Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее Pontiac Montana I

Возможные причины и исправления

Проверить следующие пункты

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить работу и применение термостата системы охлаждения.
2. Проверить исправность работы вентилятора охлаждения.
3. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
4. Проверить наличие ослабленной ленты водяного насоса.
5. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на отсутствие замедления.
6. Снять свечи зажигания и проверить правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
7. Проверить наличие неправильных механических деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
8. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
9. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверить вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
11. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
12. Проверить цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедиться, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
13. Убедиться, что начальное время указано правильно.
14. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
15. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
16. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива, выполнить ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, смотри ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
17. Проверить качество топлива и правильное октановое число. Если показания сканирующего инструмента в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак топливом премиум-класса и провести повторную оценку характеристик автомобиля.
18. Проверить сдвинутый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
19. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
20. Проверить работу ЭГР.
21. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.

Проверить следующие пункты

1. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
2. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе. Убедиться, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
4. Проверить систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
5. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
8. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
9. Проверить работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
10. Проверить, нет ли проблем с системой прерывистого зажигания.
11. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
13. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
14. Проверить правильность калибровки спидометра.

Проверить следующие пункты

1. Проверить ограниченную выхлопную систему. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на свечах зажигания.
4. Проверить систему зажигания на наличие неисправных цепей массы и питания.
5. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
6. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
7. Проверить вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
8. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
9. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
11. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
12. Проверить систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
13. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
14. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверить правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
15. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Проверить следующее

1. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
2. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
3. Проверить систему продувки канистр (остается включенной).
4. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор.
5. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
6. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.

Проверить следующие пункты

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
3. Проверить работу ЭГР.
4. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.

Проверить следующие пункты

1. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверить систему зажигания на наличие оголенных или закороченных проводов свечи зажигания, ослабленных соединений катушки зажигания. Проверить на наличие коротких замыканий, запотев провода свечи водой.
3. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
4. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
5. Снять свечи зажигания. Проверить наличие мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверить реле топливного насоса. Подключить тестовую лампу между тестовой клеммой топливного насоса и землей. Включить зажигание. Тестовая лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если тестовая лампочка не горит, проверить реле топливного насоса. Расположение реле топливного насоса и тестового разъема см. в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверить плохое качество топлива или топливо, загрязненное спиртом / водой.
8. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
9. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверить, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан позволяет топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя.
11. Проверить работу ЭГР.
12. Убедиться, что сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не слишком высокое. См. Соответствующие ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
13. Убедиться, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Залипание вала дроссельной заслонки или связующего звена может вызвать высокое напряжение датчика ТП (индикация открытой дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения.
14. Проверить систему управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить на утечку вакуума на высоком холостом ходу. Проверить на заедание лопатки дроссельной заслонки или рычажного механизма. Проверить на наличие посторонних веществ в расточке регулятор холостого хода корпуса дроссельной заслонки. Проверить правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода.
15. Проверить сопротивление датчиков ЭСТ и ТПВ. На холодном двигателе показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга.
16. Убедиться, что PROM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно установлены в автомобиле. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
17. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить воздухозаборную трубку на наличие утечек воздуха, закупорки или повреждения.
18. Проверить зазор и сопротивление датчика положения коленчатого вала (Ckp) Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие изогнутых или отсутствующих лопаток.
19. Проверить правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и массы двигателя. См. статью электросхемы.

Проверить наличие следующих элементов

1. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
2. Проверить обрыв в цепи массы системы зажигания. Убедиться в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
4. Проверить наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
6. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка).
7. Проверить чувствительность и точность датчика абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверить работу системы продувки канистр.
9. Проверить исправность работы клапана EGR.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
12. Убедиться, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.
13. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Проверить следующие пункты

1. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
5. Проверить работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
7. Обеспечить правильную начальную установку опережения зажигания.
8. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
9. Проверить воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости заменить.
10. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
11. Проверить короткое замыкание проводов топливного инжектора на массу в воздухоочистителе.
12. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
13. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
14. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
15. Проверить работу кондиционера.

Проверить следующие пункты

1. Проверить, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверить систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
3. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
5. Проверить цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедиться, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
6. Проверить работу системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Проверить наличие тормозов.
8. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
11. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
13. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение калибровки. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
14. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
15. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
16. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор.
17. Проверить правильность калибровки спидометра.
18. Убедиться, что система кондиционирования воздуха не всегда включена.
19. Проверить, нет ли неправильного давления в шинах.
20. Проверить наличие неравномерного или чрезмерного износа шин от несоосности подвески.
21. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Возможная причина и исправление

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверить следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Причина и исправление

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверить следующие пункты

1. Контейнер EVAP с ограничениями.
2. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
3. Обратный клапан заклинило в закрытом положении.

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.
2. Переполненный топливный бак (долив топливного бака).

Проверить следующие пункты

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии или имеет течь.
2. Незакрепленный или разорванный наливной патрубок топлива.
3. Негерметичность топливного бака (просачивание).

Проверить следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Насыщенный контейнер EVAP.
3. Просачивание из топливного бака.

Проверить следующие пункты

1. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверить правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
2. Проверить, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
3. Проверить цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедиться, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
4. Проверить наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
5. Проверить встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
6. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
7. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
8. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива заменить регулятор.
11. Проверить расположение жгутов инжектора. Убедиться, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
12. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверить систему контроля выбросов в результате испарения.
13. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
14. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
15. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
16. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
17. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
18. Проверить обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
19. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
20. Проверить исправность системы EGR.
21. Проверить цепь переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).

Проверить наличие следующих элементов

1. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверить работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Убедиться в том, что владелец понимает принцип действия муфты компрессора муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционера, как указано в руководстве владельца.
4. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Проверить компрессию двигателя. Проверить, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
6. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
7. Проверить надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала). Проверить наличие прерывистого зажигания в цепях питания или массы.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
10. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверить провода свечей зажигания.
11. Проверить систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
12. Проверить встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
13. Проверить топливо на загрязнение водой.
14. Проверить топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
15. Проверить топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. Проверить, не работает ли вентилятор охлаждения.
17. Проверить работу системы продувки канистр.
18. Проверить исправность работы клапана EGR.
19. Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
20. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
21. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Вырезы и / или промахи

Проверить следующие пункты

1. Проверить двигатель на низкое сжатие. Проверить на неправильные фазы газораспределения, погнутые толкатели, сломанные пружины клапанов или изношенные лепестки распределительного вала.
2. Проверить наличие загрязненного водой топлива.
3. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие заливки вспышки или ограничений.

Проверить следующие пункты

1. Проверить качество топлива.
2. Проверить топливный насос и синхронизацию. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.
5. Проверить воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
6. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверить, нет ли чрезмерной продувки.

Проверить следующие пункты

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить работу и применение термостата системы охлаждения.
2. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
3. Проверить наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.
5. Проверить топливный насос и синхронизацию. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
6. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
9. Проверить, нет ли чрезмерной продувки.

Проверить следующие пункты

1. Проверить работу электромагнита отключения двигателя, проверить электрические соединения.
2. Проверить воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
3. Проверить работу запальной свечи, проверить и / или заменить запальные свечи или органы управления.
4. Проверить наличие засорения системы возврата топлива на наличие ограничений.
5. Проверить вентиляционное отверстие топливной крышки.
6. Проверить медленную прокрутку двигателя.
7. Проверить двигатель на низкое сжатие. Проверить на неправильные фазы газораспределения, погнутые толкатели, сломанные пружины клапанов или изношенные лепестки распределительного вала.
8. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. Проверить, нет ли неправильного или загрязненного топлива.
10. Проверить правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.

Колебания, провисания и / или спотыкание

Проверить следующие пункты

1. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверить наличие загрязненного водой топлива.
4. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

Недостаток мощности, вялости или губчатость

Проверить следующие пункты

1. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверить воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на предмет ограничения.
4. Проверить правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
5. Проверить уровень и качество масла.
6. Осмотреть качество топлива.
7. Проверить масса модуля управления на предмет правильного расположения, плотных и чистых соединений. См. статью электросхемы.
8. Проверить работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Проверить двигатель на низкую компрессию. Проверить на неправильные фазы газораспределения, неправильный или изношенный распределительный вал.
10. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверить работу кондиционера.
13. Проверить изношенное или поврежденное турбинное колесо турбокомпрессора, колесо вала или компрессора.
14. Проверить утечки воздуха или ограничения во впускной воздушной системе или коллекторе.
15. Проверка на наличие ограниченной или негерметичной выхлопной системы.
16. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Низкая экономия топлива

Проверить следующие пункты

1. Проверить работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Проверить качество топлива.
4. Проверить наличие тормозов.
5. Проверить, нет ли неправильного давления в шинах.
6. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.
7. Проверить работу A/C «полный рабочий день».
8. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
9. Проверить воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
10. Осмотреть систему подачи топлива. Проверить на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Проверить следующие пункты

1. Проверить правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедиться, что владелец понимает принцип работы сцепления муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер, как указано в руководстве владельца.
3. Проверить форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Убедиться, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют показаниям спидометра транспортного средства.
5. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
6. Проверить работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Проверить масса модуля управления на предмет правильного расположения, плотных и чистых соединений. См. статью электросхемы.
8. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны или поршни).
19. Грязь, осевшая на колесе компрессора и / или лопатках диффузора.
20. Поврежден турбокомпрессор.
21. Сточный затвор застрял в открытом положении.

Периодическое моделирование

Использовать следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистые

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, контролируйте коды неисправностей. Использовать результаты теста, чтобы определить неисправный компонент или цепь.

Использовать следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить, нет ли плохих соединений в клеммах массы блок управления силовым агрегатом (PCM).
4. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий электрический всплеск. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
5. Проверить наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии с техническими условиями производителя. Проверить наличие соленоидов или реле без оригинальных диодов оборудования для защиты цепи.
6. Проверка на предмет неправильной установки электрических аксессуаров, таких как устройства для предотвращения краж, вспомогательное освещение, сотовый телефон и т. Д.
7. Убедиться, что проводка модуля управления зажиганием (Ic) находится вдали от проводов свечи зажигания, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к модулю Ic подключен к хорошему заземлению.
8. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу в цепях передачи данных разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. статью электросхемы).
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителя, использовать сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с периодической проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.