу.
29. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для запуска этой диагностики. Если этот тест прошел и прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае сброса расшифровка кода ошибки переходите к этапу 2.
30. С помощью инструмента сканирования просмотрите ЗАХВАЧЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается при каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".если по каждой команде реле не включается и отключается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S10649101812001082000000)
3. Выключить зажигание. Снять реле насоса система впрыска вторичного воздуха (расположено на правой передней части моторного отсека, за гудком) и включить зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупа № 85 разъема жгута реле насоса ВОЗДУХ (розовый провод). См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - перейдите к шагу 10.
4. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха 85 (розовый провод) и 86 (коричневый провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если по каждой команде контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. В случае невключения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите к следующему шагу.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение или обрыв цепи в коричневом проводе между клеммой 86 разъема релейного жгута и клеммой 75 разъема кабеля ИКМ С2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой 86 разъема релейного жгута и клеммой 75 разъема кабеля СПМ С2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъеме жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, выполнить ремонт на обрыв или замыкание на массу в цепи питания электромагнита система впрыска вторичного воздуха и после ремонта перейдите к шагу 13.
11. Заменить электромагнит система впрыска вторичного воздуха. После замены электромагнита перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S36662965232001091700000)
14. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Перед обслуживанием компонента удалить все загрязнения с поверхностей разъема. Проверить прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедиться, что прокладки установлены правильно.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение насоса система впрыска вторичного воздуха и реле. Если реле включаются и выключаются с каждой командой, см " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".если по каждой команде реле не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S11945208232001082000000)
3. Выключить зажигание. Снять реле система впрыска вторичного воздуха насос (расположено справа перед моторным отсеком, за рогом).включить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп разъем жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха probe № 85 (Розовый провод). Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - перейдите к шагу 10.
4. Подключить тестовую лампу между клеммами разъема релейного жгута № 85 (розовый провод) и № 86 (коричневый провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоида. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 8.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления реле (Коричневый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Проверить цепь управления реле (коричневый провод) на короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9. При коротком замыкании цепи на массу отремонтируйте схему. После ремонта вновь подключить все устройства и заменить все открытые предохранители. Включить зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду включения и выключения насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоида. В случае, если насос не работает - заменить насос система впрыска вторичного воздуха. По окончании ремонтов переходите к шагу 13.
8. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме реле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи питания реле (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле переходите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S25685299252001091700000)
14. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Перед обслуживанием компонента удалить все загрязнения с поверхностей разъема. Проверить прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедиться, что прокладки установлены правильно.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Диагностируйте любые другие коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Если никакие другие dtc не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что A / C выключен. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Проверка может потребоваться до 6 раз, чтобы пройти или не пройти проверку зажигания. Если тест был выполнен более 6 раз и DTS не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ AIDS ". (ref-117480-S21644772082001082000000)
4. Убедиться в том, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверить TWС на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться, что не существует внутреннего поврежденного погремушки катализатора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден или не соприкасается с выхлопом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 9.
7. Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Заменить TWC. Проверить возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что A / C выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Проверка может потребоваться до 6 раз, чтобы пройти или потерпеть неудачу. Если тест был выполнен более 6 раз и DTS не прошел или потерпел неудачу этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. " Diagnostic tool AIDS ". (ref-117480-S21644772082001082000000)
11. Если присутствуют дополнительные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если дополнительных коды неисправностей нет, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тестирование катализатора, если

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Датчик Тр - нулевой процент.
3. Краткосрочный интегратор -20 процентов и 20 процентов.

Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство выйдет из следующих условий

1. Частота вращения двигателя составляет + / -125 об / мин от желаемой частоты холостого хода.
2. Датчик Тр - нулевой процент.
3. Краткосрочный интегратор -20 процентов и 20 процентов.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. кондиционер, вентилятор охлаждения включен). Если эта проблема возникает, использовать средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторить тест.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя средство сканирования, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если dtc P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 также установлен, диагностируйте затронутые коды неисправностей в первую очередь. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". P0443 P0449 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить систему EVAP на предмет незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта клапана Шрадера. Проверить наличие ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки для заправки топлива. Убедиться в наличии поврежденного продувочного клапана канистры EVAP. Поднять транспортное средство на подъемнике. Обратитесь к системе EVАР за информацией о отсоединенных, неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных трубах и шлангах; проверить наличие поврежденного или отключенного выпускного вентиля канистра EVАП, либо исправьте при необходимости после ремонта, перейдите к следующему этапу 18.
4. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей, затем выполнить проверку обслуживание BAY. Если тест прошел, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". В случае неуспешного прохождения теста перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S16153260912001082000000)
5. Подсоединить адаптер крышки заправочного бака (J-41415-40) к заливной горловине топливного бака и крышке топливного наливного патрубка. Подключить станцию диагностики давления EVAP (J-41413) к адаптеру. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему ЭВАП. Используя диагностическую станцию, повысьте давление в системе до 5 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель на станции диагностики в положение OFF / Удержание. Следить за манометром в течение одной минуты, если давление удерживается на уровне 5.
6. Сравнить показания давления между диагностической станцией и значением датчика давления в топливном баке (VTP) сканирующего инструмента. Если показания близки между диагностическая станция и сканирующий инструмент, перейдите к следующему шагу.
7. Используя диагностическую станцию, создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный переключатель на диагностической станции в положение OFF / Удержание (ВЫКЛ / УДЕРЖАНИЕ). Контролируйте манометр на станции диагностики. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры ЭВАП до 50%. Если давление в системы EVАР снижается, перейдите к шагу 9. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ в системе не понижается, обратитесь к шагу 10.
8. Постоянно нагнетать давление в системе EVAP. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверить наличие утечек в продувочной трубе системы EVAR, паропроводе, вентиляционном шланге / трубопроводе, топливозаправочном патрубке / шланге, колпачке заправки топлива, канистре EVАР, выпускном клапане канистры EVAT, узле датчика топлива и / или уплотнении, уплотнении датчика VTP, заполняющем ограничителе, предохранительном клапане, перекидных клапанах, необходимых трубах / рукавах для заполнения топливом " см. после ремонта. (ref-117480-S16153260912001082000000)
9. Отсоединить трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры. Установить вакуумный шланг от станции диагностики к порту клапана продувания канистр EVAR. Работайте с двигателем при 1200-1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки фильтра EVАР до 50%. Если показание манометра диагностической станции EVAT больше 12 дюймов рт.ст. см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а "., если показание вакуумметра станции ЭВАТ не превышает 12 дюймов ртутного столба, перейдите к шагу 15. (ref-117480-S16153260912001082000000)
10. Контролируйте манометр на диагностической станции EVAP. Отсоединить продувочный трубопровод EVАР от клапана продувки канистры EVAR. Если давление в системе EVAD снижается, перейдите к шагу 16. ЕСЛИ давление в системы EVAT не уменьшается, переходите к следующему шагу.
11. Контролируйте манометр на диагностической станции EVAP. Отсоединить продувочный трубопровод в контейнере EVAP.П ри снижении давления в системе EVАР произвести очистку системы, а если давление не снизилось - переходите к следующему шагу.
12. Контролируйте манометр на диагностической станции EVAP. Отсоединить паропровод EVАР от коробки EVAR. Если давление в системе EVAT снижается, перейдите к шагу 17.
13. Заменить датчик VTP. После замены датчика перейдите к шагу 18.
14. Отремонтируйте защемленную или загроможденную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Проверить источник вакуума к продувочному клапану EVAP на предмет засорения, порезов или отключений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
16. Заменить клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 18.
17. Заменить контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку сервисного отсека. Если сканирующее устройство показывает, что тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить исправность или повреждение канистры EVAP, незакрепленный, отсутствующий, дефектный или неправильный колпачок заливки топлива или неправильно проложенные, перекрученные, защемленные, закупоренные или дефектные вакуумные и паровые трубопроводы системы EVAP. Проверить наличие угольных выбросов из канистры EVAP. Перед обслуживанием компонента удалить любой мусор с поверхностей разъема. Проверить прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедиться, что прокладки установлены правильно.

Проверить, нет ли плохих клеммных соединений, ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и неисправного соединения клеммы с проводом. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора во время перемещения разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее сканирующего прибора может указывать на место неисправности. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя чисты и закреплены.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя инструмент сканирования, перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0443 или xtegx1 также установлен, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P0449 P0443 P0449 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить систему EVAP на наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта клапана Шрадера. Проверить на отсутствие ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки для заливки топлива, а также поврежденный клапан продувки канистры EVAP.В ыполните подъем транспортного средства с помощью подъемника.
4. Используя инструмент сканирования, захватите и записать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS и очистить коды неисправностей. С помощью инструмента сканирования выполнить проверку сервисного отсека. Если средство сканирования указывает на то, что тест сервисных отсеков прошел успешно, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". В случае, если средство сканирования не показывает, что тестирование сервисного бокса прошло успешно, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S11869404192001082000000)
5. Подсоединить штуцер VROLL (J-41415-40) к топливной горловине и шлангу заливной горловины, присоединить штуцеры EVAP для сброса давления, подсоединить стационарную станцию диагностики давления EVAP1 к штуцеру, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства уплотнить систему EVAP. Используя диагностическую станцию EVAB, постоянно повышать давление в системе EVPA до 15 дюймов H2o. Использовать ультразвуковой сигнализатор утечки (xx2), проверить наличие утечек в трубопроводах J-41413 J-41416 (ref-117480-S11869404192001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования выполнить проверку отсека обслуживания. Если инструмент сканирования показывает, что проверка отсека обслуживания прошла успешно, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Использовать станцию диагностики давления / продувки EVAP, чтобы создать избыточное давление в системе для обнаружения периодических утечек. Переместить все компоненты EVАР во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416).

Просмотр пробега автомобиля FAIL RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду на соленоид продувки EVAP до 50 процентов и затем до нуля процентов. Если щелчок слышен или ощущается от соленоида продувки ЭВАП при подаче команды на 50 процентов, перейдите к следующему шагу.
3. Просмотрите данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы данного DCC или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. если, то проблема с этим зажиганием возникает периодически. (ref-117480-S21712425512001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного жгута продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щупите клемму " А " (розовый провод) разъема соленоида продувки ЭВАР. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если она не горит - переходите к шагу 11.
5. Подключить контрольную лампочку между клеммами кабеля электромагнита продувки EVAP " A " (розовый провод) и " B ". Используя сканирующее устройство, подайте команду на соленоид продувки до 50%, а затем до нуля%. Если индикаторная лампа включается или пульсирует при подаче команды на соленоиде 50% - перейдите к шагу 9. В случае отсутствия включения контрольной лампы или импульса при подаче команд на 50% -й переход к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между клеммой " B " разъема электромагнита продувки EVAP и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 76. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клеммой " B " разъема электромагнита продувки EVAP и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 № 76. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 13.
9. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля электромагнита продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключить зажигание. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания соленоида продувки EVAP (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Заменить соленоид EVAP для продувки. После замены соленоида EVАР перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S21712425512001091700000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя инструмент сканирования, перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453, сначала диагностируйте поврежденные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").если не заданы значения параметров DCTC P0443, xta x5, xte Gx6 или xto x7, перейдите к следующему шагу. P0449 P0452 P0453 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить, нет ли поврежденного соленоида EVAP или зажатого шланга. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить линию продувки клапана продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром давления в топливном баке (FTP) на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что параметр FTP примерно равен нулю в H2o, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные аппаратные средства. Установить поворотный клапан, параметр колпачка (J-41415). Присоедините диагностический инструмент EVAP для сканирования / продувки " Станция диагностики давления / продувания (J-41413) и колпачок топливозаправщика к адаптеру колпака заправки топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Использовать инструмент сканирования. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанного в этом шаге значения. Или результаты испытания будут неверными. (ref-117480-S11149736352001111000000)
6. Отсоединить вентиляционный шланг канистры EVAP от выпускного клапана канистр. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к шагу 10.
7. Отсоединить газоотводную трубку EVAP от корпуса EVAP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр давления в топливном баке примерно равен нулю дюйма H2o, перейдите к шагу 13.
8. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение сенсора FTP превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453 ". (ref-117480-S35556477642001082000000)
9. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика FTP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Заменить выпускной клапан контейнера EVAP. После замены выпускного клапана контейнера перейдите к шагу 14.
11. Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера перейдите к шагу 14.
12. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Устраните закупорку в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение выпускного клапана канистры EVAP. НЕ превышать 5 дюймов H2o на этом шаге. С помощью станции диагностики EVAR поднять давление в системе EVАР до 5 дюймов Н2о. Повернуть поворотный клапан в положение OFF / Удержание. Контролировать манометр на диагностической станции. При помощи сканирующего устройства подать команду на отключение выпускного крана канистра EVAT. Если давление системы EVAP снижается, перейти к следующему шагу 3.
15. С помощью инструмента сканирования выбрать опцию REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на впуске соленоида выпускного клапана или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью средства сканирования перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453, сначала диагностируйте поврежденные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").если не заданы значения параметров DCTC P0443, xta x5, xto x6 или xte G7, перейдите к следующему шагу. P0449 P0452 P0453 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Проверить, нет ли поврежденного соленоида EVAP или зажатого шланга. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. С помощью инструмента сканирования выполнить проверку сервисного отсека. Если средство сканирования указывает на то, что тест прошел, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". В случае, если средство сканирования показывает, что тестирование прошло успешно, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S07831463552001082000000)
5. Отсоединить линию продувки от соленоида продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает, что давление топливного бака около нуля в. H2o, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все ранее отключенные аппаратные средства. Подсоединить адаптер INHAP с нулевым давлением в баке (J-41415-40) к топливной заливной горловине и крышке топливного бака. Присоедините станцию диагностики давления EVAP (J-41413) к адаптеру. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, опломбируйте систему EVAP.Н аполните диагностическую станцию до 5 дюймов H2o. Переместить поворотный шланг на диагностической станции для отключения / удержания.
7. Отсоединить паропровод EVAP от канистры EVAP. Если сканирующее устройство показывает давление в топливном баке на уровне около нуля дюймов H2o, перейдите к шагу 11.
8. Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 12.
9. Заменить контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
10. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Ремонт на предмет закупорки в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Повторно подключить все оборудование EVAP, которое ранее было отключено. С помощью средства сканирования выполнить проверку отсека обслуживания. Если средство сканирования показывает, что проверка отсека обслуживания прошла успешно, перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выбрать опцию REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на впуске соленоида выпускного клапана или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду на включение и отключение выпускного клапана EVAP. Если щелчок слышен или ощущается от соленоида выпускного отверстия EVAR по команде включения и выключения, перейти к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска данного DCC или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если этот DTS не срабатывает это зажигание, переходите на следующий шаг. (ref-117480-S04817231722001091700000)
4. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута топливного бака на проходном разъеме кузова. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп EVAP вентильного соленоида клемма " A " (розовый провод) на проходной разъём кузова. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - переходите к шагу 13.
5. Подключить тестовую лампу между клеммами кабеля электромагнитного клапана EVAP на проходном разъеме корпуса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения вентиля EVAR. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 9. В случае невключения и отключения тестовой лампы по каждой из команд переходите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение или обрыв в белом проводе между клеммой " B " разъема электромагнита вентиляции EVAP и разъемом жгута ИКМ С2 клемма № 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в белом проводе между клеммой " B " разъема электромагнитного жгута вентиляции EVAP и клеммой № 2 разъема жгута СПМ С2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на проходном разъеме кузова. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Снять топливный бак. Отсоединить разъем жгута электромагнитов вентиляции EVAP. Проверить цепи жгутов перемычек соленоидов вентиляции на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверить соединения на разъеме жгута электромагнитов вентиляции EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к шагу 14.
12. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Выключить зажигание. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания электромагнитного клапана EVAP (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 16.
15. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S04817231722001091700000)
17. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Работайте двигатель на холостом ходу в течение одной минуты. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлено значение DCTCP1635 или P1639, диагностируйте неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P1635 P1639 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение сенсора FTP меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении сенсора FTP- не менее 0,1 вольт переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DACT не удается включить это зажигание, перейдите к следующему шагу. если, то проблема возникает периодически. (ref-117480-S34112807642001091700000)
5. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить жгут проводов топливного бака на проходном разъёме кузова. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами " B " (тёмно-зелёный провод) и " C ", соединяющих жгуты сенсора FTP (серый / чёрный провод) у проходного разъёма кузова. включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за напряжением датчика FTP. Если напряжение сенсора FTP около 5 вольт, перейти к шагу 8, если датчик FTP не следующий.
6. Выключить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP (серый / черный провод) на короткое замыкание на массу или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить цепь сигнала датчика FTP (темно-зеленый провод) на короткое замыкание на массу или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Снять топливный бак. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Проверить жгут проводов топливного бака на наличие защемлений, порезов или внутренних разрывов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
9. Проверить соединения на разъеме жгута датчика FTP и проходного разъема корпуса жгута топливного бака, при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, переходите к шагу 11.
10. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если этот DTS перезагружается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S34112807642001091700000)
14. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностированные затронутые коды неисправностей.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Работайте двигатель на холостом ходу в течение одной минуты. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлено значение DCTCP1635 или P1639, диагностируйте неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P1635 P1639 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке (FTP). Если напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта, перейдите к шагу 5.
4. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S17449957972001091700000)
5. Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение сенсора FTP больше нуля вольт, переходите к следующему шагу., Если значение напряжения сенсора FTP не превышает ноль вольт - перейдите к шагу 7.
6. Проверить цепь сигнала датчика FTP (темно-зеленый провод) на короткое замыкание до напряжения между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, переходите к шагу 10.
7. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, измерить цепь низкого опорного сигнала датчика FTP (черный / белый провод) на проходе через корпус. Если контрольный световой индикатор горит, перейдите к шагу 9. В случае отсутствия контрольного светового индикатора переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Проверить цепь низкого опорного сигнала датчика FTP (черный / белый провод) на обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема в порядке, переходите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Снять топливный бак. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Проверить электропроводку топливного бака на наличие повреждений, плохих соединений или сломанных проводов внутри изоляции. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, переходите к шагу 11.
10. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S17449957972001091700000)
14. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром уровня топлива в списке данных ЭВАР МУП. Если параметр уровня топлива меньше 3,5 процента, переходите к следующему шагу, если он не менее 3,5 процентов - смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-117480-S01316425542001082000000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика уровня топлива от топливного бака. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром уровня топлива. Если параметр уровня топлива больше 98 процентов, перейдите к шагу 5, если параметр уровня горючего не превышает 98 процентов - переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, проверить короткое замыкание на массу в клемме " А " разъема жгута датчика уровня топлива (Фиолетовый провод). (Остр.2) При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, переходите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Проверить цепь сигнала датчика уровня топлива (черный / белый провод) на короткое замыкание на массу между разъемом корпуса и датчиком уровня топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива, при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, переходите к шагу 8.
7. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, переходите к шагу 9.
8. Заменить датчик уровня топлива, после замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S32191297412001091700000)

Использовать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS, чтобы обнаружить прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в данные FROZEN FRACE / FAIL Records, может помочь определить количество миль с момента установки DTS. СЧЕТЧИК ОШИБОК и СЧЕТЧИК ПРОПУСКОВ также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях кадра FREISE (об оборотах в минуту, нагрузке, скорости транспортного средства, температуре и т.д.), когда это приведет к отключению.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клемма-провод.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром уровня топлива в списке данных ЭВАР МУП. Если параметр уровня топлива больше 98 процентов, переходите к следующему шагу, если параметр топлива не превышает 98 процентов - смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-117480-S10922200502001082000000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика уровня топлива. Подсоединить провод-перемычку с предохранителем между клеммами " А " (фиолетовый провод) и " Г ". (Черный провод). (Розжиг 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром уровня топлива с помощью сканирующего прибора. Если параметр уровня топлива меньше 3,5 процентов, переходите к шагу 6. При значении параметра уровня топлива не менее 3,5 процента перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в фиолетовом проводе между разъемом жгута датчика уровня топлива " А " и разъемом кабеля ИКМ С2 клемма № 69. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между соединителем жгута датчика уровня топлива " D " и разъемом жгута СПМ С2 клемма № 35. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в фиолетовом проводе между проходным разъемом и клеммой жгута датчика уровня топлива " А ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между проходным разъемом и соединителем жгута СПМ С2 клемма № 35. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива, при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Заменить датчик уровня топлива, после замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S42362192032001091700000)

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клемма-провод.

1. Выполнить проверку диагностической системы охлаждения двигателя. См. соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ, СЦЕПЛЕНИЯ И ПРИВОДНЫЕ ОСИ. При необходимости отремонтируйте. После выполнения проверки диагностических систем охлаждения двигателя перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дать команду на включение и отключение низкоскоростного вентилятора. Если реле охлаждающего вентилятора 1 включается и выключается с каждой командой, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".если по каждой команде не включается и не отключается реле охлаждающий вентилятор 1, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S22675644132001082000000)
3. Выключить зажигание. Снять реле 1-го вентилятора охлаждения (расположено в подкапотном предохранителе / блоке реле). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения аккумуляторной батареи 1-й реле вентилятора охлаждения зонда в блоке предохранителя / реле. Если загорается тестовая лампа, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить контрольную лампу между цепью управления охлаждающим вентилятором 1 (темно-зеленый провод) и цепью напряжения батареи в блоке предохранителей / реле под капотом. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение низкоскоростного вентилятора. Если тестовая лампа включается и выключается с помощью каждой команды, перейдите к шагу 10.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение или обрыв в темно-зеленом проводе между клеммой F3 предохранителя / релейного блока под капотом и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 6. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой F3 предохранителя / релейного блока и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 6. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить цепь напряжения батареи реле 1 вентилятора охлаждения в предохранителе / блоке реле на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, переходите к шагу 11.
9. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на реле вентилятора охлаждения 1. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Заменить реле вентилятора охлаждения 1. После замены реле переходите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S07317143312001091700000)

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клемма-провод.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполнить проверку диагностической системы охлаждения двигателя. См. соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ, СЦЕПЛЕНИЯ И ПРИВОДНЫЕ ОСИ. При необходимости отремонтируйте. После выполнения проверки диагностических систем охлаждения двигателя перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и отключение высокоскоростного вентилятора. Если реле охлаждающего вентилятора и 2 реле охлаждающих вентиляторов включаются и выключаются с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". В случае отсутствия включения и выключения реле переходите к следующему шагу. (ref-117480-S33089395912001082000000)
3. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения 2 (находится в подкапотном предохранителе / блоке реле). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, проверить цепь напряжения батареи реле вентиляторов охлаждения 2. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить тестовую лампу между схемой управления высокоскоростным охлаждающим вентилятором 2 и цепью напряжения батареи в блоке предохранителей / реле. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
5. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить реле вентилятора охлаждения и цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения 2 (темно-синий провод) к разъему кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 5 на короткое замыкание до напряжения или обрыв цепи. (Рисунок 4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Проверить реле вентилятора охлаждения и цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения 2 (темно-синий провод) на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить реле вентилятора охлаждения и цепь напряжения аккумуляторной батареи 2-го реле в блоке предохранителей / реле на обрыв или замыкание на массу. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 12. Если схема исправна, то перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, переходите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения (голубой провод) для короткого замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S23028036872001091700000)

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клемма-провод.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей перед продолжением теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ЕСЛИ никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Следить за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DACT отказывает это зажигание, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S15877731192001091700000)(ref-117480-S20090599292001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключить драйвер двигателя IАС (J-37027-A) к клапану Iaс. Запустить двигатель. Используя драйвер электродвигателя Iаc, подать команду на клапан IACВ до тех пор, пока не будет достигнуто около 600 об / мин. Выдать команду на отключение клапана IAS примерно до 1800 об / мин. Вернуть частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных для сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижается примерно до 600 об.
5. Выключить двигатель. Установить контроллер клапана регулятор холостого хода (J-35616-A) на холостом ходу, чтобы проверить все цепи переменного тока. При использовании контрольной лампы, подключенной к земле, проверить одну из цепей клапанов IАС в разъеме кабеля Iaс. Выполнить процедуру запуска двигателя. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода.ПОДАЙТЕ команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим устройством до тех пор, пока не начнется приращение.
6. Если контрольная лампа остается выключенной (никогда не мигает), в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение на любой из цепей клапанов IАС во время теста, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не осталась выключенной, переходите к следующему шагу.
7. Выключить двигатель. С помощью списка проверки разъемов на холостом ходу во время приращения частоты вращения двигателя, подключить контрольную лампу между клеммами разъема кабеля регулятор холостого хода " C " (светло-голубой / черный провод) и " D ". (Светло-синий / белый провод). ( В 10) Запустить двигатель. Используя драйвер электродвигателя IАС, управляйте низкой частотой вращения при наблюдении инструмента до тех пор, пока не начнется приращение числа оборотов IAS.
8. Выключить зажигание. Проверить плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-117480-S20090599292001082000000)
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа осталась отключенной. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
10. Используя DVOM, проверить короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
11. Проверить, нет ли повреждений и порчи корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие ограниченной системы впуска воздуха, разрушенного / засоренного воздухозаборного канала (до и после элемента воздушного фильтра), ограниченного фильтрующего элемента для воздуха или ограничения на впускной решетке корпуса дросселя (если он оборудован). Снять клапан регулятор холостого хода. Убедиться в засоренности прохода IАС, чрезмерных отложений на пластине дроссельной решетки, отверстии дроссельной щели или штифте клапана IAS. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите шаг 13.
12. Проверить плохое соединение на разъемах жгута СПМ, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке - переходите к шагу 15.
13. Проверить плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 16.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S15877731192001091700000)
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить исправность жгута. Проверить наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверить наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверить систему ограниченного впуска воздуха.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Выключить все приспособления. С помощью сканирующего инструмента в функции управления оборотами медленно увеличьте обороты двигателя до 1800 об / мин, затем до 600 об / мин., далее до 1800 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления частотами вращения. Если во время теста частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 150 оборотов в секунду от заданной частоты вращения, переходите к следующему шагу.
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZE FRAMES / FAIL RECORDS. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCS не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сбоя зажигания со стороны DCC см. (ref-117480-S42607554782001091700000)(ref-117480-S20677983302001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключить драйвер двигателя IАС (J-37027-A) к клапану Iaс. Запустить двигатель. Используя драйвер электродвигателя Iаc, подайте команду на клапан IACВ до тех пор, пока не будет достигнуто примерно 600 об / мин. Выдайте команду выхода из клапана IAS до достижения примерно 1800 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных для сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижается примерно до 600 об. и стабильно увеличивается до следующего шага при достижении приблизительно 1800 об.
5. Выключить зажигание. Подключить контрольный клапан клапана регулятор холостого хода (J-35616-A) к любому соединителю жгута клапанов IАС. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, измерить одну из цепей клапана в комплекте адаптера. Запустить двигатель. Использовать список сканирования, управляйте низкими оборотами при наблюдении за инструментом сканирования до тех пор, пока счетчики IAS не начнут приращение.
6. Если контрольная лампа остается выключенной (никогда не мигает), в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличиваются на любой из цепей клапанов IАС во время теста, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не остается выключенным, переходите к следующему шагу.
7. Выключить двигатель. Используя список индикаторов регулятор холостого хода, подключить контрольную лампочку между клеммами " C " (светло-голубой / черный провод) и " D ", как индикатор / белый провод). Запустить двигатель. С помощью драйвера двигателя IАС управляйте низкими оборотами при наблюдении инструмента сканирования до тех пор, пока не начнется приращение счетчиков IAS.
8. Выключить зажигание. Проверить плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-117480-S20677983302001082000000)
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа осталась отключенной. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Используя DVOM, проверить короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет оставался освещенным. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, переходите к шагу 12.
11. Проверить, нет ли повреждений корпуса дроссельной заслонки и взлома или взлома винта рычага дросселя, если он оборудован. Проверить на наличие утечек вакуума, неисправного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланга, обвязки вала дросселя или рычажной передачи дроссельного механизма или подвески круиз-регулятора, если оснащен Снять клапан регулятор холостого хода. Убедиться в наличии мусора в проходе МАК, чрезмерных отложений на пластине дроссельной щели или штифте клапана МАК. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Проверить соединение на разъемах жгута СПМ, при необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к шагу 14.
13. Проверить плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить клапан МАК. После замены клапана МАК переходите к шагу 16.
15. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
16. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S42607554782001091700000)
17. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверить рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Неправильно установленный и неправильно работающий клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Неправильная эксплуатация и установка компонентов воздухозаборника.
3. Неправильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха, если таковой имеется.
4. Фальсифицированный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки, дроссельная шайба, вал дросселя, рычажная передача дроссельной передачи или рычажный механизм круиз-контроля, если таковые имеются.
5. Перекос датчика ТП.
6. Чрезмерные отложения в канале регулятор холостого хода или стержне, дроссельном отверстии или дроссельной пластине.
7. Чрезмерная перегрузка двигателя.
8. Утечки вакуума.
9. Высокое или нестабильное состояние холостого хода также может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном IАС.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить зажигание. Проверить компрессор кондиционера на свободное вращение. Установить модуль управления ОВКВ в отключенное положение. Запустить двигатель. Если компрессор кондиционирования воздуха входит в зацепление, диагностируйте муфту компрессора на предмет отсутствия расцепления. При отсутствии включения компрессора кондиционера переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления на верхней стороне регулятора в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель Data 2. Если сканирующее устройство показывает, что параметр давления на высокой стороне регулятора составляет 0,09-4,90 вольт, проблема прерывистая.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления хладагента в кондиционере воздуха. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления на стороне нагнетания кондиционера воздуха. Если сканирующее устройство показывает, что параметр давления на поверхности кондиционера ниже 0,09 вольта, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами кабеля датчика давления хладагента A / C " B " (серый провод) и " C ' (красный / черный провод). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром высокого давления стороны А / C. Если параметр давления больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра давления не превышает 4,9 вольта, переходите к шагу 9.
6. Отсоединить провод перемычки. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута датчика давления хладагента A / C (черный провод) и B (серый провод). Если показание напряжения менее 5,1 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверить между землей шасси и клеммой " A " (черный провод) кабеля датчика давления хладагента кондиционера. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 13. При сопротивлении не менее 5 Омов переходите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в сером проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика давления хладагента A / C и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 № 34. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
9. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи в сером проводе между разъемом жгута датчика давления хладагента A / C " B " и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 34. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверить короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи в красном / черном проводе между разъемом датчика давления хладагента A / C " С " и соединителем жгута ИКМ С2 клемма № 27. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
11. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в красном / черном проводе между разъемом датчика давления хладагента A / C " С " и разъемом жгута ИКМ С2 клемма № 27. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
12. Проверить высокое сопротивление или обрыв в черном проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика давления хладагента A / C и разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 80. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
13. Проверить соединения на разъеме жгута датчика давления хладагента. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, переходите к шагу 15.
14. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, переходите к шагу 16.
15. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 3. (ref-117480-S07061811982001091700000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных ИКМ. Если параметр сигнала воспламенения 1 больше 11 вольт, переходите к шагу 6, если параметр сигнала возгорания 1 не выше 11 вольтов - переходите на следующий шаг.
3. Проверить напряжение аккумуляторной батареи и сравнить его с параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжения не отличаются более, чем на 0.5 вольта, диагностируйте систему зарядки.
4. Выключить зажигание. Проверить наличие высокого сопротивления в цепи подачи напряжения батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 7. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
7. Просмотрите и записать данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Соблюдать специальную информацию DTS для данного DCC до тех пор, пока не будет запущен тест. Если DCT сбрасывается, перейдите к шагу 2. если, система не перезагружается. (ref-117480-S16133619252001091700000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0602 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 5.
3. Запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, переходите к следующему шагу. P0602 (ref-117480-S27791892072001082000000)
4. Убедиться, что все соединения инструмента надежно защищены. Проверить правильность работы оборудования программирования и использования правильного пакета программного обеспечения и верного пакета калибровки. Попытайтесь запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. P0602 (ref-117480-S27791892072001082000000)
5. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, диагностируйте затронутые dtc. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае отсутствия отображения коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и Capture Info. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ЕСЛИ никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены МПУ перейдите к шагу 1. (ref-117480-S27791892072001082000000)

Расшифровка кода ошибки указывает, что содержимое EEPROM изменилось с тех пор, как был запрограммирован блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Единственный возможный ремонт - замена PSM. Программа замены PCOM с последней и правильной калибровкой для транспортного средства.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью правильного программного обеспечения. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
3. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены МПУ перейдите к шагу 1. (ref-117480-S27791892072001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить все аксессуары, в том числе фары. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр напряжения больше 13 вольт, перейдите к шагу 7, если параметр напряжения не выше 13 вольтов, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выдайте команду генератор L-клемма on и off. Если сканирующее устройство показывает, что уровень напряжения изменяется при каждой команде, перейдите к шагу 7. В случае отсутствия изменений уровня напряжения при каждой из команд переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Проверить напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута " В " (красный провод). С помощью сканирующего инструмента выдайте команду генератор L-клемма on и off. Если показание напряжения равно нулю вольт при отключенном генераторе и 5 вольт - при включенном, переходите к шагу 7. При несоответствии показания напряжения заданному переходят к следующему шагу.
5. Проверить короткое замыкание сигнальной цепи включения генератора (красный провод) на массу, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, переходите к шагу 7.
6. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута генератора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъеме жгута СПМ, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, провести диагностику системы зарядки.
8. Заменить СПМ. Выполнить замену ПО с использованием необходимого оборудования (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены ПО перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого DTS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за конкретной информацией DCS для этого расшифровка кода ошибки и до тех пор, пока не будет запущен тест. Если DCC сбрасывается, перейдите к шагу 2. если (ref-117480-S32799103162001091700000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и отключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и выключается по каждой команде, то проблема прерывистая, а если не включается и отключается, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигания. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
4. Используя провод с предохранительной перемычкой, подключенный к заземлению, соединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с клеммой C2 № 5 (коричневый / белый провод). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 6. В случае отсутствия индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- переходите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод), после ремонта перейдите к шагу 9.
6. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (розовый провод), либо обрыв или замыкание на напряжение батареи в цепи управления MILL (коричневый / белый провод).после устранения неисправности перейдите к шагу 9.
8. Заменить СПМ. Выполнить замену ПО с использованием необходимого оборудования (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены ПО перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Работайте с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. Выбрать параметр расшифровка кода ошибки и SPECIFIC DCC, затем введите этот DTS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого DCS. Если DCTC сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Выбрать опцию CAPTURE INFO и опцию REVIEW INFORMATION на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, записать данные ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для справки, затем очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если на сканирующем устройстве отображается замкнут (ЗАКРЫТО), проблема прерывистая.
3. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель из цепи напряжения зажигания 1 (предохранитель расположен в подкапотном блоке предохранителей / реле). Проверить предохранитель. Если предохранитель разомкнут, перейти к следующему шагу. При исправности предохранителя перейти к шагу 5.
4. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора и блоком предохранителей. После ремонта заменить предохранитель, затем перейдите к шагу 10.
5. Отсоединить разъем жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Подключить провод предохранительной перемычки между клеммами " C " (розовый провод) и " D ". Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного выключателя. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к шагу 8. В случае, если сканирующий прибор не отображает CLOSE, переходите к следующему шагу.
6. Проверить, не разомкнут ли розовый провод между блоком предохранителей и тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить, нет ли обрыва в фиолетовом проводе между разъемом жгута СПМ C1 клемма № 30 и клеммой жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора " D ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Заменить тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. После замены переключателя перейдите к шагу 10.
9. Заменить СПМ. Выполнить замену ПО с использованием необходимого оборудования (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены ПО перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
10. С помощью сканирующего инструмента выбрать расшифровка кода ошибки. Выбрать сброс INFO. Включить зажигание при выключенном двигателе. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен показывать ВКЛ (педаль отпущена) более 2 секунд. Нажать SPECIFIC DCS. Введите DTS P0719. Если тест выполняется и проходит успешно, система в порядке. При сбросе DSC переходите к шагу 1.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства записать записи о сбоях (отказ RECORDS). Очистить коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора во время нажатия на педаль тормоза. Если в сканирующем устройстве отображается обрыв, проблема прерывистая.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного жгута ШТК. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя ШТКТ. Если на сканирующем устройстве отображается ОТКР, перейдите к шагу 5. В случае, если сканирующее устройство не отображает ОТКЛ, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Проверить наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 30 и клеммой " D " разъема жгута тормозного переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, переходите к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Заменить тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. После замены переключателя перейдите к шагу 7.
6. Заменить СПМ. Выполнить замену ПО с использованием необходимого оборудования (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ), после замены ПО перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
7. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки. Выбрать сброс INFO. Включить зажигание при выключенном двигателе. Нажать педаль тормоза. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен отображаться в открытом состоянии более 2 секунд. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC DCS, а затем введите DTS P0724. Если тест DSC выполняется и проходит успешно, система работает нормально. При сбросе Dc перейдите к шагу 1.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью средства сканирования выполнить мониторинг информации расшифровка кода ошибки. Если установлены параметры DCTCP0108 или P1635, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При наличии параметров DECTC P0108 или P1635 перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше 4,2 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение датчика не превышает 4,2 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при перемещении разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующего жгута проводов к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если с помощью сканирующего устройства видно, что напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 вольта и выдерживается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S01320819472001082000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе менее 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " A " (оранжевый / черный провод) и " C ". (Серый провод). Если показание напряжения 4,7-5,2 вольт, перейдите к шагу 11. При показании напряжения не 4,7-5.2 вольта переходите к следующему шагу.
7. Если показание напряжения превышает 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если считывание напряжения не превышает 5,2 вольт, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " и разъёмом жгута ИКМ С2 клемма № 25. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого оранжевого / черного провода между клеммой " A " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в сером проводе между клеммой " С " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля ИКМ С1 клемма № 10. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
11. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S01320819472001082000000)
12. Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединения исправны, обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S01320819472001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S10027187132001091700000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе во время перемещения всех соответствующих жгутов и соединений. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки INFO. Если установлен параметр DCTC P0107 или xtigx1, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". В случае отсутствия установленного параметра Dtcx2 или P1635 перейдите к следующему шагу. P1635 P0107 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание напряжения меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5. При показании напряжения не 0,1 вольт переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при перемещении разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов, связанных с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S21069787252001082000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой " С " (серый провод) разъема кабеля сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 5) Если показание напряжения около 5 вольт, перейти к следующему шагу. Если считывание напряжения не составляет около 5 В - перейти к шагу 7.
6. Подсоединить плавкую перемычку к клеммам кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " (светло-зеленый провод) и " C ". Если показание напряжения сканирующего устройства составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9, а если показание не равно примерно 5 вольтам - к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв в сером проводе между клеммой " С " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 10 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу или обрыв в светло-зеленом проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и контактом № 25 кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S21069787252001082000000)
10. Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединения исправны, обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ". (ref-117480-S21069787252001082000000)
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S25597550882001091700000)
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет утечек, ограничений или плохих соединений. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе в сканирующем приборе абсолютное давление во впускном коллекторе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки. Если также установлен параметр DCC P0113, перейдите к " DCS P0113 ". В случае отсутствия установленного параметра DSC xтагх2 переходите к следующему шагу. P0113 (ref-117480-S16727731662001082000000)
3. Если также установлены параметры расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и / или P1121, перейдите к шагу 6. Если не установлен параметр DTS P1106, P1115 или xt-gx5, переходите к следующему шагу. P1121
4. Выключить зажигание, проверить неисправное соединение на клемме " А " разъема жгута датчика ИАТ (черный провод) и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить неисправное соединение на клемме " А " разъема жгута датчика ИАТ (Tan провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 10. Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие прерывистого размыкания в проводе Tan между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ и разъемом жгута ИКМ С2 клемма № 50. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверить наличие кратковременного короткого замыкания на напряжение в Tan-проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ и клеммой 50 жгута ИКМ С2. При необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверить неисправный датчик на разъеме жгута СПМ клемма C1 № 17 (черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверить наличие прерывистого открытого или неисправного сращивания на черном проводе между соединителем жгута датчика ИАТ " А " и разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 17. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, проблема связана с перебоями.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях записи отказа, как указано выше. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя средство сканирования, выбрать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0112 также установлен, перейдите к " DAC P0112 ". P0112 (ref-117480-S30256001182001082000000)
3. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на массу в проводе Tan между клеммой " B " разъема жгута датчика ИАТ и разъемом жгута ИКМ С2 клемма 50. (Острие4) При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проблема связана с перебоями.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в пределах условия отказ RECORD (запись о сбое). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 также установлен, перейдите к " DAC P0117 ". если P0117 (ref-117480-S10457940202001082000000)
3. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении разъема датчика и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующий прибор указывает на резкое изменение значения, перейдите к шагу 6. В случае, если сканирующее устройство не показывает резкого изменения значения, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении жгута проводов на датчике ECТ и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 7.
5. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если происходит сброс DCTC см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ", то система работает нормально. (ref-117480-S35345060112001091700000)(ref-117480-S40534525452001082000000)
6. Выключить зажигание. При необходимости отремонтируйте разъем / клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отремонтируйте жгут / проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. В случае, если DCC не сбрасывает, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S35345060112001091700000)
9. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, перейдите к " Дтц хтагх1 ".если ДТСХ xтагx2 не установлен, переходите к следующему шагу. P0118 P0118 (ref-117480-S39210876762001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство указывает на резкое изменение значения, перейдите к шагу 6. В случае, если сканирующий прибор не показывает резкого изменения значения, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении жгута проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство указывает на резкое изменение значения, перейдите к шагу 7.
5. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы с этим DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если выполняется сброс DCC, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".если не происходит перезапуск системы, система работает нормально. (ref-117480-S19122623222001091700000)(ref-117480-S41894820962001082000000)
6. Выключить зажигание. При необходимости отремонтируйте разъем / клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отремонтируйте жгут / проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. В случае, если DCC не сбрасывает, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S19122623222001091700000)
9. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНЕТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подключить DVOM между 5-вольтовой эталонной цепью сенсора Tр на клемме " A " (серый провод) и землей. Включить зажигание при отключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых эталонных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение, необходимо выполнить ремонт после следующего шага.
3. Выключить зажигание. Подключить DVOM между сигнальной цепью датчика Tp на клемме " C " (темно-синий провод) и землей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи в порядке, переходите к следующему этапу.
4. Выключить зажигание на 30 секунд. Подключить DVOM между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp в клемме " B " (черный провод) и землей. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за сопротивлением. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено открытое или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
5. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Не следует подключать нулевые провода к клеммам " A " (серый провод) или " C " датчика жгута Tp. Если используется контрольная клемма Dv, установить разъем DVOM на шкалу 40K Ом. Подключить DVOM между заведомо исправным заземлением и проводами перемычки. Нажать кнопку MIN MAX в модуле DVOM. Медленно опустить педаль акселератора до положения Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка снять steps) и обратно до закрытого положения дросселя несколько раз.
8. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S27866109222001091700000)
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подключить DVOM между 5-вольтовой эталонной цепью на клемме " A " (серый провод) и заземлением шасси. Включить зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместить соответствующие кабельные жгуты двигателя и разъемы для всех 5-ваттных эталонных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может произойти сбой в цепи 5 вольт. Перейдите к следующему этапу ремонта.
3. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика Tp. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметром напряжения Тр. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы сигнальной цепи Тп во время наблюдения за напряжением. Любое изменение напряжения указывает на область, где может быть обнаружена неисправность в сигнальной схеме ТП. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна следующий шаг.
4. Выключить зажигание. Проверить плохие соединения на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить соединения на разъеме жгута СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подключить провода-перемычки к клеммам " B " (серый провод) и " C ". Установить значение DVOM на 40K Ом. Соединить DVOM с проводами-перемычками. Нажать кнопку MIN MAX на DVOM. Медленно нажимайте педаль акселератора, чтобы широко открыть дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка repeat) и обратно нажать закрытое положение дросселя несколько раз.
7. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S38508851562001091700000)
9. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и ЗАХВАЧЕННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей и сбросьте значения подстройки топлива. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 остается фиксированным в пределах 300-600 милливольт, перейдите к шагу 4., если напряжение не остается фиксируемым в пределах 300- 600 милвольт - переходите к следующему шагу.
3. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен посредством проникновения воды через соединитель подогреваемый кислородный датчик 1, контуров с прерывистым разомкнутым контактом или высоким сопротивлением к земле, контурами массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с большим сопротивлением, неисправным соединителем xtigx2 1, неисправными контактами разъема PCМ, утечкой выхлопной системы (как правило, в пределах 12 дюймов выше по потоку от соединителя xtangx3 1) или дефектным xtag 4 1. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, проблема является периодической. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод-перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута " A " (Tan провод). ( 2) Подсоединить еще один провод-перемычки между заведомо работоспособным заземлителем и клеммами разъема жгутов " B " 1 (Фиолетовый провод). Включить зажигание, с отключенным двигателем. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте напряжение на 20 м А меньше 3, если показание напряжения составляет не менее 20 м. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Снять провода-перемычки с клемм разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При помощи DVOM проверить целостность фиолетового провода между клеммой " B " разъема кабеля xtigx1 1 и клеммой № 10 разъема C2 ИКМ. Проверить целостность рысканого провода между зажимом " A " соединителя жгута хтагх2 1 и зажимом № 12 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивления обеих цепей меньше 5 ом, переходите на следующий шаг цепи, если сопротивление менее 5 ом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключить зажигание. Проверить правильность контакта клемм разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если клеммы в порядке, переходите к шагу 10.
7. Выключить зажигание. Восстановить высокое сопротивление между цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 (провод Tan) и цепью массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Выключить зажигание. Проверить, нет ли утечек выхлопной системы выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик 1. Утечка может быть очень маленькой и обычно будет в пределах 12 дюймов от подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S08455025882001091700000)
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за SPECIFIC DACT INFO для DTS 1134 до тех пор, пока не запустится тест DAC P1134. Если DEC сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S23362713072001091700000)
3. Проверить утечку выхлопных газов. Выключить зажигание. Проверить поврежденную проводку или подогреваемый кислородный датчик 1 не установлен правильно. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик 1. Убедиться в надлежащем натяжении клемм при подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема жгута " A " (Tan провод) 1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение xtigx2 1. Если показание напряжения составляет около 450 милливольт, переходите к следующему шагу. В случае показания напряжения не примерно 450 миливольт перейдите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 соединительная клемма жгута " A " (Tan провод) и " B " / Purple провод / к заведомо исправному заземлению. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением xtigx1 1. Если показание напряжения менее 300 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверить загрязнение топлива, чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости или неправильное использование герметика RTV. Устраните причину загрязнения, затем заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Восстановить обрыв в Tan-проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " A " и разъемом кабеля ИКМ C1 клемма № 12 или заземленном Purple провод между подогреваемый кислородный датчик 1 1 зажимом кабеля, клеммой № B и разъёмом кабеля К2 Ш10. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отремонтируйте открытый фиолетовый провод между подогреваемый кислородный датчик 1 клеммой разъема жгута " B " и разъемом жгута ИКМ C2 клемма № 10 или плохие соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S23362713072001091700000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего инструмента за параметром давления масла двигателя в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IPC. Если параметр давления моторного масла показывает OK, то проблема носит прерывистый характер, а если не отображает OK - переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута реле давления масла двигателя. Подсоединить перемычку с предохранителем между клеммой разъема сигнализатора давления масла и исправным заземлением. Используя сканирующее устройство, проверить параметр давления масла в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IPC. Если параметр давления моторного масла показывает низкий (НИЗКОЕ), перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Проверить черный / белый провод между датчиком давления масла в двигателе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверить неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 9. Если подключения исправны, переходите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на реле давления масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить датчик давления масла в двигателе. После замены датчика перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-117480-S15541318592001091700000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выполнить процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала. См. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-117480-S19171613592001082000000)

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверить следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор датчиков, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, обеспечивающих работу данного DTS, или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM и (или) FAULTY RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ не справляется с этим зажиганием, проблема прерывается. (ref-117480-S06725420502001091700000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, с помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом жгута ПСМ С1, клеммами № 48 (красный / черный провод) и № 54 (белый провод).
4. Отсоединить разъем жгута модуля ВЗО. Проверить, нет ли обрывов в цепях МС на СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 9. Если цепи исправны - переходите к шагу 6.
5. Проверить состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8.
6. Проверить неисправные клеммные соединения на модуле ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить модуль ИС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
9. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S06725420502001091700000)
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S16468311452001091700000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить пробник разъема жгута ПСМ С1 клемма № 48 (красный / черный провод). (Поз.4) Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампочка не горит - переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, проверить наличие обрыва в красном / черном проводе между клеммой " F " разъема жгута модуля ИМС и разъемом жгута СПМ С1 клемма 48. (Шпл4) и (Шпангоут 11), при необходимости устраните неисправность, после ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверить плохие соединения на модуле Ic. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если подключения в порядке, переходите к шагу 7.
6. Подключить DVOM между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммами № 48 (красный / черный провод) и № 54 (белый провод). Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, щупите разъем жгута блок управления силовым агрегатом С1 клеммой № 53 (Tan / Черный провод).произвести наблюдение за DVOM Если считывает 5000 ом, переходите на шаг 8. Если DVO не читает 5000 ом - переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля Ic. Проверить, разомкнут ли белый провод между клеммой " B " разъема жгута и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 54. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на модуле ИС. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить модуль ИМС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 12.
11. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S16468311452001091700000)
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Двигатель запустится и может работать в режиме байпасирования. Если состояние прерывистое, проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. При наличии исправных соединений и жгутов наблюдайте за сканирующим инструментом во время перемещения всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает место неисправности.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если также установлен параметр DTS P1362, перейдите к шагу 6. P1362
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы данного DCC или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL Records. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если этот DTS не справляется с этим зажиганием, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S30499242092001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", выполнить зондирование разъема жгута ПСМ клемма C1 № 54 (провод белый). (Рисунок 4) При загорании контрольной лампочки переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - перейдите к пункту 14.
5. Выключить зажигание, оставьте разъем жгута СПМ разъединенным, отсоединить разъем жгутов модуля ИМС и включить зажигание. При помощи контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить зондирование разъема жгута МУП клемма C1 № 54 (белый провод).при загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 13.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить соединитель жгута модуля ИМС. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование разъема жгута ПСМ С1 клемма № 54 (белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не светится - переходите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным, разъем жгута СПМ отсоединенным и модуль ИС отсоединенным. После того как контрольная лампа подключена к напряжению аккумуляторной батареи, щуп соединитель жгута ПСМ С1 клемма № 53 (Tan / Black провод). (Острие 4) При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 12. Если тестовая лампа не горит - переходите к следующему шагу.
8. Проверить короткое замыкание между проводами Tan / Black и White на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута модуля Ic. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подсоединить разъем жгута модуля ИМС. Оставьте соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить сопротивление между заведомо исправным заземлением и соединителем жгута ИКМ C1 клемма № 54 (белый провод) при зондировании соединителя жгута блок управления зажиганием - клеммы № 53 (Tan / Black провод) контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи. Если сопротивление переключается между 100-600 Ом до 6000-10 000 Ом, переходим на шаг 14.
10. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 54 и клеммой разъема жгута Ic модуля " Б ".после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу в белом проводе между разъемом жгута СПМ C1 клемма № 54 и клеммой " B " разъема жгута модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan / Black между разъемом жгута СПМ C1 клемма № 53 и клеммой " A " разъема жгута модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
13. Выключить зажигание, заменить модуль ИС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 15.
14. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 3. (ref-117480-S30499242092001091700000)
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если также установлен параметр DTS P1361, перейдите к шагу 6. P1361
3. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы данного DCC или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL Records. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если этот DTS не справляется с этим зажиганием, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S03793635442001091700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", выполнить зондирование разъема жгута ПСМ клемма C1 № 54 (провод белый). (Рисунок 4) При загорании контрольной лампочки переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - перейдите к пункту 14.
5. Выключить зажигание, оставьте разъем жгута СПМ разъединенным, отсоединить разъем жгутов модуля ИМС и включить зажигание. При помощи контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить зондирование разъема жгута МУП клемма C1 № 54 (белый провод).при загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 13.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить соединитель жгута модуля ИМС. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование разъема жгута ПСМ С1 клемма № 54 (белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не светится - переходите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным, разъем жгута СПМ отсоединенным и модуль ИС отсоединенным. После того как контрольная лампа подключена к напряжению аккумуляторной батареи, щуп соединитель жгута ПСМ С1 клемма № 53 (Tan / Black провод). (Острие 4) При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 12. Если тестовая лампа не горит - переходите к следующему шагу.
8. Проверить короткое замыкание между проводами Tan / Black и White на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута модуля Ic. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подсоединить разъем жгута модуля ИМС. Оставьте соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить сопротивление между заведомо исправным заземлением и соединителем жгута ИКМ C1 клемма № 54 (белый провод) при зондировании соединителя жгута блок управления зажиганием - клеммы № 53 (Tan / Black провод) контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи. Если сопротивление переключается между 100-600 Ом до 6000-10 000 Ом, переходим на шаг 14.
10. Выключить зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 54 и клеммой разъема жгута Ic модуля " Б ".после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу в белом проводе между разъемом жгута СПМ C1 клемма № 54 и клеммой " B " разъема жгута модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Выключить зажигание, устраните замыкание на массу в проводе Tan / Black между разъемом жгута СПМ C1 клемма № 53 и клеммой " A " разъема жгута модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
13. Заменить модуль ИМС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 15.
14. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 3. (ref-117480-S03793635442001091700000)
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, переходите к следующему шагу, если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать - смотрите соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы с этим DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S32462685442001091700000)(ref-117480-S04583630202001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ИС. Установить тестер нагрузки жгута инжектора (J-34730-380), используя переходник тестера нагрузки к разъему жгута многоходового топливного инжектора. Включить зажигание и подключить контрольную лампу к напряжению батареи. Повторно прикоснитесь контрольной лампочкой к клемме " Е " (фиолетовый / белый провод) при наблюдении за тестером нагрузки.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить фиолетовый / белый провод между клеммой " Е " разъема жгута модуля Ic и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 8 на предмет обрыва, замыкание на массу или замыкания на напряжение. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверить плохое клеммное соединение на разъеме кабельного жгута ИКМ C1 клемма № 8 (фиолетовый / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если с клеммным соединением все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания. Проверить дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле ИС. Убедиться, что катушки зажигания не имеют трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить дугу проводов вторичного зажигания на кабеле проводов. Отремонтируйте или заменить при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблемы не обнаружены, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить неисправные клеммные соединения на модуле ИС. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить модуль ИМС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 11.
10. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S32462685442001091700000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за DVOM, подключенным к эталонной цепи 3x на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения указывает место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики произвести диагностику системы ABS / TCS. Смотрите соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. (ref-117480-S09475862442001082000000)

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностируйте систему ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать область применения шасси. Попытайтесь отобразить данные ABS на инструменте сканирования. Если отображаются данные АБС, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. См. статью электросхемы. Устраните необходимость. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображается, система в порядке. При отображении коды неисправностей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-117480-S04585534422001090800000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EBCM (расположен за левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой). Включить розжиг. Используя DVOM, проверить между землей и клеммой C8 разъема жгута ЭБСМ (светло-синий провод). Если напряжение варьируется в пределах 1-5 вольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Проверить плохое соединение на разъеме жгута EBCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить на обрыв в светло-синем проводе к EBCM. При необходимости отремонтировать. Повторно подсоединить разъем жгута EBSM. После ремонта перейти к следующему шагу. Если цепь исправна, провести диагностику системы ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
7. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные АБС могут быть отображены и если не отображаются коды неисправностей, система в порядке.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает на то, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не смог определить, была ли неисправность истинной пропуском зажигания или произошла из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки данного DTS. Проверить блок управления силовым агрегатом- или EBCM для плохих соединений.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0403, то сначала диагностируйте DTP P0403. См. раздел " DCT xтагх2 ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если параметр датчика положения ЭГР находится на нулевом проценте, переходите к следующему шагу. P0403 (ref-117480-S24492608462001082000000)
3. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 100 процентов. Если желаемое положение ЭГР остается в пределах 15 процентов датчика положения ЭГРА во всех командных положениях, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для работы с этим DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S39955703172001091700000)(ref-117480-S26111460592001082000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если датчик находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу, а если он не находится на нуле - к шагу 9.
6. С помощью DVOM проверить напряжение между контактами разъема жгута рециркуляция отработавших газов " B " (черный провод) и " D ". (Серый провод). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами " C " (коричневый провод) и " D ". Если сканирующее устройство показывает, что значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100%, перейдите к шагу 13.
8. Проверить напряжение между землей и клеммой " D " разъема жгута рециркуляция отработавших газов (серый провод). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута ЭГР и клеммой № 28 жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
10. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой " B " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 № 31. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
11. Выключить зажигание. Проверить наличие высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой " С " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и клеммой № 28 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
12. Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение в сером проводе между клеммой " D " разъема жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута ИКМ С2 клемма № 30. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к шагу 14.
13. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов-клапана. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, переходите к шагу 15.
14. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, переходите к шагу 16.
15. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S39955703172001091700000)
18. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверить, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. С помощью средства сканирования перепроверьте коды неисправностей. Если также заданы коды неисправностей P0443, xtegx1, P0452 или xtigx3, диагностируйте поврежденные коды неисправностей (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").если не задана коды неисправностей P0443, xt x 5, xta x 6 или xt a x 7, переходите к следующему шагу. P0449 P0453 P0449 P0452 P0453 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. Выключить зажигание. Снять колпачок заправки топливом. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проконтролировать датчик FTP. Если сканирующее устройство показывает, что сенсор FTP находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к следующему шагу. P0453 (ref-117480-S35556477642001082000000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить продувочный трубопровод от вентиля продувки канистры EVAP. Установить ручной вакуумметр на порт продувки вентиля очистки канистр EVAP.ОТКЛЮЧИТЬ разъем жгута вентиля промывки канистра EVAR. Следить за вакуумом по вакуумметру. Запустить и эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Увеличить частоту вращения двигателя до 1200-1500 об / мин. Если вакуумометр показывает увеличение разрежения, то перейти к следующему шагу. В случае, если вакууммотор не указывает на повышение разряжения, см. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-117480-S02035153032001111200000)
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите и записать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS и очистить коды неисправностей. С помощью инструмента сканирования выполнить тест сервисного отсека. Если средство сканирования указывает на то, что тест обслуживающего отсека прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае неуспешного завершения теста сервисного бокса переходите к шагу 3.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой клапана продувки емкости EVAP.П о необходимости отремонтируйте.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если также установлены расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, выполнить диагностику неисправных коды неисправностей согласно " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P0453 P0443 P0449 P0452 P0453 (ref-117480-S38151331832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик FTP. Если давление в топливном баке составляет от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, переходите к шагу 5. При давлении не от -0,5дюйма Н2о перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить жгут проводов топливного бака на проходном разъёме кузова; включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за напряжением датчика FTP. Если давление в топливном баке от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, то перейти к шагу 6. В случае, если давление в баке не от -0,5- до 0,5 дюймов Н2о, перейти к " расшифровка кода ошибки P0453 ". (ref-117480-S35556477642001082000000)
5. Отсоединить трубопровод продувки от соленоида продувки канистры EVAP. Канистра ЭВАП расположена перед топливным баком. Установить вакуумметр в порт продувки EVAP.ОТКЛЮЧИТЬ разъем электрожгута электромагнита продувания канистр ЭВАР. Запустить и работайте двигатель на холостом ходу, затем увеличьте частоту вращения двигателя до 1200-1500 об / мин. Наблюдайте за работой вакуумметра. Если показание вакуума увеличивается, перейдите к шагу 8. При не увеличении показания вакуума см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-117480-S11479793622001082000000)
6. Сбросьте топливный бак с автомобиля. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Проверить кабельный жгут топливного бака на наличие повреждений, плохих соединений или сломанных проводов внутри изоляции. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
7. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 9.
8. Заменить соленоид продувки контейнера EVAP. После замены соленоида перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите и записать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS и очистить коды неисправностей. С помощью инструмента сканирования выполнить тест обслуживание Bay. Если средство сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае неуспешного завершения теста сервисных отсеков перейдите к шагу 3.
10. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой клапана продувки емкости EVAP.П о необходимости отремонтируйте.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить зажигание. Проверить работу компрессора кондиционера воздуха на свободное вращение. Запустить двигатель. Установить модуль управления ОВКВ в положение ВЫКЛ. Если компрессор кондиционера все еще включен, диагностируйте муфту компрессора кондиционеров воздуха на предмет невключения. См. соответствующую статью A / C-отопитель система в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ". При отключении муфты компрессора кондиционирования воздуха перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и отключение реле сцепления А / С. Если по каждой команде включается и выключается реле сцепления A / C, то проблема носит прерывистый характер. Если реле сцепления кондиционер не включается и не выключает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле сцепления кондиционер (находится в подкапотном блоке предохранителей / реле).включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп клемма реле сцепления А / С № 1239 (цепь питания). Если горит контрольная лампа, то перейти к следующему шагу. В случае, если контрольная лампочка не загорается, переходите на шаг 11.
5. Подключить тестовую лампочку между клеммами реле сцепления кондиционера № 459 и 1239. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле сцепления кондиционирования воздуха. Если тестовая лампочка включается и выключается по каждой команде, переходите к шагу 9. В случае невключения и выключения тестовой лампы перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между клеммой № 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и клеммой F7 предохранителя / релейного блока под капотом. (Рисунок 4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
8. Проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клеммой № 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и клеммой F7 предохранителя / релейного блока под капотом. (Рисунок 4) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к шагу 10.
9. Проверить наличие некачественных соединений на реле сцепления кондиционера. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверить, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 реле сцепления А / С на блоке предохранителя / реле. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Заменить реле сцепления А/С. После замены реле перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 3. При отсутствии коды неисправностей система работает нормально. (ref-117480-S25933635802001091700000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выключить зажигание. Проверить цепи массы EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью электросхемы. Убедиться, что каждое масса чистое и затянуто должным образом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром момент затяжки REQUEST сигнал (сигнал запроса крутящего момента) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство отображает значение менее 100 процентов, проблема является прерывистой.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля EBCM. EBSM расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Установить 100-штырьковую break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) с помощью адаптера break-out box (тестер-адаптер) (хтагх1-99) между разъемом жгута EBMM и EBDM. Используя DVOM, проверить рабочий цикл постоянного тока между схемой запрашиваемого сигнала крутящего момента (клемма C9 рабочего цикла соединителя EBM) и хорошим заземлением, если рабочий цикл не равен 5% -95%. J-39700
5. Используя функцию DVOM в DC Hertz, проверить частоту между запрашиваемой схемой сигнала крутящего момента (разъем EBCM клемма C9) и хорошим заземлением. Если частота составляет 121-134 Гц, перейдите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Отсоединить кабельный адаптер от разъема жгута EBCM. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между землей и клеммой C9 (оранжевый / черный провод). Если показание напряжения составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 10. В случае, если показание не равно 4-6 вольтам, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить оранжевый / черный провод между клеммой C9 разъема жгута EBCM и клеммой № 71 жгута ИКМ на короткое замыкание на напряжение или на массу. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить оранжевый / черный провод между клеммой C9 разъема жгута EBCM и разъемом жгута Pkm № 71 на предмет открытого или высокого сопротивления. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Проверить наличие плохих соединений на разъеме жгута EBCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к шагу 12.
11. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Заменить EBCM. После замены EBCM перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. В случае отсутствия коды неисправностей система работает нормально. (ref-117480-S12992568682001091700000)

Проверить поставленную цепь крутящего момента на обрыв, короткое замыкание на массу или коррозию клемм напряжения или плохое соединение. Проверить проблему частоты связи или проблемы с рабочим циклом связи. Убедиться в том, что EBCM не получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверите наличие слабозакрепленных или корродированных EBSM или масса ИКМ.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить, установлен ли также расшифровка кода ошибки P1631. Если установлен параметр DAC P1631, перейдите к " DEC P1631 ".если элемент DCC P1631 не установлен, переходите к следующему шагу. (ref-117480-S00142123512001082000000)
3. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите и записать данные FAIL RECORDS. Снять коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, система в порядке. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2.

Отсоединить и осмотреть разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Выполнить проверку системы предотвращения краж. См. соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После выполнения проверки системы предупреждения краж, запрограммировать систему предотвращения кражи. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ " под ПРОГРАММИРОВАНИЕМ. (ref-117480-S35076856702001082000000)

Сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от модуля контроля предотвращения угона. Если модуль управления предотвращением угона заменен, то для повторного получения нового пароля необходимо перевести PCМ в режим обучения паролю. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается с транспортным средством. Потеря батареи или напряжения зажигания блок управления силовым агрегатом- не влияет на запрограммированную информацию пароля.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если расшифровка кода ошибки B2960 установлен в качестве текущего кода, провести диагностику DTS B2960. См. соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS в разделе аксессуары и оборудование (аксессуары и оборудование). B2960
3. Программная система предотвращения краж. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После программирования перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S35076856702001082000000)
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. В случае отсутствия коды неисправностей система работает нормально. (ref-117480-S19458692142001091700000)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неверный пароль от модуля контроля угона. Это состояние может возникнуть, если при попытке запуска транспортного средства используется неправильный ключ или если модуль контроля угон был заменен и функция изучения пароля PCМ не была включена.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FROZE FRAM / FAIL RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DDC не справляется с этим зажиганием, проблема возникает периодически. (ref-117480-S27531089342001091700000)
3. Визуально и физически проверить масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и двигателя. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Убедиться, что массы чисты и безопасны. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов-клапана. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и клеммой " D " разъема жгута ЭГР (серый провод). (Рисунок 9) Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к шагу 6. Если считывание напряжения не составляет около 5 В, переходите к следующему шагу.
5. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не больше 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Повторно подключить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоединить соединитель жгута датчика положения дроссельной заслонки. Используя DVOM, проверить напряжение между землей шасси и клеммой " A " (серый провод) соединителя жгута кабеля сенсора Tp. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, проблема прерывистая.
7. Контролируйте DVOM при отключении всех других устройств (A / C давление, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, FTP, температура впускного воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе sensors), подключенных к 5-вольтовой опорной цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по одному. Если напряжение изменяется при отсоединении одного из компонентов, заменить поврежденный компонент. После замены затронутого компонента перейдите к шагу 13. В случае отсутствия изменения напряжения при отсоединенном одном из компонентов переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую схему низкого уровня опорного сигнала датчика. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую опорную цепь в сигнальных цепях датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и FTP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи исправны, переходите к шагу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание между высокой цепью управления рециркуляция отработавших газов (красный провод) и 5-вольтовой опорной цепью (серый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 13.
12. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S27531089342001091700000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S03744769852001111200000)
3. Визуально и физически осмотреть СПМ и масса двигателя. См. статью электросхемы. Убедиться, что массы чистые и надежно закреплены. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Подключить DVOM между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " (серый провод). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 10. В случае, если показания напряжения не равны примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
5. Если показание напряжения больше чем 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить короткое замыкание до напряжения на сером проводе между датчиком давления в кондиционер и СПM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика давления A / C (черный провод) и " B " (серый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте зажигание выключенным. Используя DVOM, проверить целостность между заведомо исправным заземлением и разъемом жгута датчика давления A / C " B " (серый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. В случае если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
9. Восстановить цепь на короткое замыкание с заземлением корпуса или на черный провод в цепи датчика давления переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Заменить датчик давления переменного тока. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Заменить МУП, выполнить процедуру переобучения МУПР в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
12. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к этапу 2. (ref-117480-S03744769852001111200000)
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Соблюдать данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу данного DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " CODE ENABLE CRITERIA " (Критерии включения кода). Если DCC не удается выполнить это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S28837611262001100600000)
3. Визуально и физически осмотреть СПМ и масса двигателя. См. статью электросхемы. Убедиться в чистоте и надежности массы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Подключить DVOM между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " (серый провод). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Отсоединить разъем кабеля датчика давления топливного бака (FTP) (расположен рядом с топливным баком). Подключить DVOM между заведомо исправной клеммой массы и разъемом кабеля датчика FTP " C " (серый провод). Включить зажигание, когда двигатель выключен. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, проблема прерывистая. При показании показаний напряжения не около 5 В перейдите к шагу 13.
6. Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Оставьте DVOM подключенным. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание. Оставьте подключенным DVOM. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14., Если считывание напряжения не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Используя DVOM, проверить целостность серого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика давления A / C и разъемом C2, № 33 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите на " А " клеммы кабеля датчика давления А / С и разъёмом C1 80. Проверить целостность серого проводника между клеммами " C " соединителя жгута FTP и клеммой № 34 жгута блок управления силовым агрегатом.
10. Используя DVOM, проверить серый провод на целостность соединения с заведомо исправным заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 34. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности перейдите к шагу 15.
11. Восстановить серый провод для короткого замыкания на массу или черный провод в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 35 или 80. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Заменить датчик давления переменного тока. После замены датчика перейдите к шагу 17.
14. Заменить датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 17.
15. Проверить серый провод на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
16. Заменить МУП, выполнить процедуру переобучения МУПР в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
17. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. Если DCC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-117480-S28837611262001100600000)
18. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и CAPTURE INFO. Если сканирующий инструмент отобразил какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При отсутствии отображения коды неисправностей система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к " DAC P0560 ". Если значение параметра DEC xтагх2 не установлено, переходите к следующему шагу. P0560 (ref-117480-S32588340832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства выбрать Выход водитель DATA LIST. Наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если параметр указывает на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу, а если параметр не показывает наличия неисправности - к шагу 5.
4. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи управления компонента, который указал на неисправность. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC DCC. Введите DTS, который был установлен. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки DCS, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностика запущена. Если инструмент сканера показывает, что диагностическая проверка прошла, перейдите к следующему шагу. При перезагрузке DCT переходите к этапу 2.
7. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверить любую цепь, которая подозревается в возникновении прерывистой жалобы. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к " DAC P0560 ". Если значение параметра DEC xтагх2 не установлено, переходите к следующему шагу. P0560 (ref-117480-S32588340832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства выбрать Выход водитель DATA LIST. Наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если параметр указывает на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу, а если параметр не показывает наличия неисправности - к шагу 5.
4. Проверить наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC Dtc. Введите DTS, который был установлен. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки DTP, пока инструмент сканирования не укажет, что диагностика была запущена. Если инструмент поиска показывает, что диагностирование прошло, перейдите к следующему шагу. При сбросе Ddtc переходите к шагу 2.
7. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверить любую схему, которая подозревается в том, что она вызывает прерывистую жалобу. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к " DAC P0560 ". Если значение параметра DEC xтагх2 не установлено, переходите к следующему шагу. P0560 (ref-117480-S32588340832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства выбрать Выход водитель DATA LIST. Наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если параметр указывает на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу, а если параметр не показывает наличия неисправности - к шагу 5.
4. Проверить наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC Dtc. Введите DTS, который был установлен. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки DTP, пока инструмент сканирования не укажет, что диагностика была запущена. Если инструмент поиска показывает, что диагностирование прошло, перейдите к следующему шагу. При сбросе Ddtc переходите к шагу 2.
7. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверить любую схему, которая подозревается в том, что она вызывает прерывистую жалобу. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к " DAC P0560 ". Если значение параметра DEC xтагх2 не установлено, переходите к следующему шагу. P0560 (ref-117480-S32588340832001082000000)
3. С помощью сканирующего устройства выбрать Выход водитель DATA LIST. Наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если параметр указывает на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу, а если параметр не показывает наличия неисправности - к шагу 5.
4. Выключить зажигание. Проверить наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУПР (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ). После замены МПУ перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC Dtc. Введите DTS, который был установлен. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки DTP, пока инструмент сканирования не укажет, что диагностика была запущена. Если инструмент поиска показывает, что диагностирование прошло, перейдите к следующему шагу. При сбросе Ddtc переходите к шагу 2.
7. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке. (ref-117480-S38151331832001082000000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверить любую схему, которая подозревается в том, что она вызывает прерывистую жалобу. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-117480-S09475862442001082000000)
2. Проверить масса EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), убедившись, что каждое масса чистое и затянуто должным образом. См. статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) to EBTCM delivered в списке TCS DATA LIST. Если сканирующее устройство отображает 90 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EBCM. Установить 100-контактную break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (хтагх1-99) между разъемом жгута ЭБСМ и разъемом EBSM. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между заведомо исправным заземлением и поданной цепью сигнала крутящего момента (клемма C9 разъема ЭБКМ) на адаптере отключения идет о напряжении шагового напряжения. J-39700
5. Выключить зажигание. Отсоединить переходник break-out box (тестер-адаптер) от разъема EBCM. Включить зажигание, при отключенном двигателе. С помощью DVOM проверить короткое замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 9 и контактом разъема жгута EBTCM С1. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна месте - переход к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Отсоединить адаптер break-out box (тестер-адаптер) от разъема EBCM. Проверить наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в проводе Tan / Black между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 9 и контактом разъема жгута EBTCM C1. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, переходите к шагу 8.
7. Осмотреть разъемы жгута СПМ на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, переходите к шагу 9.
8. Проверить, нет ли плохих соединений в разъеме EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, переходите к шагу 10.
9. Заменить МУП. Выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и после замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-117480-S27791892072001082000000)
10. Заменить EBCM. После замены EBCM перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если DTS сбрасывается, перейдите к шагу 2. В случае отсутствия коды неисправностей система работает нормально. (ref-117480-S08930497822001091700000)

Проверить, нет ли плохого соединения клемм. Проверить разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и неисправное соединение клеммы с проводом. Использовать соответствующую соединительную клемму для проверки надлежащего натяжения. Убедиться в повреждении жгута проводов. Если проверка жгута не выявила проблему, наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора при перемещении разъемов и жгутов электропроводки, относящихся к датчику. Изменение дисплея сканирующих приборов может указывать место неисправности. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя на предмет чистоты и надежности соединений.